modely比3多了哪些配置
1. modely选配三选一
摘要 亲您好，这边正在为您找询精致答案，请您耐心等待片刻。
2. Model Y与Model 3电池模组拆解对比：差异点不少
“拆车大神”Sandy Munro老爷子在新一期的视频里面，着重对Model Y的电池模组和之前的Model?3的做了一些对比，主要的差异包括——
1）模组热管理的水冷板连接改进、水冷板在边缘部的Coating涂胶处理做双重密封，并且在中间连接上面做了管路的更换；
2）模组的密封胶配方做了调整（主要从颜色来看），电芯之间的空隙不再用胶水填满，用胶量减少；
3）模组侧边少了涂胶材料并且减少了塑料的容纳支架。
PART?1 解读蒙罗老爷子的视频
视频1?模组对比差异
这里面的核心要点我们跟着上述进行分析，如下图所示：
1）模组冷却设计优化
1.1）在模组内的冷却板之间的液冷回路连接，取消了连接管的波纹，这主要是为了降成本。
图1?内部冷却管的差异
1.2）Model Y在冷却板的边缘，使用了Coating密封胶进行双重密封，这个管子漏了起到一定的延缓作用。
图2?冷却板的涂胶处理
1.3）模组的冷却管，取消了模组冷却管路出来的弯头（从左边的Z向改为Y直向），原本数量管理有两个密封圈，现在也给取消了，主要考虑装配的方便，在视频中装配完成以后冷却管还能转；
图3?模组冷却管路输入和输出接口
2）导热结构胶
Model Y的导热结构胶为浅蓝色，从总的使用来看用量要比Model 3的少很多，使得Model Y可以清晰的看到模组内电芯的空洞，这在Model 3上面是没见到的。这能在减重并增加系统的能量密度的同时降低成本，目前还不知道胶水的配方和供应商切换没有。
图4?胶水的使用
3）模组侧面的工艺使用
这里可能和胶水直接相关，取消了塑料的部分，并且在侧板上少了塑料条，这可能和工艺有关，本身材料没少多少。
图5?模组侧边的细节差异
当然模组采集模块也做了一些调整，能明显看到从双面采集的金手指减少了一面，从芯片布置来看则基本没怎么动，沿用了之前的设计。
PART 2 特斯拉电池模组的演化方向
从目前的情况来看，不管是国产的标准版，还是未来CATL提供的版本，整体的尺寸和接口应该不会变，在下面Model Y的动力电池工厂里面，很大一部分是做模组，而模组吊装、安装和后续部分由人工参与的部分。从现在到下一代Model S/X，整个结构的布置还是围绕圆柱电芯展开，而之前电池日发布的技术多半也是继续在这种标准的规格下进一步优化。这里有几个好处——
能够比较出松下、LG Chem的差异，如果CATL后续也能提供圆柱电芯的话，可以在同一个设计和比较的维度来衡量化学体系和生产质量的差异性。
如果切入生产，圆柱的生产设备和工艺相对能有更多的资源来导入，特斯拉即将与韩国韩华集团（Hanhwa Group）旗下的机械工程部门签署供应电池化成设备的订单，目前已就设备供应达成一致，接下来就是开干了。如果电芯的能力真的突出，也多了向其他电池供应商分配产能的筹码。
?圆柱小电芯的设计里面，本身具备一定的热失控防护的阈值在里面，电芯的安全性和模组的安全性系数有很大的差异，也有更多的容错空间。所以要想在这个方向上推三元或高镍的方壳或软包电芯给特斯拉估计很困难。
小结:
这一轮评价电池的情况，我们需要从多个维度来看，性能、安全、成本、产能和供应量配合，很多要素比下来发现特斯拉在熬过了最初的阶段之后，比355、590模组还是有优势的，而且从安全的冗余度来看在平衡电芯的能量密度和系统安全性方面很慎重，看NASA在太空中使用的电池也是走的用类似小电池做热隔绝的方向。
