吉利星瑞买哪个配置试驾评测

⑴ 《场爷撩车》试驾吉利星瑞，2020年消费者最值得了解的轿车

说到购买，星瑞我个人推荐购买2020款2.0T尊贵型（指导价：13.97元），原因是它的配置已经足够丰富了，像BOSE音响、座椅加热、360度全景影像、双12.3英寸液晶大屏、540度透明底盘、L2级别驾驶辅助系统等这些舒适、安全的配置已经足够满足家用的需求；

相比旗舰版的配置，尊贵型少了HUD抬头显示、座椅通风、座椅记忆功能、副驾驶电动调节等，说实话，这些配置只是能提供更好的舒适性和便捷性，但并不是不可缺少的配置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 吉利星瑞哪个配置最值得买

最低配的星瑞精英型比较划算。 星瑞精英型2米8轴距,4米785车长,搭载190马力2.0T沃尔沃四缸发动机的一台自动挡轿车卖11.37万,这个价格基本上对其他产品就是一个碾压的态势。

⑶ 吉利重磅车型星瑞，告诉你哪款车最值得购买

星瑞作为首款基于吉利CMA平台打造的轿车，尽管定位为紧凑级轿车，但2800mm的轴距几乎可以跻身中级车的行列。该车已经正式上市，售价区间为11.37-14.97万元，价格很接地气，给人感觉性价比很高。

这几款车型当中最值得推荐的就是指导价为13.97万元的尊贵型，在比豪华型多出6千元的基础上，它将轮胎升级到了225/45R18，还多出了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识、主动刹车/主动安全系统、360全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、可开启全景天窗、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、4向腰部支撑调节、副驾电动调节、前排座椅加热、10喇叭BOSE音响、自适应远近光灯、多色车内氛围灯、感应雨刷、车内香氛装置、上帝之眼540°透明底盘、双屏互动带三指飞屏功能。以上虽然很多配置都是豪华型上的升级，但考虑到差价只要6000元，并且还有全液晶仪表、天窗和BOSE音响，性价可以说是超高的。

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⑷ 配置全面 尺寸超越 试驾体验吉利星瑞

最近一段时间，吉利旗下的一款家用轿车风头不小，官方宣称这是一款能够“定义中国家轿新标准”的全新车型。在有沃尔沃做技术背书之下，这款车用上了Drive-E 2.0T发动机；出自最新的CMA超级母体架构，令其有着相比其它吉利车型更完善的品控保障。所以在挂着吉利Logo的车型当中，说它是含着金钥匙出生也不为过，它就是吉利全新紧凑型轿车：星瑞。

吉利为星瑞造势可是下了不少功夫，单就“定义中国家轿新标准”这个Slogan，很多人就说到：吉利又在自嗨了，毕竟国内的紧凑型轿车市场销量排名前十位之中，合资车型占了八个席位，自主品牌想要造出一款抗衡、甚至超越合资品牌的产品，难度相当之大。对于这个级别车型而言，人们关注的点无非就是空间、配置和动力，吉利为星瑞下达的任务就是要在这三方面做得比同级合资车型更好，所以在参加这次试驾活动之前，我对于这辆车的表现充满期待。

·前脸设计很沃尔沃，车身尺寸越级从远处望去停在那里的星瑞，这辆车的前脸设计很有沃尔沃的感觉，主要原因在于宽高比例和整体的轮廓线，看上去很俊朗并有一定的高级感。

细节来讲，星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，盾型的前格栅配合内部直瀑式饰条，加上三段式脉冲日行灯及两侧扁平化的的全LED大灯组，提升了该车的运动气息。

虽然定位紧凑型轿车，但星瑞2800mm的轴距已经达到很多标轴中型车的水准，所以星瑞的车身尺寸在同级别中具有很大优势。侧面运用两条鲜明的腰线来增加层次感，流畅的C柱线条一直延伸至车尾，18英寸运动风格轮圈和红色制动卡钳进一步提升了整体的运动氛围。

趋于平直的尾灯组与星越有些相似，并紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接，拉宽了尾部横向视觉宽度。双边双出的排气尾口尺寸不小，配合中间类似扩散器的设计，将进一步加强该车运动气息。

