塞纳国产提哪个配置

Ⅰ 丰田塞纳的配置怎么样它的性价比高吗

丰田塞纳整体外观是标准的MPV造型，非常稳重大气，很多消费者对丰田埃尔法熟知，定位为高端商务MPV，塞纳整体实力和功能性与埃尔法相当，空间表现很突出，但是价格水平仅有埃尔法一半，所以性价比非常突出，深受高端消费者青睐丰田塞纳整体前排是标准MPV设计，做工用料中规中矩，但是座椅舒适性和配置非常丰富，安全配置和舒适配置非常全面，符合级别标准。

45万的车国产后能比进口便宜多少，这个还真不好说，比如当年进口路虎极光卖6、70万，国产后只卖3、40万，而像进口5系和国产5系在终端价格上则没有明显区别，大体相当，所以还是要具体问题具体分析。至于丰田塞纳，这款车基本不会出现国产的情况，排量太大了，不太适应国内的咖啡法则，至少在短时间内它不会国产，如果国产肯定也是上2.0t或者混动。想买塞纳3.5的话只能走平行进口这一条路了。

Ⅱ 丰田全新塞纳发布 TNGA架构打造 已确定国产 GL8强敌

日前，丰田（北美）在线上正式发布了全新2021款塞纳，新车基于TNGA架构下GA-K平台打造，预计将于2020年夏季在海外市场上市，值得一提的是，7座MPV塞纳已经确定将同步在一汽丰田和广汽丰田国产，可以说是国内消费者的福音了。
外观方面，整体造型较现款有了改头换面的改变，新车采用了丰田最新的设计理念，官方表示其造型源自日本新干线“子弹头列车”，大胆而又激进。前脸一目了然的巨大尺寸进气格栅搭配内嵌蜂窝状纹理（普通版为多条横杠设计），第一眼就给人留下深刻印象，运动感十足。两侧更为狭长的LED头灯组也是十分犀利。
车身侧面，采用了较为复杂的线条设计，多条线条呈不规则走位，将mpv车型原本略显古板的侧面造型展现出了硬朗运动的韵味，看起来很难让人联想到这是一台商务mpv车型。轮毂部分，新车配备了20英寸五幅轮毂（XSE车型可选装熏黑样式），轮胎匹配235/50 R20米其林皓月系列。此外，全新塞纳采用了电动侧滑门的开启方式，滑轨被很好地隐藏在了第三排窗户下方，设计十分巧妙。
车尾部分，通过多条线条的纵横交错营造出了丰富的层次感，尾灯组的样式十分吸引眼球，里头琴弦式的灯带样式点亮效果非常有特点。而下方的尾杠则与前杠相呼应，同样使用了大面积的蜂窝状中网搭配熏黑装饰。此外，新车采用了隐藏式排气的设计。
来到车内，全新塞纳在内饰部分的变化非常之大，与之前中庸的设计截然不同。整体通过利用双色材质进行拼接，营造出十足的豪华感。整个中控台都是偏向驾驶员一侧的设计，并且上中下区域划分明显，既精致又实用。9英寸悬浮式中控显示屏+7英寸的液晶仪表的组合也赋予了新车不俗的科技感。
配置方面，全新塞纳提供12扬声器、在线导航，苹果Carplay、Android Auto、抬头显示、全景影像以及丰田最新的主被动安全系统等配置，诚意十足。而关于二三排的细节，并没有太多的官图透露，具体空间表现还不得而知，相信在第二排的享受层面上，绝对不会比GL8等主流mpv车型差。
动力部分，新车将会搭载与全新一代RAV4/汉兰达一样的混动系统，即2.5L阿特金森自吸发动机+电动机的组合，匹配E-CVT变速箱，整套系统的综合最大功率为243马力。此外，全新塞纳采用前驱形式，并提供E-Four电子四驱可选。
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Ⅲ 全新一代塞纳发布 国产后比大众威然更有实力跟GL8竞争