图｜网络及相关截图
作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，着有《汽车电子硬件设计》。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 特斯拉modely参数配置是什么
标准续航车型0-96km/h加速时间5.9秒，最高时速193km/h；长续航后驱车型0-96km/h加速时间5.5秒，最高时速209km/h；双电机四驱车型0-96km/h加速时间4.8秒，最高时速217km/h；双电机四驱高性能车型0-96km/h加速时间3.5秒，最高时速241km/h。
Model Y将与Model 3共享75%的零配件，Model Y的尺寸大约比Model 3大10%，续航里程略短于Model 3。Model Y不会采用Model X的“鹰翼门”设计。
Model Y和Model 3一样，提供单电机后驱和双电机四驱两种驱动形式，电机参数和电池参数暂未公布。
(3)modely比3多了哪些配置扩展阅读
另外特斯拉Model Y还将拥有辅助越野功能，该功能可通过调整牵引力来优化越野性能。功能启用后一些自动驾驶安全功能（例如自动紧急制动和避免车道偏离功能）将不可用。同时特斯拉Model Y还将拥有动力辅助后备箱。
尺寸方面，特斯拉Model Y比Model 3大了约10%，阻力系数为0.23Cd，并且可共用约75%的组件，拥有全景天窗和可选7座布局。
4. Model 3和Model Y的区别在哪里
近年来，国家在大力鼓励和支持新能源汽车的发展，所以新能源汽车必定是大势所趋，以北京为例，今年的小客车摇号指标是10万个，而新能源就占了6成，未来的占比肯定还会更大。说到新能源车，不得不说的是特斯拉汽车，特别是连续大降价之后，特斯拉的性价比显得更加突出。很多打算买特斯拉的消费者却不知道Model 3和Model Y 该怎么选择。今天，社长就和大家好好聊一聊这两款车到底有什么区别。
总之，这两款车的主要区别是在空间和续航里程方面的不同。如果只是上下班代步，并且后排不会经常坐人的话，买一辆低配版的Model 3就可以了，Model 3的操控和调校都会好很多。
5. 特斯拉Model 3对比Model Y
这是一篇源自国外媒体的文章，虽然说有一定的鼓吹的元素在，但要不国内一些“纯割韭菜”的媒体要好很多，并且写的很简单。观点就在Model 3和Model Y之间进行简单的使用层面进行对比，并没有列出很多数据让读者看的迷迷糊糊的，所以这种轻度的阅读更适合目的更大众消费者：我就想买个特斯拉，我就想知道这两个哪个好。
另外，6月10日，中国汽车技术研究中心公布了2020年5月中国车市的上险数据。根据数据显示，蔚来ES6在5月份的上险数量为2652辆，ES8为725辆，累积上市后共交付20923辆ES8和17983辆ES6。这让蔚来夺得豪华纯电动SUV车型5月份销售冠亚军两个宝座。
在特斯拉目前还没有正式引入Model Y车型，或者说国产车型还要等到2021年初才能正式供应的时候，蔚来ES6已经连续9个月蝉联了中国豪华电动SUV的销售冠军，这种局面是否能被Model Y打破呢？我们一起来看看Model 3和Model Y的对比先，等待Model Y国内上市之后再与蔚来进行实打实的对比。
我们深度了解一下纯电动EV轿车和跨界SUV车型的不同
Model 3和Model Y，你应该购买哪一个？