·各方面配置很完善，同级别中竞争力很强

内饰设计相当简洁，保持了吉利车型的一贯风格，采用全新的“时空交叠座舱”造型设计，视觉效果时尚科技，做工以及材质让人挑不出毛病。同时，细节上能够看出设计师的一些小心思，蓝与灰的颜色搭配体现质感，副驾驶位前方的面板设计有氛围灯，点亮效果不错。

12.3英寸液晶仪表的出现毫不意外，显示效果和内容丰富程度都很不错。比较让人意外的是配备有抬头显示功能，并且可显示信息很全面，包括巡航设置、速度显示和导航信息等。

方向盘尺寸偏小，握感不错，还配有换挡拨片。仔细观察会发现，转向灯和雨刷拨杆造型和沃尔沃车型上的十分相似。

12.3英寸触控屏之下是最新的GKUI吉客智能生态系统，功能全面，操作起来基本感觉不到卡顿，语音识别能力进一步提升。另外还支持整车OTA云端升级、APP远程控制系统、手机智能蓝牙钥匙等功能。

在安全配置上，配备有智能领航、前碰撞预警、行人识别、盲区监测、限速信息提醒、车道保持辅助、启停型自适应巡航、抬头显示、全自动智能泊车系统带自动刹停、遥控自动泊车、540°全景影像、智能远光灯控制等功能，为出行提供足够多的安全保障。

其它配置也是颇为丰富，无论是车载香氛系统、变色呼吸氛围灯、10扬声器BOSE音响、Preface金属迎宾踏板、无线充电、全景天窗都让这款车的内在质感大大增强。

座椅配色与内饰相得益彰，乘坐舒适度不错，座椅功能相当完善，包括前排座椅通风/加热、座椅记忆、副驾驶老板键等。

车内的头部空间中规中矩，不过2800mm的轴距保证了相对充裕的腿部空间。·开起来有股欧洲车的感觉。

从沃尔沃到领克，然后再到吉利，厂家可以说是充分利用了手里的资源。星瑞搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为140kW（190kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，数据和沃尔沃T4车型相同。

传动系统部分，匹配7速湿式双离合变速箱。

四轮独立悬挂为底盘舒适度提供硬件保障。

从第一脚油门开始，就能够感觉到明显区别于以往吉利车型的发动机运行质感，流畅、顺滑、有力、低噪音的动力输出是星瑞最大的优势。2.0T发动机的动力储备应对市区驾驶游刃有余，1400-4000rpm的扭矩平台带来更好的低扭表现，起步轻快，中低速区间动力很充足，加速超车相当随意，高速路段上可以感觉到100km/h之后仍有比较足的后劲儿，相比同级别一众1.X排量车型开得更痛快。

星瑞这台7速湿式双离合变速器被调得尽可能顺滑，平顺度达到了同级车型中的中上水平，低速状态下几乎感觉不到顿挫；在行进间换挡不算快，还是可以提供比较连贯的动力衔接；深踩油门时，降挡反应稍慢，短暂延迟后动力才会爆发。

这辆车最有欧洲味儿的是它的转向手感，回馈力度恰到好处，阻尼线性适中并具有一定韧性，指向性和车头响应速度都很不错，想必在调教时下了不少功夫，如果方向盘的皮质再细腻一点就更完美了。

星瑞拥有前后相同的1618mm轮距，有利于高速行驶稳定性，同时也意味着操控极限要更高一些。减震器在滤震和传递路感之间达到一个很好的平衡，悬架设定并没有一味地偏软，相比大多数车型更具有韧性，在经过较大起伏时，弹簧的回弹速度很快，不会是车身产生多余的晃动，而且高速过弯时也可以提供比较足的侧向支撑；经过连续细碎颠簸路段时，又可以积极地吸收振动，底盘表现相对于以往吉利车型有明显提升。

制动踏板线性易控，回馈力度适中，脚感不错，整体制动力释放得比较均匀，绝对制动力度充足，给人感觉很有信心。市区驾驶时，车辆对噪音的控制还算不错，不过进入高速路段后，风噪会有些扰人，这点还有提升空间。

