二手毛豆3买哪个配置

Ⅰ 21款毛豆3做工好吗

摘要 您好，还是可以的，以下就是介绍了！能耗：地处南方城市，冬天不冷，有了热泵后的表现和理论值差不多。平均能耗115左右，晚上不开哨兵，第二天也就掉5公里以内的公里数。基本上能做到1:1.1这样子。比较满意，之前挺担心，多余了。当然，我开车就是比较温柔平顺的。

Ⅱ 毛豆上面的车都是新车吗可以买二手车吗

可以啊，都要二手车的，但是建议你还是去实体店看看吧，毕竟二手车可能有很多毛病的

Ⅲ 毛豆新车网买买二手车靠谱吗

你好，还是比较靠谱的！比在外面的二手车市场买的相对靠谱！望采纳

Ⅳ “毛豆”的阴谋，Model3祭出“毛豆”价，值得买吗

5月31日，千呼万唤的Model3终于公布了国产版的售价，32.8起售！特斯拉真的卖出了“毛豆价。曾孤傲高贵的电动车贵族自降身价，是市场所迫，还是另有图谋？原本大几十万起步的品牌定位，腰斩后的产品是否还值得期待？带着这些疑问，我们一起就着冰啤聊聊“毛豆”的阴谋！

Polestar的品牌调性高度近似特斯拉，欧洲血统，专注电动。另外在外观设计上，less is more的风格也内外兼修，不过相比Model3的全隐藏，Polestar2还是留了几个最基本的按键。环保材料的使用也算是一个小亮点，毕竟最近人们越来越关注内饰对健康的影响了。

Polestar2在数字体验上非常有特色，几乎囊获了国内最强大的数字服务提供商，比如地图用高德的，语音助手用科大讯飞，人工智能控制用阿里巴巴，智能互联用华为。承载这些的是大屏，Model 3的15英寸屏幕看起来比Poleatar的11.15英寸大出了很多，然鹅，一定有不少人跟我一样认为尺寸不是唯一标准。

Ⅳ 购买 Model 3 之前你需要确定的六件事

接近30万能买一台特斯拉，这对于很多人来说是非常具有诱惑力的，在特斯拉放出如此价格后的短短一周内，我身边已经有几位朋友陆续下单了，包括我自己在内对于如此价格也非常心动。喜欢特斯拉有一万种理由，但为了确保在后续的用车不会有太多的烦恼，在购买之前你还有六件事需要确认，这六件事很可能把你对Model3的期待打击的体无完肤，但是如果你能“抗的过去”，我敢保证这台Model3将成为你最喜欢的座驾。

以下内容节选自《新车有限质量保证》

Tesla锂电池（简称“电池”）和驱动单元是为承受极端驾驶条件而设计的十分先进的动力总成组件。请放心，Tesla先进的电池和驱动单元受此电池和驱动单元有限质量保证的保障，受限于下文所述限制条件，我们将对任何有故障或有质量问题的电池或驱动单元提供修理及更换服务。

如果电池或驱动单元需要修理，Tesla有权自行决定修理该单元，还是用新的（包括再制造的）零部件进行更换。虽然质保下的更换可能不会将车辆恢复到“全新”的状态，但更换电池时，Tesla将确保电池容量至少与故障出现前的原始容量持平（车龄和行驶里程等因素均需考虑在内）。

为向您提供更完备的保障，此电池和驱动单元有限质量保证还涵盖因电池起火而出现的车辆损坏（即使起火是因驾驶员过失造成的）。（涵盖范围不包括电池起火前已存在的损坏或在车辆彻底损坏后发生电池起火而造成的损坏。）

车辆电池和驱动单元在此电池和驱动单元有限质量保证之下的质保期为：

?ModelS和ModelX为8年，但原60kWh电池（2015年之前制造）除外，该电池的质保期为8年或行驶里程125,000英里/200,000公里（以先到者为准）。

?装配标准续航版或中续航版电池的Model3为8年或行驶里程100,000英里/160,000公里（以先到者为准），且质保期内保有最低70%的电池容量*。

?装配长续航版电池的Model3为8年或行驶里程120,000英里/192,000公里（以先到者为准），且质保期内保有最低70%的电池容量。

*就与电池容量相关的质保要求而言，更换后的电池状态将与车辆的车龄和行驶里程相符，并足以在原始电池的剩余质保期内达到或超过最低电池容量。注意：车辆的预估里程数不能完全反映出电池容量，因为里程数还会受到除电池容量外的其他多种因素的影响。Tesla有权自行决定判断电池容量的测量方法、决定是进行修理、更换或是提供再制造的零件，并决定用来更换的零部件或再制造的零部件的状态。

尽管此电池和驱动单元有限质量保证涵盖范围较广，但故意行为（包括故意滥用或破坏车辆或无视有效的车辆警告或服务通知）、碰撞或事故（上述有关电池起火的特殊约定除外）或由非Tesla人员或非认证人员修理或打开电池及驱动单元导致的损坏均不在此质保范围内。

此外，驱动单元质保部分受此《新车有限质量保证》中的排除和限制条款的约束。因以下活动导致的电池损坏的，均不在此电池和驱动单元有限质量保证的质保范围内：

?损坏电池或通过物理方式、程序设计或其他方法刻意试图延长（在车主手册和由Tesla提供的所有文件中指明的方法除外）或缩短电池寿命；

?直接将电池置于火焰中（上述有关电池起火的特殊约定除外）；或将电池浸在水中。

与所有锂电池类似，此电池也会随着时间推移和使用次数增加而逐渐损耗能量或动力。随时间流逝或因电池使用导致的电池能量或动力损耗不在电池和驱动单元有限质量保证的质保范围内，但本电池和驱动单元有限质量保证另有约定的除外。随时间流逝或因电池使用导致的电池能量或动力损耗不属于电池故障或质量问题。请参阅车主文件中关于如何使电池的使用寿命和容量最大化的重要信息。如未能遵守这些电池维护建议和充电程序，将导致本电池和驱动单元有限质量保证失效。