首先，如果“赛道”模式对您来说是必须选择的理由，那么Model 3 Performance性能版就是您唯一的选择。特斯拉发言人曾说过，并没有计划为Model Y Performance引入赛道模式。因此，这样如果您想要赛道模式，请不要再看到最后了，直接去选择Model 3 Performance。
根据埃隆·马斯克（Elon Musk）的说法，完成订购只需要90秒的在线订购时间（如果您真的很快的话）。现在，对于那些尚未选择“赛道”模式的用户，作者则有机会体验到两种车型，并在两种车型的详细对比上指出一些差异化问题，以帮助您做出选择的决定。
Model 3选配界面
外观
“将Model 3打造成Q版赛车尺寸的样子。” 当我亲眼看到Model Y车型时，这是我的第一印象。它看起来更像一个矮胖子版的Model 3，视觉上看起来它有点可爱。
这两辆特斯拉的外观非常相似，尤其是正面朝上看，您真的必须看到哪个更高，才能说哪一个是Model Y。
从侧面和后方看，你才能慢慢理解到，“哎呦喂……这是一款跨界车。” Model Y具有更高的车门门和尾箱门，并且总体看起来是一个圆润的蛋型，与另一款更大的特斯拉Model X很相似。
然而Model3具备标志性的轿车外观与轮廓，并且在门把手上采用镀铬装饰，从而让它更与众不同。前挡泥板侧面摄像头，以及很自然的前后包围。这些在Model Y车上都是黑色的，并带有额外的黑色轮拱。
延续其深色装饰主题风格，Model Y还标配了比Model 3深色的后车窗和后挡风隐私玻璃。原因是Model Y并没有任何遮罩帘或置物板在后行李箱里，因此深色的色调提供了一些私密性。
Model 3带有后尾箱的盖板，因此从外面也看不到行李箱这部分区域。在车身尺寸维度上，Model Y车型比Model 3都要大出一些：长2.2英寸（5.58mm），宽2.8英寸（7.11mm），高至少6.5英寸（16.51mm），以及多出的1.1英寸（2.79）离地间隙高度。
内饰
特斯拉官方称，Model 3与Model Y共享约70％的零件。所以我们也要聊聊室内设计。因为他们俩都拥有相同的简约室内布局，“实际根据笔者了解，特斯拉在车身结构上已经进一步优化，Model Y的车身有更多的一体式结构件，而Model 3上很多还是分体式结构。这种进化一部分是为了减轻车重，更多的是为了节省成本。”
Model Y 前排内饰
在前仪表板上有长条木质装饰条（或白色装饰条还有黑和白内饰颜色供选择）。与Model 3一样，Model Y在方向盘前方也没有速度仪表盘。驾驶信息的显示都集成到与方向盘平行的15.0英寸中央触摸屏中。在屏幕下方是中控区域，储物空间上这两款车型拥有相同的布局。两个USB插头（前两个，后两个），都可以同时连接两部设备。
Model Y在手机储物格处标配了无线充电面板（但是却占据了一个前面的USB接口）。在Model 3上也是有这个配置的，但不是标准配置，也不能选配选配。只能在特斯拉官方商店中以配件的形式花费125美元购买。说到USB端口，Model Y是第一个使用USB-C接口的Tesla车型。前面有一个USB-C和一个标准USB-A，后面有两个USB-C接口。
目前，Model 3仅带有USB-A端口，但最终可能会适应新的端口，就像中国制造的Model 3一样。变成USB-C接口后，充电功率也可以从10W提高到了约26W。?现在后排乘客可以继续玩他们的Nintendo Switch上的Animal Crossing无需担心电力耗尽。
当Model 3变成Q版赛车Choro-Q SUV时，它获得了更高的座椅位置和更多的内部空间。Model Y的12向电动可调节、前加热座椅配置与Model 3相同。
