亚洲龙哪个配置有后档遮阳帘
❶ 亚洲龙混动提车篇，整体给我的感觉是很稳重的
懒人的第一天，只拍了三张图，陆续拍多点细一点，给还在观察的朋友作参考。 驾驶感受：刹车油门都偏重，方向适中，悬架滤震还可以，细小的过滤都挺好的，就是大颠簸不行，有点跳，视野方面也不错，后视镜视野也挺好的。电切油的时候声音还是比较明显的，不过没有什么太大的震动，等红灯停车也不会有其他车主说的震动。自适应巡航+车道辅助系统还不错，不过偏离车道时间过长或者弯道大一点，这个功能就失效了。坐姿偏高，前排调到最低，偶尔蹭头发，后排蹭头发本人176左右身高。正常坐姿。
提车的时候油只剩下几公里了，电也不多。走了好像有1公里就到加油站了，截止目前为止发现受不了的地方是后窗异响，两个后窗都有，具体位置还没摸索到。整个仪表盘精细度其实还不错，就是绿色READY这个标识粗糙了点。同时倒车影像。360度影像是用过这么多车当中最差的，没有之一。只能看个轮廓，没有任何细节。
HUD抬头显示清晰度一般般，在有阴影的地方很清晰，角度也一般，头转动的时候余光看到的内容就超出范围了。地图导航的时候箭头有动态还不错，就是导航播报声音太小了，音乐声音超过20就听不清导航哗信声了，得认真听才可以。
开了一天，没上高速，都是低速，有一个痛点，还有几个不痛不痒的点 1：【痛点】不支持CARPLAY 2：【不痛不痒的点】风噪，稍微有点，试跑了100左右。 3：【不痛不痒的点】胎噪，比起05年的锐志，9.5的雅阁好很多，但是，也有限，后期用的差不多换静音胎应该会好非常多，因为这车本身隔音就挺好的。 4：【不痛不痒的点】P档抖动，琢磨系统的时候挂了P档，车身抖动比较明显，挂N档后再推入P档还是如此，熄火重新点火后就好了点。 5：【不痛不痒的点】部分菜单隐藏太深。 6：【不痛不痒的点】新车味道太重，开了半天，导致有点偏头痛。 7：【缺陷】后窗异响，音乐大声了可以忽略，但是切歌的时候这个声音非常明显，难以接受，有空之后必须马上去搞定它
再说点其它的，过小区减速带的时候比较跳，缺少了点高级感。灯光方面，近光灯表现还好，应该算勉强及格，远光灯的灯光太散了，亮度比9.5带雅阁还不如【后期必须要改的地方】， 喜欢的点：整体驾驶感受给我感觉是很稳重的，就像一个成乱稿轮熟的王老五，内饰方面99%的位置摸上去都是软的。除了空调控制面板下面那一点,实在不应该。遮光方面居然只配了一个后遮阳帘，侧面没有，差评，如果可以把这个后遮阳帘+导航取消，换成支持CARPLAY也会好很多。 空间方面秒杀锐志跟雅阁，储物空间亦是如此，尾箱要比一代锐志大很多。其它问题暂时没发现，发现了再说。明天开车前会第一时间测量一下机油。
座椅通风很给力，很快就感觉凉凉的，3档的噪音也很小开1档足够了，沃尔沃的XC90万3档才可以，而且有噪音
自动远光灯方向盘加热用的机会应该不多。
全车一键升降，锁车自动收耳朵+两组座椅记忆，1已经记录了我自己的了，第二组不知道会记录谁的。敬手
轮毂不错，洗车的时候会累点。
身份标识。
左后视角，后三角窗位置神似雷克萨斯。
腰线+身份铭牌
三眼大灯，日间行车灯是一败笔，如果改一下会好很多。远光灯亮度不足。
左前视角，不错的感觉。
车标，内藏玄机，如果碰了就贵了。
正俯视，原厂黑顶
正面大嘴。
后排空间充足，无意间拍出了彩虹纹。
车门打开角度比本田还是差点。
空调口+充电口。
后排配置挺高的。
水杯架。
能从后备箱拿东西，两侧座椅调节的时候，中间座椅是不动的，固定角度。
打孔座椅。
前排视角，有点乱。
副驾空调口。吹风角度有限，比锐志差点。
音响。木耳，听不出太好的，不过比起锐志有质的飞跃。
空调面板一览。给力的制冷效果，跟座椅通风。
导航，不太好用。
驾驶位视角，白色的是炭包
仪表盘
天窗，灯光，以及SOS
?双色缝线。
发动机一览
后备箱，炭包有点多。空间比锐志大，秒杀9.5雅阁。
全景天窗
后排座椅，很软的沙发。以及缺失侧遮阳帘
天窗
缺失的CarPlay，这个功能真的很好用。
机油刻度，这是擦干净了的
第二天的机油量。
HUD抬头显示。
空荡荡的副驾[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
