suv最没用的配置是什么
❶ 有哪些事是买了SUV后才知道的呢SUV到底好不好
近年来，SUV受到了很多消费者的青睐。在买车的时候，SUV因为车身较大，无论是乘坐空间，还是储物空间，都比较大，能够满足人们外出的需求。那么，有哪些事是买了SUV后才知道的呢？SUV到底好不好呢？
一、性价比不高
关于这点，很多车主表示在买车后才知道的，相同配置的SUV要比同级别的轿车更贵。因为车身更大，用的材料就越多，所以价格成本会更高。用小型SUV的钱能够买到紧凑型的轿车，SUV性价比不高，是真的没错。
综上所述，SUV到底好不好，需要看车主的个人需求，如果不介意以上的缺点，那它就是好的。
❷ 普通家庭购买SUV真的是个坑吗
这个问题可不能这么说啊，要不然得有很多SUV车主找你谈心的。
我觉得SUV是一个很符合中国国情的车型，主要是能满足很多消费者的心理需求，比如安全感（驾驶视野比较高，就会有一种莫名的安全感，是觉得撞了车自己头部会更安全一些么？）（起码还能走点烂路啥的，其实有的SUV离地间隙还不如轿车呢）（后备箱可放下更多的东西，莫非每次开车都是为了搬家？）。但是不管怎么说，相比于轿车在城市和商务环境中的多见，家用车领域越来越多的人选择了SUV，这是一个不争的事实。
我们可以看看6月份国内 汽车 销量啊，排名前十位的轿车卖了255012辆，排名前十位的SUV卖了230069辆，大家的市场比例已然是差距不大了，所以绝不能说家用车选择SUV就是个坑。否则那么多选择SUV车型的消费者，难道都是心甘情愿往坑里跳么？
我们再说一下家用车选择SUV，有哪些不太尽如人意的地方啊。我的几位同事特别逗，他们的看法可能代表了一些轿车购买者的心态，大家就当乐子看看吧。
老A，资深老司机，一辆三厢轿车，看不上SUV的理由特别大众化“我又不是去下工地的，轿车开着和坐着都比SUV舒服多了”。一看就是大老板的做派啊，我觉得他可以看看林肯那个全球限量版的SUV，估计会满意的。
老9，考过赛照的年轻车手，一辆三厢轿车，不喜欢SUV的理由很奇葩啊“我受不了后备箱里搁把葱驾驶座都能闻着味的感觉”。兄弟，墙都不服就服你，SUV还有密闭后备箱的，那似乎是警车吧，哈哈哈。
小S，新任奶爸，两厢轿车，不喜欢SUV理由是“费油、还不舒服，起步还比人慢”，嗯，也是，想避免这些就只有混动豪华SUV可以选择了，他又买不起。
当然，这只是一家之言啊，我觉得SUV在日常使用中，确实存在驾乘舒适性不够令人满意的地方，没办法啊，重心高这是天生的劣势啊。但是最开始那些选择SUV的理由，你也不能说没道理吧。所以，买车是买自己喜欢的和实用的，SUV是个选择，仅此而已。
普通家庭买SUV为啥是个坑呢？难道SUV不是为家庭而设计的吗？现在很多SUV都在打家庭牌，以求有个不错的销量。很多SUV也专为家庭设计，甚至后排座椅都可以折叠成为儿童安全座椅。所以，很明显的说明了SUV车型非常适合家庭使用。我不知道题主是被别人忽悠了？还是对SUV车型有误解！至少我认为SUV非常适合家庭使用，尤其是有孩子的家庭。
所以是否选择SUV车型，主要分为三个方面。首先是储物空间灵配世活性。SUV车型的其中一个卖点在于后备箱灵活多变的储物空间，虽然SUV的后备箱储物空间未必就比轿车大多少，但是SUV的后备箱开口大，而且内部空间比较高，所以在装载大件物品的时候比较方便。而且SUV的第二排座椅基本都能放倒，这样就拓展了更多的储物空间。
第二，SUV的通过性要比轿车更好，就算是前轮驱动的城市SUV车型，应付一些小的坑洼、马路牙子、以及非铺装路面还是没有问题的。在一些路况不是特别好的城市，SUV确实比轿车更加实用。第三，SUV车型可以带您走的更远。如果预算足够，并且喜欢自驾游，尽量选择那些有一定越野能力的SUV车型。在自驾游的过程中，很多美丽的风景都远离公路。一般轿车能去的地方SUV也能去，但是SUV能走的路，轿车未必能行。
岩哥的观点：SUV是一款国际培前肢化车型，它的优势是多功能性。如果您是两口之家或者三口之家，买车的用途完全是在城市中代步通勤，那买SUV还是轿车，完全看您的个人喜好。如果您是四口之家，周末喜欢带着家人出去玩，轿车也没问题，但是SUV会更加方便。所以，普通家庭和是否需要买SUV没有必然的关系，主要看您的用车需求。
普通家庭日常需求是什么呢？
上下班代步，偶尔拉着一家人出门游玩。偶尔可以拉点东西。普通家庭买车就为这些，要求很简单，皮实，耐用，省油，省心，省事，空间大，外观骚，配置高，动力强。所以买suv并不是坑。
那么这中间有哪些坑呢？中大型suv，除开六座设计和七座设计的中型suv。这符合家用？油耗，实用性都不符合，它只符合虚荣心和面子。悔源
配置坑，很多人宁愿多花钱也去买多的配置和好的内饰座椅。日常用能用到几个配置？好比有句话说的，我想躺会，手动调节座椅一拉躺就好，电动还得按着慢慢躺。咋的，你得车是共享的？多少人开？一年半年的还没去调过。再比如定速巡航，比如自动泊车，比如发动机启停，比如天窗。这些玩意有用？能用？定速巡航你放心？再比如真皮座椅，这玩意坐着舒服？不烫不冰？老百姓用车家里有矿啊，每天得提前十几分钟打火吹空调？那玩意积碳不增多啊？这不也是面子问题？
再有就是涡轮增压。咋的，你家城区不限速啊，能跑100或者120啊？哪哪乡村公路能飙车还是咋的？1.5的自吸不如1.5的涡轮增压啊？日常代步涡轮增压啥作用啊？省油啊还是省保养省维修啊？你说手动挡麻烦，不会，选自动挡那是正常的。这玩意真有用？你路上遇到的跑的慢的货车和逛街的车超不过去？咋的一年到头天天跑高速啊？普通家庭一年跑多少高速啊，跑高速100或者120跑不上去还是费油啊？
