汽车自动配置有哪些

A. 汽车的主要配置有哪些

1、车载内置行车记录仪

车载内置行车记录仪走线隐蔽，不影响美观，摄像头位置不遮挡视线，通过电瓶供电安全可靠，还能在熄火时工作，使用面更广。原厂原配的行车记录仪，可以享受质保和三包，在整车企业的质量管理体系下，行车记录仪的品质可以得到更多保障，车主可以多一份安心。

2、启停系统

相比传统没有装备启停系统的车型来说，该系统所带来的环保效果非常明显。由于车辆在怠速状态下的污染物排放要比行驶时大很多，因此减少怠速时间便可以有效减小机动车的排放指标。针对城市的拥挤路况，启停系统还能够在一定程度上降低油耗。

3、ESP

ESP虽然由来已久，但其划时代的意义仍然影响着我们现在的驾乘生活。自动工作、稳定可靠的保护行车安全是ESP被广泛使用的原因。在欧洲，政府为了行车安全，已经强制将这项技术列为汽车出厂标配。

4、LED日间行车灯

汽车安装LED日间行车灯已经非常普及，白天行驶开启日间行车灯甚至成为强制政策。国外统计数据显示，白天开启日间行车灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡概率。

5、HUD抬头显示仪

相对车载的HUD抬头显示仪，现在也可自行以较低的价格购买并加装该设备，但加装效果肯定不能和原车原厂的抬头显示仪相比，并且作为一个安全类型的设备，如果走线不当，反而还会增加安全隐患。

B. 汽车主动安全配置有那些

● 主动行驶安全系统。
1.
ABS+EBD。
ABS是我们非常熟悉的一个行驶安全系统了，所有市场上卖的汽车都必须强制带有的安全配置。 制动力分配系统(EBD)是ABS系统的补充，它根据路面条件和车身自重等条件计算出四轮由于附着力不同导致的滑移率，并自动调节刹车力，以得到平衡、理想的刹车力分布，保证汽车的平稳。 ABS则在急刹时防止车轮抱死而产生滑移，特别在湿滑路面高速行驶，急刹会因为路面附着力减少，使轮胎失去附着力，导致车辆失控。 由于车轮与地面之间刚要产生滑移但又不抱死的制动效果最好，于是ABS就是利用车速传感器、ECU、电磁阀等部件对制动力进行自动控制，利用传感器接收抱死信号，通过ECU处理后通过指令降低车轮制动缸油压，降低制动力，然后在适当的时候恢复油压，并不断循环，以此将制动效果发挥到最佳，使滑移率保证在可控范围，让汽车具有最大附着力，从而提高汽车制动时的方向控制性和稳定性。
2.
驱动防滑系统(TCS/ASR)
与ABS相似，TCS也是控制车辆滑移率的，但TCS是保证车辆起步和加速的时候方向稳定性和操控性的系统。 在汽车起步的时候，由于轮胎附着力的限制以及地面湿滑等路面原因，较大的扭矩输出会引起驱动轮打滑，使得车辆不能很好的起步。 TCS对驱动轮进行控制，它既能控制制动，同时也能控制发动机输出。 当汽车突然加速导致驱动轮打滑时，TCS会马上工作，通过制动系统给打滑的驱动轮一个制动力，并同时降低发动机功率输出，制止车轮打滑。
3.
紧急制动辅助系统(EBA)

C. 自动挡的车有哪些

自动挡的车有：

一、名爵6

名爵6配备了一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、车身稳定系统等配置。同时，还将搭载升级后的斑马智行2.0互联系统，具备丰富的多媒体系统、蓝牙免提、精微语音控制、远程控制、智能地图等功能。

福特福睿斯搭载了福特先进的1.5升Ti-VCT四缸发动机，多方位安全气囊保护，除前排双安全气囊和侧气囊之外，福睿斯还配备侧帘式安全气囊。

D. 汽车的操控配置包括哪些内容

汽车做模辩的操控配置包括：ABS防抱死、制动力分配（EBD/CBC 等）、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC 等）、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）、自动驻车/上坡辅助、陡 坡缓降、可调悬挂、空气悬挂、主动转向系统等。
ABS防抱死、制动力分配系统已经较为普及，其他的电子控制 系统越来越多地应用在中高级乘用车上，大大改善了汽车的操控性 能和安全舒适性。
如图12所示，陡坡缓降系统是让车辆能在受控制的情况下， 安全通过陡坡路况的一种系统纯缺。它的最大作用是在下坡的时候以 很低的速度行驶，提高车轮与地面摩擦力的同时，还能避免重力 加速度所导致的车辆失控。开启陡坡码祥缓降系统后，不用驾驶员控 制油门和刹车，车辆会自动以6〜8km/h的速度前进，

