皓影15t推荐哪个配置

1. 本田皓影的配置差吗它有哪些小毛病和优点

最满意外观颜值，空间利用率，内部空间，很多很多都很满意

最不满意音响音质太差！不及我第一台车凯越的四喇叭，我寻思一个稍微好点的音响也值不了几个钱吧本田大哥？中控大灯高度调节处有异响，稍微一震就滋滋滋的，对于耳朵敏感的我，实在受不了，等首保过去弄掉它！

【性价比】性价比我觉需要综合评论，第一点我很满意自己选择的车肯定是喜欢并且认为也是符合自己的，在一点就是这个车的使用价值及后续的保值率，使用价值我觉得家用非常够用空间大出去玩特别的方便因为我家就是三口之家，没有要二胎，空间足够，即使有父母也觉得够用毕竟空间很大同时出去的机会毕竟有限，我家有两辆，第一辆就是日系我家人也都很满意 省油空间大，维修也不贵，保值率高，车就是一代步工具，但是还会考虑她的价值的，浩影好看省油就足够了。

2. 皓影有哪些科技配置呢科技配置多吗

被媒体喻为“最美本田车”的皓影，凭借优越的驾驶质感与越级的产品价值，引领了汽车市场全新风向。皓影BREEZE搭载了Honda SENSING安全超感系统，达到了时下流行的自动驾驶技术的L2级别，像车道保持辅助、全景影像系统、带自动跟车功能的自适应巡航系统等均有配备。除此之外，皓影会根据燃油与混动版车型的不同，提供包括前雾灯、B柱/C柱车窗亮黑饰件、前后雷达等多种配置。同时手机无线充电、感应后尾门等功能也都出现在了新车上。配置很多，个个都出彩，很不错。

3. 谈一谈爱车皓影的车身配置和魅力外观！

朋友想考虑个20万左右的SUV，作为本田车主当然是给他推荐皓影了[阴险][阴险]不过确实是这车在这级别里面还不错。

最终朋友还是考虑汽油版的这1.5T的发动机还是很够够的，毕竟我有直观感受。我朋友也不担心它的动力，其他的就更没问题了。祝他早日提车哈哈

4. 皓影目前拥有哪些科技配置呢

皓影目前搭载了7英寸彩色TFT多功能信息显示屏+智能HUD抬头显示系统+触碰式中央显示屏，还配备真皮座椅、真皮方向盘、真皮换挡手柄等高级材质，在安全性能方面，皓影配备了功能齐全的Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，还最大化应用了Honda备受好评的多项先进技术，包括Honda CONNECT 2.0智导互联系统，强化了实时拥堵信息等在内的导航功能，提升了在线音乐、电台的娱乐体验。

