亚洲龙顶配哪些配置

Ⅰ 亚洲龙和INSPIRE哪些配置不一样30万应该如何选择

混动车型的推出给到了消费者又一个别样的选择，在行驶质感上，混动车型会比传统燃油车要过瘾许多，这不仅仅体现在前者启动时动力输出更加快速，也体现在其更好的NVH表现上。而说起混动车型，那么丰田与本田这两大日系品牌一定是绕不开的选择了，毕竟拥有雄厚实力的它们在市场上可是向来颇受欢迎。那么接下来就让我们一起来看看今天的两位主角——亚洲龙与INSPIRE，谁更值得大家入手吧。

1、亚洲龙车头造型主要以霸气风格为主，无论是尺寸巨大的多辐式格栅，还是炯炯有神的前大灯，都给人一股威而不怒的视觉感受。INSPIRE车头颇具动感的味道，连接车头两侧大灯的粗壮镀铬饰条看起来格外精致，再搭配蜂窝网状中网，呈现出了不错的运动气质。

2、亚洲龙的大灯看起来富有时尚感，大灯组标配了LED光源，从整体颜值来看还是不错的。INSPIRE大灯看上去很深邃，远近光灯标配了LED光源，夜间光照效果不错。

9、总结。从上文的详细对比中，我们不难发现亚洲龙扎实的产品实力，无论是在外观造型、驾乘空间，还是动力、燃油经济性表现上都十分讨喜。对于一款中型车来说，亚洲龙更加宽敞的驾乘空间以及更为充沛一些的动力，或许能够带来更为好的用车体验。如果你是比较看重动力和空间的朋友，那么在亚洲龙和INSPIRE之间选择前者，无疑会更加稳妥。

10、INSPIRE。如果单论车型产品实力，INSPIRE可能会比亚洲龙更加出色一些。颜值方面，它所走的路线是偏向运动风格的，而这也是大部分消费者所喜爱的。配置方面，由于本文中出现的这款INSPIRE是顶配车型，所以各方面的配置都要比亚洲龙丰富，在后期的用车舒适性上有所保障。

Ⅱ 选豪华还是拼配置丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES

开篇之前我们不妨先设一个问题：30万购车预算之下， 亚洲龙 （ 查成交价 | 车型详解 ）双擎顶配版和雷克萨斯ES低配版车型，你会选谁？

作为同样是基于丰田TNGA架构下（GA-K平台）打造的车型，丰田亚洲龙自发布以来，市场上将其与 雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ）之间的对比就没有停止过。由于它的售价正好介于 凯美瑞 和雷克萨斯ES之间，且顶配车型配置比ES入门版车型更丰富，以至于让很多消费者不知道选谁才好。今天笔者就从它们的造型设计、内部配置、各自优势等方面，来对二者进行对比分析，为大家在选择这两款车型时提供一定参考。

本次对比车型：

· 一汽丰田 亚洲龙2019款 双擎 2.5L Limited 旗舰 版 （售价：28.98万 元 ）

· 雷克萨斯2020款 200 卓越版 （售价：29.00万元）

外观：各有千秋 亚洲龙 主打 商 务风/ES更具艺术气息

外观上，亚洲龙标志性的前进气格栅占据了车头大部分的面积，一改往日丰田车型的保守设计。锋利动感的下包围处设计了竖条状的导风口，通过降低风阻系数，以提供更好的空气动力。相比之下，雷克萨斯ES则显得更加内敛谨慎，仿佛每个细节都是经过推敲“打磨”而成。当然，这也符合雷克萨斯一贯的作风。

车身尺寸方面，丰田亚洲龙与 雷克萨斯ES 200整体相差不大，其中两台车型在长度和轴距方面的数据完全一致。

丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES车身尺寸 车型 长mm 宽mm 高mm 轴距mm 亚洲龙 双擎2.5L旗舰版 4975 1850 1450 2870 雷克萨斯ES200 4975 1866 1447 2870

外观小结： 在造型设计上，两款车型的表现都可以用惊艳来形容。亚洲龙造型设计时尚年轻，饱满的车身轮廓和犀利的线条凑在一起，很容易吸引大家目光。而ES200虽然是入门版车型，但雷克萨斯并没有因为“乞丐版”而区别对待，整体外观与高配车型差别不大，每个细节均能体现出雷克萨斯的“工匠”精神，从而使这台车的质感更上一层楼。

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内饰对比 亚洲龙 时尚年轻/ES豪华稳重

与德系对手的工业风不同，日系车型通常喜欢在内饰设计上体现出居家温馨的感觉，亚洲龙和ES也毫不例外。在内饰对比环节，亚洲龙没有采用 凯美瑞 那套不对称的设计风格，而是用简洁有力的线条勾勒出一套全新驾舱体验。中控屏幕与控制面板采用一体式设计，显示出以往 丰田 车型上不常有的时尚风格。而 雷克萨斯ES 继续保持了豪华品牌调性，更精致的装饰件与大量真皮产生“碰撞”，质感相比亚洲龙又提升一个档次。

