汉兰达什么配置才有大屏幕

‘壹’ 全新一代广汽丰田汉兰达在配置方面，都有哪些提升

国内很多消费者喜欢汉兰达，是因为“大汉”充满霸气的外观设计，这次发售的新型汉兰达整体外形不变，但换上新设计的中网电网后，视觉效果更是凶悍。 而且，前灯和前格栅相连，整体感也很强。

新汉兰达配置将升级，不加额外费用！

车身侧面变化不大，在一些细节上有所变化，腰线从尾灯向下贯穿到车头，比老金更光滑动感。 另外，新车长度增加35mm，纵横高度分别为4890/1925/1720mm，这意味着侧面更长，轴间距离仍然为2790mm。

在国内中型SUV市场上，汉兰达面临的竞争对手主要有锐界、昂科威等车型，这些热门的中型SUV实力非常好。 而且，与习惯性涨价的汉兰达相比，优惠力度也不小。 但是，汉兰达凭借过硬的实力和多年积累的用户口碑，依然是这一级消费者心中的首选车型。

作为中期改款车，新型汉兰达的售价没有变化，但在换上更凶狠的前脸后，整车看起来更霸气。 另外，新车配置的提高也很有诚意，加算量不会涨价。 当然，如果能够离线真正“不涨价”，那就比什么都好。

‘贰’ 第四代汉兰达有哪几款车型配置

您好，第四代汉兰达目前的车型配置一共有六种：
5座的两驱精英版；

7座的两驱精英版、两驱尊贵版；
7座的四驱精英版、四驱尊贵版和四驱至尊版。
其配置的话依次是从低到高的配置。
希望能帮到您，望采纳，谢谢！

‘叁’ 全新汉兰达买哪款更合适这3个配置版本都能满足你需求

易车原创 在中型SUV阵营中，汉兰达一直都是长青般的存在。而全新汉兰达上市一年多累计销量已经突破76873台，稳居同级榜首，并且还取得HEV单车型销量第一，成为中型SUV市场上一枝独秀般的存在。

总体来说，全新汉兰达以更全面的进化巩固了在同级别中标杆地位，成为了合资中型SUV中绕不过的存在。

而除了我推荐的3款车型外，全新汉兰达的另外4个配置版本同样也值得买。毕竟每个人的用车需求及购车预算都不一样，只有适合自己的才是最好的。

值得一提的是，广汽丰田全新汉兰达还新增了380T车型，搭载2.0T发动机，变速箱由此前的6挡手自一体提升到8挡手自一体，给消费者提供更多的选择。

全新第四代汉兰达在终端销售均全国统一售价，全国无论哪家经销商，都是消费者直接在“丰云行”APP订车，根据订单顺序安排车辆交付，整个购车环节更加透明。

如果你对汉兰达还有其它疑问，欢迎关注我的易车号：冼业湛，也可以B站搜索关注【开车吧兄弟】。

‘肆’ 26.88万元起售，七座四驱全系混动！全新汉兰达购车指南

6月25日，广汽丰田第四代汉兰达迎来上市，新车共推出2.5 HEV两驱以及2.5 HEV四驱共计6款配置车型，售价区间为26.88-34.88万元。作为丰田乃至合资市场最具代表性的大七座SUV，汉兰达国产这12年来始终保持着极高的市场热度，时至今日已经拥有累计110万用户认可。第四代汉兰达的带来也吸引到不少家用消费者的关注，那在6款配置车型中如何选择适合自己的版本，今天就让我们来分析一下吧。

最后：或许很多小伙伴不理解，为何汉兰达这么多年来还能一直保持热销，在我看来汉兰达最大的特长就是没有特长，面面俱到的实力又不会太过张扬，恰到好处的表现满足务实的国内用户需求。而从全新一代汉兰达的综合产品力来看，这台“丰田神车”的热销还将继续，就让我们期待一下它未来的表现吧。(文-龙)

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‘伍’ 2022款汉兰达四驱豪华版配置

在舒适性方面，汉兰达做得也非常到位，可开启的全景天窗面积很大，透光度不错，操作也很方便。座椅方面第四代汉兰达也进行了升级，更加柔软，实际体验更加舒适。此外前排座椅还配备了三挡加热和通风功能。顶配车型还配备了专属的JBL音响，高级感十足。

动力：全系2.5L双擎 燃油经济性大幅提升



动力方面，全新汉兰达全系均搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其由2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，其中发动机最大功率141kW，最大扭矩238N•m，电机最大功率174kW，最大扭矩391N•m，传动方面，全系与之匹配E-CVT无极变速箱，此次试驾的顶配车型还配备了全新E-FOUR电子四驱系统。



