三代哈弗h6什么配置有透明底盘
① 第三代哈弗H6上市，四款车中如何选
连续7年年度SUV销冠，累计86个月月度SUV销冠，全球300万销量，这是哈弗H6背后的数字，上市9年，H6已经成为了哈弗的一张名片，可以说，这款车是哈弗品牌的基石。
新的平台下，内外模样变了，空间大了，配置多了，动力系统升级优化了，新一代的H6还会成为国内SUV的销冠吗？各位怎么看？欢迎留下你的观点。
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② 摊牌啦！第三代哈弗H6 11.59万起！你要怎么选
8月30日，第三代哈弗H6在万众期待中公布了 11.59万-13.49万元的官方售价 。
用“万众期待”去形容一辆新车上市，看似有点夸张，但看看当下中国 汽车 市场，能够担当得起这个成语的，目前仅有哈弗H6。
因为，哈弗H6是吵卖一代神车，它在SUV市场有合资SUV所不能及的销量，并改变了消费者对自主品牌车型品质的认知。
其次，第三代哈弗H6有全面的革新，从设计、质感、动力、 科技 配置的从内而外升级，相比长安SC75 PLUS、吉利博越等竞品，有着半代升敏逗乃至一代的产品领先优势。
对于第三代哈弗H6，蜀锦前期已经进行了全面的试驾体验，翻阅前期文章可获取该车的详细信息（全面试驾第三代哈弗H6，这些变化让销冠位置又稳了！），在此蜀锦仅对新车产品亮点进行概括归纳。
第三代哈弗H6共推出了4款车型，全系配备了1.5T发动机，售价从低到高采用了Plus、Pro、Max、Supreme的命名方式。
这一与电子产品趋同的命名方式，能让消费者简单易懂的区分出各个版本配置差异，其中入门的Plus版本售价为11.59万元，顶配Supreme版本的售价为13.49万元。
由于并无低功率手动挡版本以及2.0T版本，整体售价范围与上一代同动力车型一致。
但蜀锦估计第三代哈弗H6后续还将换用新的动力总成，或增加2.0T版本与混动系统，以增添产品的覆盖面。
按照第三代哈弗H6计划进军海外市场来看，仅用一台1.5T发动机并不能有效的吸引海外消费者，因此增加其余动力总成，或是大概率事件。
从第三代哈弗H6推出的4款车型来看，就连最低配的Plus版本依然有着丰富配置。
矩阵式LED大灯、方向盘换挡、无钥匙进入、全液晶仪表、车联网、自动空调、感应雨刷等实用性功能都有搭载，在配置上拿出了诚意。
但是座椅为织布材料、并且未配备全景天窗，这两项国内消费者的刚性需求配置缺失，可见第三代哈弗H6并不想依靠最低配版本走量，因此Plus版本的性价比也不是全系最高。
在第三代哈弗H6最低配的Plus版本上增添7千元，便可购买拥有全景天窗与皮质座椅的Pro版本。
除此之外360°倒车影像、车顶行李架、主驾电动调节、前排座椅加热、转向辅助灯皆有搭载，也拥有路虎之前已经搭载过的透明底盘技术。
总体来看，蜀锦认为第三代哈弗H6 Plus版本的性价比是全系最高。
如果对智能驾驶配置有所需求，售价为12.89万元的Max是首选车型。
它比全系性价比最拿悔高的Plus版本仅贵出了6千元，但是拥有全套L2级别的驾驶辅助系统，以及HUD抬头显示、主动刹车、倒车侧预警、车道偏离预警等在内的主动安全配置。
总体来看增加的售价并不算高，如果对于智能驾驶有需求，或者饱受上下班堵车烦恼的消费，第三代哈弗H6 Max版本是最好的选择。
至于全系售价最高的顶配Supreme版本，相比Max版本又贵出了6千元。
但这六千元买到的是自动泊车入位、电动后备箱、蓝牙钥匙、内置行车记录仪、50米循迹倒车、负离子发生器等配置。