❷ 选豪华还是拼配置丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES
开篇之前我们不妨先设一个问题：30万购车预算之下， 亚洲龙 （ 查成交价 | 车型详解 ）双擎顶配版和雷克萨斯ES低配版车型，你会选谁？
作为同样是基于丰田TNGA架构下（GA-K平台）打造的车型，丰田亚洲龙自发布以来，市场上将其与 雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ）之间的对比就没有停止过。由于它的售价正好介于 凯美瑞 和雷克萨斯ES之间，且顶配车型配置比ES入门版车型更丰富，以至于让很多消费者不知道选谁才好。今天笔者就从它们的造型设计、内部配置、各自优势等方面，来对二者进行对比分析，为大家在选择这两款车型时提供一定参考。
本次对比车型：
· 一汽丰田 亚洲龙2019款 双擎 2.5L Limited 旗舰 版 （售价：28.98万 元 ）
· 雷克萨斯2020款 200 卓越版 （售价：29.00万元）
外观：各有千秋 亚洲龙 主打 商 务风/ES更具艺术气息外观上，亚洲龙标志性的前进气格栅占据了车头大部分的面积，一改往日丰田车型的保守设计。锋利动感的下包围处设计了竖条状的导风口，通过降低风阻系数，以提供更好的空气动力。相比之下，雷克萨斯ES则显得更加内敛谨慎，仿佛每个细节都是经过推敲“打磨”而成。当然，这也符合雷克萨斯一贯的作风。
车身尺寸方面，丰田亚洲龙与 雷克萨斯ES 200整体相差不大，其中两台车型在长度和轴距方面的数据完全一致。
丰田亚洲龙对比雷克萨斯ES车身尺寸 车型 长mm 宽mm 高mm 轴距mm 亚洲龙 双擎2.5L旗舰版 4975 1850 1450 2870 雷克萨斯ES200 4975 1866 1447 2870
外观小结： 在造型设计上，两款车型的表现都可以用惊艳来形容。亚洲龙造型设计时尚年轻，饱满的车身轮廓和犀利的线条凑在一起，很容易吸引大家目光。而ES200虽然是入门版车型，但雷克萨斯并没有因为“乞丐版”而区别对待，整体外观与高配车型差别不大，每个细节均能体现出雷克萨斯的“工匠”精神，从而使这台车的质感更上一层楼。
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内饰对比 亚洲龙 时尚年轻/ES豪华稳重
与德系对手的工业风不同，日系车型通常喜欢在内饰设计上体现出居家温馨的感觉，亚洲龙和ES也毫不例外。在内饰对比环节，亚洲龙没有采用 凯美瑞 那套不对称的设计风格，而是用简洁有力的线条勾勒出一套全新驾舱体验。中控屏幕与控制面板采用一体式设计，显示出以往 丰田 车型上不常有的时尚风格。而 雷克萨斯ES 继续保持了豪华品牌调性，更精致的装饰件与大量真皮产生“碰撞”，质感相比亚洲龙又提升一个档次。
亚洲龙和ES都配备了真皮材质的多功能方向盘，在触感和实用性上都能得到保障。而让人感到惊喜的是， 雷克萨斯 ES200竟然还配备了换挡拨片。
亚洲龙在多媒体配置上无疑更为丰富。除了屏幕更大之外，亚洲龙还支持手机互联、GPS导航系统、后排多媒体控制功能等，更加符合年轻消费者的口味。
两款车型主驾驶位都支持10向电动调节和座椅加热，至少在基础功能上，都是值得表扬的。除此之外，亚洲龙还拥有座椅通风和电动座椅记忆功能，配置更加全面。
在后排空间方面，两款车型均能满足大多数消费者需求，翘个二郎腿什么的都没有太大问题。得益于车系顶配车型原因，亚洲龙还提供了后排座椅调节、后排多媒体调节、后挡风玻璃遮阳帘等功能，逐步向行政级轿车的配置看齐。
内饰小结： 在内饰对比环节上，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES都表现足够好。其中亚洲龙依靠设计感十足的内饰和丰富的配置，为自己的 旗舰 身份撑起一片天。而雷克萨斯ES在保持豪华身段的同时还在入门版车型上下放了许多配置，体现出了十足的诚意。当然，这也很好的解释了为什么它能在中国实现销量上涨的原因。
