揽胜热石按摩什么配置可以选装

1. 一份沉淀50年的惊喜 试驾：路虎揽胜 尊崇创世加长版

前言：

50年，对于人来说已经到了知天命的年纪。50年，对于一壶老酒来说，已然算得上是陈年佳酿。50年，对于一辆车的发展历程来说算什么？我觉得是一份饱含底蕴的惊喜，正如路虎揽胜给我的这般感受一样。

值得一提的是，整车的驾驶辅助，这也是我本次去复杂越野路段试驾比较担心的地方。由于整车的车长以及达到了5200mm，再加上2073mm的宽度，使得车辆在经过狭窄路段时，驾驶员很难掌握车辆周围的环境。你可以通过中控屏幕开启驾驶辅助系统，此时，你就可以通过整车配备的摄像头来观察车辆周围的视角，来方便驾驶者掌握车辆周围的情况。

#写在最后

在压马路时，没事往马路上的看看，路虎揽胜的出现频次甚至要比奔驰G级更频繁。是因为便宜吗？似乎并不是。在试驾之后，我并不认为奔驰G级与路虎揽胜除了价格有什么可比性，因为这辆路虎揽胜尊崇创世加长版无疑是更注重于舒适以及多路况取向的车型，也是真的能在城市能撑得住场面，也能下工地走烂路的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 路虎揽胜防盗器怎么解锁

对豪车没什么感觉。我是在260多万的时候开始知道这款揽胜加长版没有概念的。直到看到最顶级的卡宴和Levante都不到200万，我才知道260万是什么概念。当我得知这个价格买一辆新G63绰绰有余的时候，我大胆的看了一眼V8添越的价格，意识到这辆路虎太低调了。它就是:揽胜V8尊创加长版。

路虎能这么低调已经不是第一次了。更可怕的是，这款车并不是揽胜的旗舰车型，还有售价330万元的SVA巅峰创世加长版。今天我们就来看看这个相对便宜的版本。

中期改款的样子变了。

低调是有原因的。至少从车头来看，这款加长版不会有独特的车头设计。但作为中期改款车型，格栅和灯的形状甚至保险杠上方的形状都有所变化。不过整体变化不大，依然保持了老款的造型。毕竟作为第一款SUV揽胜，近半个世纪都没有太大变化。

加长版的轴距比普通版长了200mm，所以车侧的辨识度还是很高的。但是铭牌还是太低调了。一个简单的“L”出现在汽车侧面经典的“鱼鳃”处。与普通版相比，加长版的协调性没有任何不平衡。再看看揽胜的车型分布，你就体会到了。原来加长版才是王道(6款中4款)。

除了车身侧面直观的“尺寸问题”，只有车尾才会有独特直接的铭牌。“尊重创作”的英文原义是:自传。但是，这个铭牌并不是所有加长版才有的。请大家熟悉一下。因为，最便宜的“传世加长版”后铭牌还是号称“Vogue”。

后排有25个按摩。

车子调头，我根本闻不到铜臭。是不是特别失望？放心吧！毕姿毕竟这辆路虎是一个很低调的存在。坐在车里感觉很特别。首先，包的皮质很好，嗅觉不一样。后座角度可调，25种热石按摩功能，两个多媒体屏幕。这一切让你不想开它，只想坐在它后面享受。

前排也很豪华，但作为中期改款车型，还是有一些变化的，而且很“实在”。比如液晶仪表的界面更新到最新的家族式。中控的屏幕也变成了两块，底部的实体按键变成了更大的屏幕。之前星脉上的配置也是大哥揽胜才有的。

相比同价位的那些对手，揽胜的内饰经过这次升级还是有些竞争力的。毕竟卡宴和Levante的内饰总是与豪华脱节。全新的Grand G走的是更加科技化的路线，只有添越可以算是将内饰氛围码虚从豪华提升到豪华的车型。另外，揽胜做的很好。

不拼速度，爱稳定。

5.0升机械增压发动机匹配8速自动变速箱，525匹，百秒破百时间5.5秒。看似很抢眼的数据，实际驾驶感觉确实很稳。机械增压的输出特性不会让你觉得是野兽车。日常开车最大的感受就是动力储备非常充沛。毕竟5.0升的基础排量还是信心满满的。

而转向底盘就是“怪兽”的感觉。毕竟5.2米长的车是不会感觉到任何动静的。避震器的调整还是考虑到了公路性质，除了大颠簸之外的一些震动都可以很平缓的缓解。遇到大的坑洼时，底盘的刚性还是可以接受的。毕竟作为一款越野取向的车，底盘不会太松。