亚洲龙和ES都配备了真皮材质的多功能方向盘，在触感和实用性上都能得到保障。而让人感到惊喜的是， 雷克萨斯 ES200竟然还配备了换挡拨片。

亚洲龙在多媒体配置上无疑更为丰富。除了屏幕更大之外，亚洲龙还支持手机互联、GPS导航系统、后排多媒体控制功能等，更加符合年轻消费者的口味。

两款车型主驾驶位都支持10向电动调节和座椅加热，至少在基础功能上，都是值得表扬的。除此之外，亚洲龙还拥有座椅通风和电动座椅记忆功能，配置更加全面。

在后排空间方面，两款车型均能满足大多数消费者需求，翘个二郎腿什么的都没有太大问题。得益于车系顶配车型原因，亚洲龙还提供了后排座椅调节、后排多媒体调节、后挡风玻璃遮阳帘等功能，逐步向行政级轿车的配置看齐。

内饰小结： 在内饰对比环节上，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都表现足够好。其中亚洲龙依靠设计感十足的内饰和丰富的配置，为自己的 旗舰 身份撑起一片天。而雷克萨斯ES在保持豪华身段的同时还在入门版车型上下放了许多配置，体现出了十足的诚意。当然，这也很好的解释了为什么它能在中国实现销量上涨的原因。

动力对比 2.0L与2.5L混动的博弈

动力方面，亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统，发动机最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N·m；雷克萨斯E200车型搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩208N·m。虽然从参数上来看，两辆车的动力并没有差距悬殊，但结合之前我们网站的试驾体验来看，亚洲龙2.5L混动版车型在动力上将会更有优势。

动力总成也是许多用户考虑亚洲龙和雷克萨斯ES200的分水岭，毕竟对于喜欢丰田混动技术、追求动力响应的消费者而言，ES200身上的2.0L自然吸气发动机显然不是他们想要的。虽然雷克萨斯也提供有混动车型可选，但ES300h高达37.40万 元 的起步价也让不少潜在买家感到“压力”。这样看来，双擎亚洲龙似乎是个不错的选择。

3 车型分析 回顶部

相比 雷克萨斯ES 200 亚洲龙 多了什么？

主/被动安全装置（配置节选）

随着科技水平的发展，原来越多的汽车开始配备主/被动安全装置，亚洲龙也不例外，该车配备有360°全景影像、并线辅助、车侧预警功能等配置，能在一定程度上能够减少驾驶者的精力消耗，降低事故几率。

内部配置（节选）

丰富的后排配置也是亚洲龙顶配车型一大亮点，除了基本的后排座椅调节功能外，亚洲了还提供了后排多媒体控制、后排独立空调、后挡风玻璃遮阳帘等配置，提供给你更高级别车型的功能享受，缓解乘客在路途上的疲劳。

混动系统加持

针对TNGA架构改进的 丰田 THS II混动系统也是亚洲龙2.5L双擎车型的优势。这套系统从结构来看最大变化就是将双电机单轴布局改为双轴布局，可以理解为从原先的串联改为并联，节约了空间减轻了重量，为宽敞的车内空间打下的基础。在驾驶维度上，混动系统对驾乘感受的提升有着积极作用，车辆在怠速和起步阶段采用纯电模式驱动，没有了发动机的噪音和振动，车辆行驶品质表现会更好。同时动力相比雷克萨斯ES200车型更畅快，油耗控制上也有明显优势。

相比于亚洲龙 雷克萨斯ES200能给你什么？

基础配置一个不落

虽说是乞丐版车型，但雷克萨斯ES并没有因为拉低售价而牺牲太多实用性配置。外观方面，像LED大灯、全车无钥匙进入等功能都有所保留，整体气场看上去与高配版车型保持一致。同时ES200还提供有许多日常生活中使用频率较高的功能，可以满足绝大多数消费者的用车需求。在主被动安全性上，该车还标配了主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能，体现出了雷克萨斯满满的诚意。

品牌优势

说到品牌，我想这也是大多数用户倾向于ES的原因所在。作为丰田集团高端品牌，雷克萨斯历来以进口方式引进，不管是质量还是质感表现都是有目共睹的。对于需要 商 务应酬的朋友来说，选择一款豪华品牌车型不仅能让你和客户都享受到舒适的驾乘体验，同时还能使你看上去更显格调。与此同时，豪华品牌还会因为市场定位原因和受众人群等原因，在车型设计、质感氛围、用料做工等方面更加精益求精，提供给消费者更好的用户体验。

以雷克萨斯ES200卓越版车型为例，该车采用了双拼配色的内饰设计，略微带点酒红色的色调再辅以浅黄色皮质进行拼接，看上去沉稳贵气，而这样的视觉感受是同价位合资品牌车型所不能给你的。

