新款塞纳xse是哪个配置

⑴ 丰田全新塞纳预售价曝光 40.6万起，顶配能买俩GL8

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 全新丰田塞纳外观出色，有着双面孔的车型设计，颜值秀一脸

文/夙靳霁

在我们所熟知的MPV领域中，新一代MPV的外观都在发生着变化，但是MPV的整体风格无论怎么变，依旧是那副憨厚的风格，绚丽或是瑰丽这样的词用到它们身上，可能会不太合适，但是丰田旗下的新款塞纳却有这么一点瑰丽的味道。

总结：

目前新车还没有上市，但是这款车采用的全新设计确实比较不错。它的外观在众多的新一代MPV中都比较出类拔萃，并且它的车内用料也比较实在。而它的双面孔设计，也是目前新一代MPV中比较罕见的。

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⑶ 全新塞纳减豪华配置 或许便宜了更好卖

作者：郝俊

主编意见：全新丰田Sienna（塞纳）居然在上市前被减配？没错，车载冰箱和吸尘器被无情的舍弃了，不管是因为供应商的原因，还是车辆价格与销量方面的权衡，反正是没有了。虽然在车身豪华档次上没了可以放红酒和饮料的冰箱，显得“掉价”了一些，但真空吸尘器的减少并不会影响太多车主的用车感受，毕竟连国内这样的消费能力，都懒得自己打理私家车了，20快一次的洗车套餐它不香嘛？而冰箱这东西实话说用到的机会太少了，容积还有限。毕竟塞纳很有可能要引入国产了，减少两个豪华配置，但能便宜两万的话，那对销量的提振绝对是很明显的。

其动力将搭载2.5L四缸发动机+电动机的混动系统，拥有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式，系统综合功率或将达到246马力，由行星齿轮式E-CVT变速箱传递至车轮，并且会提供前驱与E-Four电子四驱可选。

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⑷ 新世纪福家战士——2021款丰田全新塞纳测试（译）

Tested:

引言：丰田这次兵分两路，设计师力图让主妇车塞纳变得更酷，工程师则让它的油钱一省再省。

【写在开头：本文翻译自美媒Car&Driver发表于2020年10月的测试文章，原文作者为Ericstafford，部分图片亦来自C&D官网配图。一些解读、逗逼、解释内容均使用"【】"标示出来。PS:C&D的原文配图中，许多都不是测试的Platinum配置，为防止出现误会，我用autowp上platinum配置的图片替换了不少。】

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⑸ 丰田全新塞纳发布，或于2022年引入国产！你还会钟情GL8吗

2020年5月18日，丰田在网络发布会中发布了全新的Sienna塞纳MPV车型，新车诞生于丰田最新的TNGA-K平台，此次全新塞纳共发布了Limited、Platinum和XSE三个版本，预计新车将在2022年分别由一汽丰田和广汽丰田国产。
外观设计
外观设计方面与现款车型比起来有了天翻地覆的改变，整体采用了丰田最新的家族式设计语言，大量采用平直的线条和锐角让整体外观非常犀利。狭长的大灯采用了雷克萨斯品牌常用的折角造型，左右通过中间的镀铬条和车标区域连为一体。
本次发布会并没有公布新车具体的尺寸，不过笔者估计尺寸和现款差距不大。车侧线条比现款复杂，黑色的B柱和C柱对侧滑门滑轨起到了非常好的隐藏效果。
车尾同样采用了较为复杂的线条，下垂式的尾灯同样是来自雷克萨斯SUV车型的设计元素。黑色保险杠装饰有镀铬条，排气采用了隐藏式设计。运动版XSE车型车尾则采用了蜂窝状保险杠，同时用黑色部件代替了所有银色装饰。
内饰&配置
新车内饰设计依旧采用丰田家族化设计，搭载支持CarPlay的9英寸悬浮式中控触摸屏幕和7英寸行车电脑显示屏。
作为一台家用至上的MPV车型，全新塞纳全车配备有7个USB电源接口和1个无线充电板，充分满足车内每一位乘客的电子设备需求。车内座位布局为2+2+3模式，除了运动版车型外第二排均有配备角度可调的腿枕。
其他配置方面，全新塞纳配备有12个来自JBL的扬声器，抬头显示、全景影像、丰田TSS主动安全系统和GPS导航等功能也均有配备。
动力方面，新车使用由2.5L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，匹配丰田E-CVT变速箱组成，系统最大马力为246马力，并提供四驱车型以供选择。
综合其他新闻来看，全新塞纳将由一汽丰田和广汽丰田分别国产，有望2022年前后投放国内市场。国产后将形成类似卡罗拉和雷凌一样的姊妹车型，进一步充实丰田双车战略的“武器库”。
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⑹ 详解丰田全新塞纳，外观运动，内饰一般，能否和奥德赛一战