至于整车的豪华甚至豪华感，并没有前面提到的几个竞争对手那么直接。毕竟在品牌方面，路虎离豪华品牌还是有一些差距的。女王大人你搬出去也没用。至于奔驰迟册燃G的PK，从目前的出镜率和气场来看，比“方盒子”G级AMG要好。不信可以看看二手大g的价格，不过，揽胜创世加长版的内饰真的太豪华了。即使坐在后排，也依然能体会到这款260万元SUV的魅力。仅从这一点来看，就是成功的！

你心目中这么贵的SUV有什么吸引你的地方？你会选择260多万的路虎吗？请把你的答案给，评论区见！

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3. 2019年款揽胜巅峰创世加长版怎么样

2019年款路虎揽胜SVA巅峰创世加长版车型已正式到店销售，价格为3,298,000元。
作为路虎品牌的旗舰车型，此次陆租核由SV品牌倾力打造的2019款路虎揽胜SVA巅峰创世加长版车型，在外观设计、豪华配备、娱乐体验等方面实现了全方位升级早掘。

外观新增多种SVA专属车漆，并精心打造了前格栅、保险杠及一体式双排气管等专属设计。

标配21寸7辐轮毂，或可免型脊费选装22寸7辐轮毂。

驾舱标配SVA专属奢华半苯胺打孔真皮座椅，更可免费选装SVA专属奢华Poltrona Frau真皮座椅。后排豪华行政座椅带有25种模式热石按摩功能。

此外，还配备了集成冰箱一体的前/后排中央扶手，以及电动可展开式豪华行李厢地板等。
动力搭载5.0升V8 机械增压发动机，最大动力输出：565马力、700牛•米。并搭载品牌最为先进第二代智能全地形反馈适应系统、全地形智能电子空气悬架、ATPC全地形进程控制系统等多项卓越的全地形技术结晶，让登上巅峰之路更加泰然自若。

SV品牌作为積架路虎旗下豪华高性能子品牌，所有SV车型均可根据客户的独特需求专门定制。其中，SVA代表对极致豪华的追求，以高端材质结合精致设计，加上丰富的定制化服务，为客户打造更加尊崇的专属座驾。

2019款路虎揽胜SVA巅峰创世加长版车型，既是路虎揽胜家族非凡设计、精湛工艺与卓越性能的集大成者，也代表着路虎品牌设计与工程的至高水平。目前，这款新车已正式到店销售，土壕们还等什么？

4. 全新一代路虎揽胜行政 平行进口路虎揽胜23款长轴7座版

23款美规版路虎揽胜P400 SE   7座 长轴版 黑/黑

配置:23款揽胜长轴SE标配：395匹406牛，隐藏式门把手，电动折叠加热防炫目后视镜，防紫外线挡风玻璃，雨感，雾灯，大灯清洗，自动高光辅助，电动多功能方向盘，四区空调，电动后侧遮阳帘，13.1英寸触摸培碰屏，无线充电，脚感电尾，电吸门，智能卡，内后视镜防炫目，车库门感应，雷达，环影，带转向辅助的自适应巡航，车道保持，停车辅助，后轮转向，2代地形，空气悬挂，下坡辅助，动态稳定控制，电子牵引力控制，滚动稳定控制，转弯制动控制，电子辅助转向，拖车辅助）

单选配置：底盘动态越野包，23轮熏黑轮，黑色卡钳，后排娱乐系统，科技包（抬显，流媒体后视镜，二排电源），真皮座椅升级，热石按摩座椅，通风座椅，黑耀运动套件，英国之宝3D环绕音响，加热方向盘，加热雨刷，停车辅助包，拖钩，led.drl灯组。

  全新一代23款路虎揽胜行政 外观全面升级 前中网采用的路虎天花板车型----路虎揽胜巅峰创世SV版进气格栅 另外尺寸方面有所增加，短轴版总长度从 4999 mm增加到 5052 mm，轴距增长了 53 mm，而长轴版相比短轴版与现款车型一样也是增加了 200 mm。短轴版提供五座，选择行政舱座椅套件，则是四座；短轴版和长轴版均提供后排独立座椅，其中膝部空间增加 44 mm；四座长轴版的腿部空间最大则达到夸张的 1 M；七座只有长轴版提供。五座短轴版和长轴版的载物空间均为 725 L；七座车型后排座椅放好后有灶烂 312 L，第三排折叠后升至 713 L；短轴版最大载物空间为 1，841 L，所有座椅收起后长轴版最大载物空间为 2，601 L。

