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广汽埃安aionv哪个配置性价比高

发布时间: 2023-05-20 08:26:42

❶ 配置挑花眼深入了解广汽新能源埃安 V,哪款车型是性价比之王

昨晚,广汽新能源线上发布了旗下第三款纯电动车——埃安V,虽说上半年也有几家车企宣称新车搭载了5G功能,但埃安V争得了这片刻的时间成为全球首款量产的5G新能源汽车,搭载了最新一代华为巴龙5000芯片,同时配备了华为V2X模组的5GT-BOX(TelematicsBOX))和凳数耐以太网模组。

埃安V的70驾享至尊版车型搭载ADiGO2.5级自动辅助驾驶套装后,售价为21.26万元,比亚迪宋ProEV的旗舰型售价为24.23万元,在价格方面很有优势;但宋ProEV标配了座椅加热通风、电动调节等舒适便利功能,同等水平的埃安V车型无法装配该功能。毫无疑问,这两款车型又是一次舒适度和价格的大战。但是,如果拿比亚迪的高能领航版进行对比,续航里程和科技度方面可是被全方面碾压。

埃安V的出现将NEDC工况续航超600km的车型的售价拉到了20万元以下,而在广汽新能源品牌来看,也是期待其能拉动销量。埃安V是广汽新能源推出的第三款车型,第一款AionS目前扛着销量大旗,而AionLX虽说续航达到了650km,但销量表现平平无奇。此时推出AionV车型,也是希望埃安V能够承接AionLX的使命,在超过600km的市场中拼杀出来。

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❷ 潮流激进年轻人的首选 广汽AION V Plus哪款最值得买

❸ 不到20万入手这款埃安V,续航不俗配置还够用

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❹ 广汽新能源埃安V购车指南 助你在13种车型配置中远离选择恐惧症!

外观设计新颖空间表现出色

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❺ 均衡且不乏亮点 试驾广汽埃安AION V Plus

保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,虽然AION V Plus的定位只是一台紧凑型SUV,但是其后排却拥有着足以媲美中型SUV的乘坐空间表现。体验者坐好后,腿部尚有三拳还多的余量,更为难得的是坐垫长度也不错,对于大腿的承托很到位,基本没有“偷空间”的情况。此外,后排地板也采用全平设计,因此就算后排乘坐三位成年人也不会觉得太过局促。

储物方面,后排门板设计与前排保持一致,可以放下不少物品。前排座椅后侧配有置物袋,松紧度设计也比较适中。后排中央扶手较为短小,虽然配有两个杯

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❻ 埃安新能源哪款车性价比高

1、广汽埃安AIONY

在AION Y搭载63.98kWh电池组的70版本上,其续航达到了500公里。最低配的AION Y 70乐享版上,仍搭载了倒车雷达、360°倒车影像、10.25英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、以及LED大灯、自动空调等配置。

❼ 选择困难症犯了告诉你埃安V这13款配置如何选

2020年6月16日,广汽新能源旗下第三款车型埃安V(AionV)正式上市新车推出4种续航共13款车型,补贴后售价区间为15.96-23.96万元。那么各个配置之间应该怎么选?哪款配置车型更适合你?电车资源的这篇文章或许对您有帮助。

●?埃安V简介

该车作为顶配车型,在配置上的丰富程度自然不言而喻,除了包含以上车型的所有配置,此外,还新增电动尾门、后排隐私玻璃等配置,能够带来更好的用车体验。不过在价格上自然也要贵出不少,笔者认为,该版本适合预算非常宽裕的消费者选择。

●?总结:

作为新能源车型来说,拥有13个不同和版本配置车型算是比较少见的了,通过整体的了解,其中70/70PULS/80智领版和70/80智享科技版车型笔者都十分推荐,前者适合预算有限的消费者选择,后者适合注重用车体验且预算宽裕一些的消费者选择。

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❽ 大众ID.4 CROZZ对比广汽埃安AION V

从开始发展新能源车型,自主品牌们就将实现对合资品牌的弯道超车作为己任。经过多年发展以后,自主新能源车型得到了长足的进步。而随着合资品牌开始在国内新能源市场发力,检验弯道超车结果的时候也到了。

车叔总结

在经过数年的发展后,自主品牌在新能源领域确实涌现出了不少优秀产品。综合来看Aion V产品力还是可以的,尤其在设计水平上有了很大提升。然而当合资品牌开始发力电动化转型,诸如ID.4 CROZZ这样同样具有出色性价比的合资车型进入市场,自主品牌面临的压力是空前巨大的。该如何开发出自身优势?或许这是自主品牌的新问题。

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❾ 广汽埃安AIONVPLUS购车指南:营销噱头为何不值得买

预算20万元左右买一台既有性价比又能满足一家人用车需求的车型,可以说是很多消费者在选车时所面临的实际问题。在新能源车型越来越普及的情况下,也有很多车友将选车目标放在了新能源车型上,今天车叔为大家介绍的这款车型便是一台拥有宽敞空间和亲民价格的紧凑型纯电SUV,它的名字是AION V PLUS。

车叔认为,AION V PLUS整车所展现出的产品力还行,不过埃安品牌近些年来的连番骚操作以及一直搞的营销噱头很容易让人反感,就以AION V PLUS来说,该款车型便打出了两年70%价格回购的营销牌,这就相当于我们开这款车两年之后,埃安品牌会以当初车价的70%回购。虽然车叔找不到AION V的相关保值率情况,但是通过AION S的表现来看,车叔认为这事很不靠谱。从车叔目前掌握的信息来看,AION S的第1年保值率情况只能达到65.39%,第2年直接下滑至55.25%,作为埃安品牌最走量的车型,拥有较高市场存量的AION S尚且只能达到这样的数据,AION V PLUS如何有底气敢打出两年七折回购的宣传口号呢?单就这一点来说,车叔对于这款车型便提不起兴趣,又是一场作秀的营销噱头而已。‍

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