丰田亚洲龙配置如何

A. 亚洲龙2.5豪华版配置

亚洲龙2.5豪华版配置了：牵引力控制、上坡辅助、HUD抬头数字显示、倒车影像、刹车辅助、胎压显培悉示等配置。

1、牵引力控制

车辆引力控制系统的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大。

以上内容参考网络-丰田亚洲龙

B. 丰田亚洲龙怎么样

丰田亚洲龙很好。

丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

丰田亚洲龙

亚洲龙是丰田汽车公司于上世纪90年代在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型，2018年丰田汽车公司在底特律车展发布全新一代丰田亚洲龙，第五代丰田亚洲龙是基于丰田最新TNGA平台打造，提供混动版和燃油版两种车型。

外观特点

内部设计

第五代亚洲龙提供双色内饰设计。拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹；仪表盘两侧为传统的指针式设计，中央配有7英寸HUD抬饥掘腔头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键烂衫以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm，轴距为2870mm，风阻系数为0.27Cd。

舒适装备

第五代亚洲龙配备了安全技术包括后部交叉紧急制动系统，具有警报功能的全景停车散毁摄像头和“智能间隙声纳”等功能。

搭载了丰田品牌的Entune3.0Plus信息娱乐系统，遥控连接技术，ScoutGPS导航应用，无线智能手机充电器，2GWi-Fi连接等系统技术。同时，亚马逊Alexa也成为该车远程连接系统的一部分。

C. 进口亚洲龙的动力配置怎么样

进口亚洲龙的动力配置：进口亚洲龙搭载了一套油电混合动力系统，配备了2.5L的L4发动机，发动机最大马力为178匹，峰值扭矩为221牛米，电动机总功率为120匹，电动机总扭矩202为牛米。

丰田亚洲龙参数丰田亚洲龙参数配置哪个好？

丰田亚洲龙参数配置哪个好？

丰田亚洲龙定位中大察乎型轿车，车身参数为4975*1850*1455，轴距为2870，动力搭载2.0，2.5和2.5自吸 电机组成的的混合动力，传动匹配cvt，8at，e-cvt变速箱，全系标配tss2.0辅助驾驶系统，以2.5混合动力性价比最高，配置全面，动力出色，油耗超低亚洲龙参数亚洲龙车身重量？

丰田亚洲龙的车身尺寸是：长4975mm、宽1850mm、高1450mm，轴距为2870mm，前轮距为1595mm，后轮距为1605mm，油箱容积为49l，车身灶销重量为1706kg。

亚洲龙分别提供了2.0L和2.5L两款引擎。其中，2.0L车型最大功率为131KW，变速箱方面匹配的是CVT无级，整体开起来平顺性很不错。此外，还提供了2.5L E-CVT的动力组合，此组合优秀在于有着出色的油耗表现，百公里综合油耗低至4.3L，且只需加注92号汽油，真的隐没游太好养活它了。

亚洲龙参数亚洲龙车身重量？

丰田亚洲龙车身长度为4975mm，车辆宽度为1850mm，车身高度为1450mm，车辆轴距为2870mm，前轮距为1595mm，后轮距为1605mm，车身重量约为1.6吨。排量分别为2.0和2.5。变速箱为cvt，模拟10挡。2.0排量的最大马力为178，扭矩为221；2.5排量的最大马力为209，扭矩为250。

亚洲龙参数亚洲龙车身重量？

自重1.7吨左右，2.5L燃油版本车主。亚洲龙长度为4975mm，自重1.7吨左右，属于典型的B 级轿车。官方给出的油耗如下：2.5L双擎版本4.3升/百公里、2.5L燃油版本6.2升/百公里。一般情况，实际综合油耗高于官方油耗，甚至有些车型还存在明显差距。下面就看看亚洲龙的实测油耗到底如何，与官方给出的数据是否存在明显差距2.5L双擎32.1公里的实测油耗低至3.7升。

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D. 丰田亚洲龙怎么样

丰田亚洲龙的质量很好。

因为丰田本来就是品控和质量的口碑都非常好的品牌，其次是亚洲龙确实在各方面的质量都是过硬的。

亚洲龙外观

丰田亚洲龙是日本丰田汽车专为亚太地区特供的一款B级商务型轿车，重定位上来说是中高端定位，刚上市在我国以及韩国市场上畅销，亚洲龙一炮而红。

亚洲龙的设计风格是大部分日系中端车的霸气造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。

大灯是细长得眉眼，行车灯与中网线条相连接，整体造型很运动，但又不失商务感。整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展。

