suv哪些配置是没用的
1. 这些SUV买顶配也“减配”，想要配置满意就得额外加钱
虽然说买车直奔顶配的人很少，但我们在咱们消费者的认知中，顶配车型可以算得上是什么配置都齐全了，而很多厂家也愿意将自家独创的“黑科技”赋予到顶配或次顶配上，来提高该车型的整体形象与竞争力。殊不知，部分车企的策略则比较让人捉摸不透，即便来到顶配车型，却还是只能通过选装的方式来获得。那么今天，大咖就给各位看看，究竟是哪些车型是连顶配都不一定能拥有的“高贵”配置。
哪咤汽车–U
指导价：13.98-19.98万
了解WEY品牌的消费者都知道，标配丰富是这个品牌的一大特色，大咖也经常说到买最低配就已经完全够用了。不过，为了进一步提高产品的竞争力，VV6推出了激光大灯这一配置，至此也是SUV阵营中最便宜拥有激光大灯这项配置的车型。由WEY自主研发的激光大灯照射距离可达600m，且要比常规LED大灯节省60%的能耗，只不过这项配置均需通过加装来实现，费用为1万元，且只在Collie智行+这一版本才有资格进行选装。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. SUV车型哪些配置是需要的
首先，我们要说的第一个非常重要的配置就是制动防抱死系统（ABS）
制动防抱死系统作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。，能够有效的降低危险情况的发生，因此这个配置对于一辆汽车来说必不可少。
第二个配置是车身电子稳定系统（ESP）
车身电子稳定系统（ESP），它能够提升车辆的安全性和操控性。可以有效纠正驾驶员的驾驶错误，防止车辆侧滑、甩尾等情况的发生，保证车辆行驶的安全性。所以一款合格的SUV必须配置这样的系统，否则可能会给我们的行车带来隐患。
第三个必不可少的配置是牵引力控制系统（TCS）
牵引力控制系统作用就是在汽车处于各种行驶状况下，都能获得最 佳的牵引力。牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。从而能够为我们的行车安全增添一份保障。
第四个重要的配置是陡坡缓降系统（HDC）
陡坡缓降系统能够使驾驶员在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。它会根据行车的需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。
第五个重要的配置就是胎压监测装置
胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。在现实生活中由爆胎引起的车祸的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中，胎压不足首当其冲。所以配备了胎压监测的车辆可在轮胎出现危险征兆时及时报警，降低事故发生的几率。
第六个重要的配置就是上坡辅助系统
车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
第七个电子制动力分配系统（EBD）
汽车在制动时，因为四只轮胎所附着的地面条件不同，其与地面的摩擦力也不同，制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象，为了避免这种情况的发生，车辆上必须安装电子制动力分配系统，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
第八个就是儿童座椅固定装置
ISO FIX儿童安全座椅固定装置会让安装儿童座椅变得轻松简单。据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下青少年死于交通事故，10万的青少年致残，可见安全座椅的重要性。所以家里有小孩的家庭，在购买SUV是一定要注意察看是否有这样的配置。
第九个前排双安全气囊
安全气囊系统与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。安全气囊包含正副驾驶座安全气囊、两侧安全气囊和侧气帘将乘员环抱其中，当意外发生时能够为车内人员瞬间筑起安全屏障，减少事故对我们造成的伤害。但是有些车企为了节省成本，只安装一个驾驶员的安装气囊，副驾驶没有安装安全气囊。这样的车虽然售价便宜，但是安全得不到保障。所以买车是一定要注意安全气囊的数目以及布局。只有这样，我们才能在驾车中多一份安全保障。
第十倒车雷达
倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，它能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。倒车雷达对于驾驶员来说绝 对是个好助手，它能够有效避免车辆的磕碰，减少不必要的经济损失。另外在人员嘈杂的环境下，也起到对路人的侦查作用。
3. 高配车型的高配置，哪些基本用不到
高配车型的配置里，使用率很低的或者说用处并不是很大的一些配置，个人认为有：
1、大灯清洗
这个配置确实比较鸡肋，除非是在非铺装铺面尘土飞扬的时候可能会用的到，然而配备这种“高级货”的基本是中高端轿车或者SUV，走非铺装道路的机会真的不多。
2、自动刹车系统和车道偏离预警
对于老司机来说这个配置大多数时间不仅没用，而且挺烦人。尤其是跑山路或者玩车的时候，开着这个功能会让人崩溃的，也许对新手会有些作用吧。