而且，它在座椅调节上，可以提供更高的座椅位置，这是大多数SUV购买者想要的。
第二排包括三个可以独立倾倒折叠的座椅，这使它更具实用性，适合SUV的U。Model 3具有60/40的布置，没有中间位置的椅背放倒。就宽敞性而言，Model 3和Model Y的前部大致相同。
第二排是可以看到明显差异的地方。与Model 3相比，Model Y的头部空间余量增加了1.7英寸（43.18mm），腿部空间增加了5.3英寸（134.62mm）。
货物装载
根据两辆电动汽车的用户手册显示，Model 3的标准行李箱空间为15立方英尺（425L），而Model Y在放倒后排座椅后预测可以容纳下68立方（1925升）行李箱空间。
特斯拉尚未宣布Model Y前排座椅之后的货物容积，并且也没有提供折叠后排座椅后的最大容积官方数据，所以要找出该数字可能是多少，我把一辆Model Y开到一个拥有Model 3的朋友的仓库里，这样可以方便装运一些货物。
但是，拥有后排座椅的Model 3仍具有很可观的载货量，并不像用户手册中的数据那么糟糕。话虽这么说，由于更高的门框，更高的车身和掀背车的布局，将货物装载到Model Y中比在Model 3中要容易得多。（注意：我们没有在隐藏的行李箱中放入任何物品，这部分空间用来保留存放私人物品。值得注意的是Model Y的行李箱深度要比Model 3更深。）
空间对比
特斯拉的超级充电站网络和自动驾驶，让特斯拉成为驾驶在公路上去旅行和露营的理想电动车型。在特斯拉里面睡觉/露营（多人运动）已经成为特斯拉车主的一个小骄傲。有一家公司专门制造床垫已经开始制作适合特斯拉车型的套件。根据车主的需求进行定制，并且特斯拉还增加了“露营”模式，使得车辆在停车时仍可以维持空调运转、提供车内照明、娱乐系统和USB电源的供应。
这位媒体人还在Model 3这个“汽车旅馆”里度过了一晚上。当在后排座椅放倒之后，在睡袋中睡觉时，将自己放置在车内空间的对角位置上，以便完全伸展开双腿（测试者身高大约1.87cm）。
然而在Model Y中，这是完全是另外一番景象。不仅有足够的空间可以完全躺平，并且还有足够的额外空间可以与另一个人XX。没有像Model 3 “汽车旅馆”那样后排地板，这样车内的空间活动起来容易得多。
更值得一提的是，虽然Model 3和Model Y都具有全尺寸玻璃天窗，但是Model Y的却是一体式玻璃，没有任何中间接缝部分，因此可以在车里欣赏到完整的天空。从"露营车"来看，Model Y似乎比Model 3高级了不少。
驾驶
在行驶性能方面，Model 3和Model Y的行驶体验就非常相似。“胖胖”的Model Y带来的额外344磅（156KG）重量，只有在弯曲的道路上才能明显看到这些多余重量的存在。即使这样，最明显的区别还是在于SUV座椅较高的坐姿，让驾驶员可以明显感觉到多余的侧倾和车身很大的摆动幅度。
特斯拉似乎有意识在调教Model Y，使其像Model 3一样灵动，更像一辆轿车而不是SUV。同时，两辆车的加速度感受也非常相似，鉴于它们共享相同的动力总成系统，你在日常驾驶中将获得相同的特斯拉加速体验。
你应该买哪一个？
回到最初的问题，您应该购买哪一个？
除非您讨厌更高的座椅位置或对车辆存放高度有限制，或者说预算比较紧张，否则请选择Model Y。
Model Y可以提供Model 3可以提供的几乎所有功能，以及更多可利用空间和实用性。更不用说你可以躺在车厢后面，与你喜欢的人躺在一起，同时通过无接缝的全景天窗观看天空景色。喔！千万别忘了激活“浪漫模式”。（就是Easer蛋盘中的壁炉标志。）
END...