尾部设计简洁的两个尾灯组完美的串联在一起，造型运动又简约。

而且亚洲龙的设计依然注入商务感和力量感，超大的进气口中网和大灯线条相连接，预留了车牌位置，亚洲龙很商务也很精英和成熟。

动力与性价比

亚洲龙动力部分配置的2.0L有178马力的四缸自然吸气发动机，最高功率131千瓦，最大扭矩210，最高车速220，搭配的模拟十档的cvt无极变速箱，在工信部发布的综合油耗是5.8L。

还有部分配备2.5L有209马力的四缸自然吸气发动机基陵，最高功率154千瓦，最大扭矩250，最高车速220，而搭配的是8挡手自一体变速箱，在工信部发布的综合油耗是6.2L。

从动力和燃油经济性上来说，亚洲龙两个版本都是很搏渗戚省油的，而且动机也是比较够用的，丰田车的质量也是我们一直以来都看得见的。

亚洲龙目价格稳定维持在19.88万到28.98万前后，低配和中配都是很划算的，性价比非常高质量也非常好的中端B级车。

配置和质量以及口碑

亚洲龙车主一般都是注重生活品质的，毕竟亚洲龙无论是做工还是设计，在同级别车里都是比较突出的，也是丰田车系里唯一一款可以在操控感方面与德系竞争的的车型，而亚洲龙增加了更多的运动元素，整体风格比亚洲龙更时尚。

内饰方便亚洲龙的设计很沉稳，内饰颜色多钟配色可以选配，有商务的也有时尚运动的，都很适合亚洲龙的定位。

中控屏幕尺寸很大，足足8英寸的触屏看上去很时尚，而且人车互动也很棒，车顶部是全景车窗，和符合国人对天窗的要求，采光和视野都很好，在车内营造了很好的氛围。

车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服手感很软。

其实说到丰田亚洲龙这款车，所有的老丰田车主对亚洲龙这款近几年推出的新车型都还是比较认可的。

因为亚洲龙无疑是丰田比较成功的车型，亚洲龙的定位是中高档车型，不过受大环境影响这几年价格不涨反降喊旅，不过价格依然还是中端价格，值得一提的是它仍然是丰田质量最好最畅销车型之一。

E. 亚洲龙2022款配置

2022年3月，一汽丰田推出上市是经过中期改款的2022款亚洲龙，新车共有9款。具体配置如下：

配置参数：

动力方面，2022款一汽丰田亚洲龙还是延续了现有的动力系统组合，2.0升自然吸气发动机（最大功率131kW、最大扭矩210N·m）+CVT（模拟10速）无极变速器大和激、2.5升自然吸气发动机（最大功率154kW、最大扭矩250N·m）+8速手自一体变速箱、2.5双擎系统（发动机最大功率131kW、最大扭矩221N·m；电动机最大功率88kW、最大扭矩202N·m）+E-CVT电子无极变速器。

外观与内饰：

在外观的调整上2022款一汽丰田亚洲龙保留了非常具有标志性的大嘴设计，不过内部的横幅装饰条变成了类似点阵式的样子，为新车增添了不少时代感与科技感，同时很好地延续了原有的豪华气滚袜质。

另外前大灯也经过了全新的设计，不仅是灯光光源的布局和样式，连LED日间行车灯的形状和位置都有了变化。

内部空间的样式，依旧是豪华大气的风格，厂家棚冲对2022款一汽丰田亚洲龙的中控台大屏幕进行了升级，在将触摸屏的尺寸由9寸增加到了10寸外，还取消了此前两侧保留的机械式按键，进一步提升了车内的科技感。另外无线充电功能也是2022款一汽丰田亚洲龙上新增的实用功能。

F. 亚洲龙选哪个配置为什么

亚洲龙，如果说买纯油的，建议选择2.5的车型，2.5L Touring尊贵版 最大功率209马力，峰值扭矩250牛·米，匹配8AT变速箱。配置层面，新车配备车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度环影、全景天窗、前排座椅加热。还带有AVS自适应可变悬挂系统，驾乘舒适。

如果是混动版，推荐 双擎 2.5L XLE尊贵版 他和2.5汽油版顶配的差别就在于缺了AVS，其他的无差别，但是混动车型带给你的又是另一种驾乘感受，是汽油版无法比拟的，只比汽油版贵了1.3万，非常合适。 如果资金充裕，建议也选顶配。

亚洲龙一定要买混动

您好:《硪寔荖实love车人》专业为您分析解析！

以下分为三点为您详细介绍:

一汽丰田亚洲龙 是丰田和一汽在国内于2019年研发推出上市的第一款20万区域中型B级家用轿车。

主要动力组合：

1、2.0L自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机+CVT无极变速箱（模拟10挡）。

2、2.5L自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机+8AT手自一体变速箱。

3、2.5L自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机+驱动电机+E-CVT无级变速（双擎动力）。

目前 一汽丰田亚洲龙 在售车型如下：

1、2019款 2.0L 进取版 国VI（19.98万）。

2、2019款 2.0L 豪华版 国VI（21.78万）。

3、2019款 2.5L 进取版 国VI（20.88万）。

4、2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI（24.48万）。

5、2019款 2.0L XLE尊享版 国VI（22.48万）。

6、2019款 2.0L XLE尊享版 国VI（22.48万）。

7、2019款 双擎 2.5L 豪华版 国VI（23.98万）。

8、2019款 双擎2.5L XLE尊享版 国VI（25.78万）。

9、2019款 双擎2.5L Limited旗舰版 国VI（28.98万）。

10、2019款 2.5L 进取版 国VI（20.88万）。

11、2019款 2.5L Touring尊贵版 国VI（24.48万）。

12、2021款 2.5L 豪华版 国VI（22.68万）。

13、2021款 2.5L Touring尊贵版 SPORT 国VI（24.48万）。

共计： 13款车型，推荐关注度及最具有性价比车型： 2019款 2.0L 进取版 国VI（19.98万）。

车辆配置及动力对于日常使用充足够用，以下简介车辆基础信息：

1.车身尺寸（mm) :4975*1850*1450,轴距：2870mm（定位：B级轿车）。

2. 动力参数： 2.0L（型号：M20A）自然吸气混合喷射 VVT-iE 技术发动机（最大178马力、最大功率：131kw、最大扭矩：210N.m）+CVT无极变速箱（模拟10挡），油耗：5.8L/100km、最高车速：205km/h。

3. 油箱容积（L）： 60。

4. 满载质量（kg）： 1575。

5. 满载质量（kg）： 2070。

6. 悬架系统： 前麦弗逊式独立悬架+双叉臂式独立悬架。

7. 车辆丰富配置： 轮胎尺寸215/55 R17、全车六气囊（膝部气囊）、胎压显示监测、车道偏离预警、车的保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、ESP电子车身稳定系统、自适应巡航、发动机启停系统、电子驻车、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动系统、多功能方向盘(手动四项调节)、7英寸液晶仪表、前/后中央扶手、9英寸多媒体液晶触控显示屏（可选装）、八个车内扬声器喇叭、近光LED大灯（自适应远近光）、LED日间行车灯、LED前雾灯、全车电动车窗一键升降（防夹功能）、后视镜（加热、折叠、调节、锁车自动折叠）、自动空调（温度分区控制）、后排出风口。

从定价来看，我认为亚洲龙性价比较高的是2.5L混动版。

说混动版性价比高，是因为它在美国市场的定价比3.5L汽油版还贵——同配置混动版贵1100美元左右。美版亚洲龙混动起步指导价为3.81万美元，优惠后裸车为3.54万美元，折合人民币22.8万元；顶配指导价4.44万美元，优惠后4.12万美元，折合人民币26.57万元。国产版则是低配裸车22万元左右，顶配裸车28万元左右。可以说，亚洲龙混动版是这个级别少数与美版车差价极小的车型之一。而且，混动亚洲龙出色的便利性、燃油经济性和行驶品质是同价位燃油车难以企及的。

当然，2.5L汽油低配版也不错，虽然国内因为排量税和油耗法规无缘3.5L V6，但考虑到它价格门槛比较低，这还是可以容忍的：裸车不到20万，不仅只比同配置的2.0L贵1万，更是比动力更弱、尺寸相当的ES200足足便宜了10万+。要知道，亚洲龙在美国的定价是更接近ES而远高于凯美瑞——比同动力ES便宜3000美元，比同动力凯美瑞贵4000-8000美元。另外，亚洲龙安全配置齐全（全系标配10气囊、L2级驾驶辅助、数字胎压监测），碰撞成绩优秀，空间又比凯美瑞大，可以说是这个价位能买到的尺寸最大的合资轿车。

G. 丰田亚洲龙这个车怎么样

说到丰田的好车，还真是不少，但是能和BBA一较高下的车型那就少见了，也正是因为如此，在这个市场上，一直以来都是丰田的空缺，为此丰田亚洲龙的问世的确是理所当然，亚洲龙是丰田旗下一款非常孝腊知名的中型车，其优秀的外观设计、宽敞的空间、优异的油耗表现赢得广大车主的一致好评与信赖。在整体市场持续低迷的大环境下，亚洲龙能否脱颖而出呢？以下我们从这几个角度出发。