我还真没遇见多少来买车是普通家庭从实用性考虑买车的。偶尔会有，也是觉得挣两钱不容易，平常上下班代步，后续还得杂七杂八家庭费用，还得存点钱应付突发状况。所以从实用性考虑去买车。大部分都是奔着面子，奔着攀比去买的，那是普通家庭啊？那特么就不普通。真的普通家庭从生活考虑会买涡轮增压会买suv啊？山区我能理解，但还有多少地方路不平的？你一城区代步，咋的想开上人行道停车？suv它不比轿车费油啊？六座七座买suv还差不多。那特么不是普通家庭用车了，那是面子用车，喜好用车，很多人还是喜欢suv这种设计的。
我有时候就觉得我老家很不错。家家户户有车，一辆的两辆的，但都不贵，也没啥人买suv。农村家庭，水泥路通每家院子。几万块的代步车，捷达啊，桑塔纳啊，金刚啊，帝豪啊，这些。并不是他们没钱，哪家拿不出个几十百来万的存款啊，还不算现金。也不是不喜欢suv。他们都是从实用性，好用这些方面去考虑的。这才是普通家庭的用车选择。坑的不是suv，坑的是没明白到底需求什么样的，或者说喜好压制了实用。
说坑倒是不至于，但对于大多数家庭来说，属于不理智消费。
大家先别着急喷，我就是SUV车主，算是自己人。并不觉得选择SUV有错，我买的是比亚迪唐（2015）款，并不后悔自己的选择。不过我也承认，对于大多数家庭来说，其实轿车才是更好的选择。因为我们选择SUV，大多数都只是 因为喜欢而已 ，为了喜欢买单算错吗？当然不算，但这并不是最理智的选择。
首先来说： SUV的优势，大多数人用不上 。
除了少数不适合家用的硬派越野以外，大多数常见车型都属于城市SUV，除了底盘更高以外，其实和轿车没有什么实质的区别。说 通过性更好 ，我们在城市的铺装路面上，根本不需要所谓的通过性；说 后备箱空间更大 ，平时家用，你有几次会把后备箱装满的？唯一有用的是视野更加开阔，不过作用实在有限。
其次， 相对于轿车，劣势太明显 。
首先是 价格贵 ，同等价位，你买紧凑级SUV的价格，可以买到同级别的中型轿车，如果同样级别的，少说也能省下万把块钱。比如说比亚迪，现在新出的汉和唐，其实汉属于中大型轿车，唐属于中型SUV。可是汉依旧比唐便宜两万多，高配差价甚至更大。
其次是 油耗高 ，SUV因为风阻和车重的关系，肯定要更费油的，我们日常家用，注重经济实惠，SUV在这一点上其实是不够亲民的。同级别的车型，轿车百公里会比SUV省2到3个油，日积月累，也不是小数目。SUV车型上高速，百公里普遍10个油，而轿车7个油就算高的了。
两种车型，谁更适合家用，其实理智分析，一定是轿车。可是还是有很多消费者选择城市SUV，不是明知道是坑还往里跳，只是因为 不理智的喜欢 。
你认同吗？
其实有这种想法也很好理解，普通家庭买一台车不容易，而且家里多是一台车，那么这一台车承载的东西就比较多了，空间够大，动力够强，配置够高，安全省油，舒适省心，怕是普通家庭买车的最大诉求了
SUV相比轿车，对于普通家庭来说，至少有两个不太容易接受的地方
第一个就是相同的钱，轿车可以买到高配，但是SUV只能买到中低配，或者说相同配置的话，SUV至少要比轿车贵一万元，就拿本田来说，同样都是1.5T，思域可以买到自动最顶配，CR-V只能买到自动最低配，这差距可是有点大
或者思域1.5T自动顶配的钱可以买一台级别低一级，动力弱一些的XR-V
但不管怎么比，普通消费者就会认为SUV 比轿车贵，花最少的钱买最好的车或者最多的配置，这是普通消费者购车时会着重考虑的
第二个，SUV要比轿车费油，还拿本田的车型来说，同样都是1.5T，CR-V自动挡会比思域百公里多耗1L油，即便是XR-V也要比思域费点油，作为普通家庭来说，家用车当然是油耗越低越好了，而在油耗方面，SUV有着天生的劣势
一方面，同级别情况下，SUV车身质量
就要比轿车大很多，多一个成年人的质量还是不在话下的，相同动力总成的情况下，SUV当然更费油；另一方面，SUV底盘一般比轿车高，重心也随之增高，随之而来的就是风阻系数增大，高速行驶的情况下，即便质量相同或者相近，风阻系数偏小的轿车油耗表现更出色，而且轿车重心更低，高速行驶时安全性更好 第三个嘛，就是
一般人们常说的SUV驾乘舒适性没有轿车好，这个舒适性嘛，其实现在的SUV已经做的很好了，虽然还是不能跟轿车相提并论，但至少没有大家说的那么不堪了，所以这个问题虽然也会左右消费者的购车意向，但起不到决定作用
当然了，凡事有弊就有利，SUV因为底盘高，所以有着轿车不能比拟的通过性，走个烂路上个马路牙子，都不在话下，而且驾驶员坐的高，看得远，能够尽早发现前方路况是否影响同行和驾驶安全；还有它的后备厢不像轿车那样和乘坐空间是分开的，一般后排座椅都支持按比例放倒，所以同级别情况下，SUV的装载能力要比轿车强很多
所以呢，SUV对于普通家庭来说，说它是个坑确实有点夸大其词了，国人之所以喜欢SUV，着实是国内的路况和车位决定的，存在即合理！有人喜欢SUV，那就有人喜欢轿车，关键买车不是买别人喜欢的和别人认为好的，适合自己的才是最好的，希望对你有帮助
SUV和轿车到底该怎么选，是很多人都在纠结的问题，但是近两年，SUV市场非常火热，2020年，我国的SUV销量为946.1万辆，占乘用车总销量的46.89%，是国内销量最高的车型，比轿车的45.97%占比还要高。
为什么这么多人买SUV，就是因为SUV的多功能性，它的装载性、通过性，都要强于轿车，但是实际上，SUV和轿车是各有优劣，很难说哪种车型就一定更好，还是要看具体的需求。接下来我们就来对比下SUV和轿车的优劣。
空间对比很多人一开口就是SUV空间大，其实SUV仅仅在头部空间上有一点优势，腿部空间来说，同价位的SUV往往不如轿车腿部空间更宽裕，SUV车型的后备箱空间容积其实也和轿车差不多，只不过SUV车型的后备箱装载实用性更强，本身高度就更高，还可以放倒后排座椅，方便取放大件物品。