3、HUD抬头显示
习惯传统驾驶方式的老驾驶员表示不太能适应这个高 科技 配置，某些特殊的时间段抬头显示感觉有些影响视线，容易造成误判，当然这是个人感受，也有很多朋友喜欢这个功能。
4、自动启停功能
开过某几款车的自动启停功能是不能关闭的，然而在长时间堵车的时候问题就来了，频繁的点火启动多少还是有些尴尬的，除非是停车就推入空挡或者L挡，要不就一直开着空调……
5、自动泊车
这个功能实际使用效果并不是很好，很多车位还是需要人工干预才能停好，然而自己能停好的话，要这个功能还有什么意义呢。
至于其他的配置感觉还都是很有些作用的，只有这几个配置个人不太喜欢，供参考。
赶紧上车”，与老司机一起飙车。
关于 汽车 配置，我有一句话总结， 每个 汽车 配置都有它的作用，只是作用有大有小。 本着作用大小的原则，咱们今天来盘点下那些作用较小或者使用频率较小的 汽车 配置。盘点完这项，咱们再来说一说哪些 汽车 配置必不可少。
我一共想到了4个作用不大的 汽车 配置，如果您有更好的意见，欢迎指出。
大灯清洗首先，大灯清洗可以洗掉大灯外罩的灰尘，但是外罩的泥点等污渍大灯清洗这一配置是洗不干净的。
而且使用大灯清洗还会有副作用，如果您的爱车表面有一层灰尘但是还不显脏，这个时候使用大灯清洗，会在前杠位置留下水渍痕迹。
现在的大灯清洗多出现在豪车身上，我认为大灯清洗这一配置更多的功能则是身份的象征。
自动启停的设计之初是为了减少二氧化碳排放，提高烟油经济型。但是在实际使用中自动启停很难起到环保的作用而且，而且在行车过程中频繁的停止和启动，启动时的噪音和抖动对驾驶者来说也是不好的体验，所以很多车主会主动关闭自动启停动能。
但是 在雨天积水的道路，强烈建议关闭自动启停。 在积水路段行车，难免会刹车，如果当时开着自动启停功能，刹车力度大了，会直接导致车辆熄火。有些 汽车 知识的朋友都知道，在积水路段熄火意味着什么。
在春秋两季，天气稍微有些热但是还不用开空调的时候，打开天窗能降低车内温度。除了这个场景，天窗基本上都处于关闭状态，不要总想着 汽车 广告里的通过天窗看繁星满天。
座椅的舒适程度很大部分是由座椅填充物决定的，跟座椅是针织包裹还是真皮包裹关系不大，而且80%的车主买新车后都会加座椅套，即使是真皮座椅，也会被包起来。
在这里给大家提个建议， 带有侧气囊的座椅尽量不要加装座套 ，因为座套会影响侧气囊的弹出，如果发生交通事故，侧气囊很难保护司乘安全。
1、 汽车 安全配置，比如ESP、安全气囊等被动安全配置。
2、车载蓝牙、车载电话。我现在上车第一件事就是连接车里的蓝牙，这样在开车中如果来电话，我就可以直接用蓝牙接电话，避免了分身去拿手机。
3、ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等主动安全配置在经济条件允许范围内，当然是越全越好。
封闭的天窗没有用
有些车型配备天窗但是不能打开，比如日产的逍客，配了一个不能打开的天窗增加了车内的光照强度，提升温度以外，基本上没有任何用处而且还会降低 汽车 顶棚的结构强度。
双区空调没 有 用： 汽车 的双区空调，听起来是一个高大上的东西，通过设置不同的温度位正副驾驶提供不一样的体验，实际上这个功能的实现仅仅是通过控制出风口的风量来进行的，在 汽车 这么小的空间内，你会发现，即使温度调整不一样，但是车内温度是差不多的，这就是一个鸡肋的配置，关键是双区空调的价格还比较贵。
大灯自动清洗最近在抖音上比较火，很多人不会使用，但是即使你会使用作用也极其有限，我自己就有一次晚上雨加雪天气开车回来，以为终于可以试试这个大灯清洗功能，结果基本上没有作用，凝结在大灯上的泥根本是冲不掉的，只能乖乖的用抹布擦掉。关键是这个大灯清洗的盖子还很容易丢，配上还很麻烦。
很多车型都配备了自动泊车功能，听起来这个功能很好，行车电脑可以自动的控制 汽车 泊入停车位，但是这个功能还不能做到全自动，还需要手动的控制档位和油门、刹车，弄得手忙脚乱，还不如自己倒车入库，另外，关键的是这功能还不靠谱，有时候计算错误，我身边的好几个朋友都因为自动泊车功能撞了旁边的车。
真皮座椅深受世界人民所喜爱，提高档次、易打理，但是从环保角度来说真皮座椅是 汽车 最大的污染源，特别是国产车的真皮座椅，热天增加了甲醛缓释功能、桑拿功能，冬天多了个凉垫功能，真心销魂！关键是这东西还比较脆弱，屁股上有个钥匙链什么的都会弄出痕迹，不得不又买了坐垫。
如果你有钱，又喜欢高配车，谁管它有用没用，要的是面子。
如果你没钱，又喜欢高配车，谁管它有用没用，充的是面子。
不管有钱没钱，选择适合自己的车，那是行家里手聪明人。
1、大灯清洗
感觉用不上，因为连大灯都那么脏了，车身肯定也脏了，到时候肯定要全车都要洗。
2、电动座椅
车这个东西基本上都是一个人在开，要电动座椅干啥，谁的车会让几个人或者更多的人开？
3、天窗
我们西北这边，天窗确实没必要，天气环境就把天窗定位死了，一年到头也不开，就是个摆设。坏了还贼难修。
一般买车我会买标配就行，其他用不到的功能，我不会要的
先说一下高配置车的自动启停功能，我认为自动启停不仅不能起来省油的效果，长时间可能会带来发动机异常，我们在城市行驶的时候，遇到红绿灯的时候，我们最多也就等1分多钟，在这1分多钟当中，我熄火，再自动打火，那就是重新发动发动机的功能。虽然说自动启停说的是发动机暂时休眠什么的，说发动机并没有熄火，其实不然，听到打着火的声音，那就是启动车的声音了。我认为这个功能没必要，我日常生活中肯定也用不到。