写在文后
翻译的可能有一些拙劣，主要还是希望可以通过简单的方式让大家了解一下选择特斯拉的一个方向。很多文章会将更多详细数据提供出来作为参考，但很多都会让人产生选择的焦虑，过度的纠结在选择上。而更多的还是希望在实际购买中去做更多的深度体验，来避免购买后而后悔。
其次，从目前的北京对小汽车指标的供应层面就可以看出，纯电动车依旧是大力倡导和鼓励购买的，变向来说，目前在整个市场的电动车选择上确实存在一定的盲从性，并不是说国产车型不能选择，而是要挑选一个除了里程能力强大之外的一辆可以方便使用的车型，这个更为关键。
所以，就目前条件来看，如果你所在是北上广或者说二线城市，对电动车比较友好，周围环境又有更多的配套供你可以使用，那选择电动车可能是一种不错的选择。不着急购买的大可以等等看，毕竟传统车企也在一步步的发力，在没有完全保证安全的自动驾驶技术之前，选择一个适合自己的电动车才是最关键的。
欢迎大家评论，给出自己选择的理由，以及对电动车的看法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6. model3与modely的区别是什么
1、Model 3动力续航更胜一筹
动力上，这款车和Model 3同样采用了单/双电机的布局，双电机长续航版本的Model Y最高时速可以达到217公里/小时，百公里加速需要4.8秒，续航里程达到了508公里。双电机长续航版本的Model 3的最高时速则为233公里/小时，百公里加速仅需4.4秒，续航里程则为518公里。
双电机性能版本的Model Y最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速需要3.5秒，续航里程也达到了507公里。双电机性能版的Model 3最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速时间3.2秒，续航里程则为518公里。
从动力和续航情况上来看，特斯拉Model 3更胜一筹，但是这两款车的差距并不算大。在两吨级别的重量下，想到同尺寸同重量、电池更大、续航更弱、价格更贵的其他传统车企竞品，Model Y 这个成绩已经很优秀。
2、空间更灵活
单从内饰来看，你很难分辨出它与Model 3的区别，特斯拉Model Y绝大部分设计都延承自Model 3，包括简约仪表台、全景玻璃天窗、无线智能手机充电器以及15英寸中央信息娱乐屏，后者可控制从导航系统到后备箱盖的所有车上设备，后备厢门支持电动开闭，但在座椅布局上；
Model 3是五座布局，Model Y则有5座、7座两个版本，还配备了后排座椅的电动折叠，整个车辆后半部都能够成为车辆的后备箱，大大拓展了这辆车的使用场景。我是真心喜欢，后排座椅折叠后从敞开的尾门看过去的样子。Model 3无法做到这样灵活。
(6)modely比3多了哪些配置扩展阅读：
外观变化不大。车型尺寸上，Model Y是一款小型SUV，而Model 3是一款轿车。Model Y车身尺寸分别为4750mm、1921mm，1624mm、而Model 3的车身尺寸则分别为4694mm、1849mm、1443mm，Model Y的尺寸规格全面升级，更长、更高，使用起来更加舒服。
Model 3搭配的是19寸轮圈，而Model Y却搭载了21寸的大尺寸轮圈，配合着倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎，运动性能更强，还提供的像刀锋一样的轮圈造型。
和 Model 3 同一个平台出来的 Model Y ，在外观上除了 SUV 性质本身带来的差异点，比如更高的车身、拉长了的前脸和屁股以外，并没有呈现出让人一眼就能发现的设计新意。
7. model3和modely区别是什么
1、尺寸不同：
车型尺寸上，Model Y是一款小型SUV，而Model 3是一款轿车。Model Y车身尺寸分别为4750mm、1921mm，1624mm、而Model 3的车身尺寸则分别为4694mm、1849mm、1443mm，Model Y的尺寸规格全面升级，更长、更高，使用起来更加舒服。
知道Model 3搭配的是19寸轮圈，而Model Y却搭载了21寸的大尺寸轮圈，配合着倍耐力顶级的Pzero薄壁运动轮胎，运动性能更强，还提供的像刀锋一样的轮圈造型。
和 Model 3 同一个平台出来的 Model Y ，在外观上除了 SUV 性质本身带来的差异点，比如更高的车身、拉长了的前脸和屁股以外，并没有呈现出让人一眼就能发现的设计新意。
2、动力不同：
