飞度哪个配置最走量
⑴ 新飞度想要魔术座椅上高配吧兄dei
盼望着盼望着,第四代飞度终于上市了,价格终于出来了,之前某些怀疑的事情也得到验证了。
综上所述,第四代飞度如果要让我推荐最值得购买车型的话,我会推荐潮享版和潮越版,前者价格合适,并且安全配置没减配,是低价体验新飞度的不二之选。而后者则是配置为王,虽然落地价要11万多,但横向对比同级别其它车型的话,潮越版在各方面的表现依然是值得称道的,适合喜欢小车并对品质感有要求的消费者。
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⑵ 买车怎么选择配置
方法/步骤:选择低配理由分步阅读
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配置实用
买车的目的就是为了出行方便,所以买车最大的用途就是代步,高配车配置了很多功能,不能否认有些是有用的,但是有很大一部分功能其实就是摆设根本没有实际的用途,而低配的功能虽然不多但是都很实用。
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贬值少
懂车的都知道,汽车的贬值其实是很快的,尤其是前两三年贬值会非常快,而如果当二手车处理的话是不分高配和低配的,所以高配的贬值更多。
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性价比高
按照市场上的汽车价格一般高配的车要比低配贵两到三万,而多出来的配置其实价格并没有那么高,所以低配的性价比高。
方法/步骤2:选择高配理由
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功能多
高配中会配置很多功能,像ESP,变道辅助,主动刹车等,这些功能还是很好的,能帮助驾驶员在驾驶的时候更安全。
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驾驶体验好
对于高配车来说多了很多的功能,驾驶体验也是不一样的,高配车的驾驶体验要比低配车好点,但是也不能过分的依赖辅助装置。
方法/步骤3:如何选择
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首先肯定是看经济条件,如果经济条件很宽裕当然是买高配车更好,如果对性价比看的很重买低配是不错的选择。
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另一个重要的因素就是车辆的价格,如果价格是在20万之内,选择高配是比较划算的,价格如果在40万之上可以选择低配,因为40万以上都属于不错的车了,高配和低配的配置不会差很多的。
望题主和网友采纳感谢。
⑶ 广汽本田第四代飞度8.18万起售,智能辅助配置提升营销也更数字化
中国市场的家用车普及已经初步实现,经济实惠的入门级小车已经不再是大多数人眼中的“香饽饽”,消费主力的关注点已经开始向上发展,聚焦在更大空间和更高配置上面。
在疫情状况和消费需求的双重挑战下,第四代飞度上市后的压力不小,新的产品卖点能否再次深入人心打动新生代消费者,新的营销手段能否产生足够的号召力来助推疫后车市,将是广汽本田面临的最大考验。
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⑷ 嘿,重新认识一下,我是飞度,也可以叫我GR9
对于新一代飞度,相信不论是普通消费者还是各大汽车媒体,都可谓是期待已久。由于“国六”排放标准实施的原因,使得现款飞度在国内很多地区无法上牌,而笔者过了半年多后再次见到飞度,已经是国产的第四代车型了。
关于海外版上的电子驻车+碟刹的配置被上一代机械驻车+鼓刹所取代这件事,说实话最开始我也是不能理解的。但在8.18万元的起步预售价出来之后,我相信很多人也就释然了。想维持和上一代飞度CVT版一样的价格,做出这样的取舍是必然的。否则国产飞度卖到和日本市场一样约10万元人民币起售价格的话,只会得到叫好不叫座的尴尬局面。
写在最后
本田是典型的实用主义者,这么看第四代飞度回归“家用”也是理所应当。本田的自我定位从来都不是激进派,先有“车”本身的属性,再去谈论进一步的“上层建筑”。今后,第四代飞度也许不会出现在各大赛车场里,但它依然会是国产小型车市场里一款现象级的产品,依然会是大家喜爱的“平民超跑”,只不过这次它叫“GR9”。
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⑸ 第四代飞度到店实拍,从平民超跑重新回归家用呆萌车后你喜欢么
第四代飞度在日本正式上市销售之后,本田的专卖店中也纷纷摆出全系车型。新一代的飞度外观上变得更加圆润,更加呆萌,跟第三代飞度强硬风格的外观截然不同。动力方面也不再使用那台1.5L的地球梦发动机,改用1.3L的自然吸气以及1.5L混合动力的组合。无论从外观还是动力,平民超跑的风格都一去不返,重新回归了日系家用呆萌车的传统(图片来源:motormagazine.co.jp)。
飞度的汽油版和混动版在日本差价是34.98万日元,约合人民币2.2万元左右。汽油版飞度和混动版飞度的油耗差距大概百公里1L油左右,这样来看售价的差距很难被油耗的实惠所弥补。混动版飞度会否引进中国销售目前还不太明确,如果从性价比或者使用的经济性上来看,引进的可能性较小。
第四代的飞度从平民超跑重新回归家用呆萌小车,也算是回归了它系列的本心,不过在精品小车逐渐被中国市场边缘化的今天,它失去了平民超跑的标签,还能靠什么得到市场的认可呢?让我们拭目以待吧。
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