无声无息，已经十年没换代的丰田塞纳，近日在北美正式亮相了新一代的定妆照。
新一代会不会国产？还没看到实车，仅看图片，能看出哪些亮点和槽点？接下来我们一起来了解下。
三个版本 细节略有不同
现款塞纳是2011年款，新一代塞纳是2021年款，最快今年底才会在北美上市。那么国产的话，最快也得在2021年。
现款塞纳是3.5升V6的动力，车长超过5米，在国内通过平行进口渠道销售。一直以来都不温不火。毕竟10年没换代，在北美都卖不过美版奥德赛。不过新款可能会改变这种局面。
美版车型没有国内那么复杂的命名习惯，一般只将车型分为SE（对应入门级）、XSE（对应中配）、Platinum（对应豪华型）、Limited（对应旗舰型）四个级别。然后用户根据需要，选定级别后再往车里加配置。
这次美版的塞纳只发布了XSE、Limited、Platinum（下图从左至右）三个版本。能看出中配版本的前脸和豪华型、旗舰型略有不同，就是把两侧雾灯区开口做的很大，有点类似于凯美瑞运动版的风格，看来丰田希望能将新塞纳做一个明显的区隔，中低配卖给喜欢运动感的年轻人，而豪华型与旗舰型相对闷骚，卖给相对油腻的中年大叔。
三款车的造型区别不大，只是中配（XSE版本）的中网、轮毂全部熏黑，用了大尺寸的雾灯区，凸显运动气质。其余两个版本用了相同的横条状格栅，只不过最右的灰色豪华型，比中间的白色旗舰型，格栅面积更大。三款车车头最下方都用了贯穿式设计，连通两侧的雾灯。
从正面看，明显中间的白色旗舰型要显得秀气一些，而两侧的中配版和豪华版，显得更加霸气。
大灯组的样式很别致，远近光一体。银色镀铬加大了灯组的视觉面积，显得双目炯炯有神。
侧面就像一辆拉长的汉兰达
以豪华型塞纳为例，来看侧面，会明显感觉到，其实看起来跟一辆SUV也差不多。而且离地间隙明显不低。感觉就像将一辆汉兰达轴距拉长、再稍微拍扁了一些。
▲美版新塞纳
▲美版汉兰达，即将在国内上市
这种中大型MPV造型开始“SUV化”，尾部采用这种稍微溜背下压的设计，成了MPV界的一股最新风潮。好比即将上市的大众威然，装上行李架就是一辆SUV。
跟GL8这种传统MPV的方盒子设计相比，威然、塞纳这些后来者，设计上显然要更大胆一些。不过，从这个细节也许能看出，传统的高端MPV主打的是商用，而威然、塞纳更想偏向于家用，所以商务味儿没有那么浓。
▲现款别克GL8
尾灯设计十分写意
新塞纳因为尾部线条下压，所以和GL8相比，显得没有那么高大端庄，更像一款高端家用MPV。这一点和威然有点类似。只是和威然相比，新塞纳的的线条要活泼些。譬如尾灯——就好像拿毛笔在尾灯四周画了一圈，末梢笔锋向下一收，十分写意。
从尾部的造型，也能明显感觉出塞纳和GL8在风格上的明显差异。
▲现款别克GL8
SUV化的内饰，亮点和槽点齐飞
来到车内，还是以豪华版（Platinum）为例，新塞纳不像传统的MPV，将排挡杆集成到上方，前排座椅中间可以相通。而是像SUV一样，做了一个很大的桥式中控台，排档杆和杯架放在了上面。这样的好处是，开着这车，感觉自己是主人，与乘客地位平等。
此外，这块屏幕仅为9寸屏，略显保守。可支持苹果和安卓。