再来说一下全景天窗，试问一下，买车之后，大家开天窗开过几次，如果开之后，有谁经常忘记关闭的，也许只有在车内抽烟的时候，或者在透风的时候会开一会儿，其他时间根本没用，所以我建议买车不要买全景天窗就好，买半景的最好。我认为这个功能不太实用，因为用的地方太少了。
最后来说一下高配车型当中的换档拨片，哈哈，我看到这个拨片我就笑了，买自动车就是让人省心的，我为什么会用换档拨片，是用来拨着玩的吗，这个在我看来，最没用了，我一定不会用的哈。
随着造车技术的不断改善，现在 汽车 上的配置越来越高，每个配置都有它的作用，就看作用大小。有些豪车为了彰显品质，会在 汽车 上安装一些高档配置，这些配置价格不便宜，用处却微乎其微。
第一，大灯清洗功能。
大灯清洗功能是许多豪车标配的配置，车主只需要在车内按动按钮，大灯前方就会升起一个装置往车灯上喷水。大灯清洗装置理论上来说可以清洁车灯，让车灯变得更亮，可是使用过后车主才发现车灯根本洗不干净。
喷洒装置只是往车灯上喷水，却并不提供擦洗功能。 喷出的玻璃水只能清洗掉车灯表面附着的尘土，洗不掉顽固的污渍， 与其使用大灯清洗功能，还不如用湿抹布擦。
第二，全景天窗。
很多车企都把营造豪华感当成了主要目标，豪车的天窗尺寸越来越大，看起来非常高档。其实全景天窗也是一个华而不实的功能， 天窗虽然可以增加车内照明面积，但是车窗一年也开不了几次，功能形同虚设。
第三，双区空调。
双区空调听起来功能高大上，使用过程中就是在收智商税 。 双区空调理论上可以改变不同区域的温度，这个功能仅仅是改变出风口的风量以及温度，车内空间狭小，用不了多久车内的温度就会趋于一致。
第四，自动泊车。
新手司机驾驶技术不好，每次停车的时候都停不到车位上，很多车主过度依赖自动泊车功能。自动泊车功能听起来很高级真实，使用过程中车主会发现这个功能并不智能。车主需要把车开到车位旁边，再按自动泊车功能，有些 汽车 上带的自动泊车功能还不是全自动。
车主使用自动泊车功能的时候，需要手动控制档位，油门和刹车，操作过一次后车主发现还不如自己停车方便。 有些车上自带的自动泊车功能虽然是全自动，但是雷达并不灵敏，车辆无法停在狭小的停车位上。
第五，车道偏离预警。
很多豪车上都会带车道偏离预警功能，打开这一功能使车辆偏离原来的车道，系统就会报警。理论上来说，跑高速的时候打开车道偏离预警功能，车辆可以自动修正方向，不用车主一直扶着方向盘。
实际使用过程中车主发现这个功能一点作用都没有， 跑高速的时候谁也不敢彻底放开方向盘，任由车辆行驶。 预期花费几千元安装车道偏离预警功能，还不如安装一个360全景影像。
编辑点评：
豪车上的配置更高端，有些配置确实为车主带来了良好的驾乘体验，但是有些配置华而不实，完全是在收智商税。买车之前车主一定要试驾，体验 汽车 上的各个功能，不要盲选。
买车的时候销售会推荐车主安装一些华而不实的配置，车主不要被销售牵着鼻子走，一定要真实体验后再选择。建议北方车主安装座椅通风加热等功能，这些配置能为车主带来舒适的体验。
买车最好就不要买高配顶配的。你买一个中配的就行了，该有的功能都有了。你反而买个高配，顶配的很多功能都是用不上的。
4. 千万不要买的suv有哪些
在越来越多的准车主心目当中，紧凑级SUV车型成为了满足家用、日常出行的首选级别，它们在迎合绝大多数消费者们所需要的空间、动力和品质感的同时，在颜值方面也逐渐趋于年轻化。如果你刚好在2018年准备购入一款紧凑级家用SUV的话，接下来这几款车一定不容错过！
斯柯达柯珞克
将于第一季度正式上市
继柯迪亚克在国内市场获得成功之后，斯柯达品牌有意对SUV市场发起猛攻。2018年，斯柯达将会在SUV领域“大做文章”，而瞄准紧凑级SUV“新蓝海”的柯珞克将“首当其冲”。柯珞克作为斯柯达品牌引入国内生产的第三款SUV车型，柯珞克的出现，对于细分市场的格局将会引起不小的撼动。对于斯柯达品牌来说，定位于紧凑级SUV的柯珞克，无疑将是个“上下通吃”的狠角色。
从产品定位、品牌布局来看，柯珞克显然是“有备而来”，将对紧凑级SUV市场发起冲击。相比柯迪亚克，柯珞克从体型、细节设计方面都显得更加年轻、时尚，姿态也更加动感！它要吸引的，自然也是更加年轻化的消费人群。
柯珞克在整体外形上更加注重年轻化、时尚感，车身线条充满张力，一幅刚毅的外表下，同时拥有了分体式大灯、双五辐铝合金轮圈、C型尾灯等一些优美的细节设计。放眼于整个紧凑级SUV市场中，柯珞克都称得上是一款高颜值车型，细节线条与工艺品质上的搭配，则让这幅造型更经得起推敲。
全黑色内饰设计突显了柯珞克的年轻定位，相比柯迪亚克，它采用了更多的银色饰条、黑色高亮饰板来强调自己的年轻属性。功能布局和配置水平方面，它也基本向着柯迪亚克看齐。最大的亮点则是它搭载的超大尺寸全景天窗，采光面积和通风面积都足够大，一定会吸引到更多的潜在用户。
配置方面，柯珞克配备了LED大灯、ACC自适应巡航、后视镜折叠、无钥匙进入/一键启动、MIB多媒体系统、自动泊车等等能够为日常用车锦上添花的丰富功能。与同级竞品车型相比，柯珞克在配置水平上也显示出了足够强的优势。此外，它还具有大尺寸全景天窗、前排座椅加热、后排双USB接口等一系列国内消费者们更加喜爱的实用型功能配置，在贴心程度上可见一斑。
柯珞克在前排储物空间方面显得非常丰富，细节处理则展示出了精致、细腻的一面。整体乘坐空间超出预期，加长的50mm车身尺寸几乎全部转化为了后排空间的提升，这同样是潜在用户们非常关注的地方。行李厢扩展空间相当灵活，行李厢常备容积也足够大，日常装载大件行李物品时会格外轻松。