乘坐舒适性对比从舒适性方面来说，同级别的轿车要更好，为什么国家元首的座驾一般都是轿车呢？从乘员的乘坐舒适性来说，轿车的底盘更低，侧倾更小，因为轿车的操控性基础不错，可以将悬架调教的较软，坐起来也就更舒服。而SUV的重心更高，侧倾更大，为了兼顾操控性和安全性，悬架一般来说会相对更硬，再加上SUV的车厢更大，容易产生共鸣箱效应，胎宽一般更大，因此做好隔音的难度更大，所以乘坐舒适性差一点。
从驾驶者的乘坐舒适性来说，轿车和SUV各有优劣，轿车的坐姿像窝在沙发里，腿部是往前够的，窝腹感比较强，对于较胖的人来说不太友好，SUV的坐姿像坐在板凳上，腿部下垂，没有那么强的窝腹感，但是因为坐姿更垂直，对于腰部和颈部的压力更大。不同体型不同驾驶坐姿的人，可能感受也不一样，有的人觉得轿车开着更舒服，有的人觉得开SUV跑长途更舒服。
操控性和通过性对比从操控性来说，轿车毫无疑问是胜者，但是差距在不断缩小，前些年，很多SUV在麋鹿测试直接翻车，但是近几年，很多SUV的麋鹿测试成绩已经跟轿车接近，当然了，在极限操控方面，肯定还是轿车更胜一筹。
而SUV的优势就在于通过性，通过性不等于越野能力，大部分的城市SUV都没什么越野能力，但是由于底盘更高，因此所带来的就是在过一些烂路的时候，车辆的通过性更强。
视野对比视野方面，有人说SUV的视野开阔，其实只说对了一半，SUV坐的高看得远，确实比轿车的视野范围更远，但是SUV的盲区也更大，比如说车头更高，你的视线就看不到车头下方的那段路面的情况，很多惨剧都是因为SUV的盲区导致的，所以开车之前最好环车一周。再比如说，SUV为了承受更重的车身，提高安全性，AB柱往往更宽，也会带来一定的视野盲区。
性价比对比目前在全球范围内，同级别的SUV都要比轿车更贵，甚至两者的价格差了一个级别，比如说紧凑级SUV的CRV和中级轿车雅阁价格接近，定位于中级SUV的奥迪Q5L，和中大型车奥迪A6L价格类似。这些价格差里面，有一部分是生产制造成本，剩下的一部分就是溢价。
而在使用成本方面，SUV也要更高，主要表现在油耗更高，由于更大风阻和更重的车身，一般同品牌同级别的SUV会比轿车的油耗高1-2升。
从以上的对比可以看出来，SUV和轿车其实各有优势，很难简单的说，选择什么样的车型更好，如果你经常走烂路，或者经常运输大件行李，SUV的实用性肯定要更强一点，但是如果你买车只是为了市区代步，也很少装载大件物品，还是轿车的性价比更高一点。
这倒是不一定！
SUV有SUV的优点，轿车有轿车的优点，关键看需求！实际上，对于紧凑级别以下的轿车来说，舒适性、加速性相差并不大，但是，对于B级别或中型SUV，差距就明显了。以下的看法都是基于同级别来对比的。
很多人喜欢轿车，喜欢轿车的舒适性、半躺着开车、避震柔软，高速响应性好，最主要油耗相对较低，特别是高速行驶的油耗，轿车还是很有优势的。
很多人喜欢SUV，坐姿高、通过性好，体积大，视野好，能装，关键是后排可以放倒，垂直空间有优势。
很多人对轿车有很多不满意的地方，比如通过性太差，马路牙子上不去，烂路更别提了。
对于SUV来说，底盘相对较高，避震相对较硬，通过性较好，不过由于避震硬，舒适性肯定要差一些、颠簸感肯定明显一些。
同级别的轿车的隔音性普遍强于SUV，由于成本原因，SUV的成本要超过轿车，利润空间小，于是就只能在其它配置方面进行取舍。
如果驾驶SUV跑长途，时速120km的油耗和同级别轿车想比，差的可不是一星半点。高速响应性更是不是一个级别。
我开过奥迪的Q5和A6L，一次长途奔袭1200KM，去的时候开的Q5，累的不行，回来时开的A6，没感觉怎么累！
我的SUV，上个月才去把开了一年半的轿车置换的。先说轿车好处吧，轿车确实比SUV要舒服，省油，过弯比SUV要有信心，那么，为什么我还要换SUV呢？我这边山区农村地方，不说经常，偶尔买些东西，轿车不好放，长得，高的，都难，特别是年底办年货的时候；第二农村烂路多，经常磕底盘，SUV比轿车好；第三，有娃了，后备箱放个儿童车，偶尔去城市逛逛，也方便！
总之，SUV好还是轿车好，看个人需求吧，各有各的好，各有各的缺点。
现在大部分家庭买车会纠结买SUV还是买轿车，两者都有自己的优点，不过听到很多老司机说普通家庭买SUV竟然是个坑，这就让他们心里打鼓了——普通家庭就不能买SUV吗？
老司机的理由很简单，第一SUV贵，同样的价格买轿车能买到更高的配置。第二、SUV油耗高，相比之下轿车油耗更低。第三、SUV不够舒适，相对来说家轿更适合乘坐，让家人更加舒服一点。通过以上三点所谓老司机得出结论——家庭不需要买SUV，事实真的如此吗？
的确SUV有缺点，但是也有优势。首先视野开阔，开车讲究视野，视野开阔一点驾驶心情也就好了，而且可以及时发现一些情况从而避免交通事故的发生。其次、SUV空间大，同样的尺寸SUV的乘坐空间比轿车更大一点，尤其是对有小孩的家庭来说至少放安全座椅会更方便一点，而且现在很多七座SUV解决了不少二胎家庭的问题，还是很适合家庭选择的。第三、SUV有很多储物空间，尤其是后备箱，轿车的后备箱是无法和SUV相比的，对于需要回老家的人来说SUV更适合过年过节回老家使用。最后，SUV通过性强，对于不少喜欢出去玩或者老家在乡下的朋友来说，SUV优势是很明显的。
其实现SUV销量那么好也能看出，其实SUV是满足了不少消费者的需求的，因此普通家庭买SUV绝对不是坑。如果是真的对配置有要求的话可以考虑一些国产SUV，配置都不低，而且价格也不贵，相对来说更加实惠一点。
最后说一下，买车看自己的需求，不盲目跟风是对的，但是也不要太过于杞人忧天了，根据自己的需求出发，试驾一下，然后再决定买轿车还是买SUV，不要被一些错误的消息误导。
我不说哪个好，就讲几个事实。
1，我们公司两年前从市里搬到一个县城，上班26公里，每周六天。同事基本都有车，我昂克塞拉百公里5.8个油。同事的国产SUV接近8 个油。于是我一直开车，另外的常常坐客车来