5. 亮相“云车展”的广汽本田皓影，哪个版本值得买

得知广汽本田皓影亮相2020春季云车展后，《菲常视界》近日便到广汽本田广东多家经销商了解到，皓影如今平价出售；没有优惠，也不用加价提车，部分车型还有现货可提。值得注意的是，皓影有一项“交车服务费”2500元，如果上本地牌照，则加收500元，销售人员表示可以理解为3000元的上牌服务费。如果不需要店里的上牌服务，2500元还是要收取的。
对皓影感兴趣的朋友，不妨做好防疫措施后到经商店详细了解。去店里谈价之前，首先大致定下来哪个版本。那么，皓影哪个版本较为划算？小编详细对比配置表后，首先推荐的是混动版的“尊贵版”，接着是汽油版的“豪华版”。
首荐23.98万元的混动“尊贵版”
皓影的1.5T动力系统与CR-V一致，但混合动力系统才是皓影的价值核心！因为皓影所搭载的是本田最新的第三代i-MMD混动系统，而CR-V则是第二代。第三代i-MMD混动系统跟第二代区别大吗？其实，并不是特别大，第三代只是在第二代的基础上进行了优化。
具体而言，第三代i-MMD混动系统优化了2.0L阿特金森循环发动机，其热效率达到了40.6%，高于第二代的38.9%。CR-V发动机压缩比为13:1，最大扭矩转速4000转，而皓影发动机压缩比是13.5:1，最大扭矩转速3500转。接着，第三代的动力单元(IPU)比第二代体积减少了32%。也就是说，第三代i-MMD混动系统相较于第二代，动力更强和体积更小的效果。
皓影混动版共推出4个版本，对于选择哪个版本，不妨用排除法逐一剔除。首先，最低配的精英版可以首先排除，塑料方向盘、小天窗、就连皮质座椅等舒适配置都没有，甚至连倒车雷达等安全配置也没有，对于20万元的车而言，太寒酸了。接着可以排除的是顶配版，顶配独享的脚踢式后备箱开闭功能、HUD抬头显示、以及自动泊车等功能，可有可无。至于Honda CONNECT 2.0智导互联系统，不支持CarPlay，熊熊的雅阁顶配也如此，使用起来实在鸡肋。
最后剩下豪华版和尊贵版，相差1万元整，这1万元主要体现在具备加热功能的真皮座椅。真皮座椅确实可以到汽配城进行后期加装，但加热功能可不一定，当然还涉及一个安全和质量稳定性的问题。最后，尊贵版还多了感应雨刮和后排多媒体控制系统，这倒是后期无法加装的。所以说，尊贵版多出来的1万元是非常值得的。
19.68万元的1.5T“豪华版”性价比高
皓影汽油版才是真正走量的车型，皓影其采用标号为“240TURBO”的1.5T DOHC直喷涡轮增压发动机，最大输出为142kW/243N·m。这台发动机采用了缸内直喷和高响应涡轮增压等技术，具有动力强，油耗低、响应快等特点。
皓影搭载的“1.5T+CVT”动力系统，具有动力强，油耗低、响应快等特点。发动机与CVT无级变速箱合作无间，默契相当，动力经过变速箱的驯化后有条不紊地输出。另外，动力响应积极直接，从不拖泥带水，同级别竞品无法比拟，这也是欢愉的驾驶快感的根本。
同样采用用排除法逐一剔除，除了最低配的精英版，其他版本都具备了“HONDA SENSING”安全驾驶辅助系统。同样的，精英版是一位“百无”，倒车雷达，无匙进入和一键启动等配置一项都都没有。塑料方向盘、织物座椅同样掉价了。次低配的豪华版同样没有真皮方向盘，座椅为织物和仿皮混搭，豪华版唯一吸引的是汽油版唯一装配CarPlay的版本。
顶配和次顶配相差1万元，除了黑化的外观之外，配置上的区别并不多。例如，顶配车型车侧盲区影像、座椅加热、车内氛围灯和全车车窗一键升降。个人觉得，这个配置不值1万元，因为都是可有可无的东西。换言之，小编个人更为推荐次低配和次高配的中间两款车型。若追求性价比的朋友，不妨选择次低配的豪华版；若追求高享受，尊贵版也是不错的选择。
说在最后：
中国的汽车消费者是包容度很高的群体，对新产品同样抱以期待和接纳的态度。近半年来，合资紧凑型SUV新品推出不断，如福特锐界和丰田威兰达等。只有真正符合消费者需求的产品才会被市场接受，皓影今年3月销售为7615辆，一举挤进SUV销量榜单前15名。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 请问各位，皓影的科技配置如何啊，哪个型号比较好求推荐

广本皓影的整体配置还是比较可靠的，你别看他型号多，但其实主要是动力系统不同，还有一个特别的涂装板，每一个版本的细分型号都能满足对应的消费需求。基础的低配车型，一样拥有可开启的全景大天窗、7英寸液晶仪表、主动降噪、5英寸中控屏、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等配置，像是自动驻车、上坡辅助、可变转向比更是标配。我在最近一次皓影本色奇遇记上充分体验了一下，基础款的就能完全满足日常所需，如果你预算充足，高配版本可以拥有更多如脚踢后备箱感应、加热座椅、手机无线充电等一些更为便利化的功能。

7. 2021款皓影目前有哪些科技配置这些配置实用吗

21款新增了智享版车型，以这款车型为例，基本上前排座椅电动调节、ACC自适应巡航、全景天窗、7寸触控屏（支持Carplay）、全LED大灯+自动头灯、后视镜锁车自动折叠等等这些我比较看重的常用配置都有了。我个人感觉挺实用了，增加了驾驶的娱乐性和安全性。而且如果你关注皓影的话，目前这款车型还推出了插电混动版本，其在科技方面的表现也十分亮眼，我们可以通过手机数字钥匙，就可启动车辆进行车辆确认，还可以远程操控、远程实现空调和车窗开闭等车辆操作，还可将手机数字钥匙授权给家人或朋友，非常便捷！

8. 听说皓影的配置不错，新车都有哪些科技配置呢

在东本CR-V销售两年以后，广本的姐妹车型皓影才上市，这两款车从平台上来说的确是相同的，外观方面也不过是前脸和尾门有区别，皓影无非是车身比CR-V长了5厘米，多了罗曼紫和幻夜版的全黑配色，但是它们的硬件和调校方面又有很大区别，并不能看作同一个车型的两个版本。

首先是汽油版，虽然CR-V和皓影都使用了L15BL发动机搭配CVT变速箱，输出功率也是一样的，但是皓影在刹车脚感上作出了改进，将CR-V虚无缥缈的特性调整得更为线性，制动力度随着踏板开度而逐渐增强，学习成本大幅减少，即便是第一次开也不需要太多习惯的过程。

在动力输出方面，皓影和CR-V的区别没有太明显的差异，最大功率193匹对于这一台1.5吨左右的紧凑型SUV相当充裕，但是它的涡轮比思域的L15B8要大一些，发动机的最大扭矩输出区间在2000-5000转之间，比1.5T思域延后了200转，在涡轮起正压之前踩油门，到转速起来，再到涡轮增压、输出最大扭矩，中间这一小段迟滞会更明显一点点。