E. 汽车的智能配置有哪些，购车前先科普下

大家不难发现，如今只要翻开汽车方面的报纸杂志或者是登录各大网站的汽车频道，就会看到风云车、年度车、十大好车、消费者心目中最喜爱的车等等抬头，车市真的是五花八门，也让看客眼花缭乱，不知所措。但是我想告诉各位想购车的朋友们，买车也不要只看价格和外观，不要以为价格贵外观漂亮就可以，有些汽车参数还是必须仔细了解。以下就是最常接触到，也容易在解读时产生误差的十大汽车参数。
1发动机
目前，车市在售的车型中，发动机类型主要有L形（直列分布）、V形（气缸分布呈一定夹角）两种，还有B形（水平对置）以及W形（气缸分布呈W形）等两种不常见的。通常而言，L型发动机绝大部分采用4缸设计，V型发动机为6缸及以上。相比之下，L4油耗更小，V6动力更足。

此外，目前逐渐流行的涡轮增压发动机在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。但维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。 诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。
关于发动机的，还分为前置、中置和后置，以及前驱和后驱等。现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式，好处是减轻了车重，结构比较紧凑，动力传递效率高，燃油经济性好，并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端，启动、加速或爬坡时，牵引力下降。另外一种比较可能接触到的则是前置后躯。这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强，操纵性更好。
2最大功率
最大功率是关于发动机的动力参数之一。简单地理解，功率越高，车辆的极速将越大。

很多消费者在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较，认为越高越好。这没错，但存在片面性。和最大功率相关的，还有一个非常重要的参数：发动机转速。例如某款1．8L发动机，最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。显然，6300转在日常使用中出现的几率极小，小到基本上可以忽略，实际意义并不大。
因此，关于功率参数，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。
3最大扭矩
了解发动机的最大扭矩，也应该采用了解最大功率的方式。扭矩越大，大致意味着车辆的瞬间加速性将越好。而在这个参数中，发动机转速更值得去细细研究。

和最大功率一样，最大扭矩所需的发动机转速越高，现实意义将越小。为了让消费者更好地理解这一问题，很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明，例如在2000－3500转之间，发动机能爆发出90％的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。
4变速箱
轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等。其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱，前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱，后者如CVT。

从理论上来看，手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡，提速或减速在变速箱中最为直接，劣势是城市驾驶的方便性降低。自动变速箱刚好与此相反。
有级变速箱的级数越多，意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好，并且保养相对低廉，耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多，平顺性和节油性显然更好，但保养也相对较高，耐用性则降低。
至于手自一体变速箱，通常都在20万元及以上的车型中得到应用。它的好处是兼顾了驾驶乐趣和驾驶的方便性。
5油耗
油耗是目前最受消费者关注的参数之一。汽车厂家在车型发布时也会公布油耗参数，但往往为了数据上好看，一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼。因此关于这一参数需要特别分析。

每款发动机都有所谓的经济时速，例如90km／h，在这一时速下油耗最低。但城市路况下这种情况并不多，实际意义也被大大削弱。至于理论油耗，甚至是在这种情况下，再剔除各种影响因素，例如风阻等，油耗更低。这几乎可以将其视为发动机的潜力，或者直接忽略不计。但是这款广本锋范的节油效果确实在同级别的车型中确实不错。
此外，特别值得一提的是，看油耗参数还要与车重联系起来看。例如欧洲车的车重普遍比日系车重，那么统一排量下油耗偏高也可以理解了。
6轴距
轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立的概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，而车辆的转弯半径也越大，但并不绝对。

加长车指的就是轴距的加长，至于车头或者车尾的加长，现实意义并不大。
7风阻
汽车的风阻系数经常被准车主们忽略，其实风阻是个非常重要的参数，它关系到车辆行驶时的噪音、油耗、稳定性等重要问题。

空气阻力是汽车行驶过程中遇到最大的也是最重要的外力。权威测试表明，当车辆以80km／h的速度前进时，60％的耗油是用于克服风阻消耗；当车辆以200km／h前进时，85％的油耗是用于克服风阻。一辆车的风阻系数每降低10％，至少能降低7％的油耗，而百公里加速将可能提高23％！
目前，大多数轿车的风阻系数在0．28—0．4间，流线性较好的车风阻系数可能仅有0．25左右。在节能的前提下，选车当然应该选风阻系数低的车型。
8悬挂
汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺地行驶。