  全新一代23款路虎揽胜行政整车外观可以说是富态圆滑，时尚耐看。车窗线条，前后灯组的设计都非常的注重圆润设计，前脸铝合金字母装饰十分前卫，车身体型设计充满力量感，时刻透露着一种成熟和稳重，诠释硬派魅力的同时更具现代美感。

   全隐中漏新一代23款路虎揽胜行政3.0汽油版的内饰部分的功能非常的强大，8英寸中控显示屏采用了双画面技术，不仅清晰度极高，还可以同时观看不同画面，互不干扰。并且路虎行政将许多功能键的功能用触屏的方式来实现，极大的简化了中控台设计。同时仪表盘也引进了最先进的TFT技术，所有关键驾驶信息一目了然，科技感十足。方向盘以及中控台全部采用牛津皮革包裹，手感细腻的同时，内饰瞬间被提升好几个档次。

全新一代23款路虎揽胜行政作为首款配备电动空气悬架系统的豪华SUV，新一代路虎揽胜配备了更智能的空气悬架，并与自适应动态系统相连，以随时应对紧急情况。悬架通过在接弯道时校准悬架来限制侧倾和俯仰，以便车辆始终处于就绪状态。业界领先的气泵容量，加上双阀减震器，可在5毫秒内做出响应，带来快速驾驶控制。

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5. 路虎揽胜座椅按摩在哪个位置

不是所有版本路虎揽胜都有座椅按摩，路虎揽胜自动按摩座椅是中困没规巅峰创世加长版上的标配配置，路好兄虎揽胜创世加长版和尊崇创世加长版上可选装。座椅按摩调制在座椅的左边的。

揽胜自动按摩座椅可以设置自动启动，开启此模式后，能自动开启自动按摩功能。在设置里可以选择十五分钟、半小时或者一小时自动启动一次。

启动后友尺袭就开始自动按摩，每次按摩时长约15分钟左右（没有严格掐表看过，大概是这个时长），这个功能在长途中很实用。不想使用此功能时，在中控台设置里关闭即可。峰创世前排座椅有3挡记忆位置，独立座椅带有多种模式的自动按摩功能。

6. 2022款揽胜传世有没有座椅通风

有。2022款揽胜传世纯进口，环保公开，滑动全景，22寸刀锋轮，前冰箱，抬显，创世包，300PD座椅包（24项前排座椅调节、前后座椅通风加热、前后排热石按摩座椅、后排豪华行政座椅，电动胡哪推脱加热，电动中央扶手，5座变4座）暗影黑桃木内饰，360环影，驾驶裤亮码包（交通标志识别，注意力检测，盲点警告），停车包（自动键唤泊车，开门时死角报警系统，倒车碰撞预警系统，360度停车传感器）、皮革加热方向盘。

7. 天津港路虎揽胜2023款行政加长版 单选23英寸轮毂

行政版搭载英杰力3.0升双增压发动乎隐慎机+48伏轻度混合动力技术，最大输出功率294kW，峰值扭矩550牛·米，0-100公里/小时加速时间5.9秒。

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8. 试驾售价近200万的路虎揽胜，这是一个既霸气又奢华的越野王者

如果说世界上只有一款SUV能够满足男人们的越野梦，那一定是路虎揽胜。自1970年诞生以来，路虎揽胜历经四代车型，不断进化，以硬朗霸气的外观和出色的越野能力征服了无数用户，成为全球消费者心中当之无愧的"越野王者"。

作为"越野王者"，路虎揽胜的强大还不止于此，其搭载的TerrainResponse?第二代智能全地形反馈适应系统，具有动态、节能环保、舒适；草地/砂弯薯裂砾/雪地、泥沼、车辙、沙地、大岩石/圆石慢行等七种模式可选，并能够根据路况智能调整车辆发动机、变速箱、差速器和底盘系统的响应，全面提高车辆的脱困能力。

写在最后

作为路虎旗下SUV的巅峰之作，路虎揽胜具有硬朗霸气的外观、奢华舒适的内饰以及出色的越野能力，在实际驾驶中能够为用户带来预想不到的享受与乐趣，这很符合其"越野王者"的形象。站在50周年的历史节点看路虎揽胜，这款不断进化的SUV有望继续塑造辉煌。