2，同样是家用车，跑市区，郊县，高速，国道，省道，不跋山涉水，不飞檐走壁，地盘高那么几公分真不知道有多大区别
3，城市SUV，比轿车空间大，这几乎是唯一的优点。不要想着它有啥越野型能，那简直扯蛋。
4，不在乎油耗，也不在乎购车多那么点钱，还喜欢个大的，可以选SUV。不过我要给你们一个建议，SUV就选SUV的排量，世面上的小排量真的很坑。比如很火的传祺GS4，劝你最好别选1.3T的，那玩意比1.5T费油，因为其中一个傻逼就坐我左边……
❸ 买来家用的SUV到底有没有必要选择四驱的
本人， 汽车 行业14年经验，说几个自己的想法，仅供参考，聊聊而已：
1买车，不买带天窗的，因为天窗对整车的强度影响太大。也许安全上没有问题，但是对车的强度，一定有降低。
2买车，绝大部分高配，没有吊用。
买车，过多的配置，一定会增加维修风险，很简单，复杂的东西容易坏，对于想省心的车主不适合。
3买车，安全配置一定要考虑全面，这条与上一条悖论，但是配置的时候，安全优先,其他再说。
4四驱与两驱，其实发动机一样，输出功率一样，要是不跑山路，大家都懂得，没有吊区别，两驱更加雹闹森省油。
5轿车，真的比SUV坐着舒服，但是视野不好。
6SUV比轿车安全。
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以我为例，我有一台美资轿车，一台日资SUV，SUV，我买屌丝版25万，自己加价2万多，把想要的安全配置，自己加上来了。其实算下来，不如直接买高一版本，但是，符合自己的预期与规则。就这样了，看到的，有缘分吧。
家用城市SUV是有必要购买四驱的！一般情况下，城市SUV大多匹配适时四驱和全时四驱，这两种四驱的研发目的不同，结构也大不相同，但是有一个共同的特点，那就是可以增加城市SUV的行驶安全性。
购买家用城市SUV一定要考虑安全因素
有人说我的车基本上就是在城市驾驶，没有必要购买四驱，这种看法是片面的，城市SUV车身重心高、离地间隙相对弯尺较高、在转弯时侧倾大风阻大，这方面安全性相对于轿车来说是要差一些的，城市SUV研发的首要目的就是避免侧翻。
全时四驱的城市SUV，始终保持四轮持续输出动力，在 汽车 高速行驶或者在湿滑路面行驶时，某一个车轮打滑时，由于其他几个车轮仍然有驱动力，可以保持 汽车 的行驶的稳定性和循迹性。所以驾驶全时四驱的城市SUV感觉高速行驶比较稳。
适时四驱是在适当的时候，才接通四驱系统，为其他轮输出动力，这个适当的时候一般就是当车轮打滑时，早期的适时四驱由于检测手段的缺乏、四驱系统反应速度较慢，对于提升 汽车 驾驶安全性，确保高速稳定性和循迹性方面，帮助不大，但是。经过多年的发展，适时四驱的反应能力大大加强，监测手段也越来越完善，在 汽车 转弯时，可以主动接通四驱系统，利用四驱来进行转弯，在紧急避障时可以配合EPC系统，提高系统的紧急避险能力。从安全角度来说，城市SUV有必要采用四驱系统。
适时四驱和全时四驱可以增加 汽车 的脱困能力。
早期。只有在我国北方才下雪，现在，很多地方都下有大雪，特别是一些传统的非下雪区域，也已经下雪了，适时四驱和全时四驱在 汽车 陷车时，可以用四轮驱动 汽车 ，提升 汽车 的脱困能力，这样就提升了 汽车 道路适应性。
很多四驱的城市SUV，也可以进行一些轻度越野。
城市SUV不是不能越野，只是不能进行高强度越野，吉普指南者、自由光、日产的奇骏，斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德、哈佛h9，这些四驱 汽车 的越野能力还是十分不俗的，增加了 汽车 的驾驶乐趣。
我举一个我自己的例子。
我用的是一台四驱S Ⅴ，今年春节期间回老家，路上有冰雪，路途中遇到一起车辆事故，路给堵了，但侧面有个空隙，我目测了一下，我的车基本可以过去，但这个空隙下面是冻冰，比较滑，我的车因为是四驱，轮子很宽，我也相信车的性能（依据就是以前的行驶经验），就缓缓开了过去，车很稳。
后面有一台轿车 看到我顺利开过去了，也想慢慢从空隙开过，可车轮在冻冰上打滑，侧翻，掉到了旁边的沟里。
结论：四驱功能是四个轮子都有驱动功能，即源亩使有一个轮子打滑也不会造成车辆打滑侧翻，但两驱就不行了，一个轮子受力打滑了车子必然整车打滑，这是非常危险的。另外，我后面那轿车可能是个新手或者不了解四驱和二驱差别的人，以为前面的车能过后面的车就可以过。其实关键时刻，四驱的优势是非常大的，四驱贵好几万，自有它的道理。
当然，四驱车虽动力充足、稳定性好，但油耗更大，保养也更贵一些。买车还是根据自己的喜好和经济状况去实施，但用车时一定安全第一。
不要说什么高配置没叼用这种话，不过是预算不够的借口罢了--------放到四驱上也是一样，预算够自然上四驱更好，但如果预算不够，对于家用SUV来说，四驱也并非硬性指标。
大家需要明白的是：SUV不是越野车，而是家用多功能车；其次，四驱也不是什么都能在公路上跑的。
家用SUV本来大多数情况就是城市路况，而SUV如今火热无非就是高驾驶位在堵车的时候视野更舒适、高地盘的停车方面、大后备箱的实用性-----鲜有人是因为所谓的“越野性”而选择SUV（要越野性直接就去买越野车就行了）。 这里尤其提一点：这里说的是视野高，不是视野好、
而到了四驱的选择呢，也不是所有四驱都能在公路上用--------甚至很多所谓的全时四驱也就是样子货而已。
比如这种只有个开放式差速器的全时四驱，只能是让车辆在公路上使用四驱而已，如果说什么四驱脱困能力就是扯淡------这玩意的脱困能力还不如后驱车。
又比如奔驰的适时四驱，虽然没有中央差速锁，但是它的多片离合器的限滑测试跟带差速锁一样-------这就是厂家的电子调校水平好。
因此，不是说有四驱就是好，有的品牌的四驱就仅仅是挂着“全时四驱”的名头，我们在选四驱的时候，尤其要注意他们的四驱结构，不要单纯的就把四驱分成所谓的全时、适时、分时-------这些都是忽悠有人的。
