雷凌缺少哪些配置

1. 聊一聊爱车雷凌的车身配置和魅力外观！

今天去店里保养我的老款雷凌双擎，在休息室待着无聊，去展厅转悠了一下，看到雷凌居然出了新款，刚到的展车，正好可以看看有什么改进吧，我是双擎的豪华版，展车是进取版，而且是汽油的，当时买车就想买个最低配，无奈没有现车，一开始觉得双擎进取也就是最低配性价比最高，但实际用下来，豪华版以上标配的TSS丰田智行安全系统确实非常棒，不仅提高了行车安全，也让驾驶变得更舒适轻松，豪华相对进取好像还多了天窗，倒车影像，多功能方向盘等等，总之差的1万4千块，还是值得的，毕竟很多配置无法后期加装，买车以后，就觉得豪华版最有性价比了

2.1A的usb电源，虽然只给了一个，也比没有强

上代雷凌更注重驾驶感受，所以前排配置很丰富，改款了以后，作为家用车，也把后排的舒适程度提升了不少，整体感觉还是挺不错的了。

2. 广州丰田雷凌最低配置少哪些东西

选雷凌吧，新科鲁兹最低配连雾灯都没有，也欠缺了4/6放倒，感觉不厚道，1.5L的车型后面应该没有瓦特连杆了，后悬挂对比某些竞争对手也不给力，其实最低配手动挡才是最有性价比的车型，精英版多出的东西除了天窗，其他都不值钱。我不相信这种级别的车能有什么轻量化设计，如果这么容易轻量化，为什么豪车都那么重？这种级别的车子轻量化而且一下轻了这么多，我觉得肯定是牺牲一点安全性能的。再说，1.5L的配置很寒酸，跟雷凌的1.5L没得比。

3. 丰田雷凌到底有什么优点和缺点

丰田雷凌的优点为：外观激进运动，空间表现优秀和发动机品质稳定可靠。缺点为：变速箱异响，小毛病不断，悬挂硬，噪音大的问题。

雷凌的行车噪音很大，车辆行驶速度达到80km/h的时候，噪音就十分明显，噪音主要来自于轮胎。轮胎是普利司通的，虽然耐磨，但是噪音很大，再加上本身隔音做的就不好，坐在车内体验很差。

此外，雷凌的底盘调校很硬，再加之扭力梁悬架，在遇到坑洼和减速带时，车辆的颠簸非常厉害，乘坐舒适性很差。丰田雷凌的变速箱就发生了大范围异响严重，启动车辆后，变速箱就发出类似于金属摩擦的异响声。

(3)雷凌缺少哪些配置扩展阅读：

丰田雷凌汽车介绍如下：

动力方面，基于丰田全球MC平台，全系采用1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机，顶配采用1.8L自然吸气发动机，最大功率103kW，峰值扭矩173N.m，最大马力140Ps。这样的动力只能说够用，在城市超市无压力。

如果不惜耗油，还可以增加些速度与激情。搭配8挡CVT无级变速，动力输出非常平顺，换挡无顿挫感这也是自然吸气发动机的优势。缺点就是悬挂过硬，发动机异响、变速器异响、转向系统漏油等问题。

4. 买雷凌车高配和低配差在哪儿，相差的有没有实质性的东西或是应该必备的东西

他高配的多了很多功能，还有真皮座椅。电动座椅。低配的没有都手动了，还有大灯最重要的还是大灯，其实你买中配的吧，大灯最重要。假如低配的也是led大灯乃至那你就看着自己喜欢哪款，选哪款就行，买车无非就是为了他这个发动机都一样，那就看大灯因为你跑夜路的话，最需要大灯。
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5. 最真实的雷凌优缺点

优点：
1、基于TNGA架构全新的一代雷凌，后悬架改为双叉臂后独立悬架，这个给个好评，摆脱了板车悬架，后排舒适性以及操控得以提升，这辆车的野心不单单可以买菜，也可以适合的操控，体验驾驶乐趣。
2、标配8个安全气囊，这个给满分，很良心，我希望大家都用不上这气囊。
3、标配电子手刹和自动驻车功能，在拥挤的道路，拥有自动驻车功能 ，可以解放双脚，也可以让女孩子不再练两年肌肉才能把手刹拉起。
4、搭配1.2T+模拟10速CVT变速箱，燃油性和加速线性得以保证，扭矩达到185N*m,起步加速不算太肉，只要给多点油，推背感还是有点的，足以满足日常生活。
5、最后这项就厉害了，除低配外，都配备了TSS2.0系统，很多人可能不了解这款系统，这系统你要知道，二十几万凯美瑞才拥有这项配置的，如今十来万的车就可以体验这项系统，丰田这次诚意很足。TSS2.0相当于半自动驾驶功能了， 车道偏离预警/车道辅助系统/预碰撞警示系统/全速巡航系统以及自动远光灯。