首先是从品质上来说，丰田车一直以来的好评可不是摆着看的，而是真实品质的一种体现，亚洲龙自然也不例外。而亚洲龙之所以在评分方历慎肆面力压奥迪A4L，很大程度上是源于丰田的工匠精神和造车理念被他发挥的淋漓尽致。据悉，亚洲龙提供四年或10万公里的整车质保。同时，全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被丰田赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面在同价位都是上上之选。

其次，就 时尚 感和便利性而言，亚洲龙所营造的回头率是蛮高的，特别是现在消费理念的年轻化，所推出的亚洲龙自然也是带有“ 时尚 ”“年轻”的标签。外观是基于TNGA架构设计的，给人的感觉既低矮有宽大，营造一种很好的视觉效果。最大胆的额设计笔者看来就是前脸的格栅了，就算是在现有的丰田车型中，也是难得一见的，如果仔细研究，你可以讲究归咎于一个“品”字，有很好的辨识度。大灯的设计采用细长的外观轮廓，全系标配的LED光源也能让整车的 科技 感进一步升级。

从侧面上来说，亚洲龙整体采用了笔直的线条设计设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，C柱也采用了很好的线条进行过渡，看起来更加的纤细。而拥有长宽高为4975×1850×1450mm和2870mm轴距的亚洲龙，肢轿不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时ESP、胎压监测装置、无钥匙启动系统、360度全景影像、8气囊、上坡辅助、方向盘换挡等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。和外光一样，亚洲龙内饰的设计也是非常大胆，讲究的是左右对称、四平八稳，透漏着浓浓的日系风格。用料方面是最值得称赞的地方，虽然定价不高，但是依旧保持在高档用料的范畴，比如说中控上，搪塑工艺的软性材料是大面积覆盖，只要是手触摸到的地方，都是用软的，触感那是相当的不错了。至于 科技 感上，中控主机搭载了Entune 3.0车载多媒体系统，在人机交互和 娱乐 系统方面是相当的出色。

自然，一流的品质和安全性，令人满意的颜值，就被认为是好车，未免有些牵强，不妨将视觉回归于产品力和性价比之上，也就一目了然。动力方面，亚洲龙搭载型号A25A的2.5L自然吸气发动机，最大功率209PS，峰值扭矩250N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。值得一提的是，这套动力系统动力直接，起步平顺，驾驶感更是有赞无弹，再结合上无虚位的支持四方调节的方向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质也是值得称赞的。

开过亚洲龙的车主表示：这车外观没的说，直接让我心动的原因，各个接缝处理的也不错，基本上没什么缺点。内饰虽然皮质用料不少，但是有些部位塑料感依然较强。不过座椅确实很舒服，达不到雷克萨斯的等级，但是不差多少。空间就一个字，大，我178，,100Kg，但无论坐那个位置，都不觉得小，后座三个成年人不觉得拥挤。动力虽然是自吸，动力上稍微弱了点，但是完全满足日常家用，只要你别追求飙车感，那么踩一脚还是很给力，同时自吸的发动机稳定性和维修保养较经济，适合不想车子带来太多麻烦的家庭。

丰田的家用车型一直给人的感觉就像一个稳重可靠的伙伴，虽然很难给你带来驾驶层面上那种人车合一的操控感，但你知道它会一直任劳任怨的在你身边支持你，年轻的驾驶者一定会和当年的我一样，觉得这样的车开起来太过于寡淡，但随时间的推移，成家立业后的我有一天坐到了第五代亚洲龙内后发现自己正被这种成熟稳重的气质渐渐吸引。并且在这一代亚洲龙上，或许在操控感上还会让你感觉到有一些惊喜。

一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES同出于丰田TNGA架构下的GA-K平台，在动力总成方面，它也与ES高度共享动力单元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混动两种版本，两套动力总成同样基于TNGA架构下研发生产。

亚洲龙在操控性方面给我留下的印象其实最深，这和TNGA架构重点提升的部分十分吻合。在全新的设计架构下，动力系统布局更低，驾驶席的位置也比老款更靠后也更靠下。而混动版更是对电池进行了重新设计并被整体布局到后排座椅下方。因此，车身重心更低无疑会提升整体驾驶的稳定性。

亚洲龙最早自诞生之初是为了迎合美国消费者喜好的车型，而国产版的亚洲龙在外观方面几乎维持了海外版的设计，基本算得上是原汁原味引进了，但不得不说的是丰田近两年来的设计风格愈发激进，与原来的设计有了较大的差别。

