车企减配哪些配置好

1. 买车是买低配、中配还是高配

买车是买低配、中配还是高配？

买车选配置，是很多新手司机的困惑。其实，买车选中配最划算。中配车型不仅性价比高，而且配置实用，符合大部分人的需求。低配车型虽然价格便宜，但是缺乏很多基本配置，如头部气帘、侧气囊、倒车影像等，而高配车型的配置虽然看起来科技感十足，但实际使用率并不高，有些配置甚至只是花瓶，华而不实。因此，建议大家选择中配车型。

中配车型的性价比最高，不仅能够满足日常驾驶需求，还可以根据个人需求进行后期加装。而低配车型虽然价格便宜，但是缺乏很多基本配置，如头部气帘、侧气囊、倒车影像等，无法后期加装，安全性也不高。而高配车型虽然配置丰富，但实际使用率并不高，而且价格昂贵，不划算。

在购买车型时，要注意车企的套路，很多车型销量最好的是中配车型，而不是高配车型。因为高配车型的性价比不高，而且很多配置都是设定好的，无法后期加装。而中配车型可以根据个人需求进行后期加装，更加灵活。

另外，买车前要充分了解车型的配置和后期加装的可能性，特别是安全配置。头部气帘、侧气囊等安全配置是无法后期加装的，因此要慎重考虑。同时，也要注意车企的减配行为，有些车型会减配安全配置，需要特别留意。

总之，买车选中配最划算，不仅可以满足日常需求，还可以根据个人需求进行后期加装，更加灵活。在选择车型时，要结合自身和家人的需求，量力而行，不要被车企的套路所迷惑。

2. 中规车在安全方面减配，原因复杂且并非个例

中规车是为适合中国油品、道路、气候等情况打造的车型。这个定义本身不带任何歧视，但消费者逐渐对它产生了反感心理，不是因为外国月亮比较圆，要怪就怪有些车企老是针对安全去有意无意的打折。

此话非空穴来风，近几年中规车被安全测试机构抓包，不少表现差距不是一星半点。大家会很头疼，为什么合资品牌中规车频频安全减配，这事又得谁负责呢？

安全减配，有明面上的和暗地里

减配的形式有两种：安全配置类减配、车身结构结构或用料减配。也可以说，前者是明面上的减配，后者则通常在暗地里进行。

谈到第一种，豪华车最绕不开。今年年初，特斯拉Model3自动驾驶硬件HW3.0版本被减配为性能降低21倍的HW2.5版本，可是引起了不小轰动，特斯拉则对此事打起了太极，说是供应链跟不上的原因。

阻燃测试不是说要求材料不能燃烧，而是要控制它的燃烧速度。

至于垂直燃烧，实际上很大比例的内饰是垂直布置的，燃烧过程快，水平燃烧无法体现真实燃烧过程。

当然《GB32086-2015》是明确了特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法，这里提到的特定种类汽车是指运载超过22名乘客的M3类汽车内饰用窗帘、遮阳帘和/或其他内部悬挂材料，不适用于有站立乘客的城市客车，更和我们的乘用车不搭边了。

AL频道小结

因为汽车安全事故的复杂性，其实不仅是国内，全世界范围内，汽车安全都不是推动购车选择的强卖点。国外因为市场管理机制很完善，约束力强，这些问题不容易暴露。

但来到国内，不得不承认商人本质上都是逐利的，所以不少中规车存在减配的问题自然也就解释的通了。所以，遇到在安全性上不减配的中规车，确确实实算是良心车企了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 汽车减配是什么意思车企什么要减配

汽车减配在大多数车型上都有存在，很多朋友在茶余饭后都会讨论什么汽车又减配了之类的话题，但是很少有人会说起汽车为什么减配，只说它没有良心，随着生活水平的日益提高，汽车行业的价格战也比比皆是，车企从研发到生产都投入了大量的金钱，目前什么价格都在涨，只有汽车在跌价，通货膨胀难道对车企的不构成影响吗？车型的采购零部件成本增加，终端售价却在降价，它只能靠减配来维持利润。

发动机隔热隔音棉，简称隔音棉，主要的作用是为了隔热，其次才是隔音。因为发动机在工作时，会产生很大的热量。这对于发动机盖上的车漆会有很大的伤害，特别是浅色系的车漆，比如白色，在长期热烤后，很容易就会变成米黄。而对于隔音而言，也会有一定的帮助。而一块发动机盖隔热隔音棉在淘X上的价格约为100元左右，最便宜的几十元也有交易，最贵的则为数百元。如果一款轿车1年卖10万辆，又可以轻松省下上千万的利润，这可比卖车省事多了，怪不得那么多厂家喜欢减配！