在这个桥式中控台的下方，留出了很大的储物空间。在内饰用料方面，能看出这台豪华版上用了大量的皮质包裹和缝线，包括台面、门板、座椅。但是仅从图片看不出，木纹面板是用了真正的实木，还是像国产凯美瑞一样，用的是仿木纹的塑料。但至少这块悬浮屏，不是国产丰田那个彩色电视机一般的大厚屏了。仅从图片来看，这内饰档次应该超过亚洲龙。如果国产以后，想来应该是国产丰田档次最高的车型了吧。
豪华版的后排用了两个独立座椅，带腿托。前方这个扶手箱计了各种类型电源接口以及储物盒。据说这车全身有多达7个USB接口。
但是，这个扶手箱全是硬塑料，一点包裹和装饰都没有，做工显得糙了一点。作为高配车型，从这个细节能看出，估计丰田预期这车更多还是偏向家用吧。做商务接待，稍微有点寒酸了（旗舰车型可能会好些）。注意看地上的滑轨，新塞纳可前后滑动63.5厘米（25英寸），家用还是很实在的。此外，对于多孩家庭，塞纳提供了六座和七座版本可选。
再来看看中配版（XSE）的内饰。最醒目的是用了大量红色缝线，凸显了一丝运动气质。
中控台上方应该是用了翻毛皮的材质进行覆盖，中控台的挡把区应该全是硬塑料。从内饰的档次感来说，谈不上多么豪华。
座椅用了双色皮包裹，也没有打孔，可能是类似于人造皮革的材质。
从内饰的档次感和豪华感来说，塞纳略显不足。整体风格偏向居家。和GL8与威然相比，家用的味道更浓一些。
美版全系都用了混合动力
3.5L大V6已经说再见了。新版塞纳全系都只有一套动力，就是丰田那套2.5L双擎。只不过，在此基础上，塞纳像RAV4荣放一样，还衍生出四驱版本。也就是专门在混动车上使用的四驱E-Four，其中文名叫“电子四驱系统”。其原理是前后轴共装备了三套电机，前面两台，后面一台，后面这台单电机的最大输出为121Nm、40kW，保证后轴有足够的动力输出。丰田这套电子四驱，后轴可最多分配80%的驱动力。这是其独到之处。
油耗方面，这款塞纳能达到7.1升/百公里的水准。混动+四驱，这应该是塞纳的杀手锏了。
配置方面，参照国产丰田的脾性，各种丰田的主动安全技术自然不必说，其他的配置全看你是否舍得氪金，抬头显示不说了，甚至连电子后视镜、吸尘器、冰箱都能给你配上。
最后说说
老款塞纳要国产的消息传了很久都没有下文，猜测有两个原因：一是可能广汽丰田和一汽丰田没谈拢，谁产原型车，谁产姊妹车，估计还在商量。二就是等新塞纳。在30-40万元级别，丰田在中国确实没有拿得出手的一款高端MPV。眼看着全新GL8家族、新一代的艾力绅/奥德赛、全新大众威然都陆续上市了，国产高端MPV市场新一轮洗牌开始，丰田没理由坐视。
只不过从目前的信息看，塞纳没公布尺寸，而且出自TNGA平台的丰田车，在空间上感觉都不是强项。这车的实际空间可能会成问题。另外，从内饰的设计来看，距离商用MPV的豪华感，还差那么点意思。这也限制了国内部分人群选购。总的来说，这车如果价格合适，从经济性、稳定性角度，也许家用还是更合适的选择。竞争车型应该是锁定奥德赛和艾力绅了。
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⑺ 全新丰田塞纳发布，全面升级混合动力，下半年上市销售