悬挂的种类繁多，在经济型轿车中，非独立悬挂被采用得比较多，而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。
随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等。后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。
9轮胎
轮胎的品牌通常都会被准车主们关注到，但关于轮胎的规格则不然。轮胎有多种表示方式，最常见的情况例如205／60R1589H，其中205代表轮胎宽度（mm），60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径，89表示一个轮胎最大的负荷量（并非整车负荷量），H为最大允许的时速级别。

轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗将增大。每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格，为了安全起见，最好不要随便改装轮胎。至于轮胎的各种参数，则可以用来参考衡量一款车的各种性能。

此外，关于扁平比，指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。
10压缩比
压缩比是发动机一个非常重要的结构参数。从动力性和经济性上说，压缩比应该越大越好，但受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。

在通常情况下，压缩比在7．5－8．0时选用90＃汽油；压缩比在8．0－8．5时选用93＃汽油；压缩比在8．5－9．5时选用95＃汽油；压缩比在9．5－10时选用97＃汽油。因而，并非选择汽油标号越高越好。每款车在这方面都会明确标识应该采用哪种汽油标号，而车主也必须牢记这一规定。

F. 汽车的高科技配置包括哪些内容

汽车上的高科技配置是越来越多，首先就是倒车辅助功能，他能够记住驾驶员最后50m的正向行驶痕迹，只要开启这个功能，系统就会自动倒车回去。还有自动泊车，遥控泊车功能，顾名思议，就是不用人工干预自动停车入位的系统，对原理就是通过车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出路线，自动停车入位。

矩阵式大灯，可小led光源可以独立点亮、关闭或者变暗，五组共25颗小儿的地光源配合在一起，就能实现对方位区域可变精准的照明。另外就是流媒体后视镜，你再来说就是以摄像头代替后视镜，通过安装在车身上的摄像头，实时将画面无损，无延时的传输到后视镜显示屏上，就能像看现场直播一样。

还有就是自动刹车系统，车道偏离预警系统， ABS防抱死制动系统，Esp车身稳定控制系统，这些都是现在轿车越来越全面标配的安全系统，保护行人之驾驶人员更好的安全驾驶。

G. 汽车的高科技配置包括哪些内容

汽车的高科技配置有：自动泊车系统、变道辅助、主动刹车/主 动安全系统、整体主动转向系统、夜视系统、中控液晶屏分屏显示、 自适应巡航、全景摄像头等。
如今，越来越多的高科技配置出现在量产车上，使开车变得轻 松便捷。图13所示为自动泊车示意图，带有此系统的有多种车型, 如大众CC、斯柯达昊锐、进口大众Tiguan、奔驰B200等。比较成 熟的有大众CC,驾驶员只要按下自动泊车的按钮，车头两侧的雷达 就会自动扫描停车位，如果距离合适的话就会发出提示音，此时驾 驶员只需要挂入倒挡，双手离开方向盘，车辆就能够自动倒车进入 停车位中。

H. 汽车主要有哪些配置，你了解吗（二）

现在，很多人买车是始于颜值，终于颜值，忽略了汽车最重要的部分，那就是汽车的参数、配置。

这就势必导致买回家之后，时不时会发出牢骚，比如汽车的油耗怎么那么高、汽车的内饰好差等等。

上一期，为大家着重介绍了汽车的底盘转向、车轮制动、安全配置、操控配置、外部配置等，这一期我们继续。

一、发动机：

发动机是汽车的三大件之一，具体包含：发动机型号、排量、进气方式、气缸排列形式、气缸数量、每缸气门数、配气机构、缸盖材质、缸体材质、最大马力、最大功率、最大扭矩、使用燃料、燃油标号、供油方式、环保标准等。

二、车身参数：

车长、车宽、车高、轴距、整备质量、车身结构、车门数、座位数、油箱体积、行李箱体积等。

三、变速箱：

档位个数、变速箱类型、简称等。

四、内部配置：

皮质方向盘、方向盘调节、多功能方向盘、方向盘电动调节、方向盘记忆、方向盘加热、换挡拨片、泊车雷达、倒车视频影像、全景摄像头、自动泊车入位、自适应巡航、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、行车电脑显示屏、全液晶仪表盘、HUD抬头数字显示、220V/230V电源、内置行车记录仪、无线充电等。

五、座椅配置：

座椅材质、运动风格座椅、座椅高低调节、主/副驾驶座电动调节、后排座椅电动调节、副驾驶座椅后排调节、腰部支撑调节、肩部支撑调节、腿部支撑调节、主/副座椅记忆、主/副座椅记忆、后排座椅记忆、座椅加热、座椅通风、座椅按摩、中央扶手、后排杯架等。