全新丰田塞纳是完全以崭新的面貌和新的平台重新设计。新款将仅提供混合动力形式总成，总功率为243马力，并且全新一代塞纳将会在国内投产。
全新丰田塞纳外观看起来设计非常大胆，而且与Supra来自相同的Calty Design设计公司。塞纳将配备2.5升汽油发动机和两个电动机，产生243马力的总动力。相比上一代的3.5升V6 相比，这降低了53马力，塞纳在北美还会提供全轮驱动，因为有一个可选为后轮提供动力的第三个电动机。并且塞纳具有四种不同的驾驶模式：EV，Normal，Eco和Sport。丰田表示，运动模式可从混合动力设置中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。
新的塞纳采用了丰田最新的TNGA架构打造，相比上代在三围尺寸上都略有增加。它将继续提供七座和八座配置。熟悉的LE，XLE和Limited内饰仍在继续，并且还有一个新的"运动型" XSE车型和一个顶级的Platinum内饰以及所有其他功能。XSE采用了深色的20英寸轮毂和更夸张的前后保险杠。白金版车型的功能包括HUD抬头显示，360度摄像头视图，车载吸尘器，甚至还有冷藏室。
新塞纳标准配置是具有Android Auto，Apple CarPlay和Amazon Alexa兼容性的9.0英寸触摸屏，以及带有"混合系统指示器"的7.0英寸数字仪表板。混合动力系统指示器使驾驶员了解电池充放电状态和环保驾驶习惯。整个机舱中还有七个USB端口，因此每个人都可以插入。
XLE型号的标准配置是Toyota Audio Plus，它增加了八个扬声器和Wi-Fi连接。Limited和Platinum模型将获得标准的，更高级的Toyota Premium音频系统，其中增加了12个扬声器和动态导航系统。但是Platinum模式是唯一提供10.0英寸平视显示器和360度摄像头的机型。
塞纳最厉害的就是储物空间，这个也在新塞纳上得到了保留，比如提供了夸张的18个杯托，四区域气候控制，七个USB端口，车载Wi-Fi，后部娱乐系统，电动滑动门和后门以及语音放大系统帮助驾驶员与后面的人交谈。驾驶员辅助功能包括自适应巡航控制，车道保持辅助，盲点监控和自动紧急制动。
丰田汽车表示，新款塞纳仪表盘，中控台和中控台设置进行了重新设计，以消除客户在以前塞纳上抱怨过的类似公共汽车的驾驶位置和过于朴素的内饰设计。内部材料看起来应该是更高档更豪华了，因为顶级的限量版和白金饰条在满配后可能会达到50,000美元，塞纳入门车型售价将在30,000美元开始。
接下来就等全新塞纳什么时候进入国内了，相比大众的威然，塞纳更具备跟GL8竞争的实力，如果售价定的得当的话，还可能会蚕食一下奥德赛的市场，而且TNGA的行驶品质一定会比以前有明显的提升。接下来就是期待了！
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Ⅳ 全新塞纳详细解析 / 国产后会有哪些差别