动力对比 2.0L与2.5L混动的博弈动力方面，亚洲龙搭载一台2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统，发动机最大功率131kW（178PS），最大扭矩221N·m；雷克萨斯E200车型搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩208N·m。虽然从参数上来看，两辆车的动力并没有差距悬殊，但结合之前我们网站的试驾体验来看，亚洲龙2.5L混动版车型在动力上将会更有优势。
动力总成也是许多用户考虑亚洲龙和雷克萨斯ES200的分水岭，毕竟对于喜欢丰田混动技术、追求动力响应的消费者而言，ES200身上的2.0L自然吸气发动机显然不是他们想要的。虽然雷克萨斯也提供有混动车型可选，但ES300h高达37.40万 元 的起步价也让不少潜在买家感到“压力”。这样看来，双擎亚洲龙似乎是个不错的选择。
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相比 雷克萨斯ES 200 亚洲龙 多了什么？
主/被动安全装置（配置节选）
随着科技水平的发展，原来越多的汽车开始配备主/被动安全装置，亚洲龙也不例外，该车配备有360°全景影像、并线辅助、车侧预警功能等配置，能在一定程度上能够减少驾驶者的精力消耗，降低事故几率。
内部配置（节选）
丰富的后排配置也是亚洲龙顶配车型一大亮点，除了基本的后排座椅调节功能外，亚洲了还提供了后排多媒体控制、后排独立空调、后挡风玻璃遮阳帘等配置，提供给你更高级别车型的功能享受，缓解乘客在路途上的疲劳。
混动系统加持
针对TNGA架构改进的 丰田 THS II混动系统也是亚洲龙2.5L双擎车型的优势。这套系统从结构来看最大变化就是将双电机单轴布局改为双轴布局，可以理解为从原先的串联改为并联，节约了空间减轻了重量，为宽敞的车内空间打下的基础。在驾驶维度上，混动系统对驾乘感受的提升有着积极作用，车辆在怠速和起步阶段采用纯电模式驱动，没有了发动机的噪音和振动，车辆行驶品质表现会更好。同时动力相比雷克萨斯ES200车型更畅快，油耗控制上也有明显优势。
相比于亚洲龙 雷克萨斯ES200能给你什么？
基础配置一个不落
虽说是乞丐版车型，但雷克萨斯ES并没有因为拉低售价而牺牲太多实用性配置。外观方面，像LED大灯、全车无钥匙进入等功能都有所保留，整体气场看上去与高配版车型保持一致。同时ES200还提供有许多日常生活中使用频率较高的功能，可以满足绝大多数消费者的用车需求。在主被动安全性上，该车还标配了主动刹车、车道偏离预警、车道保持等功能，体现出了雷克萨斯满满的诚意。
品牌优势
说到品牌，我想这也是大多数用户倾向于ES的原因所在。作为丰田集团高端品牌，雷克萨斯历来以进口方式引进，不管是质量还是质感表现都是有目共睹的。对于需要 商 务应酬的朋友来说，选择一款豪华品牌车型不仅能让你和客户都享受到舒适的驾乘体验，同时还能使你看上去更显格调。与此同时，豪华品牌还会因为市场定位原因和受众人群等原因，在车型设计、质感氛围、用料做工等方面更加精益求精，提供给消费者更好的用户体验。
以雷克萨斯ES200卓越版车型为例，该车采用了双拼配色的内饰设计，略微带点酒红色的色调再辅以浅黄色皮质进行拼接，看上去沉稳贵气，而这样的视觉感受是同价位合资品牌车型所不能给你的。
虽然雷克萨斯ES的屏幕不支持触摸操作，但要承认的是，这套车机系统在某些地方还是挺好的，比如光标滑动/停留的动画和UI设计看起来十分完整，搭配旁边带有雷克萨斯logo字样的钟表，看起来显得细腻而有高级感。
在ES上我们还能发现很多值得推敲的细节，今天我就不作赘述了。受制于价格因素，ES（200 卓越版）虽然不能在动力上提供给你酣畅淋漓的驾驶响应，但是在设计和细节层面，它是经得起考验的，毕竟花30万 元 能够买到一台看起来足够豪华的车型，不管是谁都会感到心动，更何况它是一辆雷克萨斯。
写在最后通过本次对比我们可以看出，丰田亚洲龙和雷克萨斯ES所面临的用户群体完全不同。同样价位下，亚洲龙更适合那些居家过日子的人。他们喜欢配置丰富、动力好，乐于追求性价比，并且不是特别在意品牌价值。相比之下，雷克萨斯ES则更加符合于对动力没有太大追求，喜欢在生活里加点“糖”的消费者。毕竟在他们的世界里，汽车就如同自己的名片，更高的品牌附加值和质感才是他们真正需要的。（图/文： 邹佳成）
@2019❸ 首推双擎豪华版 一汽丰田亚洲龙购车手册