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9. 路虎·揽胜SVA 尽显奢华风范

11月19日，路虎揽胜SVA巅峰典藏版及揽胜SVA耀动典藏版在第十九届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）中正式上市。秉持对于新现代豪华主义的追求，揽胜家族旗下SVA车型以纯粹奢华材质结合精工设计，辅以丰富的SV定制化服务，为客户打造更为尊崇的专属座驾与卓尔不群的生活方式。新车官方建议零售价格为：

5.0升V8 565PS 揽胜SVA耀动典藏版：2,558,000元人民币

5.0升V8 565PS揽胜SVA巅峰典藏版：3,278,000元人民币

路虎揽胜SVA耀动典藏版

由SV中心专属定制的路虎揽胜SVA巅峰典藏版及SVA耀动典藏版，既象征着将新现代豪华主义、超凡性能与全地形能力融于一体的出类拔萃，也代表着路虎品牌设计与工程的至高水准之一。SVA巅峰典藏版将以至臻豪华，缔造专属奢华享受；而SVA耀动典藏版则将以强大性悉举没能与卓越驾控，为消费者带来进一步升级的尊崇驾驭体验。展望未来，路虎揽胜家族还将持续焕新产品阵容，以设计赋能，诠释新现代豪华主义，为用户开启恢弘有容的人生之旅。

10. 揽胜和卡宴哪个档次高为什么

近年来，SUV车型在市场上一直非常火爆，很多高端 汽车 品牌也都推出了自己的SUV车型。例如保时捷卡宴和路虎揽胜，都属于豪华SUV，那么这两款车型究竟哪一个档次更高一些呢？

首先，两款车型都属于中大型SUV，在车身尺寸方面路虎揽胜比保时捷卡宴要更大一些。揽胜车身长度达到了5000毫米，轴距则为2922毫米，而保时捷卡宴车身长度为4918毫米，轴距为2895毫米。除此之外，路虎揽胜还推出了加长版车型， 汽车 整体看上去更加气派。而且路虎揽胜的外观更具有侵略性，方正的车头设计更是显得十分霸气。保时捷卡宴相对来说线条更加柔和，贯穿式的尾灯设计运动感十足，与路虎揽胜的硬派风格相比，多了一些运动和轿跑的元素。

其次在动力方面，全新版的卡宴搭载的是3.0T涡轮增压发动机，最大输出功率可以达到340马力，而路虎揽胜搭载的则是3.0T机械增压发动机，最大输出功率同样可以达到340马力。由于路虎揽胜搭载的这款机械增压发动机平顺性更好，而且几乎没有滞后感，所以不管是在低转速还是高转速滚茄卜的工况下都可以使 汽车 的加速性能更加稳定，适应多种情境下的使用需要。而且路虎揽胜还推出了5.0T版本，动力输出更加强劲充沛，爆发力更是让人吃惊。

最后在 汽车 的内饰和配置方面，保时捷卡宴仍然采用了原有的设计风格，整体更加偏重于简洁和实用性，而揽胜的内部要更加豪华一些，中控台两块屏幕的设计充满了 科技 感，而且木质板材的加入也提升了 汽车 内部质感。两款车型配置同样都是非常的完善，只是在安全配置方面，路虎揽胜加入了并线辅助，车道偏离预警，交通标志识别等功能，整体来说更加全面。

综上来看，在保时捷卡宴和路虎揽胜当中，档次感比较高的还是路虎揽胜，但是其价格却比保时捷卡宴要高上很多。所以说保时捷卡宴更加注重实用性，而路虎揽胜在兼具实用性的同时更多了一些高端奢华的感觉。

每次看这样的标题也是很无语，为什么非要比高低呢？

说一下我自己的感受，路虎从发现3到发现4换到揽胜。总体感觉舒适性确实要高于德系，5系7系，X5X6，E级S级以前的GL自己亲测。

包括今天对比的卡宴，这俩车都开了3年多了，我觉得还是比较能体现真实驾驶感受的。

揽胜我喜欢的原因就是高点，舒适，丛内心有点俯视旁边车的大穗恶趣味。本身我就192高。过各种路面都比卡宴舒服，座椅也比卡宴的运动型的更舒适。但是转弯指向性不行，城市抢道加塞没信心，高速超车会被气流吹得上晃。说越野那些都是道听途说，揽胜去越野？还没越就带拖回去修。都是只适合在城市或者简单的复杂路况开开的。