柯珞克将会搭载1.2TSI、1.4TSI这两款不同的涡轮增压发动机，最大马力分别达到116Ps、150Ps，峰值扭矩分别为200Nm、250Nm，两款发动机都将会匹配7速双离合变速器。动力系统的匹配效果相当成熟、高效，“T动力”在满足日常所需的动力指标和操控需求之外，还具备良好的燃油经济性，更加适合它所面向的家庭用户。
小结：柯珞克显然已经具备了许多能够吸引年轻用户的实力，设计方面足够年轻化、内部空间及装载能力也都超出预期、配置丰富性方面也符合用户们对这一级别车型的实际需求。1.4T匹配7速双离合变速器的动力组合我们并不陌生，它对于家用SUV车主来说则显得成熟、可靠。而柯珞克的最终定价将会怎样，想必会是不少人正在无限期待的！
日产奇骏（17.98-26.88万元）
月销量：2万辆左右
奇骏是家用SUV市场上的一名老牌战将，它并未搭载涡轮增压发动机，但在用户群中依然保有足够强的口碑，足以反映出它在其它方面的实力。奇骏在外形上拥有流畅的车身线条和高耸的整体姿态，它虽然在尺寸上并不是最突出的，却能给人带来大块头的整体印象，更易于塑造空间感。
奇骏在顶配车型中配有LED大灯和自动大灯功能，科技感突出。全系绝大多数车型都搭载了后视镜电动折叠/加热功能，档次感和便利性方面都表现不俗。奇骏全系搭载了17/18/19英寸这3种不同尺寸轮胎，显得很丰富。双色铝合金轮圈的造型相对简洁有力，不过全系当中仅2款车型搭载胎压监测。
奇骏搭载的双色内饰在整体配色方面显得更加符合家用氛围，中控区采用高亮面板增添了一些精致感，内饰工艺水平让人满意，细节处理较为细腻。平底式方向盘在造型、握感方面表现优异。多功能按键区域集成了多媒体控制、定速巡航等功能，日常操作非常便利。
奇骏搭载了7英寸多媒体屏，在尺寸上不具备太多优势，在反应速度和界面美观度方面也有值得提升的空间，系统也并未搭载原厂导航功能。奇骏除2款低配车型外都搭载了全景天窗，在尺寸、开启面积上能满足用户的日常使用需求，采光/通风效果良好。
奇骏的前/后排座椅尺寸足够宽大、舒适，棕色或是浅色真皮座椅具备更强的家用氛围。最大的缺憾就是第二排座椅无法调节，灵活度方面稍差了一点。行李箱常备容积为700L，装载能力很强，第二排座椅可满足4/6比例翻倒，提供了更多的扩展空间。翻倒后排座椅后，空间平整度非常优异。
动力方面，奇骏独树一帜，直列四缸2.0L/2.5L自然吸气发动机在如今看来并不算主流，但在平顺性、加速特性方面，它则具备更多自吸发动机的优势。2.5L车型搭载了适时四驱系统，CVT无级变速器是日产旗下家用车型的“标准配置”，虽然牺牲了一些驾驶方面的乐趣，但它在平顺性、燃油经济性方面的表现依然可圈可点！
小结：与不少“新锐势力”相比，日产奇骏显然是一名“老将”，而它依然具备不少的自身特色，在涡轮增压发动机唱主导地位的今天，它依然坚持全系搭载自然吸气发动。在配置方面，奇骏更加注重日常使用的便利性与档次感。而在高级配置方面，奇骏并不能给我们带来太多亮点，在用户们普遍关注的科技型配置方面，还有待进一步提升。
丰田RAV4（17.98-26.98万元）
月销量：1.3万辆左右
丰田RAV4荣放可算是丰田旗下最亲民、也是最畅销的SUV车型了，新款RAV4在获得“荣放”这一中文名后，也被越来越多的国内消费者所熟知。在此之前对于大部分人来说，提起丰田SUV还是会首先想到普拉多、兰德酷路泽这样的硬汉SUV，而RAV4荣放的出现，则让丰田的SUV走入了更多家庭的日常生活。
RAV4在前脸部分采用Keen Look家族式设计风格，造型方面更加强调年情感。高配车型中配有LED大灯与日间行车灯，除最低配车型之外全都配有自动大灯、后视镜电动加热/电动折叠功能，便利性和档次感都有所照顾。全系车型搭载了17/18英寸这2种不同尺寸轮胎，全系都搭载了全尺寸备胎，值得称赞。
RAV4在内饰部分尤为强调立体层次感，模块化的功能布局不仅示意清晰，更增强了日常操作的便利性。内饰细节做工方面，RAV4表现可圈可点，处理相当细腻，满足家用消费者们的需求。方向盘造型采用丰田家族样式，握感中规中矩，仪表盘液晶屏集成了大量实用的行车电脑信息。
RAV4搭载了7英寸中控屏，屏幕显示效果和系统界面的美观程度并不算领先水平，功能性方面较为常规，能够满足日常所需。除最低配之外，其余车型具配有双温区自动空调，操作更加便利。RAV4仅在3款高配车型上配备了全景天窗，国内消费者对这一配置尤为热衷，希望在后期改款时能够加强普及。
在座椅尺寸、填充柔软度方面，RAV4的表现让人满意，前后排乘坐舒适度很高。全系车型的后排座椅都支持靠背角度调节，显得更加灵活，舒适度也由此进一步提升。行李厢最大可扩展容积达到了1142L，后排座椅支持4/6比例翻倒，能够形成极为平整的大空间，日常实用性尤为突出。
RAV4搭载了2.0L/2.5L自然吸气发动机，虽然不太符合眼下消费者们的主流消费习惯，但依然在平顺性、燃油经济性方面具备不俗的优势。其中，2.0L发动机匹配CVT变速器，2.5L发动机匹配6AT手自一体变速器，4款高配车型搭载了适时四驱系统，整体调校水平更偏向日常舒适性。
小结：RAV4荣放相比于老款，不论外观还是内在都更年轻化了，这样的改变符合市场潮流，关注度的提升自然也在情理之中。细节处理上，RAV4荣放依旧表现出细腻用心的一面，丰富实用的储物空间以及舒适的乘坐表现，都能够给人很好的实际体验。如果说RAV4荣放的表现依旧稳定而均衡的话，在这均衡下我们也能看到它多了一份年轻的态度。