一汽丰田亚洲龙一直备受瞩目，毕竟它的到来是为了取代皇冠，成为丰田在国内的主力旗舰车型。值得一提的是，这款是基于丰田TNGA-K平台打造的，且有60%零部件是与雷克萨斯ES共用，也因此再次提高了它的关注度。
作为顶配版，Limited旗舰版更多的是为了抬高品牌形象而存在的，并且仅出现在2.5L双擎版车型上。相比2.5L双擎XLE尊贵版则增加了自动防眩目内后视镜、电动调节方向盘、方向盘记忆、三区自动空调、14个车载扬声器、方向盘加热、外后视镜倒车辅助、外后视镜记忆功能、倒车侧后方盲点警示系统、电动便利上下车系统、前排座椅通风、驾驶席记忆功能、后备箱通道开关、后排中央扶手液晶屏、后风挡玻璃遮阳帘、后排座椅靠背电动调节、后排座椅加热、G-BOOK功能、JBL高级音响等等，为乘客提供VIP级享受，也符合一台旗舰级行政轿车的应有水准，所以适合那些不差钱、有追求且又特意钟爱亚洲龙这款车型的用户。
写在最后
总的来说，我们最为推荐的是2.5L双擎豪华版，除了能提供豪华舒适的用车体验，那套能兼顾强劲动力和超低油耗的混动系统也带来了不俗的驾驶感受。同时，综合23.98万元的定价来看，其性价比在全新车型当中是最高。不过，如果对混动汽车不感冒的话，2.5LTouring尊贵Sport版也是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❹ 2021款亚洲龙酷炫亮相，看到实车后，网友：有它谁还要迈腾
时光荏苒，岁月如梭，说着说着这2020年物含旅还有最后一个月就要过去了。而一汽丰田旗下的这2021款的亚洲龙也上市有段时间了，对于这款新车，很多消费者还依旧是抱着观望的态度。那么，今天小编就来带大家深入了解一下这款车，究竟值不值得入手。
最后便是大家比较关心的动力部分，2021款的亚洲龙提供的是一台2.5L发动机，与之匹配的传动则是一台8挡手自一体罩凳变速箱，这套组合下来，最高可爆发出210匹马力，百公里油耗的话则为6.2L。结合以上来说，老伍2021款的亚洲龙还是非常适合家用的，尤其是它的油耗确实够经济，对于普通的用户来说，也完全能够养得起。难怪有网友会说：有它不要迈腾。对此，你怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❺ 亚洲龙5座落地价是多少钱亚洲龙买车价
随着生活水平的进步，许多人开始考虑购置20万元以上的车，这个价位的选择很多，且产品都还不错。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——亚洲龙2019款双擎2.5LLimited旗舰版国VI，顺便再帮大家算一算它的落地价。
下面咱们来看看落地价，我们以亚洲龙的最高配2019款双擎2.5LLimited旗舰版国VI为例，该车型的官方指导价为289800元，据了解，目前武汉市最高有10000元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为279800元。如果按照全款购买来计算，购置税24761元，车船使用税750元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为316695元；如果选择戚唤贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是83940元，月供金额为6153元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
❻ 亚洲龙2.5豪华版配置
亚洲龙2.5豪华版配置了：牵引力控制、上坡辅助、HUD抬头数字显示、倒车影像、刹车辅助、胎压显培悉示等配置。
1、牵引力控制
车辆引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大。
以上内容参考网络-丰田亚洲龙
❼ 日、德系合资B级车重磅对决，大众帕萨特和丰田亚洲龙谁更强
在国内合资车市场，日系合资品牌与德系合资品牌可谓“针尖对麦芒”，而在合资阵营中，B级车无疑是重要市场之一，帕萨特则是其中的代表车型之一，也是早年间“公务车”的代表之一，在90年代曾被进口到中国，并在2000年开仿谨始国产，有着近30年的历史。