⑸ 老吉利车主试驾星瑞，亲身体会颠覆了什么

我作为吉利三代车主，熊猫、帝豪、博瑞，有幸参加这次星瑞试驾活动。

星瑞第一眼给我感受就是年轻、活力，有冲劲。和目前国产大多数车型相比，更有一种青春感，有一种热血劲头。

星瑞的诞生，很好的充实了国产“小钢炮”的体量（其实不算小），也填补了吉利帝豪GL和博瑞中间存在的空缺。

初坐进星瑞的驾驶舱，第一感觉这还是吉利车吗？和传统吉利车完全不同风格的内饰，星瑞突显了一种活力，?前的吉利估计是出于保守，不犯错的想法，内?整体比较中规中矩，浅蓝色+白色的组合给人一种清爽感，使人有一种突然清新的感觉。

作为2米8的轴距，已经达到中级车的标，仍然定位A级车，内部门空间是比较打的，和市面上常规B级车差不多。当然这个车重点不在空间，重点是动力。

2.0T的发动机，7DCT变速箱，A级车，228R1845的轮胎，你想到了什么，是不是犹如GTI、高R、梅甘娜RS、福克斯ST的既视感。

整体驾驶感，能明显感受动力的充沛，随便轻踩油门动力就源源不断的产生，变速箱换挡极快，无顿挫感，切换成运动模式，能明显感受到推背带来的压迫感。说真的，在国产车里还真很少有这种感受。

这里你或许要说这个车颠覆了什么？

我感觉是颠覆了大家对国产车就是普通代步车的看法；国产车就是性能普通，只能代步的看法。（我都有这种感觉，国产车主要是走朴实和舒适，当时尤其是想购置一辆国产小钢炮）平时大家说起小钢炮无非就是我上面说所说的几款车型，但由于价格与空间关系，还可能是没有进入国内，导致国内实际购买的人是相当少，基本只有平时关注车的朋友才知道。那现在你可以买到了既有空间、又有动力、价格还实惠的“性能车”，这不是颠覆吗？

星瑞的定位很清晰，选择他的人群多数是有活力的年轻人，需要拥有较大的空间、较好的舒适性，同时具备较强动力，时尚外观，可以满足多种用途，而?在是局限于车是一个简单的代步。他不像博瑞，讲究舒适平稳、也不像帝豪，讲究一种适用朴实，星瑞更多的走是一种不追求平凡，不甘于中庸的道路。

⑹ 试驾吉利星瑞：这次真的不一样

CMA架构、沃尔沃发动机、首款整车OTA燃油车。

这些名词让含着金钥匙出生的吉利星瑞，自带流量。

今天我们试驾的主角，便是这款网红车型，吉利星瑞。在试驾之前，我想先单独来说一说这款车的产品力，也就是他之所以成为网红的这些代名词。

名字有玄机

首先，说说车名。

从车型命名来看，星瑞这款车对于吉利而言，可以算是非常重要的产品了，因为“星”字开头的，目前都是吉利的高端产品。之前吉利已经通过星越完成了对SUV市场的布局，那么轿车市场，就要看星瑞的了。

CMA架构

这个是重中之重。

了解“CMA超级母体”的人应该清楚，星瑞的产品力是完全不输给这些合资同级车的。

星瑞出自CMA架构，也是该架构打造的第一款吉利品牌轿车。之前出自CMA架构的车型还有吉利的SUV星越以及沃尔沃和领克的很多车型，成熟的架构赋予了星瑞具备越级能力的基本素质。

车云总结：

此次试驾体验中，让我最满意的地方就是它的动力表现，2.0T+7DCT的动力组合足够耀眼，低扭表现好，在日常道路中行驶游刃有余，同时并线超车毫不费力，底盘的整体性也能令人印象深刻，减振器具有韧性，整体的表现已经超越了某些同级别的合资车。

可以说星瑞在舒适性、操控感和动力的表现上很均衡，挑不出短板。同时，运动不失稳重的外观上合计、细节考究的内饰以及越级的配置，也大大提高了星瑞的豪华感与竞争力。

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⑺ 网友试驾测评吉利星瑞

11月1日当大家还沉浸在“双11”的狂欢购的喜悦中时我也聚精会神在电脑前，心情有点期待有点忐忑，因为一直在网上关注的星瑞价格终于要公布了，作为一名高尔夫车主，选车比较挑剔，动力强，外形时尚，而星瑞推出时首先就被这时尚的形惊到了，价格公布后更是耐不住想去店里看车的心情，?配从11万起最高的14万多，这个格作为步入会稍有些小存款的来说还是很惊喜的。