卡宴底盘扎实，动力没得说，选装多，个性化定制，不过价钱也是死贵死贵的，标价那真的只是标价。提车要加30万的配置都是拼命的减才行，想要的东西太多。

卡宴的最大的优点就是真的做工质量好，我负责任的说完虐宝马。宝马喷子宝马销售都可以来找我。家里停了一个发动机爆缸纳圆的X6（中国地区第6台），一个刹车出问题撞了的5系。奔驰也不行凸轮轴老出问题。

反正我感觉买车是个人喜欢，都差不多的钱。我家就是老婆一直开卡宴，我开我的。每个人喜好不一样，根据自己的需求。没必要非谁高谁低。

这两款车都是各自领域里的精英，而路虎揽胜曾经红极一时也是富豪能特别青睐的一款车型。揽胜尤其是进口版116万-321万的价格区间，没有个千儿八百万的流动资金，都不敢买这车，而揽胜衍生出来的星脉、极光、揽胜运动版等车型其实是降低了它的豪华程度，准入门槛变低了，更多人能够实现路虎SUV梦，有利有弊吧。

保时捷卡宴也是豪华SUV里的一个标杆车型，售价区间91万到190万，无论是品牌影响力还是动力操控，卡宴的表现，比较出彩。

这两款车型一文一武，揽胜比较霸气大方，男人开着这车感觉野性十足，我一个朋友花了50多万元买了辆二手揽胜，顺利加入揽胜车友圈，从此人生打开了一个新篇章，事业蒸蒸日上。

卡宴这车最近几年感觉在街上见的比较多了，有成为街车的趋势，在选择BBA之外，保时捷的SUV，无疑档次感更强。卡宴在动力方面也比较强大，3.0TV6发动机能够爆发340匹马力，而且还是国六排放标准，这比较难得，2.9T的双涡轮增压马力高达440匹，还有高配版的4.0T车型动力达到了550匹。卡宴比较 时尚 年轻化，家族式前脸，溜背造型， 时尚 的内饰比较受年轻人的欢迎。

路虎揽胜动力两种，3.0T和5.0T是V6和V8的机械增压，动力强的也算可以，它有个说法叫“坐在高级沙发上越野”全时四驱和托森式差速器，在翻山越岭时能提供比较好的舒适性和强大的脱困能力。买路虎也不是为了出去越野，像我朋友买二手揽胜，加入圈子后跟着车友们到一些人不多的景区、河边，爬爬小坡等算是比较常见的活动。

路虎这个品牌当然算是高端豪华，只是被不断下探的产品给拉低了身价，尤其是最近两年路虎产品的故障率和小毛病比较多，导致口碑受了很大影响。而且大家常说的一句就是路虎算什么豪车，花一百多万买个阿三的车子，值么？

怎么选择这两款车，还是看个人喜好，文的选卡宴，武的选揽胜，看性格吧。

首先我们来看一下什么人会选择买路虎揽胜？

我认为，喜欢路虎的，重点还是在于它的外观、绝对是外观。

所以买它的人。一种是在经济上已达到了一个比较高的程度，说白了就是不在乎钱。比如说一些大老板，他们买的是叫路虎的这个品牌的最高级别也就是它的旗舰型SUV——揽胜。

另一种人是戴着大金链子的 社会 “大哥”们。他们买揽主要还是看中了它“霸气”的外观，以及那句“男人就得开路虎”的口号。

而选择保时捷卡宴的，我见的最多的普遍都是都市白领以及富二代会更多一些。

细节

细节方面来看，2019款的路虎揽胜，外观方面很好的保持了它原有车型豪华气质，车身侧面的线条又非常的简洁，有力，新增加的L型LED日间行车灯看着也很 时尚 。

而在售的保时捷卡宴是18款的，从前脸形状来看它并没有太多惊艳的地方，整体依旧采用的是保时捷家族式设计，所以18款的卡宴跟19款的揽胜就不能进行对比。但是据可靠消息新款也即将会进入国内，到时候我们再做比较。

配置

重点来了，车型配置才是这两款车拉开距离的开始，2019款路虎揽胜共推出了6款车型，售价从125.8到264.8万元不等。

而在售的2018款保时捷卡宴总共有3款车型选择，从91.8到185.8万元，至于最终的选择就看你的个人需求和所需的配置了。对于对乘坐空间要求比较高的人来说，加长版本的路虎会更适合一些。