Jeep指南者（15.98-24.18万元）
月销量：9000辆左右
在Jeep的3款国产车型当中，指南者显然受到了更多消费者们的青睐。指南者采用Jeep最新的家族式设计，造型上除了有SUV的硬朗外表之外，还有同级SUV当中难得一见的个性化特质，对年轻消费者的吸引力极强。虽然在车身尺寸方面不占优势，但指南者凭借独树一帜的设计风格、方正的造型，显示出了更多的力量感，细节上的层次感也要比其它几款车更突出。
指南者的高配车型上采用氙气大灯、低配车则采用卤素光源，全系标配了LED日间行车灯，保证了优异的视觉效果。后视镜加热、折叠只在顶配上才有。全系搭载了17/18英寸这2种不同尺寸轮胎，五辐铝合金轮圈的造型显得简洁、干练，与它整体外形更加匹配，4款高配车型中配有胎压监测。
指南者的内饰设计和它的外形一样充满了新潮元素，从方向盘到中控区，各个细节都显得极为活泼。这种个性化的搭配风格，正是为了吸引年轻用户。三辐式方向盘的直径较小、握环相当粗壮，手感很棒，握上去会让人充满驾驶欲望。全系车型都配备了多功能按键，可以便捷地去操作多媒体系统。
指南者在3款高配车型上搭载了8.4英寸触控屏，尺寸足够大，系统内部界面的排列风格独树一帜，使用起来需稍加习惯。导航、蓝牙、Uconnect Live等功能一应俱全，满足了日常便利性。全系标配电子手刹功能，自动大灯、自动空调则要到2款高配车型上才会出现。3款高配车型同时搭载了全景天窗，可打开的前半部分面积相当可观，日常使用时能够保证更好的通风效果，这一配置对国内用户的吸引力相当强。
指南者的座椅造型显得很运动，整体尺寸足够宽大，填充较为柔软，乘坐舒适度有保障。后排座椅虽然不能调节角度，但也具备良好的乘坐体验。行李厢空间相当规整，翻倒第二排座椅后的扩展空间也足够平整、实用，能满足日常家用。车内储物方面，指南者具备不少隐藏式设计，显得很巧妙。
指南者搭载了200T（1.4T）、200TS（2.4L）这两款不同动力，能够分别满足不同用户对动力输出特性的需求。就目前来看，1.4T动力显然是主力。3款高配车型中配备了适时四驱系统，具备更好的行驶稳定性、兼具一些脱困能力。从动力匹配特性来看，1.4T车型搭载双离合变速器更加符合年轻用户的日常使用习惯，2.4L车型匹配9AT手自一体变速器，则具备更高的科技感（最新上市的1.4T四驱车型同样匹配了9AT变速器）。
小结：Jeep在SUV车型阵营中有着特殊的品牌定位，从创立至今坚持只生产SUV，这本就成为了能够吸引用户们的一种“情怀”。所谓“专业级SUV ”，正是在这种长久的坚持之中所积累出来的技术成果展示。由此看来，指南者的确是本文推荐车型当中最特立独行的！
5. SUV哪些配置必不可少 选购SUV时需谨慎
10W的只能考虑自主的，我建议你上瑞虎，这个车技术成熟，轴距不大，而且CVT在城市里开很轻松。
H6 S6虽然看着很气派，但是上市时间不上，毛病不少，购买需谨慎。
15W的市面上能卖的也就是 韩系的四款和日系的一款逍客了，鉴于中日关系，我个人不推荐现在上逍客。
那么就剩狮跑 智跑 途胜 IX35了。
这四款车都很皮实，棒子车这些年发展的不错，技术有了些沉淀，大有赶日超美的趋势。
智跑 IX35同平台，发动机 变速器比较先进，价格略高
狮跑 途胜同平台，三大件相对比上两款老，但比国产还是有优势，况且优惠很大，保有量维修都没问题。
6. 买车之后，发现哪些配置是用不到的，甚至是鸡肋
现在的车子配置可算是丰富多彩，五花八门，特别在一些高端车上面，各种功能更是眼花缭乱，不管是有用的没用的，常用的或者是平常很少用到的都会安排上。
至于说哪些配置是鸡肋，这个得因人而异，有的功能配置自己可能不常用，但别人可能经常用的到，甚至还非常喜欢用，回答这个问题我们只能综合来看，大部分人用的比较少的或者是根本没什么用的列举一下。
1.大灯自动清洗大灯自动清洗这个功能我个人感觉是最没用也是最鸡肋的，平时大家可能基本都用不上，有的新车买回来几年可能都没用过一次，这个功能有没有真的无所谓。
2.自动启停发动机自动启停也没什么用，一路上红绿灯多总是频繁启停真让人受不了，所以很多人平时都是选择关闭的。
3.车载导航车载导航也是一个多余的配置，反应迟钝，播报延时还卡顿，用一次就不想用了，现在的智能手机比它强一百倍。
4.天窗天窗平时基本上没用过，如果让我选可以忽略不要，但无奈现在的车除了最低配置一般都带天窗，所以没的选，这个不常用但还要经常维护保养的玩意着实鸡肋。
5.自动泊车自动泊车功能可能大部分人就觉得个新鲜，用的时候并不多，作为一个司机经常要开车上路，所以平时得尽可能地提高自己的驾车水平，包括倒车、停车等，如果连这一点都做不到可见开车技术不咋地，基本也是个马路杀手。
6.分区空调分区空调不用多说这绝对是个最扯淡的功能，车内总共就巴掌大的空间，里面搞个分区空调有用吗？温度能差的了多少呢？所以完全鸡肋！
日常生活买东西的时候，我们都会遇到各种各样的“噱头”，譬如说最近麦当劳新推出的肉夹馍，就因为里面的肉量太少而招致网友们的集体吐槽，被网友戏称为“最差买家秀”。
其实像这样的噱头，在 汽车 圈里也比比皆是。很多听上去很“高大上”的 汽车 功能或者新技术，都是有些“名过其实”的。消费者不明觉厉，直到新车上手了才会感觉到自己被“坑”了一把。
