山地车爬大坡用什么配置好

1. 山地自行车有哪些配置，什么养的配置比较好，怎么看

首先 您要看车架材料
再有看套件（可以光看后拨级别 后拨上面有级别标志）山地越野：XTR是竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
基本就可以了
追问必回

2. 山地自行车需要配置什么物品

水壶架、码表、前梁包、打气筒。

由于山地车的链条是没有瓦盖的，所以骑车时裤腿会蹭到链子，不仅会磨损裤子还会弄脏裤子，这时用户就需要有一个绑腿，作用是固定裤腿，不能碰到链源逗宽子，这样也可以减少裤腿过大带来的阻力，右腿是必绑的，左腿边没有链条，可以自由雹亮选择绑不绑。

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注意事项：

1、上体较低，头部稍倾斜前伸，双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身，双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。

2、在指铅山地车骑行的时候需要我们准备好装备才行，在出发之前，需要准备好必需品，比说头盔、护膝等护具，如果说在晚上的时候进行山地车骑行，那么大家还需要备好手电和车尾灯才行。这时候大家尽量的不使用不熟悉的自行车，这样可以尽量避免骑行的时候发生意外。

3、在山地车骑行的时候同样需要遵守交通规程，因为骑自行车的是要在非机动车道上去靠右边行驶，应该变逆行，而且也不能不随意的去变道。

3. 100分悬赏 推荐 高速山地车配置

首先，我先说说我的观点，仅供参考。

我个人不建议用钢架，钢架比铝架重，虽然导弹pioneer不到两公斤，但是还是比很多铝架重。其次，告诉山地需要材质比较硬的车架，钢车架的弹性很好，会有一定的泄力。最后一点，pioneer的钢架是没有涂装的，mosso的硬叉只有黑白两色，钢本色车架我个人觉得无论是配黑硬叉还是白硬叉都不是很好看。如果非要钢架，建议选择导弹的pioneer配导弹的钢叉。虽然重点但是起码看起来很协调。
FR7的刹把我个人觉得性价比较低，因为FR7加一个行程调节要是用在BB7上还差不多，V刹本身就没什么可调的，还不如省下钱买FR5的刹把，能省一分是一分。

我个人的建议是，如果用pioneer钢架最好配导弹的钢叉，看起来协调，重量虽然重点但是还可以接受。如果还想进一步减轻重量的话建议用铝车架配mosso铝叉，车架可以选择800左右的，因为你用的是V刹，没有用碟刹，可以把剩下的这一部分用在车架上，选择一个硬一点的轻一点的铝车架，更适合高速山地。

轮胎建议选择光头胎，maxxis 1.5的就可以，但是选择光头胎需要谨慎，因为光头胎胎纹很浅，我个人觉得不是很好操控，反正在城市里车水马龙的我是不大敢骑。如果觉得纯光头胎不靠谱的话，也可以选择半光车胎，就是中间光两边齿的，转弯不易打滑，更好操控，建大就有一款是1.75的半光车胎，更适合中国这种路况，而且建大车胎普遍比maxxis的便宜。

变速套件我建议使用空心中轴的牙盘，shimano M590和以上的就是空心中轴，速联的我没有研究不好推荐。具体使用什么需要看你的预算来，不过我倒是有个建议，你可以配M430的大套然后把牙盘换成空心的，如果能买到，也可以使用两片式牙盘，比三片式牙盘少一个盘片，再加上空心中轴，比传统三片式更轻。

内胎建议使用好一点的，因为一般的光头胎为了跑得快，胎压都比较高，胎压高的时候就容易爆胎。除了内胎以外，选择个好点的胎垫也可以减小爆胎的几率。

从这里开始到往下，就是推荐建议了，因为高速山地配出来其实比普通的山地更贵，如果全部追求轻量化，车子肯定要上万，有点奢侈。所以以下的建议按照自己的预算来。

第一，轮组，好的轮组确实很轻，但是也很贵，这是一个减重的大头，如果配上扁辐条，风阻会更小。
第二，车胎，轻量化车胎比一般的车胎要轻很多，比如米其林的折叠胎就比正新的低50一条的低端货轻很多，但是越轻的车胎越不耐磨，没准一场比赛下来车胎就报废了，所以车胎需要根据自己的需求谨慎选择。
第三，外胎，我所见过的最细的山地外胎有1.25的全光头胎，一点花纹都没有，像和尚脑瓜子一样光，但是这个车胎一般人技术不好很难控制。
第四，把立，见过公路车的都知道，车把越低风阻越小，安装把立的时候建议选择角度低的，或者把把立反过来装，让把立朝下伸出，车吧会比超上装降低很多。
第五，坐垫，坐垫也可以减轻很多重量，追求轻量化的一般会选择蜘蛛坐垫，但是蜘蛛坐垫很硬，没练过铁屁股功的人坐着很难受，
第六，碳纤维，碳纤维车架是目前所有材质中最轻的，但是碳纤维车架很贵，一般人难以消受。其实可以选择铝车架配碳纤维的把组和坐管，也能轻差不多一斤重量。而且碳纤维的坐管和车把也比较便宜，最主要的是把组和坐管不需要像车架一样考虑它的受力情况，所以碳纤维的把组并不需要太精确的受力分析。制造成本也比较低。

最后提个醒，高速山地车骑起来会比较难受，买之前请三思。