动力上，这款车和Model 3同样采用了单/双电机的布局，双电机长续航版本的Model Y最高时速可以达到217公里/小时，百公里加速需要4.8秒，续航里程达到了508公里。双电机长续航版本的Model 3的最高时速则为233公里/小时，百公里加速仅需4.4秒，续航里程则为518公里。
双电机性能版本的Model Y最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速需要3.5秒，续航里程也达到了507公里。双电机性能版的Model 3最高时速可以达到233公里/小时，百公里加速时间3.2秒，续航里程则为518公里。
从动力和续航情况上来看，特斯拉Model 3更胜一筹，但是这两款车的差距并不算大。在两吨级别的重量下，想到同尺寸同重量、电池更大、续航更弱、价格更贵的其他传统车企竞品，Model Y 这个成绩已经很优秀。
3、内饰上不同：
单从内饰来看，很难分辨出它与Model 3的区别，特斯拉Model Y绝大部分设计都延承自Model 3，包括简约仪表台、全景玻璃天窗、无线智能手机充电器以及15英寸中央信息娱乐屏，后者可控制从导航系统到后备箱盖的所有车上设备。
后备厢门支持电动开闭，但在座椅布局上，Model 3是五座布局，Model Y则有5座、7座两个版本，还配备了后排座椅的电动折叠，整个车辆后半部都能够成为车辆的后备箱，大大拓展了这辆车的使用场景。后排座椅折叠后从敞开的尾门看过去的样子。Model 3无法做到这样灵活。
8. model 3和model y的区别是什么
model 3和model y的区别是：外观不同、内饰不同。
“将Model 3打造成Q版赛车尺寸的样子。” 当我亲眼看到Model Y车型时，这是我的第一印象。它看起来更像一个矮胖子版的Model 3，视觉上看起来它有点可爱。Model Y具有更高的车门门和尾箱门，并且总体看起来是一个圆润的蛋型，与另一款更大的特斯拉Model X很相似。
延续其深色装饰主题风格，Model Y还标配了比Model 3深色的后车窗和后挡风隐私玻璃。原因是Model Y并没有任何遮罩帘或置物板在后行李箱里，因此深色的色调提供了一些私密性。
特斯拉官方称，Model 3与Model Y共享约70％的零件。所以我们也要聊聊室内设计。因为他们俩都拥有相同的简约室内布局，“实际根据笔者了解，特斯拉在车身结构上已经进一步优化，Model Y的车身有更多的一体式结构件，而Model 3上很多还是分体式结构。这种进化一部分是为了减轻车重，更多的是为了节省成本。”
特斯拉Model3是特斯拉2017年推出的新车并不是一个缩小版的ModelS，而是采用一个全新的平台打造而来。Model3在2016年3月31日起接受预定，但顾客需要去特斯拉实体店，2016年4月1日开始接受网上预定，定金为1000美元。
2017年7月，特斯拉宣布，特斯拉Model3已达到量产前的所有检测标准，比预期提前了两个星期。首批30辆Model3将在7月28日举办的庆典上交付给顾客。截至2018年5月28日，该款车型只在美国和加拿大实现交付，特斯拉推迟Model3的欧亚洲交付时间至2019年。
9. Model Y 更多细节实拍图曝光 对比 Model 3 后发现有这些不同
随着时间的推进，特斯拉ModelY交付也是越来越近。从之前的信息能看到，大量量产ModelY车型已经运至各地的交付中心，准备开始首批ModelY车型的交付，因此关于ModelY的更多细节也浮出水面。
我不是ModelX也不是Model3
从官方的信息以及网友的自行理解，很多人都觉得ModelY就是一台放大版的Model3，或者是更小一点的ModelX，但事实并非如此。虽然Model3与ModelY两者共用零件达到了70%左右，但从此次实拍量产交付的ModelY来看还是有很多不同点。
国产ModelY选装表
编辑总结?/
作为一台“升级版”Model3，ModelY带给消费者最直接的享受就是更大的空间以及不会太贵的价格，这两点已经深得那些不满Model3空间的部分消费者青睐。从此次实拍的量产ModelY来看，ModelY单就空间方面确实很有优势，就是不知道开起来有没有Model3那样随心所欲，期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10. 特斯拉Model Y比Model 3大多少
随着特斯拉ModelY全球交付日期的临近，MoldeY的尺寸信息也随之曝光，通过特斯拉官方宣传我们了解到，ModelY与Model3有着几乎70%的通用零件，那么这两辆车又从规格尺寸上有多大的差异呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。