6、混动技术成熟、省油、安静、舒适性高，全求混动销量已经突破1500万量，这个数字就可以证明，用车多的选双擎不会错，像目前油价那么低，平均一公里费用才2-3毛钱，油耗经济性逼近电动车，还没续航里程忧虑，真香。

总而言之，安全性高，中bao研测试成绩优秀，经济性高，智能辅助驾驶齐全，在同级来说优势数一数二。

缺点：
车机系统不好用，应该整个丰田的车都一样，中控大屏基本没用，还影响手机支架的放置；车内储物空间小；隔音不够优秀，风噪大

总结：雷凌优缺点分明，外观不会像轩逸朗逸那么大气沉稳，主要是比较偏年轻化，个人觉得不容易产生审美疲劳。家用车来说还是很适合的，上市以来每个月的销量都比较稳定，而且也是紧凑家轿市场销量排名前10的车型。

6. 这些配置可能许多车都有 但在雷凌身上可是标配

易车评测 在过往很长的一段时间里，“配置丰富”这个评价很难会出现在合资车型上，大多都是用来描述自主品牌为主。以雷凌为例，像是LED自动大灯、安全气帘、四门车窗一键升降等这些配置，在以前是很难想象能出现在中配甚至低配车型上，而如今换代后的雷凌，这些居然都是标配，还有一些像是DRCC自适应巡航的核心功能，更是从第二个配置开始就全面配备，下面我们就来深挖一下这些配置到底对我们有没有用。

我们先来关注一下价格，换代后的雷凌继续分为185T和双擎两种车型，起步价为11.58万元。据经销商的描述，目前最为走量的是豪华版，其次就是我们今天测评的运动版，但我们还是先来看看雷凌全系标配有哪些配置。

雷凌标配丰富

相信不少用户都有过从高速下来忘了关远光灯的经历，因此在驾驶带有该功能的雷凌时，即使忘了关闭远光灯，系统也会自动帮忙关闭。同时在通过一些阴暗狭窄小路时，该系统还能避免因为打开远光灯，而影响对向来车的视野。

1、副驾安全气囊 2、安全气帘 3、膝部安全气囊 4、驾驶员气囊 5、副驾座垫气囊 6、副驾侧安全气囊 7、主驾安全气囊 8、安全气帘近乎标配的自适应巡航

雷凌在配置方面与同级车型相比还有一个很大的优势，就是广泛搭载了TSS丰田安全智行套装，虽然这套系统不是全系标配，但依然是从第二个配置就开始提供。与竞品相比较，类似的主动安全配置，同级合资车型很少能做到广泛覆盖，都是在顶配和次顶配车型配备为主。

TSS丰田安全智行套装包含DRCC动态雷达巡航系统（下文简称DRCC系统）、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统以及上面介绍过的AHB自动调节远光灯系统。

不过，你要知道，在DRCC系统开启状态下，驾驶员是可以通过踩油门来介入控制与前车的距离。另外在堵车的时候，开启DRCC系统的雷凌会呈现类似电动车单踏板控制功能的状态，踩下油门就是加速，松开油门时，如果离前车较近，系统就将自动刹车，驾驶员只用一条腿就能完成跟车的操作。（当然了，为了安全着想，还是建议驾驶员在堵车时直接接管车辆控制最好。）

这套LTA车道循迹辅助系统目前可辅助驾驶员通过一些小弯道，但类似出高速口时的一些大角度弯道，就必须握好方向盘通过，如果系统在过这些弯时检测到你的手没有握在方向盘上，将会马上以警报提醒。

在即将面临碰撞的情况下，如果驾驶员没有踏下制动踏板，将自动启动预碰撞制动，避免碰撞或减轻损害。

对于行人和自行车驾驶者，PCS预碰撞安全系统将在自身车速为约10～80km/h的速度区域中启动，例如在与行人的速度差约40km/h的情况下，可辅助避免碰撞或减轻损害。另外，对于车辆防碰撞，将在自车以10km/h以上的速度行驶时启动。例如，对于前方某停止车辆，自车的车速为50km/h的情况下，该系统可辅助避免碰撞或减轻损害。

别人家没有的配置——独有的TNGA架构

在紧凑级的轿车市场里，有不少车型依然用着非独立的后悬架设计，在以前，雷凌也是它们的一员，但是换代以后，雷凌在全新的TNGA架构的帮助下，后悬架改为了双叉臂形式，同时底盘质感也有了明显的提升。