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Ⅳ 塞纳即将国产：我凶起来可能连自己人都打

文/吴鹏飞
MPV 界有一个名声响亮的车型，它就是丰田塞纳。遗憾的是，这部车一直没能国产并在第三代这个版本上停止了换代，只有一些小改款更新。
好消息是，第四代塞纳如今卷土重来在美国发布，并且新车将在 2022 年前实现国产。
日系美国心
上世纪九十年代，丰田普瑞维亚（俗称“子弹头”又叫“大霸王”）征战北美市场失利，于是丰田推出了性价比更高的塞纳车型。
性价比指的不是价格，而是在同等价位上，塞纳的空间更大、动力更好、舒适度更高，家用商务两相宜。在 MPV 这个细分市场，塞纳还提供了少见的四驱配置。
相比自家加价王的埃尔法，塞纳的性比价更不知道高到哪里去了。
延续之前的产品思路，如今第四代塞纳依然是重重的美国味儿，这代车型诞于丰田当下最新的 TNGA 平台，与新一代的凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、RAV4 属于同门兄弟。
所以你远看四代塞纳，那简直就是一个胖版的汉兰达！
新车外观锐利，不再是以往 MPV 的富态体现，咧着的大嘴格栅充分宣示着它是新时代的产物，拥有极高的辨识度。总之，你能在塞纳身上找到很多丰田现款车型的影子。
内饰这块，为了满足不同消费者的多样化口味，塞纳提供了 LE，XLE，XSE，Platinum和 Limited 五个版本的内饰，其中 XSE 是最为运动的版本。这个版本采用了大量的黑色装饰，包括黑色的网状格栅等等……
为了配得上 XSE 这套追求运动范儿的外观，丰田也破天荒地为塞纳换上了 20 英寸轮毂，这在塞纳的历史上是从来没有过的。
排量不够，电机来凑
正如前文所说，动力一直都是塞纳的卖点之一，但如今的环保政策下，塞纳已经很难回去原先动辄 3.5L?V6 的时代了。
为了让你驾驶这台“大面包”的时候没有那么乏味无聊，更为了让你有足够的动力超车赶路把老板及时送到目的地，丰田想到的办法依然是排量不够，电机来凑了。
第四代塞纳目前全系只有一个动力，2.5L 四缸＋两个电机，（不插电）最大 243 马力，你可以选装四驱，当后轮需要一定额外动力时，后轮会有电机进行独立驱动。不过考虑到车身尺寸及自重，还有那套 CVT 变速箱，崩直线绝对不是塞纳的强项。
塞纳提供了纯电、正常、经济、运动四个驾驶模式，经济模式下，系统会控制电池电量来达到最经济的工况；而运动模式下，车辆会大幅释放电池的能量来为燃油机做动力补足。
几十万买个大面包，最重要的还是享受
考虑到特殊的工具属性，几十万买个 MPV 绝对不是为了享受驾驶乐趣的，更多的还是拿来享受内部配置的。
众所周知，第二排座椅一直都是 MPV 的黄金宝地，为了兼顾实用性和享受两种不同的需求，塞纳提供了七座和八座两个版本，一个座的区别在于第二排的中间位置，这个座椅可以自由收折。
为了让第二排乘客足够舒展，塞纳的第二排座椅可以前后各滑动 635mm，你如果不差钱的话，买顶配还能得到腿靠之类的舒适性配置。
细节这块，塞纳做得也比较到位，全车 7 个 USB 照顾到绝大多数乘客的充电需求，标配 6 个扬声器，高配则是 12 扬声器的音响系统，这些都属于享受性的配置。
虽然格外照顾乘客的舒适性，但好在塞纳并没有忽视司机的感受。
塞纳为驾驶员准备了丰田的第二代驾驶辅助系统，提供了包括行人侦测/弱光侦测、防碰撞、全速域 ACC、车道偏离、车道保持、路牌识别等功能。
坐镇中控的是一块 9 英寸触屏，支持 Android 以及苹果 CarPlay 的互联，前排所有功能几乎都能够触手可及，并且还预留了充足的储物空间。整套布局虽然谈不上多么年轻，但相比老款已经“现代化”很多了。
国内 MVP 市场难逢敌手
目前可以肯定的是，新一代塞纳将在 2022 年实现国产，摆脱了平行进口的门口，塞纳将被更多的中国消费者所知晓，终端价格也有望变得亲民。
如今的中国 MPV 市场可谓火热，往高走有富人垂涎的埃尔法，更高的还有雷克萨斯新出的“加价王中王” LM，中端市场有别克 GL8 这颗常青树，还有新杀入者的大众威然，以及被锤得不能自理的奥德赛、艾力绅。
国产品牌更有大通、广汽传祺这样的高性价比产品。
综上产品只有奥德赛提供了混动可选，虽然有电机加持，混动奥德赛的动力依然谈不上优秀。如果你在限购城市，一张绿牌对你是刚需的话，那么接下来的塞纳可能会是你最好的选择。
我甚至觉得，塞纳一旦完成国产，其撼动的将不仅是 GL8 们的地位，有可能连自家埃尔法都会被打疼。相比买埃尔法和 LM，省下来加价的钱再买一台车不香吗？
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Ⅵ 对埃尔法加价提车说不！全新丰田塞纳将国产

如果你还在担忧丰田埃尔法加价提车？那么丰田的塞纳就是不错的选择，近日它发布了第四代，基于最新的TNGA-K平台打造，让我们来了解下吧！
全车设计以日本新干线子弹车头为蓝本，巨大的前格栅呈现出更为霸气的样貌。作为MPV车型，为了呈现更流行的效果，A柱采用更为倾斜的设计，搭配车侧类似于汉兰达的肌肉线条处理，让原先平凡无奇的Sienna设计变得更有活力。
车尾延续了低宽的设计手法，横置LED尾灯处采燻黑处理，搭配一体式扰流板于尾门上方，让Sienna看起来不再笨重。
丰田Sienna还具有AWD选项，可以为生活中的户外探险做好准备，原厂也准备了Yakima配件，例如车顶行李架、横杆与自行车架等。Sienna还将提供可用的拖车钩、1500W逆变器以及120V交流电源插座，用于野营设备。
在底盘方面它的后悬架由扭转梁升级为同第八代凯美瑞一样的E型多连杆结构，行驶品质会提升不少。相比其他MPV来说，新一代塞纳全系标配了包括第三排侧气帘在内的10安全气囊，另外还有包括在弱光条件下仍能工作的防碰撞系统、全速域自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别等配置在内的丰田第二代TSS主动安全系统。
编辑点评：由于丰田在华产品矩阵一直缺少国产MPV车型，而全新塞纳也将会由一汽丰田和广汽丰田分别引入国产，有望2022年前后投放国内市场，未来最直接的就是与别克GL8展开“厮杀”了。
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Ⅶ 丰田塞纳将国产，能否撼动GL8地位