上班抽空来店里试驾一番，我身高180其实选车都说应该选SUV，但我却执着于车的舒适感，试驾的工作人员上车后先给演示了一波香氛系?，还以为是只要最顶配才有，原来全系星瑞都有这个功能，高大上呀，在搭配上环绕音至的古琴音乐，一下子把我和同事阿包带到了梦幻古城。说到整体的试驾感受，这动力真没的说，不愧是沃尔沃2.0T的发动机，轻点油猛动力，方向盘十分灵敏，超车速度很?，就是后续油耗是否能像官宣一样比较低就不清楚了，试驾过程中关掉音乐风噪比较大，减震也稍稍有点硬，可能运动系的车型都是这样，我现在在的高尔夫也是减震过硬，但相比较高尔夫星瑞减震还好很多，这款车舒度还是很高的，阿包这大长腿坐在后排倒也一点也不拥挤，而我这180的身高无论是开车还是座在副驾驶头顶的位置还是有一定距离的，阿包说我头距离车顶太近，还特意拍照给我，看了照片的确感到距离很近，星瑞这款车内饰也是我喜欢的，灰色、蓝色拼色，又是类似鹿皮的材质又是搪塑材质整体，现在很的合资品牌都是拼色设计，第一次接触国产车吉利星瑞试驾表现还是很不错的，有空再来和大家细说选配置细节，桑班走起！

吉利汽车衡阳运成4S店

销售热线：0734-2820666

湖南省衡阳市蒸湘区杨柳汽贸城

⑻ 对于吉利星瑞，有没有更详细的测评

吉利星瑞旗舰型官方的指导售价为14.97万元，星瑞从去年11月份上市之后，就颇受大家的关注，那么对于这款车具体的评价如何？我来给你解答。

星瑞作为一辆家用轿车，除了它车身尺寸带来的良好车内空间之外，乘坐的舒适性肯定是备受大家关注的点了。星瑞的前排和后排采用了不同硬度的材料填充，前排更硬，让驾驶员驾车时不易感到疲劳；后排更软，坐起来舒适性更强。对于车身缓震方面，吉利星瑞采用了麦弗逊式独立前悬架，多连杆式独立后悬架，整体来说滤震性还是很不错的。

总的来说，结合吉利星瑞的售价，尺寸以及配置方面，星瑞在同级别的车型中还是很有竞争力的。

⑼ 吉利星瑞哪款值得买全系搭载2.0T发动机 性价比超高！

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⑽ 吉利星瑞买哪款配置更划算

最低配的星瑞精英型比较划算。

星瑞精英型2米8轴距，4米785车长，搭载190马力2.0T沃尔沃四缸发动机的一台自动挡轿车卖11.37万，这个价格基本上对其他产品就是一个碾压的态势。

除此之外，还配有四气囊，有倒车雷达和影像，有定速巡航，无钥匙进入和一键启动也有，有8喇叭的音响和LED大灯，空调也是自动的，该有的基础配置都有。

作为入门车型，它的缺点是轮圈只有16寸，中控屏也比其他车型小，是10.25寸的，还没有天窗。但瑕不掩瑜，这个价格买台这样的车，已经很赚了。

嫌精英型配置低可以加一万，买12.37万的豪华型，加上了侧气帘，换上了17寸轮圈，车顶上有了个全景天幕，还有了前雷达。中控屏升级成了12.3寸的，还加上了后排的空调出风口和自动折叠的后视镜。这个配置的星瑞更加适合作为首选的入门车型。

(10)吉利星瑞买哪个配置试驾评测扩展阅读：

星瑞也提供更高配的车型，13.97万的尊贵型拉开了1.6万的售价，配置当然也高了一大截，换上了更精神的18寸轮圈，搭载了一整套L2级的自动驾驶辅助系统，升级成了能看到车底的全景影像系统，还有自动泊车功能。

头顶的天幕换成了可开启的全景天窗，眼前也有了12.3寸的全液晶仪表，方向盘后面加上了换挡拨片。还不止这些，前排换成了带加热的电动座椅，还有了内饰氛围灯和10喇叭的Bose音响。

至于最顶配的旗舰型，14.97万的价格确实不算便宜，1万块的差价带来的是更加高大上的配置升级，有了HUD和手机无线充电器，座椅升级成了真皮材质，前排还带了座椅通风，驾驶位加上了记忆功能，副驾驶多了老板键，内后视镜也升级成了自动防眩目的。