侧面设计是我最欣赏的地方，比例控制得体，线条过渡自然。平滑的腰线融入进车窗下弦，降低了车身的视觉重心。而另一道从前轮眉发出的腰线成上扬的趋势，也给车身增添了不少速度感。

年轻化的趋势是 汽车 市场的大势所向，而丰田也是希望通过全新一代亚洲龙来去迎合80后、90后更多年轻市场主力消费者。亚洲龙动感前卫不失庄重感的外观设计确实很符合亚洲人的审美，而更大的车身尺寸无疑对乘坐空间的营造更加有利。

车辆的内饰设计没有车头那么激进，但视觉效果非常不错，造型简介布局合理，黑色的配色也十分显豪华感。用料方面，中控大部分位置采用了软性材质，不少日常接触的到的地方更是采用了皮革包裹，手感也很到位，相比混动版本采用的仿碳纤维装饰板，这次试驾的汽油版则采用了棕色木饰板点缀，豪华感更强一些。

国产的亚洲龙内饰的设计和之前在海外试驾的版本并无明显区别，不论是设计还是用料都体现了这款车旗舰车型的定位。

据现场的亚洲龙总工程师介绍，这款方向盘使用的材料和雷克萨斯ES基本相同。亚洲龙有60%的零配件都是和雷克萨斯ES相同的，方向盘只是其中之一。

在配置上亚洲龙的表现还是挺不错的，特别是在车内的电源方面，前后排都有单独的5V 2.1A电源接口，在后排还提供了220V的电源接口，满足常规的需求已经绰绰有余。如果对用车品质还有更高追求的话，亚洲龙还有搭载了JBL音响系统和后排座椅电动调节的高配车型可以选择。

前排座椅都采用了打孔真皮，填充柔软，舒适度极高。

后排的座椅材质、和前排的并无二致，乘坐的体验感也是非常的舒适。后排中央位置的突起影响了乘坐舒适性，导致后排中间座位的乘坐体验感一般。

后备箱非常规整，可以通过位于两侧的开关按4/6比例放倒后排座椅来扩充后备箱的空间，实用性不错，不过没有设置网兜，这一点有待改进。

亚洲龙的到来无疑会让不少同级别对手的日子更加的难过，从产品角度来说，车辆在动力、操控、舒适这几个点上做到了一个很不错的平衡，同时外观内饰以及配置表现在同级别中也绝对拿得出手。可以说丰田对于这一级别消费者的需求拿捏的还是非常准的，从上市至今已经获得3万多个订单我们也不难看出市场及消费者对于它的喜爱。

目前由于丰田亚洲龙刚刚上市，我从4S店了解到基本没有现金优惠，我比较推荐的车型为混合动力的2.5L豪华版，这款配置搭载丰田的油电混合发动机+E-CVT变速箱，动力非常强劲并且有着不错的燃油经济性。配置方便也是十分的丰富，完全满足家用及商务的需求，目前厂商指导价为23.98万元。

不知道…没听说发过…好像是大一号凯美瑞！

我感觉还行，我交意向金了。

H. 丰田的亚洲龙轿车怎么样

还是不错的。

在外观设计方面，丰田闹厅消亚洲龙采用的全新的设计标准，这款造型与北美原产地的车型外观十分相似，它的整体尺寸比较突出，车身长度为4975mm，轴距尺寸是2870毫米，整体外观看起来显得十分霸气，由于年轻化的设计风格，再加上车头大嘴式的进气格栅造型，让整个车身非常具备年轻化的元素。

由于该车型出自丰田最新的TNGA构架，因此在设计方面十分强调科技化的表现，整体的车型印象显得更加年轻动感。

在内饰设计方面，亚洲龙也是采用了全新的内饰设计风格，跟以往丰田一向注重物理化案件，追求家用型车辆的实用性不同的是，它在整个中控方面，采用了非常简洁的设计思路，并且体现出了浓厚的商务感和氛围。

车内使用了大量的软塑和真皮材料，触感方面非常出色具备比较强的豪华质感。舒适性和科技化配置非常丰富，液知使用者能够有更方便的操作体验。后排空间十分宽敞，乘坐者能够有更充足的乘坐空间，整体的乘坐质感比较舒适。

在动力方面，亚洲龙搭载的是2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，匹配的是CVT和8速手自一体变速箱。该车型也出现了丰田最引以为傲的混动版本，该版伏游本也吸引了相当多的消费者的关注，整体来讲，这两款动力系统的表现水准不一。

2.0L加速性表现较弱，但是基本上能够满足家庭用车的日常需求，2.5L和混动版本的整体动力输出效果非常突出，在同级别车型中也有着不错的优势。