日前，丰田终于推出了全新一代丰田Sienna（塞纳，下简称塞纳）。掐指一算，上一代车型已经卖了足足十年。
一定要找到原因的话，大概是因为上一代塞纳实在卖得太好了，从2011年到2017年间，销量异常稳定地保持在11-12万/年，在与克莱斯勒Pacifica等车型的多年周旋之下，Sienna多次取得美国MPV销量TOP1。直到2018年，才开始有极为显着的下降。

车卖得这么好，难怪丰田如此勇敢啦。
还是回到全新一代塞纳上，对于中国消费者比较利好的消息就是，这一代塞纳终于要正式引进国产了，而且还将会实行例牌的一汽丰田/广汽丰田双车策略。意图？也很明显，当然是要跟别克GL8干到底啊！
在新车正式上市之前，不妨跟合车社一起，从美版车型仅有的少量信息中，挖掘一些值得关注的信息点吧。
大？大！
外观这种东西纯粹见仁见智，但在笔者看来，即便引入了一些丰田家族的全新设计元素，但塞纳依然保有过往那种大气的感觉。如果要跟对手比较的话，GL8还是会有更为浓厚的商务气息。
值得一提的是，丰田还提供了XSE，LIMITED，PLATINUM共计3款不同风格的造型，其中最突出的是XSE，在这个级别之中走运动化路线的，真的少之又少。
跟汉兰达/亚洲龙/凯美瑞/RAV4/威兰达/Harrier等车型一样，全新塞纳也采用了TNGA-K平台打造而成（当然，考虑到定位以及车身大小等问题，整体结构用料会更接近于前三者）。参考相关数据，新车的车身尺寸除高度外也较老款有一定程度的提升，跟GL8以及另一款MPV车型大众威然的对比，大家可参看下表：

浓厚丰田味，配置更丰富？
全新一代塞纳的车厢中依然存在着近年丰田车型的影子，尤其是中控台那块占地面积异常可观的屏幕，还好在塞纳身上，那种突兀感不复存在。另一个值得注意的地方是，全新塞纳依然跟老款一样，没有设计出方便第一排乘客走动的通道，但中控台下方却额外增设了超大容量的储物空间。
至于配置方面全新塞纳拥有7英寸行车电脑显示屏、支持Apple Carplay以及Android Auto的9英寸中控屏，10英寸HUD，12扬声器音响无线充电功能、丰田智行系统TSS 2.0、流媒体后视镜、传统艺能车载吸尘器等配置。另外，新车也终于新增了Rear Seat Reminder后座提醒功能，以防糊涂爸妈将宝贝孩子遗留在车上。
拜拜纯燃油版？
老款塞纳提供2.7L 4缸以及3.5L V6两款汽油发动机。而在新车上，这两副机器均被2.5L汽油机+电机组成的混动系统所取代。这副被广泛应用在丰田新车上的系统拥有246ps的综合输出，输出水平弱于上代前期款的3.5L机器（270ps），但33mpg的油耗表现可以说相当不错，换算了一下，大概是7.1L/100km。

