本田锋范顶配什么配置

㈠ 本田锋范的详细参数表

车型 1.5L 手动 精英版 2012款 1.5L 自动 精英版 2012款 1.8L 自动 舒适版 2012款 1.8L 自动 豪华版 2012款 排量（升） 1.5L 1.5L 1.8L 1.8L 变速器型式 5档 手动 5档 自动 5档 手自一体 5档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 6.5L/100km 6.8L/100km 7.1L/100km 7.1L/100km 百公里等速油耗 4.9L(90km/h) 5.0L(90km/h) 4.9L(90km/h) 4.9L(90km/h) 网友油耗 6.6L/100km 8.2L/100km 10.1L/100km 9.4L/100km 最小转弯半径 5.1m 5.1m 5.3m 5.3m 驱动方式 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 前轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 5 5 车身结构 车门数 5 5 5 5 车身型式 三厢 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 4422mm 4422mm 4422mm 4422mm 宽 1695mm 1695mm 1695mm 1695mm 高 1470mm 1470mm 1470mm 1470mm 轴距 2550mm 2550mm 2550mm 2550mm 内部尺寸 行李箱容积 506L 506L 506L 506L 燃油&发动机 燃料类型 汽油 汽油 汽油 汽油 发动机型号 水冷横置直列四缸/16气门/SOHC/i—VTEC 水冷横置直列四缸/16气门/SOHC/i—VTEC 水冷横置直列四缸/16气门/SOHC/i—VTEC 水冷横置直列四缸/16气门/SOHC/i—VTEC 排量 1497mL 1497mL 1799mL 1799mL 最大功率—功率值 88kW 88kW 103kW 103kW 最大功率—转速 6600r/min(rpm) 6600r/min(rpm) 6300r/min(rpm) 6300r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 145Nm 145Nm 174Nm 174Nm 最大扭矩—转速 4800r/min(rpm) 4800r/min(rpm) 4300r/min(rpm) 4300r/min(rpm) 气缸排列型式 L型 L型 L型 L型 发动机位置 前置 前置 前置 前置 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸数 4 4 4 4 每缸气门数 4 4 4 4 底盘操控 转向助力 电子 电子 电子 电子 变速箱类型 手动 自动 手自一体 手自一体 档位个数 5 5 5 5 前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 前悬挂类型 麦弗逊独立悬架 麦弗逊独立悬架 麦弗逊独立悬架 麦弗逊独立悬架 后悬挂类型 扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 185/60 R15 84T 185/60 R15 84T 185/55R16 83H 185/55R16 83H 后轮胎规格 185/60 R15 84T 185/60 R15 84T 185/55R16 83H 185/55R16 83H 外部配置 车身颜色 甜橙红,塔夫绸白,丝缎银,暴风银,夜鹰黑 甜橙红,塔夫绸白,丝缎银,暴风银,夜鹰黑 甜橙红,塔夫绸白,丝缎银,暴风银,夜鹰黑 甜橙红,塔夫绸白,丝缎银,暴风银,夜鹰黑 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 外后视镜电动调节 ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 - - - ● 前照灯类型 卤素 卤素 卤素 卤素 前雾灯 ● ● ● ● 侧转向灯 外后视镜 外后视镜 行李箱灯 ● ● ● ● 高位(第三)制动灯 ● ● ● ● 内饰 方向盘表面材料 PVC塑料 PVC塑料 真皮 真皮 换档拨片 - - ● ● 行车电脑 ● ● ● ● 座椅材质 织物 织物 织物 织物 方向盘上下调节 ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● ● 影音空调 CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 1碟CD 扬声器数量 4 4 4 6 空调 ● ● ● ● 空调控制方式 手动 手动 手动 自动 外接音源接口 AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod AUX,USB,iPod 便利功能 定速巡航 - - - ● 倒车雷达(车后) ● ● ● ● 中控门锁 ● ● ● ● 蓝牙系统 - - - ● 多功能方向盘 - - - ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 电子防盗系统 ● ● ● ● 发动机防盗系统 ● ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● ● 前排侧安全气囊 - - - ● 后排中间三点式安全带 ● ● ● ● 儿童锁 ● ● ● ● 车门防撞杆(防撞侧梁) ● ● ● ● 安全带未系提示 ● ● ● ●

㈡ 本田锋范 各方面性能怎样 加分加分

本田就是这样一个有意思的品牌，只要是能够提升车辆的机械性能、为驾驶者带来更优良驾驶感受的东西，他总是大胆地乐于尝试。所以每一次车型的改款换代，总能够带来一两个让人惊喜的话题。对于今天的主角锋范，可以拿来说事的地方同样不少，但这一次我们主要着眼于他的性能表现。看看R18A1引擎用在更加苗条的车身上面会带来怎样的变化，看看方向盘后面的两块换挡拨片到底是形象工程还是大有来头。 CITY锋范最令人关注的性能配置当然是同级中动力名列前茅的1.8L发动机。据资料显示，1.8L SOHC i-VTEC发动机是Honda在雅阁（Accord）2.0L发动机的基础上，专门开发来的1.8L版本。这款发动机通过燃烧室冷却、进排气系统等多项改进，能输出103Kw（140ps）/6300rpm的最大功率174Nm/4300rpm的峰值扭矩，提供强劲的加速快感，能提供同级车中非常突出的瞬间爆发感觉。并在顶配车型上搭载了具有方向盘拨片换挡的5前速自动变速箱。 140匹的引擎推动只有1吨左右的车身，不难想象CITY锋范在力量上的表现当然是相当优秀的。在试驾过程中，任何时候踩踏油门都能直接反应到车速上去，感觉上动力输出的范围从极低转速的时候就开始颇具气势。中段更是这款I-VTEC引擎表演的地方，中高速中常用的2500~5000转范围，车速的上升更加随心所欲，只要稍微深踏油门，时速80至140也只是转眼间的事情。除了具有一个越级的动力心脏，CITY锋范另一个重要卖点就是具有方向盘拨片换挡的5前速自动变速箱，虽然手自一体的自动变速箱已经非常普遍，但同级中拥有方向盘拨片换挡的现在还是只有CITY锋范一个。更加值得留意的是这款5前速的变速箱的响应速度，人性化的电脑程式以及加减档的反应绝对值得一赞。如果行驶时保持在S模式，转档的反应会更加随心所欲，而且电脑也会"故意"将转速保持在最大发力的范围。每按下一次换挡的拨片，可以说在回弹的同时，档位已经转换完成。如果是熟练的驾驶者，在换挡的同时对油门作一些配合，那整个过程就会显得更加流畅自然。对比逐渐流行的双离合变速器，我觉得这款变速箱在反应速度上应该有其七成的功力。即使是停留在D模式，140匹动力也会毫不掩饰地随你右脚来发挥。虽然D模式下会偏向于省油设定，很快地档位就跳到最高的第五档。但无论是拨动换挡拨片还是刻意深踩使其降档，变速箱的及时反应也是还不迟疑的。所以我们认为，CITY锋范要从斯文房车变身热血钢炮，真的只需要轻拨两下拨片就可以，下一步要做的只是需要扶好方向盘和随时关注路面情况而已。数据测试：制动方面也不同多说了，简单的百公里时速制动成绩已经很好地说明，CITY锋范的成绩为41.58米，在同级车中已经是近乎最好的水平。这个成绩可以是作为最极端制动时的参考，日常开车时不会次次都这样将车子完全刹到死死的吧。有赖于四轮碟刹以及刹车系统各部分的配合，CITY锋范在平时驾驶时也体现出很好的制动反应，适中的踏板行程很容易适应，很容易让人对这套刹车系统产生信心。没错动力真的是超群了，但是悬挂的支撑力度就相对逊色一点。动力增长了当然车速也会上去，但悬挂车偏软的设定就过滤了一下车身的反应。举个例子，想要以80公里的时速进入一个90度的弯角，弯前减速退档，就在扭动方向的那一下，车头指向就没有即时跟随你方向的扭动，车头像是要向弯外"跪"一下之后才肯扭入弯角。