总而言之，还是那句话，有钱就上全时四驱，但也要注意四驱的结构，但如果预算不够，也不要认为就非四驱不可了---------毕竟只是家用而已。
以上，感谢阅读，欢迎关注。
我是哈尔滨的，从个人经验看，家用SUV如果预算够用建议买四驱，全时四驱，适时四驱都可以，这对于应付冰面路面大有帮助。有人说，现在冰雪清得那么好，买四驱没必要。诚然，这几年，东北各个城市都采取了机械化清雪，基本上能做到及时清扫，且基本上能清干净。但一旦遇到极端路况，比如连续下雪，或者边下边冻，即使清雪了，路面看着是黑色的，但上面也会覆盖一层薄冰，非常湿滑，这时四驱就很给力，加速和刹车都会比两驱的要好。尤其是起步和加速绝对有帮助。特别是上坡路段，哈市的坡路在全国是出名的，所以自行车普及率不高。看着不大的坡，两驱怎么也上不去，但四驱就会无障碍通过。那时不仅仅是心里美，更是节约了你的时间，因为大家在上不去坡堵在那的同时，你早就过去了。
生意伙伴，山西人，每年过年都去五台山烧香。几年前山上的路还不怎么好，有次赶上飘小雪花，回来就换了4驱发现2。
去年一哥们去张家界，开的雷克萨斯轿车，回来问：玩的怎么样？飚出一句国骂后说：一定要换台4驱的。
前年，和朋友拖家带口自驾乌兰布统，总共3台车。为了赶路横穿山间沙石路，坡很陡，那可真是上山18弯啊。我头车4驱，20迈稳稳的上山，下山打开陡坡缓降，一路抓地很牢。我后面的2驱SUV，上山时几次打滑，下山时司机腿都软了。
你要问我买2驱还是4驱，我觉得差不了几万块钱，还是买高配的，这不仅仅是行车、过弯更稳的问题。有时候是这台车行不行的问题。
如果买SUV并不是拿来经常走非铺装道路或玩越野的话，确实没有必要选择四驱，车子更重，油耗更高，但四驱的实际利用率并不高，维护还更麻烦些。有些人可能会强调四驱每个车轮都有驱动力，有更好的循迹性和稳定性，更安全，不容易失控。但从现在10万块钱的家用轿车都已经普遍配置了ESP这类电子稳定程序，有更简单、有效、低成本的解决方案，没必要非再搞一套笨重的四驱系统来寻找心理安慰。
但如果选择SUV或MPV对于我个人有个底线就是绝不考虑前驱，至少得是后轮驱动的。因为选择这类城市SUV或MPV大家比较务实的一个原因就是需求更大的空间和装载能力。从厂商的角度来考虑，把一些和轿车共平台的前驱SUV或MPV推向市场，节省了开发、测试的成本可以赚取更多的利润，但从消费者的角度来看，前轮驱动的大尺寸车型，尤其负载重量主要都在后面，这样如果走山路爬坡或满载效率就会变得很差，油耗更高，属于是先天结构性不合理的车型。
归根结底国内的 汽车 消费市场还是没有国外更理性成熟。90年代我就开过美国原装后驱六缸自动挡的切诺基，对于成熟市场有足够的细分，但这类配置在当时国人是不太可能接受，厂商也不会去配置生产，我们到今天 汽车 消费领域的配置依然是受制于厂商，消费者缺少能定制配置的自主权。
城市SUV是否有必要选择四驱以两点判断：
1、驾驶乐趣，SUV虽然外观看似硬朗但实际并不是一种硬派车型，定义是实用型多用途 汽车 ，与一般轿车相比无非是空间更大一些、离地间隙稍高一些。
这样一台承载式笼式车身的 汽车 如果是前置前驱的话使用方式几乎和轿车没有区别，轿车能通行的路段两驱SUV一定能通过，但两驱SUV能通过的路段驾驶技术稍微好一些使用轿车也一样如履平地。那么选择这种车就剩下大空间的优势了，不拉货的话大空间真的有必要吗？
而如果有四驱的话SUV的驾驶体验就完全不同了，大部分依靠ESP电子辅助制动限滑的SUV虽然可靠性看似一般，但也有一些制动力很强的车型可以在轮间没有主动限滑的前提下实现单轮脱困，虽然强度还不能达到可以“翻山越岭”的程度但应付一般崎岖路面还是游刃有余的，驾驶这样一台车最起码会更有底气，一些两驱车不敢走路四驱可以通行。
2、公路安全，AWD适时四驱和全时四驱的区别非常模糊，一些智能适时四驱会在轮胎出现打滑的时候通过中差器实现四驱的动力传输，某些有AWD开关的车子以一直打开四驱模式以超过100km/h的时速驾驶，所以适时四驱已经很接近全时四驱的状态。
这种使用方式对公路驾驶的安全会有明显提升，在雨雪湿滑路面打开四驱系统可以保证前后轮以同样的扭矩输出动力，在四轮附着力相同的情况下车辆可以缓步加速行驶不至于让车身失控。而两驱车不论前驱还是后驱都有打滑的可能性，而且前驱车容易甩尾、后驱车容易推头，车辆失控的概率明显大于四驱车。
所以四驱对于任何车型来说都是有意义的，轿车、SUV、MPV甚至轻客都有四驱版本，比如2045。只是车企受限于制造成本很少推出高价四驱版本，但预算内有能选择的四驱版本还是建议选择四驱，至少对于普通司机来说是有意义的，真喜欢玩车的话大马力后驱也有其独到的驾驶乐趣，在冰面上甩来甩去感觉还是很好玩的。如何选择以自己的驾驶风格决定吧，供参考。
你好 我是浩子 如果只是考虑家用的话还是选择两驱的吧，两驱也是有好处的。
第一 两驱比四驱的车子肯定会省油，这个是肯定的，所以家用一般市区开开两驱都够了，一般都用不到四驱的。
第二 同款车子四驱的会比两驱的贵，这个也是一个性价比的原因，虽然说四驱的车子会比两驱的开起来稳定心性会好，但是一般路况下也感觉不太出来。
第三 因为多了个四驱系统，车子的零件就多了所以故障率也会提高，增加了后期维修保养的费用。
说了怎么多缺点，也得说说优点
四驱的优点大家都知道，就是抓地力更好，车子在极限路况下也会有更稳定的表现，一般四驱都搭在在性能车和越野车上。如果你很喜欢四驱预算也够的话，不妨也可以考虑下四驱，现在的四驱系统一般都可以两驱四驱随便切换的。所以四驱跟两驱只要你喜欢就好，没必要太纠结。除非你经常开的路况真的特别差，那就一定要四驱系统来解决了。总之四驱有比没有好。
预算充足的话，我相信这个问题根本不需要讨论，肯定上四驱SUV。