考虑到美国市场的实际情况，未来塞纳依然会提供3.5L车型，进入中国的版本，大概率只提供混合动力版本。另外还有一个细节，受益于TNGA架构，全新塞纳的后部升级为E型多连杆式后独立悬架，相信对行车舒适度有相当的提升。
总结
未来进入中国之后，塞纳最大的对手，自然就是上汽通用别克GL8了。相对于塞纳而言，GL8家族拥有更为丰富的细分车型，除了GL8本身，还衍生出了专门面向高端商务GL8 Avenir，另外还有一款GL8 ES（基于老款GL8而来）来攻打家用市场。
那么塞纳的优胜之处在哪里？其一就是丰田品质，当然现在新车还没正式上市发售，实际的口碑笔者还是持保留意见；其二就是动力系统，混合动力的全方位引入，也符合当今消费者对燃油经济性的追求；其三是安全性能，暂且不说塞纳拥有功能更丰富的主动安全配置，GL8在中保研的测试中屡次碰壁，或许也会是塞纳的一个突破点。
除了GL8以外，另一款就是将在5月28日上市的上汽大众威然了。单从整体配置，空间等方面去考虑，威然的表现也完全跟得上GL8/塞纳，如果单从一台MPV的角度去考虑，过高的离地距是它最大的劣势。
回到塞纳身上，参考此前的信息，全新塞纳将在今年下半年率先在美国市场上市。而由一汽丰田/广汽丰田国产的版本，预计最早会在2022年登陆。售价自然也会较现行的平行进口版便宜不少。来得有点迟？笔者只能说，好货从来不嫌迟呢。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
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Ⅷ 网传塞纳将国产发售，先来看看这一代塞纳有哪些卖点

近日有消息称，广汽丰田争取到了丰田塞纳在国内的生产权。目前网传丰田塞纳即将投入生产，这个消息让大家觉得十分惊讶。而对于一些觉得进口版太贵，但是又对塞纳十分喜爱的消费者来说，这是一个非常不错的消息。丰田塞纳这款车实力如何呢？目前塞纳将国产的消息还没有得到证实，我们先来看看塞纳的整体实力怎么样。

写在最后：

不可否认的是，别克GL8在MPV的市场上还是有着很稳的地位的，想要撼动它的地位，并不是一件容易的事情。所以对于丰田塞纳来说，还是应该找准自己的发力点。目前GL8的商务气息更为浓烈，如果丰田塞纳在安全性、年轻化方面投入更多的精力的话，想必会赢得更多消费者的喜爱。对于全家出行的用户来说，如何能够在带着全家出行的情况下，保障每位乘车人的安全，才是大家所关注的问题。丰田塞纳国产版，大家有哪些期待呢？

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Ⅸ 丰田全新塞纳配置曝光，取消车载冰箱/吸尘器，明年国产

丰田全新塞纳国产的消息，早已经响彻国内大地，引起消费者广泛关注。不得不承认丰田强大的号召力平，特别是在MPV这个细分市场，丰田“大霸王”“子弹头”等名号可是名震一时。

动力上，全新塞纳混动版将搭载与全新汉兰达相同的混合动力总成，即2.5L引擎+双电机的组合，系统综合最大功率为240马力。

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Ⅹ 为什么很多家庭都在等丰田塞纳国产因为它太实用了

国内中高端MPV市场长期被“一别克和两本田”把持着（别克GL8，本田奥德赛和艾力绅），随着广汽传祺M8和大众威然的加入，中高端MPV市场的竞争也变得越来越激烈。尤其二胎开放以后，MPV逐渐进入家用购车名单，空间大、后排空间灵活、车身尺寸适中，非常适合大家庭使用。不过，现在主流的这几款MPV都存在或多或少的缺点：要么太像司机，要么空间局促，要么品牌力不足，要么乘坐舒适性偏低。有没有一款以家庭用户打造的MPV呢？一汽和广汽丰田预计明年国产的塞纳（Sienna）可能会满足大部分家庭的使用需求。

有别于其他丰田车型，塞纳配置十分丰富。悬浮式的中控屏配备了CarPlay和AndroidAuto功能，集成了WiFi和无线通讯功能；悬空的中控台增加了储物空间，并配备了手机无线充电板、USB充电接口和杯架的功能。双侧脚踢式侧滑门和后备箱增加了使用便利性；两个独立的航空座椅虽然配置不如国产竞品，但是空间更大；第三排的腿部空间与前两排几乎没有差异。丰田塞纳将MPV从繁做到了简，乘坐舒适，灵活多变，简单耐用，油耗低或将成为家用MPV主要选择。

随着MPV市场的进入者越来越多，“一别克两本田”的时代即将过去。不过诸多竞品之间却没有一台简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的家用MPV；随着丰田塞纳即将国产化，家用MPV市场将迎来一大劲敌。预计，如果价格合适，无论一汽威尔纳还是广汽塞纳在也会像其在北美一样受到市场欢迎。

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