动力

路虎揽胜的新款提供的是3.0L V6的机械增压和5.0L V8的机械增压两款发动机，匹配的还是那款8速的手自一体变速箱。同时满足了国VI排放标准。

而18款的保时捷卡宴在售的三款车型分别代表了三个不同排量发动机，分别是3.0Tw涡轮增压发动机和2.9T、4.0T两款双涡轮增压发动机。

虽然即将实施的国六排放标准能影响到国五车型还得几年时间，但是好多人都还是挺在乎这个问题的，所以，我觉得在动力选择方面，应该还是有一大部分人会向国六排放妥协的。所以目前在售的2019款路虎揽胜应该会比18款国五的卡宴会更受大家欢迎一些。

说了这么多，答案也已经很明显了，保时捷卡宴和路虎揽胜之间，更偏向于选择路虎揽胜。

所谓档次，通俗的讲就是豪华程度，以揽胜（售价122-321万）和卡宴（91-190万）的售价来看，二者都属于豪华车的范畴。

作为中大型豪华SUV，揽胜和卡宴的起售价基本上都在100万左右，说实话档次都不低。如果题主在二者之间的选择上犯了难，笔者建议从以下两个方面进行考虑：

商务和行政用车方面，揽胜比卡宴更适合

从外观上来看，揽胜方正大气及沉稳的设计透露着浓厚的商务气息，甚至让人觉得“有点老成”，所以这也意味着路虎揽胜更适合于年龄40岁以上的中年成功男士使用。而在车型和配置上。揽胜更是推出了“行政加长”版，3122mm的轴距营造出巨大的后排空间，让“移动办公”式的商务洽谈变得更为轻松和专业。

而后排独有的热石按摩、10.2寸双显示屏、豪华腿拖、私密隐私玻璃及电动遮阳帘等配置也都让揽胜商务用车的定义更加清晰。

品牌认知度和豪华属性方面，卡宴比揽胜略胜一筹

说到豪车，在人们脑海里绝对少不了保时捷。

因为保时捷是以生产超级跑车而闻名世界，保时捷911，保时捷Boxster，保时捷卡曼等这些经典车型奠定了保时捷在超豪华跑车轿车中的高贵定位。长期以来，在人们心目中豪华就等同于保时捷，保时捷就代表了豪华。所以，在品牌认知度上和追求极致奢华的程度上，保时捷卡宴豪华的品牌定位是要强于路虎揽胜的。

在外观设计方面，卡宴的车身线条更加圆润，流线型比较突出。车身配色多以鲜艳夺眼的亮色为主，张扬而充满活力。而在内饰的设计和用料方面则是追求运动和奢华，尤其是波尔红颜色的座椅和中控面板都营造出了不俗的贵族气息。

所以无论是外观还是内饰，卡宴都比揽胜更充满活力，彰显出更多的年轻气息。显然也更适合35岁以内的年轻人驾驶。

写在最后

无论是揽胜还是卡宴，这两款百万级的豪车都能衬托出车主拥有财富的身份和不俗的 社会 地位，档次感十足，而豪华属性的排名和定位也都在同一序列，所以并没有谁比谁档次更高。只是在选择时匹配好用车需求和车主年龄即可。

聊这个容易挨打，不过客观地讲，近几年包括揽胜在内，整个路虎品牌的影响力都在持续下降，国人对于揽胜的热情大不如前，尤其是跟前几年比，揽胜现在的销量要猥琐很多。

（路虎揽胜）

所谓此消彼长，目前揽胜的许多潜在客户都被丰田抢去了，丰田的兰德酷路泽是备受追捧，虽然国产酷路泽早已停产退市，但平行进口的酷路泽依然抢手，价格也是相当坚挺，保值率仅次于自己的同门师弟普拉多。

兰德酷路泽之所以能力压大揽胜，关键还是在于其可靠的稳定性和耐用性，并且兰德酷路泽至今仍旧是非承载车身，这车是有大梁的，是纯种的硬派越野。

而大揽胜不仅可靠性比不过兰德酷路泽，它也不是一辆纯种的硬派越野，因为揽胜早就把大梁取消了，这对于很多人来说是难以接受的。

（兰德酷路泽）

可能有些朋友会认为有没有大梁无所谓，反正不会有人拿揽胜去越野，就算是买兰德酷路泽，也不会拿它去越野。

的确，几乎没有人会拿大揽胜去玩越野，大多数的兰德酷路泽也都是在公路上跑，但大梁这玩意儿就是有人喜欢，你甭管它有没有用，有这玩意儿客户就乐意掏钱，没这玩意儿别人就不买。