介于篇幅关系，没说完的我们下一期继续，这一期中说到了最重要的发动机和变速箱，这些将是我们购车的主要参考。

  @2019

I. 汽车配置有哪些

问题一：汽车的主要配置有哪些？ 你好，汽车配置车外（大灯,氙气大灯,也有普通的。尾灯有LED灯，也有普通的）。天窗,真皮,导航,安全气囊，空调（手动和自动恒温）。倒车可视雷达，甚至自动泊车。后排DVD液晶显示，车载蓝牙,多功能方向盘,手自一体的变速器。车窗玻璃防夹,胎压监测,保养提醒,高质量的音响效果。安全性的：ABS+EBD.EPS。基本上家用车都是这些功能。

问题二：汽车配置都有哪些 汽车配置主要包括内容如下：
车 身：长宽高等。
发 动 机：排量等。
变 速 箱：档位数等。
底盘转向：驱动方式等。
车轮制动：前后轮胎规格等。
安全装备：安全气囊灯等。
操作配置：制动力分配等。
外部配置：天窗等。
内部配置：行车电脑显示屏等。
座椅配置：座椅调节等。
多媒体配置：GPS导航系统等。
灯光配置：大灯雾灯等。
玻璃/后视镜：车窗等。
空调/冰箱：空调控制方式等。
高科技配置：全景摄像头，外观及内饰颜色等。

问题三：汽车的配置看哪些地方 一、动力性
汽车的动力性是用汽车在良好路面上直线行使时所能达到的平均行驶速度来表示。汽车动力性主要用三个方面的指标来评定：最高车速；汽车的加速时间；汽车所能爬上的最大坡度。
最高车速――是指汽车在平坦良好的路面上行驶时所能达到的最高速度。数值越大，动力性就越好。
汽车的加速时间――表示汽车的加速能力也形象的称为反映速度能力，它对汽车的平均行驶车速有很大的影响，特别是轿车，对加速时间更为重要。常用原地起步加速时间以及超车加速时间来表示。
汽车的爬坡能力――用满载时的汽车所能爬上的最大坡度。这主要针对越野车。
二、燃油经济性
汽车的燃油经济性常用一定工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。
在我国及欧洲，汽车燃油经济性指标的单位为L/100km，而在美国，则用MPG或mi/gall表示，即每加仑燃油能行驶的公里数。
燃油经济性与很多因素有关，如行驶速度，当汽车在接近于低速的中等车速行驶时燃油消耗量最低，高速时随车速增加而迅速增加。
另外，汽车的保养与调整也会影响到汽车的油耗量。
三、制动性
汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定，以及汽车在长坡时维持一定车速的能力成为汽车的制动性。
汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程。
制动效能――汽车的制动距离或制动减速度，用汽车在良好路面上以一定初速度之冬到停车的制动距离来评价，制动距离越短制动性能越好。
制动效能的恒定性――制动器的抗衰退性能，是指汽车高速行驶下长坡连续制动时，制动器连续制动效能保持的程度。
制动时汽车的方向稳定性――汽车制动时不昌肢发生跑偏、侧滑以及市区转向能力的性能。目前主流车型均配置ABS、ESP等配置就是提高方向稳定性。
汽车的制动过程――主要是指制动机构的作用时间。
四、操控稳定性
汽车的操控稳定性是指司机在不感到紧张、疲劳的情况下，汽车能按照司机通过转向系统给定的方向行驶，而当遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。
转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况。
有不足转向特性的汽车，在固定方向盘转角的情况下绕圆周加速行驶时，转弯半径会增大；有过度转向特性的汽车在这种条件下转弯半径则会逐渐减小；有中性转向特性的汽车则转弯半径不变。易操控的汽车应当有适当的不足转向特性，磨虚以防止汽车出现突然甩尾现象。
五、行驶平顺性
汽车平顺性是保持汽车在行驶过程中，乘员所处的瞎迅燃振动环境具有一定的舒适度的性能。
这与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性等有密切关系。

问题四：汽车拥有哪些配置算是高配车 全系影像雷达 真皮自动调节座椅・方向盘 气囊越多越好 电子稳定程序 发动机熄火自动解锁功能 发电机防盗 高级环绕音响 液晶显示器+dvd 外后视镜自动折叠 全自动智能恒温空调 ab钉+ebd 全触控式gps全球定位系统・・

问题五：车的哪些配置很重要？ 对新手来说，选车要注重操控性和舒适性。SUV操控性和舒适性比不上轿车。当然豪华的就不一样了。GPRS那个是次要的，你买车不要看配置，要看操控，安全，经销商就靠那些配置来吸引处球，那是最赚钱的。

