同样的配置为什么大众的车贵

1. 同级别的车，大众总比丰田贵一些，原因出在哪里

同级别的车大众总比丰田贵一些，是因为整车技术应用以及营销还有生产效率方面的问题。

社会经济发展越来越快，人们的生活方式也在发生着改变，很多人为了拥有更好的生活质量会选择购买汽车来进行代步，有的人选择大众，有的人选择丰田，但是细心的人总会发搜悄态现同级别的大众车总是要比丰田贵一些，这与他们的营销方式有关，众所周知，大众在营销上面可以说是非常下功夫，在各类媒体的广告更是随处可见，但是丰田的广告却会更少一些，所以才会导致大众的价格要比丰田贵一些。

3、生产效率不同，导致双方价格产生差距。

在丰田的倒车车间里面几十年的生产过程中，积累了丰富的流水线生产经验，每一个环节都游刃有余，极大的提高了生产效率，因此双方的生产效率不同，导致双方的成本不同，丰田生产成本更低一些，因此定价也会有所下降。

2. 大众汽车比别的同配置车贵很多，原因在哪里

这个问题很简单。其实是品牌的力量，因为大众很早就进入中国市场，当时街上的车辆很少。很少见到车的时候，是大众的桑塔纳。我小时候认识的第一辆车也是德国大众的桑塔纳。那时候桑塔纳的外观已经很时尚了。况且德国大众的品质真的没得说，所以在很多人眼里，好车就是大众，所以大差毕基众的品牌认知度和认可度都很高。

因为这种品牌效应，大众旗下的车型，同样的配置会贵很多。以我买车的经历为例。当时想买一辆紧凑型SUV。有几个品牌我认为是理想的。一个是东风大岳起亚的智润，一个是东风本田的CRV，一个是长安福特的翼虎，最后一个是一汽的大众途观。为什么最后我说一汽大众途观？

3. 与同配置的车型相比，为何大众汽车要卖得贵很多

大众和斯科达克都是大众旗下车型，使用同一平台生产。也就是说，斯科达克是换了皮的大众汽车。因此，以相同的配置，大众汽车品种比斯科达克贵一些，内行人建议购买相同配置的斯科达克汽车。所以最重要的原因就是品牌认可。Skodak造成目前状况的一个重要原因是当时国内定位太高，大众想把以体育出名的Skodak打造为大众的补充模式，走体育路线。所以当初斯科达克的定位基本上与大众持平，甚至略高于大众。但是事与愿违，斯科达克没有完成母公司大众赋予的责任，发展一直不可逆。老实说，如果不列举大众这座粗糙的桥，可能由于斯科达克的不合理定位，已经不能在国内生活了。

斯科达克的引擎采用大众成熟的EA888和EA211引擎，机箱使用大众调配的MQ平台，变速箱也采用大众的产品。这台发动机和平台几乎没有变化。在保证动力和机箱质量的同时降低了成本。例如，名誉使用了速度底盘、变速箱和引擎，但外观略有变化。Codiak利用L的机箱和动力系统。Skodak的生产线采用了大众的装配线。Skodak的生产和Skodak的大众使用MingRui和Longyi的共同生产、Kodiak和Tuguan L等共同生产方式。这样可以降低生产线的建设成本，从而降低整个车辆的生产成本。同时，大众最高级的生产工艺可以保证斯科达克的稳定质量和性能。

4. 为什么大众汽车比别的同配置车贵很多

为什么合资车在性能、油耗、品质、配置没有优势的前提下，设定了远高于同级国产车的指导价？这个问题已经超越了汽车技术领域，而是属于大众心理学的话题。

欢迎在技术领域讨论，无论从热卖车的故障数排名还是PPH，以及综合性能和混动技术的技术领域，欢迎你说有依据反驳任何国外崇拜者的谬论。当然这是在≤30万的价格区间内，这是现阶段自主品牌冲击高端的瓶颈。先说百年心态的变化。

三个阶段大马金刀面对船坚炮利·心态崩了抗战与朝鲜战场的胜利·重拾信心开放后的文化侵入·全面击垮信心

这篇文章就不详细讨论了，不然就是一篇至少上万字的论文。相信没有多少读者有这个耐心。对近代史有一定了解的读者应该能看懂。心态经历了这三次百余年的变化，在这个阶段，民族自信心被彻底摧毁。