虽然皓影存在一定的涡轮迟滞，但是在起正压之前的动力输出比较轻快，适合大部分人的驾驶节奏。这套动力系统的问题主要还是出现在发动机噪音上，在2000-4000转之间的发动机噪音会比较明显，在这一点上混动版要好上很多，一来混动版是自然吸气发动机，二来混动版的发动机在很多种工况中都可以不运转，从声源上解决了很多噪音问题。

和汽油版对比起来，混动版皓影和混动版CR-V的区别更大，CR-V采用了第二代i-mmd混动系统，而皓影采用的是和十代雅阁相同的第三代i-mmd系统，从结构和原理上来说，这两代i-mmd并没有明显区别，但是发动机和电机的细节方面有不同程度的优化，比方说进排气门和EGR阀的优化，电机线圈的缠绕方式有优化，电池单元体积的缩小，各方面综合起来就有了很大变化，从而带来更好的动力表现和油耗表现。

在第二代i-mmd车型上面，油门开度和发动机的声浪有较明显得隔离感，也就是发动机的声音和动力输出很难联系起来，而这一代将油门踏板和发动机的转速联系得更加紧密，和自吸发动机更像了，而且给动力请求的时候，车内还会做音浪补偿，加速感协调了很多。

对于本田和丰田的车型，只要同车系当中存在汽油版和混合动力两个版本，我们都会更推荐购买混合动力版本，这不仅仅是因为百公里5升左右的低油耗，更是因为在驾驶体验方面有着更明显的优化。混合动力版本的皓影可以做到更线性的油门和刹车，纯电和油电协同输出的转换也几乎察觉不到，动能回收这个功能也做得非常自然，在长下坡当中可以减少踩刹车的次数，而且由于电机的加入，发动机带来的噪音也小了很多。

悬架方面的表现也要分为汽油版和混动版来看，可能是因为混动版的后方增加了电池单元的重量，所以在过一些坑洞的时候，混动版的后悬挂表现要更稳定，汽油版的后悬挂就稍稍有些抛跳感。和丰田新一代Rav4不一样，本田皓影这一个平台没有将运动作为一个卖点，在一些盘旋的山路上驾驶，底盘和车厢的分离感还是会比较明显，不太适合激烈驾驶。

内饰方面，皓影和CR-V的中控台就是一个模子印出来的，但是这一套获得过沃德十佳的内饰也确实没什么缺点，高配车型的车机支持Carplay互联，即便要加点钱也非常值得推荐。皓影中间的置杯架和CR-V略有不同，是前后放置的，还有两个高度可以调节。车内还有4-5个USB接口，虽然最多只有2.5A，但是也够用了，最难理解的其实是无线充电板的位置，位于中央扶手箱的上层，在充电的时候要拿手机就很不方便。

皓影的后排乘坐感受也和CR-V几乎一样，很宽裕的头部空间和膝部空间，横向空间很充裕，三个成年人同时乘坐也不会觉得很拥挤。中央地台是全平的，中间乘客的乘坐舒适性也不错。小缺点也几乎一样，坐垫的高度偏矮，角度比较平，想要承托住大腿就只能把靠背调得躺一点，再把腿往前伸，其实把坐垫高度稍微增加一点也不会影响到头部空间。

皓影的后备箱空间也和CR-V如初一辙，低床化设计方便搬运重物，后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成全平地台，如果要放一些高一点的东西，汽油版还可以将后备箱的底板往下放一层，拓展一点储物空间，混动版则因为电池的关系，只能保证常规的储物空间。

经过CR-V的“刹车门”、“机油门”之后，广本皓影虽然损失了很大一部分销量，但是CR-V的前车之鉴换来了更为成熟的产品，广本皓影的预期可靠性相对CR-V来说会更加乐观一些。

安全方面，这一代CR-V获得了IIHS 2017年度TSP+奖项，但是由于大灯仅为Acceptable，只获得了2018-2019年度的TSP奖项。在NCAP测试中，东本 CR-V在2018年获得了C-NCAP 2015版规则的五星评价，总分57.5，以及在2019年获得E-NCAP五星评价，乘员安全项目获得93分，可惜的是，皓影在C-IASI碰撞测试中，正面25%偏置碰撞A柱弯折，安全性不如美版车型。主动安全配置方面，广本皓影除了最低配的两个车型以外，其他配置都配备了Honda Sensing，而东本CR-V只有顶配版会有Honda Sensing。

9. 皓影目前的配置有哪些呢

无论是HUD抬头显示、座椅加热、后排遮阳帘、可调节杯架、前排座椅背部置物袋、卷帘式高位扶手箱、氛围灯、超大容量后备箱，还是90°开启后车门，都让我们在使用过程中更加便捷，还配备了功能齐全的 Honda SENSING智能驾驶系统，还应用了 Honda 包括Honda CONNECT 2.0 智导互联系统。