虽然如今很多新车型，在车载系统方面已经取得了长足进步，不但整合了多媒体、在线音乐、蓝牙、电话、导航等多种功能，还有五花八门的语音控制功能，甚至有一些新车还能实现在车上看电视剧、电影的“奢华体验”。然而也有很多车型，直到如今，在这方面的设计也完全跟不上时代的步伐。尤其是一些中低端车型、经典车型，或合资车型的中低配车型，在车载系统方面的配置相当落后。今天，我们就和大家一起盘点下，一些“噱头”大于实用的新技术、新功能，以帮助大家少踩一些“雷”。
01原车导航
譬如说导航，一些车型没有当下流行的“OTA”（空中升级）功能，致使导航的信息十分落后，而且地图的样式陈旧粗糙，让人看起来十分费劲。另外，导航的操作也很困难。老式车载导航输入地址有多么困难，相信很多用过的司机都知道。更重要的是，这些所谓的“原厂导航”往往价格不菲，动辄数千元的价格，让很多人宁愿用自己的手机导航也不愿意用它。
02中控大屏
譬如说中控大屏，它可以说是如今新一代车载系统里，普及率最高的一个配置了。当下有不少车型，直接去掉了中控台上的大量实体按键，换成了一块尺寸巨大无比的触控屏。这种中控大屏，不但看起来很拉风，操作上也给人十分新颖的感觉。但是这些触控屏的质量往往参差不齐，有的反应很灵敏、操作起来如丝一般顺滑；有的却反应卡顿、迟滞，让人越用越烦躁。而且一些系统设计过于复杂，菜单过多，有时候连空调这样常用的功能都需要跨越多个页面才能找到，让人无所适从。
03语言助手
语音助手也是一个槽点满满的新功能。它是伴随着触控屏的普及、系统菜单日渐冗杂的状况下诞生的。它的出现可以说是触控屏系统很重要的一个补充。有了语言助手，司机们可以完全不需要动手，动动嘴巴就可以实现切歌、调音量、导航、调节空调等功能，有的甚至可以查阅天气、股票等信息。
但是，语言助手往往要在网络信号良好的条件下才能使用，在一些网络信号不好的地方，语音助手就不能用了。另外，这些语音助手的智能化程度也不尽相同，有一些连“听懂人话”都费劲，而且能实现的功能也寥寥无几，光是控制个车窗、空调都得试好几遍才成功，还不如自己手动调节。
04自动泊车
如今自动驾驶技术已经在越来越多的量产车上普及开来了，其中最为常用的一种功能，莫过于自动泊车功能了。很多新车都把自己的自动泊车功能包装成了无所不能的“新手救星”，无论是什么样式的停车位都能轻松搞定，让不少新手都对其抱有很高的期望。然而现实却往往让人失落。
譬如说，很多自动泊车功能，只能识别出带有划线的车位，这使得它们往往只能顺利停进那些垂直、侧方位等一般司机都能停进去的车位。而且，车辆自行停靠过程中，需要的空间往往过大，一旦遇上相对比较狭窄、复杂的地形，自动泊车系统就直接“撒手”。在这样的状况下，这类自动泊车功能就显得十分鸡肋了。
总结
以上的一些配置，听起来十分高端大气上档次，实际上并没有想象中那么好用、实用。并且，羊毛还是出在羊身上，这些华而不实的功能最终还是由消费者买单。因此在购车时，大家一定要结合自身所需去选择不同的配置，切记盲目选择高配或者那些带有噱头功能的车型。
买车之后，觉得除了一些安全配置，其他绝大多数配置都是用不到的
个人觉得，在高 科技 配置里面，就自动泊车比较好用，其他几乎用不到，尤其是 娱乐 配置，有了智能手机，车上的配置都是多余
像全景天窗这样的配置，一年也用不了两回，完全就是浪费
最后，给一点经验之谈，买车的时候除了动力，其他标配就行了，后期需要什么自己去装，别花冤枉钱！
我现在在这韩系车做售的，我觉得，全景天窗排在 第一位，平时不开天窗，一开天窗就关不上，导轨那里很多灰尘，时间久了，胶条老化，漏水问题，换出来的天窗玻璃有二十几块。
第二是 换挡拨片 ，要把波棍打手动模式才能用，用的频率不多，要是有这个高配配置，本身车的动力不会差的。
第三是 大灯清洗功能 ，在南方用不到。用处不大，要晚上开车头大灯才会喷水，不开灯就不会喷。北方可能用的几率多些。
第四， 车载导航 ，这个是浪费钱的，多数只是放歌听，导航还是手机好用。
第五， 自动启停 ，这个功能是不够智能，也是浪费钱，但国家在出车型上强制安装，为的是环保，等红绿灯时发动机可以停，减少排放。
还有什么远程启动，后排带车载电视冰箱的，用过几次后，激情一过，还不是晾在那里的。
本文系统给大家梳理一下 汽车 上那些看似猛如虎，实则没卵用的配置。不为别的，只为条友理性买车，不被忽悠....
1、自动泊车功能
这个功能感觉是女司机的福音！事实上，自动泊车让人崩溃。
第一步，不厌其烦找车位。打开车上的寻车位按钮，不断在一个显而易见的空车位旁边反复的摩擦调整前进后退，绝望的等待这个系统能识别此车位之后才可以下一部
第二步，半自动的入车位，在这个漫长的过程中你的一直盯着屏幕，按提示操作挂挡，刷车，油门来回切换，急性子会疯掉的，还不如好好练练倒车技术。
很多合资车的高配才配这个功能，只能说明目张胆的欺负不懂车的人....
2、上车踏板
很多 汽车 品牌把上车踏板作为选装件，足以说明的确是一个可有可无的配置。
大部分车并没有很高，根本不需要一个踏板来进入车厢，这玩意仿佛是suv的标准配置，你上车真的不需要踏板踏一脚。
上车踏板容易破坏车的整体造型，很多suv配上上车踏板变得不伦不类。另外上车踏板会增加车子与马路牙子亲密接触的几率，还有一点是非常容易蹭脏裤腿。
3、双边四出猛如虎
这种配置出现在大马力的性能车上无可厚非，现在出现在1.5的小排量车上就显得很尴尬了。要知道，四个镀铬排气尾喉的成本可是不低的哦，有钱可以花在更有意义的地方。
4、尾翼
尾翼是性能车和赛车的象征，是 汽车 空气动力学套件一部分，目的是为了减少 汽车 尾部的升力。然而，大部分家用车装尾翼只是用来装逼的吧...