经过特殊的十年，“工业3.0”时代，国内产业基础被国外拓宽。对外开放后，我们必须通过吸收外国先进技术来加速进步。这个阶段应该叫“向国外学习，提升自己”。

但是，这个阶段的人太简单了，或者说白话文里的一些描述是他们从来没有见过这个世界(个人也不例外)。无论是在衣食住行的基础领域，还是在文化领域，西方文化包括旅携东亚文化都带来了巨大的精神冲击。到目前为止，我非常热爱日本和欧洲的文学和音乐，但我同样痴迷于中国传统文化和哲学。为什么说这句话？

是哪些人引领了社会进步？头脑清澈·初心不改

具备这两个特征的人才将是文则码明进步的动力。我曾经和一家汽车公司的R&D技术人员聊过天，聊到这个话题的时候，对这些人的评价没有一点恭维:你们这些有技术、有坚持、有希望用技术强国、发展民族汽车工业(以及其他技术领域)的人，才是让世界更加精彩的人。我们只是支持你存在的基础，但我们认为我们仍然可以做到。

太多人面对先进技术，不去思考如何学习和提升自己，而是突然“下跪”。在很多人眼里，中国制造业在这个阶段之前似乎完全空白了，优秀的工业产品都是国外制造的。但这只是普通领域的短期事实问题，中国制造业在国家重型装备领域从来都不弱。但是，随着经济的发展，消费的升级，各个领域都要全面开花，所以才会有“吸收技术，自强不息”的说法。

然而，即使经历了“重拾信心”的阶段，很多人在第一阶段仍然处于被船炮砸中的“自卑”状态。一些经历过特殊阶段的人被三观扭曲了拆盯伏。这个时候，一旦文化技术领域的入侵再次发生，结果肯定是彻底粉碎，重拾一点点信心。在“地球村”时代，他们自然会找理由成为“意识形态的奴性主体”，而在非技术领域工作的大多数人对振兴民族工业毫无想法，所以他们会轻而易举地成为“奴隶”。

国内汽车工业的发展经历了最好的时代，因为短短几十年，经历了工业3.0加速到4.0两个阶段。在信息高速的时代，进步的速度永远不会变慢。可以说，如今的一些国产车已经达到了很多“百年车企”的水平。说白了，他们整体上没有经历过技术的停滞阶段，几乎每天都在摩尔定律的过程中，技术人员大部分时间都在“登顶”。

这些技术领域的从业者有着不改变的初心，同时也通过高效的学习技术实现了思维和技术的爆炸式增长。容易找到的国产车已经完成了完美转型，但自主品牌依然处于尴尬境地；因为作为主力军的C端用户市场的心态早已崩溃，可以说太多人选择了做“思想奴隶”，不会轻易改变，因为这可能是对他们人生观、价值观、世界观的全盘否定，没有多少人有这个勇气。

要点:形成这种“意识形态印记”的第一批人大多有一定的财富(社会地位)，会是第一批接触洋货的人，也会是小范围的意见领袖。那么必然会有“自卑心理的蔓延”。流行心理学普遍认为，一旦融入群体，就会失去客观逻辑分析的能力，小尺度的意见会以风扫落叶的速度传播，这是造成这种尴尬局面的核心因素。

不过，未来还是会有转机的。一是传统文化的复兴；其次，在国产车具备运力后，官方车辆不再允许使用国外品牌汽车。这种来自B端市场和文化层面的双重力量至少能让未来的孩子重拾民族自信；但是，这个过程可能会有一些波折。在工业产品方面，我们可能会先征服外国人。在大多数人有机会看到外面的世界，发现一切都是中国制造之后，这种信心可能就真正建立起来了。

编辑:天河汽车

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5. 大众汽车比别的同配置车贵很多，原因有哪些

很多人在买车的时候都会想到大众这个品牌，因为它在市场中的口碑是比较好的，而且车的款式也比较多，能为大家提供较大的选择空间。在买车之前大家可能会有一个疑问，那就是大众汽车比别的同配置的车子贵很多，这是什么原因呢？

大众汽车值得入手吗？

我个人认为大众汽车还是很值得入手的，首先从设计层面来说，大众的车型设计都比较经典，虽然算不上非常豪华，但也有一种大气、优雅的感觉，其次车子的性能也算可以，并没有太大缺陷。买车主要还是看个人喜好，在试驾之后才能更有把握。