这除了归功于TNGA架构下新平台的使用以外，还得归功于TNGA架构中，以设计、体验为优先考虑的开发理念，让开发人员可以有更大的自由度去开发新车，提升新车性能。

传统车型偏低的纵臂安装位置，在遇到路面颠簸时，振动会更倾向于往垂直方向传递，这就造成了乘客在车厢内的冲击感偏强，而将部分振动往横向传递，则可以削弱这种冲击感，因此雷凌的后排在换装独立后悬以后，对乘坐舒适性有着很大的帮助作用。

7. 丰田雷凌的配置差吗它有哪些小毛病和优点

优点：我对这个车子还是最满意它的座位空间了，这个车子的空间特别的充足，车子的后备箱真的特别的大

缺点：避震的侧倾有些明显吧，晃动幅度大

外观：外观非常好看，前脸很好看，挺像福特的设计

内饰：怎么说应该可以更漂亮些，但看着很顺眼

空间：空间表现确实不错，主要后排坐的舒服，坐上去自由活动空间挺好，很好

配置：配置跟的上潮流，好用实用的配置都有

动力：动力不算很好，我开着觉得没什么劲，加速比较一般

操控：方向盘轻盈，驾驶很轻松，动力，轮胎这些都有影响，没个人感觉不一样，不过我还是满意的

油耗：基本上是7个左右吧，技术成熟，油耗方面做得很好

舒适：舒适性个人感觉挺不错的，主要是它的座椅包裹性很好，能够很好的支撑背部。

优点：最满意的就是后屁股，越看越是性感。第二就是座椅的舒适

缺点：车漆太软，我新车度了晶的，但是竟然被棉门帘蹭了一点，不知道是度晶的问题还是咋地。

外观：比起钱一代好看多了，屁股起来了，线条更加生动了，动感十足，尤其是白色，据说白色是把妹神器噢。

内饰：用料还是挺讲究，很多地方都是软料子，中控台操作挺简单的，相对于同一个级别的车，内饰设计算是中上吧

空间：对于空间给出的表现完全满意，没有哪里空间不够，坐着适合。

配置：主流配置，大部分都有，敞亮的天窗，电动座椅，最重要的是可以加热

动力：只要给多点油，后面的提速也比较快。

操控：操控方向指向比较准，方向盘也挺轻的。

油耗：10升水平吧，城市路况就这么样了

舒适：舒适还好，比定位上的合资车的舒适性好多

8. 丰田雷凌的配置差吗它减配严重吗

对于雷凌的性价比还是有的，毕竟我能接受这个价位就证明我是认同它的，但是店里的优惠不多啊，这都上市这么久了，赠品还是很小气，出了那套座椅垫啥都没给，感觉太寒酸了。

买车就是为了代步开的，所以在选择的时候没有特别纠结，在同等价位的车子连一比较就能看出来哪个车子符合自己的要求了，就比如说这雷凌，选双擎的就是为了省油，当然了造型的好赖也相当重要了，毕竟现在开车没有谁不注重外观了，我和朋友一起去店里试驾的，整体我俩的感受差不多少，那就代表这款车子是值得我开回家的，品牌值得信赖。

可能我是对内饰的要求比较高了，毕竟咱买的也不是什么豪车，感觉这塑料有点多，并不是说它的质量不好啊，其实个人觉得同等价位的塑料换成软性材质是不是就更好了，成本一样还能显得更有档次了，不知道设计师咋想的，没有打破原来的设计理念吧，整体还凑合吧，看个人怎么认同了。

点评：

优点：

我最喜欢的就是雷凌的外观了，这前脸的大灯设计得很犀利，上挑的眼位比较醒目。然后就是那进气格栅的位置和两边的大灯做的特别呼应，呈现了优美的曲线和中间的logo特别对称，这种演员真的是看上一下就觉得移不开眼光了，而且还有双擎车子的省油是值得一提的，毕竟在市区里面开车就是应该选择这样的配置，不用担心堵车使得油耗过于高升。

缺点：

内饰的做工不是那么完善，虽然我车子的价格不是豪车的水准，但是我还是想让车子内饰的软性材料的多一些，我觉得这塑料材质好点的和软硬皮质差不了多大价格，相互中和一些，就算成本不提升也可以做到的，还有就是不知道为啥这车子上市这么就了店里的优惠还是不大，是为了保质量吗？反正赠品很小气，花十多万就送了一套座椅垫，有点寒酸。