5、自动驻车Autohold
Autohold这个功能是为了避免短暂停车时脚一直必须踩在刹车上，降低疲劳。实现刹停即可移开脚，前进时直接踩油门，这个功能做的好时确实可以大大减轻重复性的操作。
但是做的不好的Autohold在刹停抬脚后。离合器仍然处于半离合状态，不断地摩擦再摩擦导致整个车抖动再抖动。时间稍长离合器还会过热。这个功能90%以上车主都不会用。
6、大灯清洗装置
实话说这玩意只对大灯经常弄脏的人有点用，比喻烂路爱好者。到大灯弄脏，整个车不知道脏到什么程度？
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
买车后感觉是鸡肋配置的，不管是买什么车或者是什么配置版本的都会有一两个没什么用的配置。个人认为大致有以下几个配置是完全没必要的
第一个，大灯清洗， 个人认为这个是最没用的配置了，没有之一。这个就是在大灯那边设置一个类似前挡风玻璃喷水的装置，现在的车灯光亮度都是挺高的，一点点灰的话，请不请洗没什么关系，要是真的有脏东西在上面，这个清洗装置根本没什么用，清洗不掉。这大灯清洗就是一个噱头。
第二个，换挡拨片， 现在基本是自动挡 汽车 比较多，尤其是那些刚拿到驾照就上路的，自动挡能更好的熟悉操作。你突然间给他个换挡拨片，有时候很容易手忙脚乱，容易出现事故，而且现在一般都是在城市或者硬化路，这种地势平缓的地区行驶，基本用不到换挡拨片。而且你换挡拨片只是微调下，很多人更习惯D档走天下，很少去掰下拨片之类的。
第三个，车载导航， 现在大部分的车载导航都是更新比较慢的，很多道路的情况没办法使用，还不如装个手机支架，直接使用手机地图导航，更方便，有些车的中控显示屏只有三到7寸的那种，你要是想再来个导航还要换显示屏，价格还高。而且后续你去升级系统更新地图，基本要去4S店刷，麻烦又费时，用的还不方便，看的时候还会影响行车安全。
第四个，自动泊车系统， 自动泊车的确可以辅助一些人停车倒车之类的问题，但是并不是可以完全的不需要人为手动操作的，现在的很多停车位都是很标准，而且停车环境有时候也是比较复杂的，行车电脑并没有办法完全自己停进去。能自己停进去的，基本司机都可以解决，实在担心自己停不好的，可以升级下倒车影像，把他改外360全景影像。
第五个，全景天窗， 现在很多车都标配全景天窗了，但是能让你打开的机会真心不多，就拿我自己的crv来说，买车到现在，在行驶车过程中就开过一次，还不到十分钟就关了。这个配置虽然可以让车内更明亮一点，但是没必要自己再去加装，自己加装一个要一万左右。没必要。有些车型的全景天窗隔热板还只是一层纱布，夏天要是停在户外的话，阳光暴晒，还会有点烫顶。
第六个，发动机自动启停， 发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。发动机自动启停的技术本来是为了节油而开发的，但是现在很不实用，有时候一个红绿灯走走停停要两三次，或者三四百米就有红绿灯，发动机过于频繁的起起停停的，容易损坏发动机，所以很多人都是默认关闭这个功能，或者上车关闭。
第七个，后视镜加热， 很多车的这个功能是没办法单独开启的，需要先开启空调才能开启这个后视镜加热。麻烦不说效果还不好，因为你需要开后视镜加热的功能的时候，通常是你需要关上车窗的时候，你的后视镜是加热可以看了，但是你车窗玻璃没办法加热啊，上面会有水会有雾啊，还是没法看清楚啊。你还不如去网上某宝买个那种防水贴，十块钱解决，效果还不错。
第八个，空调分区控制， 这个空调分区还不如自动空调，或者智能空调。你一辆车也就一两平方的大小，你想车内凉爽出了整车车内的温度下降，温度和水流一样，都是高低流动的。你分区控制了，但是最终还是要整体降温啊，还不如一开始就一起降温，分区没意义。
第九个，后排多媒体， 后排多媒体看着很酷，但是用处真心不大除非是商务车，你平常家用的话，完全没必要。有些人看这个多媒体视频在行车过程中还会晕车，更累，而且还会影响驾驶人员开车，毕竟不是每辆车都像商务车和后排和四季之间有隔层。
总的来说，基本就这八个配置真的没什么用，或者说用处真心不大。
所有的配置都是鸡肋，全是没用的东西。因为我就没买车。
开玩笑的。
言归正传。大多数车子现在都电子化了，机械化的部分肯定是不能少的，因为跟性能 功能安全和有直接关系。所以不能少。
鸡肋部分，排名第一大概是车载CD，很多老车子都还有，比如我喜欢听CD，但是不好买CD，而且老贵。很多新车绑定手机，直接手机播放音乐，虽然效果差点，但是歌曲多啊，选择性多，类别多，灵活方便，费用低。
排名第二的大概是车载大屏导航软件，更新太慢，不准。没有对接实时公路信息，这是硬伤，几千块钱的东西，还不如500块钱的手机装个高德地图，嗨准。
现在搭载在 汽车 上的功能配置越来越多，甚至不少人选车都秉持“有，好过没有”的理念而选择顶配。然而，多花的这部分钱真的有必要吗？以下列举的几个配置，都属于看似很有用，但在实际使用场景中很难发挥出本领的配置，看看有戳中你的痛点吗？
自动启停
发动机自动启停系统听上去好高端、好智能，其主要功能就是在短暂停车时自动熄火，想要继续行驶时自动启动。虽然这个功能在欧美已经比较普及了，但是生搬硬套到国内 汽车 上，就完全不符合中国的国情。国内的城区道路，车多路堵，装备了这个系统，每天开车上下班就是在熄火、启动、熄火、启动中度过。还有很多车主表示，想要发动机停的时候它又不停，不想发动机停了吧它又会自己停下来，自动启停的逻辑奇怪且复杂，让有些车主捉摸不透。另外自动启停功能带来油耗上的节约，与其带来的发动机积碳等问题增加的费用，到底谁多谁少，都还是个未知数。
自动泊车
自动泊车存在的意义是为了更方便车主快速泊车的，尤其是部分对倒车不太熟练的司机，这一点毋庸置疑。不过，自动泊车系统依靠的是车身周围的各种传感器，实时监测车辆周围的物体，并根据侧方或垂直的方式来判断倒车起点的位置，而且物体之间的距离或角度一旦小于车辆设定的最低值，那么也是无法倒车的，也正是因为这样，像一些斜向停车位就不支持自动泊车。另外，由于是电脑控制，采用自动泊车，常会有原地打方向盘的情况，对于轮胎来说也是一种损耗。