99.99%的奔驰大G车主都不会拿自己的爱车去翻山越岭，但大G敢取消大梁吗？

绝对不敢！

大G如果敢取消大梁，它的销量绝对崩盘。

所以说市场对于这种带大梁的硬派越野还是很追捧的，而大揽胜现在就是一个城市SUV，稳定性又不是太好，再加上近几年路虎的品牌地位不断下降，买揽胜的人就少了很多。

而反观保时捷卡宴，这几年可是风生水起，用一个车型担起了保时捷60%的全球销量，并且在国内也卖得很好。

与大揽胜不同，卡宴是走得运动型SUV路线，两者完全不是一个风格，相中卡宴的人是不太会考虑买揽胜的，两款车型的竞争性不强。

（保时捷卡宴）

路虎揽胜和保时捷卡宴档次表现不相上下，首先品牌力差不多，都是标准的豪华品牌，其次都是中大型豪华SUV，另外两款车型的价格水平基本一致，整体的品牌力和产品力都很强，都是非常经典的车型

路虎揽胜入门车型全款落地

指导价格：122.5万，目前优惠6万左右，优惠完116.5万左右，保险2.8万左右，购置税，上牌和强制险等费用共11万左右，全款落地130万左右

保时捷卡宴入门车型全款落地

指导价格：91.3万，目前没什么优惠，保险2.3万左右，购置税等费用共8.5万左右，全款落地101万左右

保时捷卡宴和路虎揽胜 两款车型定位为中大型豪华SUV，两款车型的档次不相上下，但是风格完全不同，保时捷卡宴是经典的运动性能SUV，路虎揽胜是经典的商务SUV，两款车型的外观都使用了家族式设计，保时捷卡宴整体外观运动感和 时尚 感非常突出，路虎揽胜整体的外观非常大气，气场非常强大，两款车型外观的气场在同级别车型中很少有竞争对手

两款车型 的座舱设计各有各的风格，各有各的特点，但是做工用料都很高级，运用了大量的真皮材质和大量的钢琴烤漆材质，整体的质感很突出，路虎揽胜彰显了商务感和豪华感，保时捷卡宴彰显了运动感和年轻感

保时捷卡宴整体的性能很突出，驾驶感和操控感很强，百公里加速仅需3.7秒左右，在同级别车型中处于上游水平，路虎揽胜整体的城市舒适性和行驶质感很突出，商务性能很有竞争力，两款车型的整体驾驶风格不同，一款倾向运动，一款倾向商务

总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型整体的品牌力和产品力都很强，在同级别车型中竞争力很突出，都是很值得选择的

品牌方面

虽然说保时捷和路虎都是比BBA高级的品牌，从品牌定位上来看，可以说是同级别的品牌；但是保时捷品牌的口碑，质量，保值率，稳定性和性能都要比路虎要强，路虎由于修不好的外号，导致于路虎的品牌形象有所受损，但是值得一提，路虎说修不好并不是说三大件损坏，而是因为车内搭载的电子元件太多，电子元件一出问题就不好修，而不是说车坏了开不动。

外观方面

揽胜的尺寸为5000*2073*1869mm，尺寸比卡宴更大，看起来更大气豪华，所以揽胜的外观更偏向于稳重大气；卡宴的尺寸为4918*1983*1696mm，卡宴的尺寸比揽胜小上不少，但是卡宴的外观主打的是运动和 时尚 ，和揽胜是完全两个风格，所以在年纪大的人眼里，揽胜档次更高，在年轻人的眼里，卡宴更加有档次。

性能方面

揽胜搭载的是3.0T的直六发动机，搭配的是ZF的8AT变速箱，稳定性和平顺性比卡宴的V6发动机更好；而卡宴搭载的是3.0T的V6发动机，同样搭配的是ZF的8AT变速箱，但是卡宴的V6发动机调校的更好，动力爆发更足，比揽胜的L6更有力更运动。

配置方面

揽胜的配置相比卡宴，揽胜的智能配置和舒适性配置要比卡宴更好，而卡宴比揽胜多了电动扰流板这些性能配置，另外揽胜的底盘行驶质感更偏向舒适性，卡宴的更偏向运动，卡宴驾驶起来更有激情，揽胜坐起来更舒适。

总述

卡宴好揽胜是完全两个风格的车型，从品牌的角度来看，卡宴要比揽胜更高级，从外观上来看，揽胜比卡宴更大气；在年级大的人眼里揽胜更高级，在年轻人眼里，卡宴更上档次。

一款是运动 时尚 的卡宴，一款是大气豪华的揽胜，你会选谁？

对于普通消费者来说，路虎揽胜和保时捷卡宴都是非常豪华的车型，都是顶级的商务SUV，但是在顶级商务SUV两款车型各司其职，从档次上来说，不相上下，毕竟价格水平也差不多，这是从功能上来说有所区别，同时客户群体有所不同。

