普拉多如何选配置

1. 普拉多有2700、3500和4000三款，到底选择哪一款好为什么

我的车是4.0开了15万公里了，我的配置是TX，我市区开14个油左右！起步动力不是很暴力的那种，但是毕竟排量在那里，舍得加油，在红绿灯基本是第一个窜出去的。静音方面还可以！悬挂比较软，比较舒适！我的是TX不带kdss因此在过弯时有侧倾！车的整体性能不错，非铺装路面比较能显出它的性能！再就是92*95号油都能用，没什么特别的差别！

看到一群逗比回帖，我就纳闷了。这几款车你们有几个有的？站着说话不腰疼，没有就别瞎BB.搞得跟你们很懂一样。我是中规18款3.5的车主。40试驾了，好车，完全没有性价比，溢价太严重。27，呵呵，下一个吧（这种体型的车用个4缸，还卖40多起，我就问你确定吗？30多个还可以说性价比好吗。）。35机头和美国的TACOMA同机头，用的是丰田的最新的发动机。慢慢的丰田就淘汰4.0了，用的就是这款35的机头替换。不信的等着看。动力足够你撒欢，分时四驱和美国的4runner一样，真正的越野利器。不要问我强不强， 汽车 之家发4runner的帖子的，应该我是第一个，银色的，当时在美国。各种石子路上坡。轻松得很。那些不懂4驱的键盘侠，敲好你的键盘就可以了。丰田是在高配简配了后差速锁，这个很不地道，但是中配之前没区别。最后一点，我说过很多次，不要怀疑丰田的质量和技术，我不是车黑，但凡你们如果拆过丰田车，你们应该知道丰田车的做工，四个字一丝不苟。完全把 汽车 工业做到精益求精了。我们现在需要的不是自欺欺人，而是重视了。自欺欺人只会误事。还有说车皮薄的，你就是个逗B，去问问是加工过的车身薄材质贵，还是厚的贵？加工厚的很容易的，你试试一体成型薄材质的。一下说了那么多，不是说低咱们自己。人犯错不可怕，是人都会错，怕就怕你自以为是，错的当成对的，一路错下去。

我的看法既然是买普拉多，就考虑4.0或3.5。2.7没必要考虑，愿因就是四驱能力。还有动力太弱，这么说是谁开谁知道。至于4.0还是3.5各说各理，3.5新车感觉开起来有点沉重，3万公里以后就好点了。4.0没开过，驾驶情况不清楚。这车跑高速感觉不太好，就是车高阻力大还是怎么的。跑非铺装路，感觉就是带劲。爽！

普拉多2700就是穷人长个富身子、只能满足一部分人的虚荣心、是一个地地道道的中看不中用的车。一个被神话了的车、开普拉多2700的人大多数是因为这个车保值率高、想买4000嫌贵还想要面子活受罪的人才买2700。没有几个人买车只是为了越野的、百公里15秒的起车速度能把你急死、正常道路面行驶起车速度不如几万元的车子。

丰田最牛逼了

2018款普拉多，4000跟2700，区别在于4000搭载的是4.0排量V6发动机，2700车型搭载的是2.7排量四缸发动机，从动力性还有配置是前者有优势，不过价位还有实用性方面后者适合。

普拉多真相：一台被成功营销的老旧淘汰机器………各项能力都非常差………

70性价比最次的就是3.5的发动机。

区别在于4000搭载的是4.0排量V6发动机，3500搭载的是3.5排量的发动机，2700车型搭载的是2.7排量四缸发动机，从动力性能还有配置是前者有优势，如果就是平常城市开的话可以选择2700，如果 是越野发烧友可以选择大排量的4000.

钱少2700，钱多买4000不如买酷路泽4000丐版了，回来自己改装

2. 普拉多参数配置表

普拉多参数配置如下：

1、设计。

作为代表普拉多精神的标准配置，新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计，翻山越岭时更为实用。与硬朗的车头风格不同的是，普拉多的发动机盖则显得较为平庸，既没有含迅明显的隆起，也没有装饰性的切线设计，一整个平面加上两侧平直的切线，感觉略显平庸。

2、谈枯此高度及离地面间隙。

220mm高的离地间隙，为普拉多提供了较好通过性，同为27度的接近角与离去角，在这个等级中显得中规中矩，与对手相比互有输赢。非承载式的车架，并采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构。

提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，新车还标配了265/65R17大尺寸轮胎，加上丰田先进的四驱系统和中央差速器锁定装置，兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