虽然雷克萨斯ES的屏幕不支持触摸操作，但要承认的是，这套车机系统在某些地方还是挺好的，比如光标滑动/停留的动画和UI设计看起来十分完整，搭配旁边带有雷克萨斯logo字样的钟表，看起来显得细腻而有高级感。

在ES上我们还能发现很多值得推敲的细节，今天我就不作赘述了。受制于价格因素，ES（200 卓越版）虽然不能在动力上提供给你酣畅淋漓的驾驶响应，但是在设计和细节层面，它是经得起考验的，毕竟花30万 元 能够买到一台看起来足够豪华的车型，不管是谁都会感到心动，更何况它是一辆雷克萨斯。

写在最后

通过本次对比我们可以看出，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES所面临的用户群体完全不同。同样价位下，亚洲龙更适合那些居家过日子的人。他们喜欢配置丰富、动力好，乐于追求性价比，并且不是特别在意品牌价值。相比之下，雷克萨斯ES则更加符合于对动力没有太大追求，喜欢在生活里加点“糖”的消费者。毕竟在他们的世界里，汽车就如同自己的名片，更高的品牌附加值和质感才是他们真正需要的。（图/文： 邹佳成）

@2019

Ⅲ “我行导购”同平台车型选鸡头还是凤尾老司机来帮你！

汽车已经是当今社会必备的交通工具，中国汽车工业最直观的变化，就是汽车从“奢侈品”变成“代步工具”，走进了千家万户的家门；今年五一，“五五购物节”也点燃了沉闷已久的车市。相信大家在买车的时候，都纠结过“鸡头”和“凤尾”的问题，下面就让小编来教你该怎么选。
由于皇冠车型退出市场，一汽丰田急需亚洲龙作为旗舰车型弥补市场空缺，与雷克萨斯ES形成搭配。去年3月22日，一汽丰田旗下全新车型亚洲龙正式上市，售价20.88-28.98万元。上市之初就被冠以雷克萨斯ES换标车之称，消费者在买车时也总会把它们放在一起比较。
这也是因为丰田亚洲龙上市宣传中都在向消费者传递与雷克萨斯ES的血缘关系，讲到这两款车就不得不讲一下丰田与雷克萨斯的关系，雷克萨斯创立于1983年，是日本丰田集团旗下的豪华汽车品牌。两款车都诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台，亚洲龙2.5双擎顶配28.98万的售价与雷克萨斯ES200的2.0自然吸气卓越版价格重叠，正好可以说是“鸡头”对“凤尾”。
同价位车型丰田亚洲龙顶配搭载的是2.5升自然吸气发动机+第四代油电混动技术。再加上是亚洲龙顶配，不管是豪华配置还是主被动安全型配置都达到了ES300的水平。
而雷克萨斯ES200由于是入门版车型，动力上搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大马力173匹，最大扭矩208牛米。单论这台2.0L发动机数据是完全够用的，但是放到近5米长的豪华轿车身上，就显得有些力不从心，不管是百公里加速成绩还是日常超车表现，ES200都有些差强人意，特别是长途出游，短板就会更为突出。既然动力不强、配置又不够，为什么还有那么多消费者选择购买雷克萨斯，难道只是为了面子吗？
作为豪华品牌轿车，消费者看重的不仅仅是这些，隔音、滤震，以及内饰质感也是我们需要考虑的问题，60%零部件通用率并不能代表亚洲龙就是雷克萨斯完完全全的换壳换标车，无论从座舱氛围营造、还是滤震、隔音、乘坐舒适性表现，雷克萨斯都用品质打破了换壳车的“噱头”。
在产品设计环节，雷克萨斯更是精益求精，一名顶尖的雷克萨斯工匠，需要15年以上工作经验，20多个等级层层考试，超过6万小时的磨炼才能完成。这也是“匠心”深入雷克萨斯品牌“骨髓”的品质保证。
同时，虽然亚洲龙顶配车型动力还不错，但是亚洲龙国产化后减配有些严重，内饰设计大打折扣，用材也都是大面积的塑料件，看似性价比很高实则不然。
简而言之，这道选择题并不难，当豪华质感与舒适氛围要求大于用车成本与配置需求时，雷克萨斯ES200合适；相反，如果更注重车辆配置以及性价比，丰田亚洲龙也是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 配置拉满 顶配亚洲龙VS天籁谁更强

相信每个人心中都有一台20万中型轿车标杆。在我心中，这级别的一定绕不开两台车，那就是亚洲龙和天籁。两台车不仅都有不错的口碑和市场表现，且今年两台车都进行了中期改款，可谓是产品力进一步提升，所以我们今天带来了亚洲龙和天籁，到底哪家更强呢？

这台天籁搭载的2.0T涡轮增压发动机，匹配模

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