5月18日，丰田官方发布了全新一代的新款丰田塞纳MPV，新车最大的改变则是动力总成方面，基于TNGA-K平台打造，将采用2.5L直4发动机匹配混动系统，最高243匹的马力，这套动力将带来更高的燃油经济性，油耗可达到7.1L/100KM，新车预计将于今年下半年开始销售。

大概的配置讲解，可以参考一下上面表格内容。

新车在外观和内饰方面，都是很成功的升级，更加精致，配置更加丰富，内饰更显豪华舒适，但是对于2.5L混动的动力，是当下的趋势，对比老款的3.5L自吸，还是有很多用户更加钟爱自吸。而新款塞纳的发布，是否会影响目前国内在售现款车型的销量以及价格，当然更多的取决于你们。新款的塞纳，你们爱上了嘛？

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⑻ 全新塞纳终终终终于来了！你必须知道的6个知识点

5月18日丰田线上发布了全新塞纳。这是时隔10年塞纳终于换代，国产也是指日可待。新塞纳怎么样，我快速划一些重点，大家一起交流~
1、全新平台、全新设计
新塞纳和其他丰田最新产品一样，也是出自TNGA平台。轴距加长1.2英寸（约30mm），车身略宽，高度略低。
设计上和之前有很大变化。无论是大嘴还是前后LED车灯，明显比以前更精神了。
侧后面我看有一些汉兰达的影子？尾部也足够辨识性，整体一改以前的油腻大叔范儿。
另外XSE版本（红色车图）独有深色20寸5辐轮圈和更激进的前后保险杠，更加运动~
外观好看与否，大家审美不同，还是多看图吧~

2、中控不再那么MPV
新塞纳的中控台也“妥协”了，进一步向SUV风格靠拢，估计MPV死忠粉不太能接受。
挡杆右侧是杯架，后面有小储物槽，再下面是个大的开放储物区。全车有18个杯架、7个USB接口。

官方表示，之所以重新设计中控台是“消除以前用户抱怨的公交车驾驶感”……
不过我自己还是更喜欢那种开放性的中控台，有和我一样的吗？

3、依然有8座版
新塞纳的LE和某些XLE车型继续提供8座版，即二排中间可以安放一个折叠座椅。
那些争论到底是2+2+3好、还是2+3+2好的朋友们，直接搞个2+3+3多好，哈哈哈。
第二排座椅可以看到腿托和很长的滑轨，这种空间灵活性是不能丢的。
另外从上图也能看到，整个中控台很长，都延伸到了后排。好处是储物、充电这些功能更顺手了，坏处是会不会太侵占后排空间了啊？
4、首次且仅提供混动版
以前塞纳上的3.5L V6动力从此消失，新塞纳将仅提供一款混合动力版本。

混动系统由汽油发动机和两个电动机组成，会有四种行驶模式可选（正常、节能、运动和电动）。可产生243马力，和3.5L V6相比降低了53马力，但燃油经济性肯定是表现更好的。
至于插电混动版本，丰田表示还不想给新塞纳插上插头，暂时没有PHEV版本计划。
5、四驱版本继续提供
对于雨雪地区用户更友好。不过该四驱系统为电子四驱，没有分动箱将动力分配到后桥，取而代之的是在后桥的第三个电机。
当检测到车轮打滑时，可向后最大传递80％的动力，在正常情况下则主要是前驱行驶。在美国市场，所有配置均可以选装四驱（不是标配）。
6、配置跟上时代节奏
除了前面说的18个托架和7个USB接口，新塞纳其他配置简单罗列下：
无线充电、抬头显示、360度影像、10寸中控屏、12个扬声器、车载吸尘器、车载冰箱、四区空调、座椅加热、方向盘加热、车载Wi-Fi、后排娱乐系统、电动侧滑门/电动尾门、语音放大系统（帮助驾驶员与后面的乘客交谈）等等。
另外自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测、自动紧急制动等等安全配置也是有的。毕竟是新车，配置应该跟上时代节奏。
好了，就简单聊这些吧。
翻遍Google，官方公布的信息和图片基本都在这了，并没有看到第三排和后备厢的图片信息。至于出自TNGA平台的新塞纳空间及实用性是否有什么变化，我们继续观察更多消息。
新塞纳将于2020年底在美国上市销售，广汽丰田和一汽丰田的国产预计会在2022年前后。老铁们，一起期待~你觉得新塞纳怎么样？快聊起来吧~
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⑼ 新一代丰田塞纳海外发布，看完这个外观，是不是更期待国产版