3、车尾。

新普拉多车尾的设计，相比老款更加的明显。新普拉多首先将备胎从车门败亮位置转移到了底盘上悬挂，有效降低了后向车门的重量。

后部车门依旧维持了原先侧向开门的方式，但开门把手被安排在了牌照位置，因此显得更加的隐秘而具有整体感。后门的整体线条借鉴了汉兰达的部分元素，使其在没有备胎后，也显得具有张力，而非无味的平面。

4、后方顶部增加的扰流件。

其实对于空气都能够力学方面的帮助不大。但厚重的扰流件里面，隐藏了高位刹车灯、以及后挡风雨刮器。在牌照位的上方，新普拉多拥有一个实时倒车影像，对于这样的大车而言更为实用。

通过备胎位置、雨刮器位置的优化，使得新普拉多的后挡风可以独立开启，方便日常取物。后挡风左侧下方找到一个小按钮，其能够开启后方挡风玻璃，再通过玻璃上的一个小把手，就能够完成开启。只是这个位置高度较高，因此不太适合身材矮小的女性操作。

后车灯的设计趋于头部的设计，因此后方车灯设计采用全新外观打造，虽然布局没有太多的变化，但整体感相较之前个更为明显，只是缺乏原有的那种张狂。

3. 想买丰田普拉多跑旅游，买什么配置的好

你好，推荐购买2700自动标配 。
理由如下：
1、2700自动标配，价位美丽，性价比最高！
2、发动机排量。4.0L或3.5L能过的越野地方，2.7L的发动机也能过。所以选择2.7L。
3、2.7L发动机配置分：手动挡（钟爱手动挡的不多，在此不做解释）、自动标准、自动豪华。豪华版与标准版的主要区别就是7座车和5座车的区别。首先谈豪华版：长途旅行，满载7人，最后排2人会很痛苦。买的起这个价位的车，试问几人会舍得让家人长时间憋屈在最后一排？还有，最后一排挤占了后备箱的空间，7个人的日常用品，全部放到车顶行李箱里，是不现实的。标准版：5座车，有充足的后备箱，6年免审，价位美丽，日常需要完全满足。
综合以上因素，我入了一台标配，后期加装了氙气灯，定速巡航，妥妥的！

4. 顶配普拉多与丐版酷路泽该如何选择

硬件：
兰德酷路泽(参数|图片)拥有更大的体积和轴距，搭配配优秀的差速锁、底盘调教达到平衡。丰田普拉多(参数|图片)相比体积小巧，更易平衡。
从名字上land cruiser prado和land cruiser上我们可以看出丰田普拉多是源于兰德酷路泽的一款车型。丰田普拉多比兰德酷路泽更接地气，满足了更多不同人群对于性能、价格、空间的需求。
只承载7-8个人的情况下，无论是远游航行还是乘风破浪，兰德酷路泽与普拉多其实差别并不是很大。
外形兰德酷路泽大灯造型平直沉稳，而普拉多的灯眉略有上挑。
兰德酷路泽优劣势分析：
优势：当车辆出现侧滑时，可通过提高附着力制动能力或动力输出使车辆回到安全行驶轨道。
劣势：丐版的酷路泽在配置上与顶配的普拉多相比稍微逊色。兰德酷路泽车身体积较大，倒车入库就很考验司机的技术了。
普拉多优劣势分析：
优势：兰德酷路泽的轴距更短，意味着它的通过性更强。
劣势：由于车身尺寸小所以在空间方面自然处于劣势，车身强度也没有兰德酷路泽高。车身高度相差无几，谁的车宽侧翻的可能性就越低，相比之下兰德酷路泽安全性更高。

5. 国产普拉多3.5和中东版普拉多4.0，性能方面有哪些区别，该如何选择

国产普拉多3.5和中东版普拉多4.0，性能方面有哪些区别，该如何选择？

3.5的普拉多和4.0的普拉多，一个是中规版本，一个是平行进口版本。最大的的区别除了发动机排量不一样，四驱结构也不太一样。3.5L中规版车型是分时四驱，4.0L平行进口版车型是全时四驱。3.5L车型可以享受中规车型的质保政策，平行进口版车型如果出现质量问题，只能看您车辆所上的保险种类，然后再决定怎么赔付和修理。

第三，如果买普拉多就是为了开着去越野和穿越自驾游，那我建议您可以选择4.0L平行进口的低配版本车型。尽量多选装一些跟越野有关的硬件配置，买回来之后再加以改装。比如更换轮胎、更换避震器升高底盘、加装副油箱等等。

综上所述，中规的3.5L版本和4.0L平行进口版本的普拉多，在性能上没有太大差异，这点您不用担心。虽然3.5L车型从全时四驱改为分时四驱，但是越野能力依然不差，具体买哪个版本主要看您的个人需求。