车载导航
车载导航系统的重要性在手机高度发达的情况下，显得不再重要，因为手机导航比车载导航更好用。比如网络地图就有导航功能，比车载导航更实用的是，可以随时查看路况拥堵信息，设定顺畅的路径，传统车载导航系统只是按照固定的路线，长时间不升级的话，导错路也是有可能的。国内加装的导航一般都是国内第三方自行研发的，早期的导航采用的是wince操作系统。导航常用软件一般有凯立德、道道通、高德，操作响应差、导航升级不便等问题。
大灯清洗
大灯清洗的初衷是清洗大灯外罩，减少灰尘对 汽车 灯光的阻碍。但是现在的行车环境，市区大多都是柏油马路，洒水车一会儿一辆的喷水，所以灰尘很少。即使在农村，也很少见到车灯很脏的状况，所以大灯清洗在现在这个时代，存在的意义不大，而且这项配置价格也不便宜，多出现在豪华车型，普通消费者难以承受。
后排液晶屏
后排液晶屏是供后排乘客 娱乐 使用，可以用其播放音频和视频等，通常放置在前排座椅的后方或者是前排中央扶手的后方。这个配置看似非常贴心，但实际上不需要掌握方向盘的后排乘客，可以自由自在的玩手机或者是平板，听歌看视频之类的功能手机上都有，且不用受液晶屏中内容的限制，自己想看什么就可以看什么，液晶屏在第一次见过的新鲜感以后就很容易成为摆设，且液晶屏硬度高，车辆急刹车时后排乘客由于惯性前倾，头部砸到液晶屏的滋味可不太好受。
这些配置在某些豪华车型上甚至要花不少的钱才能选装，但实际使用中很少能发挥作用，属于典型的鸡肋配置，你认同我的看法吗？欢迎交流探讨。
说说我的用车感受吧。我觉得有以下几个配置用不到:
1.天窗，我基本只会翘起一条缝，因为不抽烟，所以几乎从未打开过，但是有天窗的车，一般都是高配，所以这个价格就花的冤枉了。
2.自动启停，这个，我一启动车辆，就会关掉，可能还是不习惯等红绿灯熄火吧，刹车重一点也会熄火的。
3.蓝牙，基本没用，因为有U盘可以插，没怎么连手机放歌。车载电话，我觉得也是不安全的，效果也不好。所以蓝牙这个也不怎么用。导航，就直接用手机导航了。
这是结合自己的用车习惯谈的几点，希望对你有用。
7. 有哪些汽车配置比较“鸡肋”肯定少不了这9个！
随着汽车技术的发展，为了满改粗足消费者更丰富且更高的用车需求，汽车上的配置也逐渐变得更加丰富。但是，并不是所有常见的汽车配置都是有用的，还有不少汽车配置实际上挺“鸡肋”。
比如下文中的这9个汽车配置，看起来高大上，实际上用处并不多！
1、城市SUV门槛踏板
如果你的爱车是一款尺寸较大的越野车，比如丰田普拉多、日产途乐等等，那么门槛踏板可以帮助你更好地上下车。
但如果你的爱车是一款尺寸不大的城市SUV，那门槛踏板的作用就很小了，更多只是装饰作用。
2、方向盘换挡拨片
在一些动力性能强劲的运动车型上，方向盘换挡拨片是个很常见的配置，但部分性能不高的家用车也配备了方向盘换挡拨片，而实际上，这些家用车的许多用户并不追求操控感和强劲的加速性能，这就让方向盘换挡拨片成了摆设。
3、双区空调
车企推出双区空调的初衷，是为了照物歼樱顾不同乘客的体感温度需求，但车内空间不大，空气又是流通的，这就使得双区空调的实际效果并不明显。
4、车顶行李架
对于自驾游爱好者来说，车顶行李架可以增加车辆的装载能力，的确实用；但是大部分车主购买车辆是以日常用车需求为主，车顶行李架的使用次数可以说是屈指可数，基本派不上用场。
5、后排显示屏
在一些高级的汽车上，我们可能会见到为后排乘客提供影音娱乐功能的后排显示屏。但是罩丛要知道，现在几乎人手一部智能手机，iPad也很普遍，有多少人会去看后排显示屏呢？
6、不带遮阳帘的全景天幕
全景天幕能提升车辆座舱的通透感，为车内乘客带来更好的视野感受，但是，如果全景天幕不带遮阳帘，那在夏季就很晒了。
好在随着技术的进步，这一情况逐步得到好转，但消费者买车的时候一定要亲自体验一下，确保全景天幕的隔热性在接受的范围内。
7、车载CD
在中控屏已是主流配置的当下，部分入门级的合资车型，依然搭载的是比较低端的车载CD。一般来说，车主拿到新车后，便会将车载CD拆除，直接换装中控屏，这个配置基本没啥用了。
8、车载KTV
现在部分新能源汽车，为了给用户带来更好的娱乐体验，而提供了车载KTV配置。但是，很少有用户会在车内使用车载KTV功能唱歌，一来氛围不对，二来开车时候也不安全。
9、车内拍照
和车载KTV一样，也很少人会使用车内拍照功能，毕竟想自拍用手机就可以了，再使用车内拍照功能，岂不是多此一举。
结束语
虽然汽车配置变得越来越丰富了，也确实能一定程度上解决痛点问题，但上述9个汽车配置确实用处不大，有些配置甚至可以说是“画蛇添足”。
那么，你觉得汽车上还有哪些汽车配置比较“鸡肋”呢？欢迎留言互动！
【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
8. 购车时，缺了哪些配置你绝对不买原因是什么
对于年轻人来说，买车并不容易。买车的时候，销售顾问总会推销一些附加配置。很多人在买车的时候也是很理性的。销售顾问总是不卖，但是买了车之后往往后悔没有选一些配置。现在我们来看看需要哪些配置。很多车在买车的时候太注重性价比了。你要看到没有大屏导航，没有天窗，动力很大。其实当然要考虑买车，但其实一辆车很多配置都是可以配置的。
SUV和MPV可以提供很大的载货空间，但是因为车比较大，油耗和停车都比较麻烦。关键是看你怎么选择。不管是轿车还是SUV，MPV，另一个要考虑的是适用性。比如携带超长物品，货物装卸难度等。众所周知，我们在路上看到的翻车事故大多是小型货车或者小型车辆。为什么会这样？除了重心高之外，还和没有电子人体稳定系统有关。在很多欧美国家，电子稳定系统，比如我们的ABS，都是必须强制安装的，但是我们国家是鼓励这样的，所以很多汽车公司都在用。