实际驾驶中，因为是全系搭载2.5L双擎系统的缘故，第四代汉兰达在起步和加速时，完全没有纯汽油机那种加速延迟和沉重感，这也是双擎混动才有的加速特点，因为起步和加速时它是以前后电机驱动为主，电机在低速时扭力更大，且响应无延迟，所以第四代汉兰达开起来其实也有纯电动SUV的类似感觉。

市区行驶状态时，踩下油门后电机的反应速度都十分直接，再深踩发动机的介入及时，不过在起步阶段油门踏板振动比较明显，同时电机声音较大，这方面还有待改善。与此同时，第四代汉兰达具备三种驾驶模式，分别为Sport、Normal和ECO模式，三者之间并没有明显的驾驶感受上区分，即便是调整到Sport模式下，也没有太过于激烈的动力输出，显然汉兰达这三种驾驶模式就是调味料并非主菜，更多只是起到一种调节枯燥驾驶模式的作用。

兆乱

操控方面，得益于TNGA架构的加持，第四代汉兰达底盘十分扎实。前麦弗逊、后E型多连杆独立悬架也使的底盘在应对路面冲击的吸收能力更为充分，滤震表现利落干净。但根据第二排和第三排乘客反应，后排还是会有细碎的余震。在快速进弯或者快速变道时，全新汉兰达对于侧倾的抑制表现很好，完全没有撑不住的感觉，给人一种安全感。另外，对于噪音的隔绝和NVH，第四代汉兰达也做得还算不错，除了急加速能够听到来自发动机的噪音外，日常走街、高速路况都可以保证一个舒适安静的车厢环境。方向盘力度适中，不会出现过于轻的情况，也更有助于高速驾驶的安全性。

我们今天试驾的是顶配车型，配备了E-FOUR电控四驱系统，该四驱可实现前后轴驱动力100:0-20:80的动力分配。不过这次没有对越野性能进行测试，不过汉兰达还是定位于城市SUV，越野性能并不是其强项，通过一些轻微的烂路还可以，但是想要重度越野，恐怕还是不太适合的。

空间：表现依旧出色



身高170cm的体验者坐进车内，空间并樱世不觉得局促，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳四指的余量，表现令人满意。*扶手箱面积较大，内部空间优秀，可以放置不少东西。*扶手箱前方提供了两个带有限位器的杯架，杯架深度尚可，放下一些常规水杯没有问题。挡把正前方还配有一个不规则的储物格，拿取物品也较为便捷。前排储物空间相当丰富，前门板储物槽容积可观，且门把手采用封底设计。方向盘左侧配有一个小型储物格。可以说前排储物空间非常丰富。



保持前排不动，体验者来到第二排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳以上，表现令人满意，*地台较为平整，不会对中间乘客舒适性造成影响。后门板储物槽的空间表现同样值得肯定，放入水瓶后依旧可以放入钱包等物品。前排坐椅后面各带有一个置物袋。同时第二排也配有一个*扶手，还提供两个杯架。



本次试驾车型为7座版，第三排显得有些局促，身高170cm的乘客明显比较拥挤，头部只有三指空间，腿部两指空间。第三排座椅两侧都提供了两个杯架，方便第三排乘客放置水杯。



后备厢方面，全新汉兰达的表现依然优秀，将第三、第二排座椅全部放倒后，此时进深相当可观，且地面处于全平状态，扩展性不错。后备厢地台掀起后，还配有小型储物格和诸多随车工具。

安全：配置丰富满足日常需要



安全配置方面，这台顶配车型配备了并族颂档线辅助、车道偏离预警系统、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统以及车道保持辅助系统等，满足日常需求完全没有问题。不过值得注意的是，全系汉兰达的360度全景影像分辨率不是很高，而且显示窗口也有些小，这点还有待改善。

‘陆’ 汉兰达骑士版和普通版有什么区别配置方面有什么区别

丰田汉兰达作为国内最受欢迎的SUV车型之一，不仅受到众多消费者的喜爱，也有不少中大型SUV新玩家以汉兰达为标杆。可想而知，它的口碑和产品力达到了什么样的效果。毕竟作为一款中型SUV，完美对于任何车型来说都不太现实。可能有人说中规中矩，也有人说不酷；但是你有没有在汉兰达的车型列表里找到四驱骑士版？相比之前的精英版、豪华版、尊贵版，今天我就来解释一下这款特别版吸引消费者的原因。

只是现在的智能功能互联功能，汉兰达没有。虽然我很喜欢汉兰达，但至于它的动力，应该说总共有将近两辆大巴，2.0T的配置让人乘坐起来也是恰到好处。汉兰达跑的很好，加速也很好。如果道路比较复杂，动力表现可能就没那么好了。