但之所以有这个问题，绝大部分情况是预算不足，所以，我觉得，没有必要上四驱。
家用SUV，几个主流分类：
1、紧凑型SUV，翼虎之类，两驱首选；
2、中型SUV，途观L之类，依然是两驱首选；
3、中大型SUV及以上，X3Q5LGLC、E、S之类的，标配四驱，也没啥好纠结的。
看1、2类，大部分情况谁和普通轿车通行路面一致，何必纠结四驱？两驱足够了。
要说一些地区冰雪、山路，恐怕就不仅仅是四驱的问题，轮胎才是关键。
❹ 汽车上最没用的配置排名，第一名竟然是全景天窗
买车除了看三大件就是看配置了，随着电子产品的飞速发展，汽车上的多功能配置也比几年前丰富了许多，不远的未来已经看到了自动驾驶的影子，但是配置并不是越多越好，伴随而来的成本必然导致车价的增长，出于成本和车价的角度，今天咱们就来盘点下汽车上最没用的配置排名。
你觉得车上哪项配置还是没有用的，欢迎大家评论区吐槽讨论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❺ 高配车型的高配置，哪些基本用不到
高配车型的配置里，使用率很低的或者说用处并不是很大的一些配置，个人认为有：
1、大灯清洗
这个配置确实比较鸡肋，除非是在非铺装铺面尘土飞扬的时候可能会用的到，然而配备这种“高级货”的基本是中高端轿车或者SUV，走非铺装道路的机会真的不多。
2、自动刹车系统和车道偏离预警
对于老司机来说这个配置大多数时间不仅没用，而且挺烦人。尤其是跑山路或者玩车的时候，开着这个功能会让人崩溃的，也许对新手会有些作用吧。
3、HUD抬头显示
习惯传统驾驶方式的老驾驶员表示不太能适应这个高 科技 配置，某些特殊的时间段抬头显示感觉有些影响视线，容易造成误判，当然这是个人感受，也有很多朋友喜欢这个功能。
4、自动启停功能
开过某几款车的自动启停功能是不能关闭的，然而在长时间堵车的时候问题就来了，频繁的点火启动多少还是有些尴尬的，除非是停车就推入空挡或者L挡，要不就一直开着空调……
5、自动泊车
这个功能实际使用效果并不是很好，很多车位还是需要人工干预才能停好，然而自己能停好的话，要这个功能还有什么意义呢。
至于其他的配置感觉还都是很有些作用的，只有这几个配置个人不太喜欢，供参考。
赶紧上车”，与老司机一起飙车。
关于 汽车 配置，我有一句话总结， 每个 汽车 配置都有它的作用，只是作用有大有小。 本着作用大小的原则，咱们今天来盘点下那些作用较小或者使用频率较小的 汽车 配置。盘点完这项，咱们再来说一说哪些 汽车 配置必不可少。
我一共想到了4个作用不大的 汽车 配置，如果您有更好的意见，欢迎指出。
大灯清洗首先，大灯清洗可以洗掉大灯外罩的灰尘，但是外罩的泥点等污渍大灯清洗这一配置是洗不干净的。
而且使用大灯清洗还会有副作用，如果您的爱车表面有一层灰尘但是还不显脏，这个时候使用大灯清洗，会在前杠位置留下水渍痕迹。
现在的大灯清洗多出现在豪车身上，我认为大灯清洗这一配置更多的功能则是身份的象征。
自动启停的设计之初是为了减少二氧化碳排放，提高烟油经济型。但是在实际使用中自动启停很难起到环保的作用而且，而且在行车过程中频繁的停止和启动，启动时的噪音和抖动对驾驶者来说也是不好的体验，所以很多车主会主动关闭自动启停动能。
但是 在雨天积水的道路，强烈建议关闭自动启停。 在积水路段行车，难免会刹车，如果当时开着自动启停功能，刹车力度大了，会直接导致车辆熄火。有些 汽车 知识的朋友都知道，在积水路段熄火意味着什么。
在春秋两季，天气稍微有些热但是还不用开空调的时候，打开天窗能降低车内温度。除了这个场景，天窗基本上都处于关闭状态，不要总想着 汽车 广告里的通过天窗看繁星满天。
座椅的舒适程度很大部分是由座椅填充物决定的，跟座椅是针织包裹还是真皮包裹关系不大，而且80%的车主买新车后都会加座椅套，即使是真皮座椅，也会被包起来。
在这里给大家提个建议， 带有侧气囊的座椅尽量不要加装座套 ，因为座套会影响侧气囊的弹出，如果发生交通事故，侧气囊很难保护司乘安全。
1、 汽车 安全配置，比如ESP、安全气囊等被动安全配置。
2、车载蓝牙、车载电话。我现在上车第一件事就是连接车里的蓝牙，这样在开车中如果来电话，我就可以直接用蓝牙接电话，避免了分身去拿手机。
3、ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等主动安全配置在经济条件允许范围内，当然是越全越好。
封闭的天窗没有用
有些车型配备天窗但是不能打开，比如日产的逍客，配了一个不能打开的天窗增加了车内的光照强度，提升温度以外，基本上没有任何用处而且还会降低 汽车 顶棚的结构强度。
双区空调没 有 用： 汽车 的双区空调，听起来是一个高大上的东西，通过设置不同的温度位正副驾驶提供不一样的体验，实际上这个功能的实现仅仅是通过控制出风口的风量来进行的，在 汽车 这么小的空间内，你会发现，即使温度调整不一样，但是车内温度是差不多的，这就是一个鸡肋的配置，关键是双区空调的价格还比较贵。
大灯自动清洗最近在抖音上比较火，很多人不会使用，但是即使你会使用作用也极其有限，我自己就有一次晚上雨加雪天气开车回来，以为终于可以试试这个大灯清洗功能，结果基本上没有作用，凝结在大灯上的泥根本是冲不掉的，只能乖乖的用抹布擦掉。关键是这个大灯清洗的盖子还很容易丢，配上还很麻烦。
很多车型都配备了自动泊车功能，听起来这个功能很好，行车电脑可以自动的控制 汽车 泊入停车位，但是这个功能还不能做到全自动，还需要手动的控制档位和油门、刹车，弄得手忙脚乱，还不如自己倒车入库，另外，关键的是这功能还不靠谱，有时候计算错误，我身边的好几个朋友都因为自动泊车功能撞了旁边的车。