这就是因为悬挂偏软而未能即时地对车身的动态作出反应，可能在1.5L的CITY锋范上这套悬挂就很称职，但现在换成1.8L的引擎，马力大了近1/3就显得有些力有不逮了。外观：俊朗小生无论是车长只有3米多的微型车还是总重近两吨的全尺寸MPV，只要是挂上本田的标志，其外形设计上便少不了动感的元素。CITY锋范的造型灵感来自射箭时"引弓待发"（Arrowshot）的状态，整车采用前低后高的楔形轮廓，强劲的表面及锋利的线条处处蕴涵力度。轮廓鲜明的腰线贯穿前大灯和尾部，侧面看如欲发之箭，气势十足又充满动感。前脸采用独特的炫黑立体格栅，与强劲的车身设计互相辉映。扁平设计的前大灯与隔栅浑然一体。就连轮拱部位也进行了特别的设计，与侧面完美结合的同时，更突出车身下部的稳健与力度。箭翎般尾部造型短促有力，配合钻石造型的尾灯令人印象深刻。 内饰/空间：空间还是一如既往地宽敞CITY锋范的内饰设计风格是以深色仪表台、浅色座椅以及金属色中控台三者搭配，营造出和谐的格调。但整个中控台的感觉偏向传统风格，没有让人特别瞩目的感觉。对比广州本田最近推出的第八代雅阁以及新飞度来说，后两者的中控台都很有令人眼前一亮的效果，CITY锋范的设计风格相比之下就有很大区别了。 虽然中控台采用大型操控按钮，并通过简洁的排列方式，使信息更集中，实现了很好的人机操作界面。所有常用的按键都在驾驶者触手可及的地方。但是值得改善的一点在于CITY锋范在大部分的车内塑料部分都采用了比较硬朗的材质，无论是触感还是观感，都有提升的空间。而且从中控台到车门饰板到后排座椅的后部，都充斥了同样质地的塑料部件，极度影响了对于内饰的第一印象。作为中级车型，CITY锋范的后尾箱容积高达506升，为同级车之最，折叠自行车、高尔夫球袋、冲浪板等都可以轻松地放置。在车内双手容易触及到的地方，设计师还巧妙地安置了许多储物盒、储物格，可以很方便地放置钱包、手机等小物品。特别是在后座下方设计的储物槽，遇到下雨天，长柄雨伞也能轻松放入，避免淋湿座椅的尴尬。后座空间宽敞、地台平坦，即使坐满3个人也宽松自如，并且配备了同级中首次出现的座椅靠背角度可调功能，能够随心调整坐姿，确保舒适。而且还通过对视野的改善提高乘坐的舒适感受，取消三角窗的设计改善了A柱截面形状营造了通透的前方视野，同时低位后排座椅头枕的设计也让后部视野得到了显着提升，开扬的驾驶视野使得在城市内驾驶倍感安心。结语：之前身边的朋友问起锋范这款车到底怎样，我都会惯常地回答，不错啊，动力、操控、外观、内饰、配置、质量、售后等等各个方面都很不错，尤其是1.5L的型号，10万左右的价格很有竞争力，而且1.5L的动力对于锋范也够用了。但经过几天下来与锋范的亲密接触之后，我想以后要换一下说法了，1.5L的动力对于锋范也够用了，而1.8L的车型动力很猛、波箱也很猛，值得去尝试一下再作决定
比较捷达、朗逸而言本田锋范出现在这里恐怕很多人都感到意外，不过数据是不会撒谎的，加速时间9秒8，制动距离41.4米。两项数据确实符合我们今天的筛选标准，而且是一个很多车型都难以达到的标准。锋范的1.8L发动机就是来自于思域的R18A系列发动机，该系列发动机应用了本田的i-VTEC技术，最大功率140PS，最大扭矩174牛米。对于一款1.8升的自然吸气发动机来说已经是不错的数据了。与之匹配的5AT变速箱齿比很大，调教更倾向于省油，也是影响加速成绩的主要原因，从汽车报价来看在价格上汽车团购更加实惠。
相比雅阁而言锋范1.5L车型因轮胎偏窄（175宽）而影响了它的制动表现，在1.8L车型上，我们欣喜的看到了更宽更大的185/55 R16轮胎，虽然只有一个级别的提升，但带来的效果却是立竿见影的。10辐“雪花”型轮毂也比1.5L的5幅轮毂更动感。 本田锋范1.5手动版车型在测试中取得了9.5秒的成绩，如今配上动力更强的1.8升发动机，我们有理由对它的加速成绩有所期待，那么实际情况会是怎样呢。
1.8L自动版最终的成绩是9.8秒，比之前的1.5L升锋范还慢了0.3秒。这个成绩虽然也很不错，不过没能超过比自己排量小的版本，还是让人不免有些遗憾。主要原因是自动变速箱在起步时过于保守，没有将扭矩很好的发挥。次要原因是185的轮胎增大了阻力。 在制动距离上，锋范1.8L车型有很大提高，最短刹车距离达到了41.4米，已经达到了优秀水平，比之前1.5L车型45.9米的成绩有了大幅度的提高。 车型总结：对比奥迪Q5以及荣威750来讲锋范是今天入围的唯一一款小型车，它在空间、动力、油耗等方面都有很出色的表现，外形也一改思迪的“草草收尾”，对车身进行了全新的设计，使锋范看上去更像一款大气的紧凑级车。一个小遗憾是锋范的1.8L车型只能选择自动挡，这确实影响了锋范的性能和驾驶乐趣。