路虎揽胜和保时捷卡宴

选择路虎揽胜和保时捷卡宴的客户群体，经济实力都很强，都能够有能力选择两款中任意一款车型，但是两个客户群体的性格不同，选车风格也不同，路虎揽胜整体的年龄段偏高，也都是一些事业有成的成功人士，虽然路虎揽胜非常吸引眼球，但是这些消费者是比较稳重的，与路虎极光的客户群体完全不同，而保时捷卡宴客户群体相对来说更年轻化一些，也都是一些事业有成的年轻人，所以，年轻人和中年人之间还是有一定区别的。

中年人认为揽胜档次高，年轻人认为卡宴档次高

这样的看法是比较正常的，路虎揽胜和保时捷卡宴整体的设计风格和气场完全不同，路虎揽胜的商务气场比较强大，比较适合中年人的选车风格和标准，而保时捷卡宴非常个性化，年轻化和运动化，比较符合年轻人的选车标准，所以不同年龄段的人对于两款车型的评价也不同。

总结：路虎揽胜和保时捷卡宴两款车型都是顶级的商务SUV，是标准的豪华SUV，档次上没有什么区别，只是个人的看法不同。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

揽胜行政和卡宴哪个档次高，两款车整体的档次差不多，都属于百万级豪车序列，下面就来具体看一下两款车的产品力表现。

揽胜

揽胜行政整体更加偏向越野属性，号称是越野中的劳斯莱斯。这款车外形刚猛壮硕方正，整体霸气外漏，非常有压迫力，非常符合男人的审美需求，开出去总能压人一筹。动力方面，主打3.0t机械增压发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩7.4秒左右。另外还有一台5.0t v8可以选择，参数415千瓦，700牛米，变速箱配的也是8速手自一体，零百成绩5.4秒左右。对于动力没那么高追求的消费者选个3.0t就足够了。底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，配空气弹簧，调教舒适度没得说，大小颠簸都能隔绝在车底，相当柔和从容，如同一艘大游艇忽忽悠悠。越野方面，给到了托森全时四驱带中央差速器锁止，还有一套全地形反馈系统，电子限滑介入很快，一般中等难度路况完全难不倒它，不过也没有几个人会开这台车去随便凿。内饰方面，整体豪华氛围很浓厚，三大屏设计很有档次，全液晶仪表尺寸12英寸，中控上下分屏都是10英寸，用料方面大量的皮质缝线和木纹装点，档次满满，旋钮换挡也是路虎很钟情的一种方式。价格方面，揽胜售价区间在122.5万-321.3万之间，对于普通人而言很难企及，是土豪的专属。

卡宴

保时捷卡宴相对更加优雅动感有城市范儿，车身造型犀利精致，前脸低垂，四眼大灯闪亮，发动机舱棱线清晰，侧面极尽流畅，尾部贯穿灯组有辨识度，四处排气格外性感。动力方面，主打三套总成，3.0t参数为250千瓦，450牛米，2.9t参数为324千瓦，550牛米，4.0t参数404千瓦，770牛米，最快加速成绩3.9秒左右，最慢的3.0t版本也能干到6.2秒，非常保时捷。底盘悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，滤震扎实稳健，可以选装主动转向和后桥差速器，整体韧性更强，过弯侧倾小，指向精准度高，将舒适性和驾驶乐趣很高的统一在了一起，行驶高级感十足，可以称得上suv中的公路驾控王者了。内饰方面，做工用料没的说，仪表盘为传统五连炮筒式很战斗，大屏尺寸12.3英寸，电子档杆附近还有大量的触控按键，整体虽谈不上惊艳但质感很足。售价方面，卡宴售价区间91.3万-190.8万，另外还有价格不等的选装成本，这款车同样是很多人的梦想之车。

揽胜调性更加张扬外漏，其优势是大空间，高舒适度和不错的越野通过性，卡宴则更为精致优雅有城市范儿，它在公路上的驾驶乐趣吊打一切suv,两款车在价格上揽胜略贵于卡宴，但也没有明显档次上的差别，更多只是风格的差异，仅此而已。如果你喜欢张扬并有越野取向那选揽胜会更好，如果喜欢内敛的质感和更好的操控那就选卡宴。