真皮座椅深受世界人民所喜爱，提高档次、易打理，但是从环保角度来说真皮座椅是 汽车 最大的污染源，特别是国产车的真皮座椅，热天增加了甲醛缓释功能、桑拿功能，冬天多了个凉垫功能，真心销魂！关键是这东西还比较脆弱，屁股上有个钥匙链什么的都会弄出痕迹，不得不又买了坐垫。
如果你有钱，又喜欢高配车，谁管它有用没用，要的是面子。
如果你没钱，又喜欢高配车，谁管它有用没用，充的是面子。
不管有钱没钱，选择适合自己的车，那是行家里手聪明人。
1、大灯清洗
感觉用不上，因为连大灯都那么脏了，车身肯定也脏了，到时候肯定要全车都要洗。
2、电动座椅
车这个东西基本上都是一个人在开，要电动座椅干啥，谁的车会让几个人或者更多的人开？
3、天窗
我们西北这边，天窗确实没必要，天气环境就把天窗定位死了，一年到头也不开，就是个摆设。坏了还贼难修。
一般买车我会买标配就行，其他用不到的功能，我不会要的
先说一下高配置车的自动启停功能，我认为自动启停不仅不能起来省油的效果，长时间可能会带来发动机异常，我们在城市行驶的时候，遇到红绿灯的时候，我们最多也就等1分多钟，在这1分多钟当中，我熄火，再自动打火，那就是重新发动发动机的功能。虽然说自动启停说的是发动机暂时休眠什么的，说发动机并没有熄火，其实不然，听到打着火的声音，那就是启动车的声音了。我认为这个功能没必要，我日常生活中肯定也用不到。
再来说一下全景天窗，试问一下，买车之后，大家开天窗开过几次，如果开之后，有谁经常忘记关闭的，也许只有在车内抽烟的时候，或者在透风的时候会开一会儿，其他时间根本没用，所以我建议买车不要买全景天窗就好，买半景的最好。我认为这个功能不太实用，因为用的地方太少了。
最后来说一下高配车型当中的换档拨片，哈哈，我看到这个拨片我就笑了，买自动车就是让人省心的，我为什么会用换档拨片，是用来拨着玩的吗，这个在我看来，最没用了，我一定不会用的哈。
随着造车技术的不断改善，现在 汽车 上的配置越来越高，每个配置都有它的作用，就看作用大小。有些豪车为了彰显品质，会在 汽车 上安装一些高档配置，这些配置价格不便宜，用处却微乎其微。
第一，大灯清洗功能。
大灯清洗功能是许多豪车标配的配置，车主只需要在车内按动按钮，大灯前方就会升起一个装置往车灯上喷水。大灯清洗装置理论上来说可以清洁车灯，让车灯变得更亮，可是使用过后车主才发现车灯根本洗不干净。
喷洒装置只是往车灯上喷水，却并不提供擦洗功能。 喷出的玻璃水只能清洗掉车灯表面附着的尘土，洗不掉顽固的污渍， 与其使用大灯清洗功能，还不如用湿抹布擦。
第二，全景天窗。
很多车企都把营造豪华感当成了主要目标，豪车的天窗尺寸越来越大，看起来非常高档。其实全景天窗也是一个华而不实的功能， 天窗虽然可以增加车内照明面积，但是车窗一年也开不了几次，功能形同虚设。
第三，双区空调。
双区空调听起来功能高大上，使用过程中就是在收智商税 。 双区空调理论上可以改变不同区域的温度，这个功能仅仅是改变出风口的风量以及温度，车内空间狭小，用不了多久车内的温度就会趋于一致。
第四，自动泊车。
新手司机驾驶技术不好，每次停车的时候都停不到车位上，很多车主过度依赖自动泊车功能。自动泊车功能听起来很高级真实，使用过程中车主会发现这个功能并不智能。车主需要把车开到车位旁边，再按自动泊车功能，有些 汽车 上带的自动泊车功能还不是全自动。
车主使用自动泊车功能的时候，需要手动控制档位，油门和刹车，操作过一次后车主发现还不如自己停车方便。 有些车上自带的自动泊车功能虽然是全自动，但是雷达并不灵敏，车辆无法停在狭小的停车位上。
第五，车道偏离预警。
很多豪车上都会带车道偏离预警功能，打开这一功能使车辆偏离原来的车道，系统就会报警。理论上来说，跑高速的时候打开车道偏离预警功能，车辆可以自动修正方向，不用车主一直扶着方向盘。
实际使用过程中车主发现这个功能一点作用都没有， 跑高速的时候谁也不敢彻底放开方向盘，任由车辆行驶。 预期花费几千元安装车道偏离预警功能，还不如安装一个360全景影像。
编辑点评：
豪车上的配置更高端，有些配置确实为车主带来了良好的驾乘体验，但是有些配置华而不实，完全是在收智商税。买车之前车主一定要试驾，体验 汽车 上的各个功能，不要盲选。
买车的时候销售会推荐车主安装一些华而不实的配置，车主不要被销售牵着鼻子走，一定要真实体验后再选择。建议北方车主安装座椅通风加热等功能，这些配置能为车主带来舒适的体验。
买车最好就不要买高配顶配的。你买一个中配的就行了，该有的功能都有了。你反而买个高配，顶配的很多功能都是用不上的。
❻ 买车之后，发现哪些配置是用不到的，甚至是鸡肋
现在的车子配置可算是丰富多彩，五花八门，特别在一些高端车上面，各种功能更是眼花缭乱，不管是有用的没用的，常用的或者是平常很少用到的都会安排上。
至于说哪些配置是鸡肋，这个得因人而异，有的功能配置自己可能不常用，但别人可能经常用的到，甚至还非常喜欢用，回答这个问题我们只能综合来看，大部分人用的比较少的或者是根本没什么用的列举一下。
1.大灯自动清洗大灯自动清洗这个功能我个人感觉是最没用也是最鸡肋的，平时大家可能基本都用不上，有的新车买回来几年可能都没用过一次，这个功能有没有真的无所谓。
2.自动启停发动机自动启停也没什么用，一路上红绿灯多总是频繁启停真让人受不了，所以很多人平时都是选择关闭的。
3.车载导航车载导航也是一个多余的配置，反应迟钝，播报延时还卡顿，用一次就不想用了，现在的智能手机比它强一百倍。
4.天窗天窗平时基本上没用过，如果让我选可以忽略不要，但无奈现在的车除了最低配置一般都带天窗，所以没的选，这个不常用但还要经常维护保养的玩意着实鸡肋。
5.自动泊车自动泊车功能可能大部分人就觉得个新鲜，用的时候并不多，作为一个司机经常要开车上路，所以平时得尽可能地提高自己的驾车水平，包括倒车、停车等，如果连这一点都做不到可见开车技术不咋地，基本也是个马路杀手。