昨天夜里，丰田终于在美国发布了全新一代Sienna（塞纳）MPV，这款车拥有极高的关注度，因为未来它将正式国产化。
丰田塞纳诞生于美国，第一代车型于1997年发布。在最新一代车型中，塞纳外貌特征摒弃了原先“性冷淡”的线条走向，进而融入了许多现代化、时尚化、科技化元素。2021款新塞纳在北美地区将标配混动，但四驱系统是可选项。与此同时，塞纳这一次进化是23年历史中首次引入20英寸车轮，算是最大亮点之一。
上一代塞纳
既然塞纳要国产，那本文先睹为快，看看海外有啥配置变化，做到心中有数。
普通版
新一代塞纳来自丰田TNGA架构，是GA-K平台上的产物，这个平台上目前已经推出了凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、RAV4以及最新的Venza SUV。前脸变化明显，新塞纳拥有巨大的进气格栅、尖锐的前灯设计以及更为视觉侵略感的尾部细节，一切的一切都是遵循了最新美版汉兰达的设计理念。
运动版
未来北美地区上市的新一代塞纳将会提供五种配置，LE、XLE、XSE、Platinum与Limited。其中XSE是运动版，该版本中会有黑化部件，格栅纹路为蜂窝状，并且配有开头所述的20英寸铝合金黑化轮毂。
新一代塞纳动力方面将搭载2.5L混动系统，汽油机与双电机组合，在四驱版本中为汽油机与三电机组合，其四驱系统与丰田埃尔法、威尔法相同，为E-Four四驱系统。综合功率可达181千瓦，官方给出的百公里油耗低于7L，并且可拖拽1588公斤重物。
新塞纳拥有四种驾驶模式，分别为EV、Normal、Eco和Sport。丰田表示，在Sport模式下，电机会给发动机额外动力；在Eco模式下，将会发挥整车最大燃油经济性。
科技配置方面，新一代塞纳标配9英寸中控屏，兼容目前已知手机互联技术，海外地区包含Android Auto、Apple CarPlay和Amazon Alexa，未来国产将会有所改变。仪表盘为7英寸显示屏，具备显示混动能量流功能，让驾驶者时时刻刻观察车辆动能，提高驾驶效率。整车座舱配有多达7个USB接口，完全是每个人都安排了一个。
从XLE配置（LE为可选）开始搭载丰田最新的Audio Plus音响系统，该套音响配有8扬声器，支持Wi-Fi连接。Platinum与Limited配置中，扬声器个数会增加至12个。其中顶配Limited还配有10英寸HUD抬头显与360度全景影像。
安全配置方面，新一代塞纳全系标配丰田Safety Sense 2.0系统，其中包含AEB紧急制动系统、带自动跟车功能的ACC自适应巡航系统、车道偏离警示、盲区警示、路标提醒以及自适应大灯。
座椅方面，低配车型为8向电动调节织物座椅。XLE配置你将获得支撑性更好的座椅，并且主驾8向、副驾4向电动调节，并且有两种颜色Softex皮革面料可选。值得一提的是，XSE运动版还有皮革桶型座椅可选，增添运动气息。
你肯定很想知道新一代塞纳卖多少钱？很遗憾，这一次只是新车发布，没有公布具体售价。作为参考，2020款塞纳北美地区官方起售价为31640美元，那么这一次配置提升下，起售价可能会略有上涨。
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⑽ 全新丰田塞纳实拍图曝光，整体外观很时尚，采用感应式电动侧滑门

近日，网上曝光了一组全新丰田塞纳的实拍图，新车的整体外观非常的时尚，全新丰田塞纳采用TNGA架构打造，新车的外观和内饰都采用了全新的设计语言打造，它采用的是感应式电动侧滑门。全新一代的丰田塞纳未来也会在国内进行国产，很大可能会在广汽丰田和一汽丰田国产两款姊妹车型，未来将会与别克GL8以及大众威然进行竞争。

在动力方面，全新丰田塞纳搭载的是2.5L的混动系统，它的综合最大输出功率达到了246马力，动力表现不仅很强悍，并且燃油经济性表现也非常的好，新车有望在2022年在国内推出。

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