6. 同级别的车，大众总比丰田贵一些，这究竟是为什么

长安在19、20年真的很火，是国内车企中最大的黑马。随着CS75PLUS销量的飙升，随着逸动PLUS的上市，长安得以赚足了风头。虽然占中国汽车市场不到20%，但同期销量已经超过400万辆。可见，大众在中国汽车市场的认可度高于整个欧洲市场，与大众相对被排斥的北美市场自然没有可比性。丰田进入国内市场较晚。大众是最早进入中国汽车市场的品牌之一，大众有先入为主的优势。

如果纯粹是家用，完全可以买国产车。无论是发动机、变速器还是底盘，国产车的调教完全可以满足家用，内饰用料也比大众好很多。但是长安可以轻松做出和大众同价位的车，这是现在国产车的一个技术实力，也就是说技术上没有太大的差别。尤其是在核心引擎上，没有太大区别。而长安则多采用国产品牌，基本上都是以配套面包车起家的零部件厂，与博世、Mainland China、电装等跨国公司无法相码州比。再者，对于汽车的心脏，发动机技术。

7. 为什么大众汽车比别的同配置车贵很多

不管是大众车还是其他合资车，还是国产车，都是商品。所以对于商品来说，要想搞清楚为什么大众的车同样的配置比别人的贵，就需要先搞清楚商品价格的组成部分（这有点经济学的味道，不像是在谈车，呵呵）。商品价格主要由四部分组成，即：生产成本、流通成本、利润和税金。这四个要素中，影响最大的恐怕就是生产成本和利润了。至于流通成本和税费，几乎配置的运枣车型不会有天壤之别。根据《证券日报》之前的一篇文章，一辆车的生产成本比例大致是：发动机1/4，车身1/4，其他所旁纤拆有剩余部分加起来就是另外1/2，加上前期的技术研发、人力成本等。一辆10万元的车，可以保持1-2万元的剩余利润。那么问题来了。如果大家的成本和支出都差不多，为什么大众同样配置的车比其他车贵？那么问题恐怕就出在“利”字上了！举个很简单的例子，一辆车卖10万，其他品牌卖10万，利润1-2万，大众卖12万，那么利润3-4万。至于为什么会有2万元的额外利润差，我们给它取了个好听的名字：品牌溢价！这也是为什么编织袋做的手袋在批发市场只能竖塌买到5块钱的原因。一旦印上LV的LOGO，可能要花好几万！

8. 为什么大众汽车比同等配置的其它汽车要贵贵在哪里

进入新时代以来，大众品牌也一直在进行自己的新时代创新，大众汽车正不断开拓电动化、全面互联化和碳中和的全新时代。对于汽车的各类产品和零部件进行研发，以求达到更好的水平，受到更多人的认可和肯定。

9. 为什么大众汽车比别的同配置车贵很多

提起大众，几乎是没有人不知道的一个汽车品牌，而大众给人的印象通常是做工精细，风格简约，颜值高，作为比较早进入中国市场的德系车，大众凭借实力在国内奠定了很好的销量基础。但购车的朋友通过比较会发现，同样配置的几款汽车之中，大众的售价却比较高，例如用购买大众低配版的钱毕薯侍就足够去买一辆同配置的其他品牌的高配车，为什么会出现这种情况呢？

总结起来说，大众汽车的质量过硬，生产线更长，工序更加严谨，因此在抬价的基础上仍然有着很好的口碑，理所当然的标出高价。但难免还有恃宠而骄的迹象在其中，倚仗着长期以来积累的信任，慢慢建立起了品牌效应，就像耳熟能详的各种奢侈品一样，售价上还存在着品牌溢价，因此在挑选汽车的时候，有相近品质和配置的其他车可以选择的话，也不需要跟风的投奔大众，选出适合的才是最好的。

10. 大众汽车比别的同配置车贵很多，这是为何

首先是因为大众汽车的质量好，导致比同配置的车贵的原因。大众主机厂的智能设备和机器人普及率非常高，减少了人工操作的失误。每一步都是精确的，它回应了差异在千里之外的事实。这样的工艺保证了一汽-大众产品的品质。每一辆下线的一汽-大众汽车都必须经过以下检查：前大灯调整、前束四轮定位、轮毂检查、排气检查、路试检查。

最后大众汽车的动力好也是贵的原因之一。汽车的动力是汽车的各种性能中最基本也是最重要的性能。汽车的最高时速、汽车的加速时间、汽车的最高等级，每一个都影响着车主对一辆车的评价。车主对大众动力配置评价不算太高，平均口碑评价非常好。动力配置最高和最低分的车，其实和空间配置一模一样，依旧是迈腾，不管是1.8T还是2.OT版本，在同级车里都非常给力。