简单总结一下，只要是你正规操作，在保修期间出现产品问题可以保修，除此之外概不负责。全世界的所有产品保修政策其实也都不过如此。特斯拉的优势就在于比较公开透明的服务流程。

补贴退坡？

实话实说，小编我不参与国家政策的制定，2020年补贴会不会退坡？只能呈上我们依据事实作出的报道。

编辑总结?/

不考虑新能源车牌，30万能买什么车？普通轿车能买大众CC、積架XEL、丰田皇冠、凯迪拉克CT5、混动亚洲龙可选的车型数不胜数，SUV能买高配福特锐界、丰田汉兰达、積架E-PACE同样数不胜数，性能小车能买宝马2系、MINI、甚至丰田86一样数不胜数，甚至稍微加一点钱可以买到性能钢炮奥迪S3又或者买一台福特Ranger皮卡也能给你带来不一样的生活方式。相信看中Model3的人大部分都不是家里的第一台车，特斯拉带给消费者的并不仅仅是强劲的加速能力，而是其他汽油车无法给予的可化作常态化的一种全新的生活方式。如果你认为以上问题都不是问题，Model3一定是你此生难以忘怀的一台电动车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 2022款毛豆3什么时候上市

2022款毛豆3预计在2022年年初上市。

新车的外观并没有任何改动，但独特的造型让它具有很高的辨识度。Model 3是一款中型纯电轿车，它的长度为4694mm，宽度为1850mm，高度为1443mm，轴距为2875mm，车内采用五门五座的布局。

动力方面，申报的两款Model 3最大功率分别为180kW和194kW，均比现在的2022款后轮驱动版的202kW要低，电池均采用磷酸铁锂电池。预测这两款Model 3的配置会更加低，但同时售价也会下降，上市之后可以拉低Model 3的入门价格。

Ⅶ 毛豆3降价没火，3万可落地的“MINI”却火了，代步就选它

前段时间，特斯拉的毛豆3（Model3）又双叒叕一次地迎来了一波官降，并在给诸多造车新势力均带来了压力的同时，也让很多消费者成为了“韭菜”。不过，特斯拉毛豆3在降价后虽更具吸引力了，但论及市场表现，它相比于之前而言依旧没能大火，输给了我们今天的主角——宏光MINIEV。

不难看出，宏光MINIEV是一款很适合城市代步的车型。大城市限购，宏光MINIEV自带绿牌的属性就能解决；交通不便、停车难，宏光MINIEV更灵活的驾驶特性和更小的车身尺寸也能帮助解决问题；充电桩不普及，宏光MINIEV在家就能充电，且它最大170km的续航对于城市的代步来说，一周一充就足以。所以，宏光MINIEV可谓是一款既便宜，又实用与便利的代步车，它的到来正是戳中了诸多收入较低与上牌难的消费者们的用车需求，并以此有着出色的销量与广阔的市场前景。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 30万电动车，选特斯拉“毛豆3”还是蔚来ES6

ES6更像是一辆有血有肉的高性能SUV，空间够大、豪华感较强，相比起Model3在底盘质感和乘坐舒适性的把控上更加到位。

续航、能耗、充电峰值功率上相比Model3有不足，但解决办法很简单，每天回家多花十几秒插上充电桩即可，市区行驶全能够用。而随着未来换电方案的实施，车主还能换装100kWh的电池包，每年电池电量不减反增加的车，目前仅此一家了吧。

因此，它更适合作为家庭用车，或是有多功能用途需求的消费者的选择

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 零跑C11和毛豆3哪个好

摘要 选毛豆3，毕竟保有量和用户口碑在那里

Ⅹ 【车主点评:毛豆3三个月用车感受】

#选车理由 从我知道特斯拉这个品牌开始我就很喜欢他的车。后来出Model3的时候，感觉这是一辆我买得起的车。
#最满意 最满意的是model3的外观，看上去非常的灵活，外面看不大，但车内空间非常大。加速非常快，在路上超车有信心。新能源牌照很好办理。
#最不满意 最不满意的是送的充电速度有点慢。雨刮器不太不太智能。车机导航没有手机自带的好用。
#空间 这辆车车身尺寸很小，但车内空间非常大，不管是前排还是后排，前备箱后备箱，出行绝对不用担心。不过后排地板非常高。
#外观 特斯拉model3的外观非常帅。我个人认为非常帅。车身流线很漂亮美观，侧面看车顶和车尾是一体，那种流线非常自然。整车圆润，很有未来的感觉。
#内饰 内饰就两个字，极简。能省地方全都省掉了，连仪表盘都没有。速度显示信息放在了中控屏上。因为是电动车，所以有一个速度表和里程表就够了，刚开始有些不习惯，但后来感觉这个设计也还可以省掉了很多没用的东西。
#动力 动力方面非常迅猛，加速很快，一脚油门下去小心脏跳的很快，肾上腺素飙升那种，电动车的动力都很强，上海路面平坦，我不知道电动车的爬坡能力怎么样。
#操控 因为电池的设计，所以重心很低，过弯姿态很好，我朋友试驾后说，开起来就像卡丁车，虽然车很小，但是非常稳，像跑车一样。
#舒适性 舒适性开车还好，悬架虑震效果一般，隔音效果不错，本身就没发动机，所以坐在车里很享受这种安静。
#续航 450公里的综合续航，我非常满意，空调开的很多。