这些配置相对来说不是那么实用，更多是哈弗H6的炫技性配置，因此不建议在意性价比的消费者购买。
蜀锦畅言：
第三代哈弗H6上市了四款版本，但是这四款配置差异化明显。
预算不够的消费者选择售价为11.59万元的最低配Plus版本即可，实用性配置较为丰富，并不会过多降低用车体验。
而12.29万元的Pro版本，则拥有了更多舒适性配置，并且售价仅多出了7千元，属于第三代哈弗H6性价比最高的版本。
如果对智能 科技 配置有一定求，多加6千元购买Max版本，便能拥有同价位出色的智能驾驶配置，对于追求新 科技 的消费者有极高吸引力。
至于售价为13.49万元的最顶配版本，则能满足消费者全方面的配置需求，同时相比自主与合资竞品依然有性价比，只不过在同系车型的对比中，优势没有那么明显。
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③ 第三代哈弗h6透明底盘怎么打开
【太平洋汽车网】第三代哈弗H6身上的透明底盘，通过全景记忆车辆前摄像头行驶轨迹前方区域的视频信息，结合车辆轨迹将地面视频信息与当车辆处于的路仔正渣面位置进行叠加，从而实现对车辆下方的路面图像的显示，为驾驶者提供车底路况，提升驾驶安全性及驾驶体验。
随着汽车消费人群需求的不断增多，汽车的边界被不断拓宽，它们被适用于任何场景，尤其是SUV车型，因为其有别于轿车的高离地间隙造就的高通过性与高视野优势，因此被用户提出更高要求，比如城市SUV要兼顾越野性能，越野SUV也要能在铺装路况下提供舒适、便利的驾驶感受。
于是我们可以发现，现在很多城市SUV的身上都搭载了四驱系统和一些越野装置，以便于增加自身的适应性与多样性，就像是“国民神车”第三代哈弗H6的2.0T四驱版本，使用场景一下被延展开来。不过有些消费者提出了质疑，这样“锦上添花”的操作好像实际用处不大，针对两驱已经足够用的城市SUV，这些配置真的有必要么？
起底透明底盘就算不越野也实用性满分现在汽车身上的摄像头已经成为其功能的主力军，它改变了许多驾驶体验，自动泊车、辅助驾驶、行车记录仪等都是基于摄像头才拥有的功能，之后它被延伸出各种玩法，其中就包括——透明底盘。
起初这一功能由路虎研发，于2014年首次展示，它将引擎盖变透明，来收集前方的道路信息并进行实时反馈，经过不断发展之后这项技术就变成了后来的透明底盘，不过我们注意其初衷是为了方便查看复杂的地形，所以一般搭载在越野性较强的SUV身上。
其实这一功能对于城市SUV来说同样重要，因为在铺装路面我们也会遇到碎石子路、积清轮水路面，或者停车时会在车底出现小动物，况且现今的城市SUV并不止步于通勤，在越来越多的野营、穿越、自驾游的需求下，透明底盘功能实用性十足。
车主可以避免开车时压过尖锐物体扎破车胎，在比较崎岖的路面误入碎石子路，启车的时候压到在车底藏身的小猫咪，进一步缩小视野盲区，更加便利。
城市SUV加装四驱实用价值几何我们可以先来看看第三代哈弗H6身上搭载的Haldex（瀚德）四驱系统，它是电控液压多片湿式离合器式控制系统，具备更精准、平顺的主动加载技术，以及更快速的扭矩分配能力。它可以通过将液压直接作用于主摩擦片鼓，实现扭矩的主动预加载功能，最迟200ms即可达到峰值扭矩的输出控制。
另外这套四驱系统与整车ESP/ABS等系统集成开发，念悄可在110ms内实现系统间的瞬态交互响应和扭矩分配控制，并可以使前后桥扭矩配比最高可达50：50，水准远超同级，包括奥迪Q
3、路虎、沃尔沃和宝马X1等豪华品牌车型都在使用该系统，可见第三代哈弗H6的诚意。