问题六：汽车配置指哪些东西？ 无论是消费者还是专家，都非常看重诸如ABS、EBD、安全带、双安全气囊、中控锁、防盗器、前后轮碟刹等安全性配置，而对于电动可调座椅、雨量感应雨刮、DVD影音系统、卫星导航系统等舒适型配置，大部分消费者和专家观点一致，认为够用就行，并非越多越好。

问题七：汽车的配置分哪几个档次 这个很难定义，配置都是根据厂家自己定义，进口车配置比较单一，最多两三个。这些所谓的配置型号都是咱们自己弄出来的，比如紧凑型车或者面包车之类的一般只有三个配置，
例如长城C30，分为舒适型，豪华型，精英型。以此比较，舒适型是针织座椅，座位不可调，手动旋钮空调，豪华型加了点东西，PU座椅，驾驶座位升降，多功能方向盘，智能恒温空调等等，然后豪华型又多点东西，天窗，真皮座椅，座椅电加热等等。
而中档车以上配置就更多了，那迈腾来说，什么舒适型，领先型，尊贵型，旗舰型，就像上面一样，加点东西，加点东西，再加点东西。
尤其是某些进口大牌的国产车，那配置更是分到了十余种之多。
所以说，所谓配置档次不是咱们该看的，只要适合自己的，结合心理价位的承受能力就好。

问题八：汽车哪些电子配置 一、主动安全
防锁死制动系统（ABS）：ABS是Anti-lock Braking System缩写。目前大多数轿车都装有ABS。在遇到紧急刹车时，经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况―――如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
电子制动力分配系统(EBD)：EBD能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。
牵引力控制系统（TCS）：TCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高加速性与爬坡能力。
电子稳定装置（ESP）：电子稳定装置（ElectronicStablityProgram）是一种牵引力控制系统，不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度的情况，此时后轮会失控而甩尾，ESP便会通过对外侧的前轮的适度制动来稳定车辆。转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会对内后轮制动，从而校正行驶方向。
二、被动安全
现代汽车工业的最新进展之一，就是大量的新电子设备被有效地运用到了汽车安全系统中。以智能安全气囊为例，在普通气囊的基础上增加了传感器，可以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度?通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。传统上气囊只能对车内乘员起保护作用，最新的汽车将更加注重人、车与环境的融合，因此对行人的安全保护也将成为汽车设计者考虑的因素之一。有专家指出，未来的气囊可能会在保险杠上方沿着发动机罩的外形展开，在碰撞中能够为中、高身材的成年行人提供腹部和臀部保护，同时为儿童和矮小身材的成年人提供头部和胸部保护。
此外如安全玻璃：将钢化玻璃与夹层玻璃相结合。钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。
预紧式安全带：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
乘员头颈保护系统（WHIPS）：WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。
儿童安全座椅：根据儿童情况而设计，可以有效地减少婴幼儿受到的伤害，这一点通过多年的实践已经得到证实。

问题九：汽车一般都什么配置？什么配置好 大众的车型发动机都不错，主要就是看你想要什么价位的了

J. 汽车主要看哪些配置

汽车配置主要发动机、变速箱和 悬挂 ：

1、发动机是汽车的心脏，是汽车的动力来源。虽然说气缸越多，排量越大，汽车相对就会越好，但是在如今的市场上，小排量车型是主流，所以主流车型的排量一般在2.0升以下。发动机按进气方式来区分的话，分为自然吸气、涡轮增压与机械增压三种。除去大排量豪华车型会搭载的机械增压，目前市场绝大部分是自然吸气与涡轮增压，尤其是小排量涡轮增压，目前比较受欢迎。简单来说，自然吸气的车动力输出比较平稳，相对比较省油，并且维修保养成本会更低一些；而涡轮增压的车动力会更强劲，更有驾驶乐趣；

2、变速箱，目前市场绝大部分车型都是自动挡，也就是自动变速箱，自动变速箱分为三个大类，AT自动变速箱、DCT双离合变速箱及CVT无级变速箱。AT是最传统的变速箱，特点是极限比较大，换挡平顺，被普遍采用；DCT是最近几年新兴的变速箱，特点是传动效率高，换挡迅速，并且结构简单体积小巧；CVT同样也是最近近年兴起的，特点是特别平顺，燃油经济性特别优秀，并且同样的体积小，结构简单，成本较低；

3、悬挂指的是汽车的减震支撑系统。目前大部分车型前轮都是独立悬挂，主要区别在后轮上。独立悬挂的特点是平稳舒适，但是结构复杂成本偏高并且体积比较大；非独立悬挂结构简单，占用空间小，成本偏低。