6.分区空调分区空调不用多说这绝对是个最扯淡的功能，车内总共就巴掌大的空间，里面搞个分区空调有用吗？温度能差的了多少呢？所以完全鸡肋！
日常生活买东西的时候，我们都会遇到各种各样的“噱头”，譬如说最近麦当劳新推出的肉夹馍，就因为里面的肉量太少而招致网友们的集体吐槽，被网友戏称为“最差买家秀”。
其实像这样的噱头，在 汽车 圈里也比比皆是。很多听上去很“高大上”的 汽车 功能或者新技术，都是有些“名过其实”的。消费者不明觉厉，直到新车上手了才会感觉到自己被“坑”了一把。
虽然如今很多新车型，在车载系统方面已经取得了长足进步，不但整合了多媒体、在线音乐、蓝牙、电话、导航等多种功能，还有五花八门的语音控制功能，甚至有一些新车还能实现在车上看电视剧、电影的“奢华体验”。然而也有很多车型，直到如今，在这方面的设计也完全跟不上时代的步伐。尤其是一些中低端车型、经典车型，或合资车型的中低配车型，在车载系统方面的配置相当落后。今天，我们就和大家一起盘点下，一些“噱头”大于实用的新技术、新功能，以帮助大家少踩一些“雷”。
01原车导航
譬如说导航，一些车型没有当下流行的“OTA”（空中升级）功能，致使导航的信息十分落后，而且地图的样式陈旧粗糙，让人看起来十分费劲。另外，导航的操作也很困难。老式车载导航输入地址有多么困难，相信很多用过的司机都知道。更重要的是，这些所谓的“原厂导航”往往价格不菲，动辄数千元的价格，让很多人宁愿用自己的手机导航也不愿意用它。
02中控大屏
譬如说中控大屏，它可以说是如今新一代车载系统里，普及率最高的一个配置了。当下有不少车型，直接去掉了中控台上的大量实体按键，换成了一块尺寸巨大无比的触控屏。这种中控大屏，不但看起来很拉风，操作上也给人十分新颖的感觉。但是这些触控屏的质量往往参差不齐，有的反应很灵敏、操作起来如丝一般顺滑；有的却反应卡顿、迟滞，让人越用越烦躁。而且一些系统设计过于复杂，菜单过多，有时候连空调这样常用的功能都需要跨越多个页面才能找到，让人无所适从。
03语言助手
语音助手也是一个槽点满满的新功能。它是伴随着触控屏的普及、系统菜单日渐冗杂的状况下诞生的。它的出现可以说是触控屏系统很重要的一个补充。有了语言助手，司机们可以完全不需要动手，动动嘴巴就可以实现切歌、调音量、导航、调节空调等功能，有的甚至可以查阅天气、股票等信息。
但是，语言助手往往要在网络信号良好的条件下才能使用，在一些网络信号不好的地方，语音助手就不能用了。另外，这些语音助手的智能化程度也不尽相同，有一些连“听懂人话”都费劲，而且能实现的功能也寥寥无几，光是控制个车窗、空调都得试好几遍才成功，还不如自己手动调节。
04自动泊车
如今自动驾驶技术已经在越来越多的量产车上普及开来了，其中最为常用的一种功能，莫过于自动泊车功能了。很多新车都把自己的自动泊车功能包装成了无所不能的“新手救星”，无论是什么样式的停车位都能轻松搞定，让不少新手都对其抱有很高的期望。然而现实却往往让人失落。
譬如说，很多自动泊车功能，只能识别出带有划线的车位，这使得它们往往只能顺利停进那些垂直、侧方位等一般司机都能停进去的车位。而且，车辆自行停靠过程中，需要的空间往往过大，一旦遇上相对比较狭窄、复杂的地形，自动泊车系统就直接“撒手”。在这样的状况下，这类自动泊车功能就显得十分鸡肋了。
总结
以上的一些配置，听起来十分高端大气上档次，实际上并没有想象中那么好用、实用。并且，羊毛还是出在羊身上，这些华而不实的功能最终还是由消费者买单。因此在购车时，大家一定要结合自身所需去选择不同的配置，切记盲目选择高配或者那些带有噱头功能的车型。
买车之后，觉得除了一些安全配置，其他绝大多数配置都是用不到的
个人觉得，在高 科技 配置里面，就自动泊车比较好用，其他几乎用不到，尤其是 娱乐 配置，有了智能手机，车上的配置都是多余
像全景天窗这样的配置，一年也用不了两回，完全就是浪费
最后，给一点经验之谈，买车的时候除了动力，其他标配就行了，后期需要什么自己去装，别花冤枉钱！
我现在在这韩系车做售的，我觉得，全景天窗排在 第一位，平时不开天窗，一开天窗就关不上，导轨那里很多灰尘，时间久了，胶条老化，漏水问题，换出来的天窗玻璃有二十几块。
第二是 换挡拨片 ，要把波棍打手动模式才能用，用的频率不多，要是有这个高配配置，本身车的动力不会差的。
第三是 大灯清洗功能 ，在南方用不到。用处不大，要晚上开车头大灯才会喷水，不开灯就不会喷。北方可能用的几率多些。
第四， 车载导航 ，这个是浪费钱的，多数只是放歌听，导航还是手机好用。
第五， 自动启停 ，这个功能是不够智能，也是浪费钱，但国家在出车型上强制安装，为的是环保，等红绿灯时发动机可以停，减少排放。
还有什么远程启动，后排带车载电视冰箱的，用过几次后，激情一过，还不是晾在那里的。
本文系统给大家梳理一下 汽车 上那些看似猛如虎，实则没卵用的配置。不为别的，只为条友理性买车，不被忽悠....
1、自动泊车功能
这个功能感觉是女司机的福音！事实上，自动泊车让人崩溃。
第一步，不厌其烦找车位。打开车上的寻车位按钮，不断在一个显而易见的空车位旁边反复的摩擦调整前进后退，绝望的等待这个系统能识别此车位之后才可以下一部
第二步，半自动的入车位，在这个漫长的过程中你的一直盯着屏幕，按提示操作挂挡，刷车，油门来回切换，急性子会疯掉的，还不如好好练练倒车技术。
很多合资车的高配才配这个功能，只能说明目张胆的欺负不懂车的人....
2、上车踏板
很多 汽车 品牌把上车踏板作为选装件，足以说明的确是一个可有可无的配置。
大部分车并没有很高，根本不需要一个踏板来进入车厢，这玩意仿佛是suv的标准配置，你上车真的不需要踏板踏一脚。
上车踏板容易破坏车的整体造型，很多suv配上上车踏板变得不伦不类。另外上车踏板会增加车子与马路牙子亲密接触的几率，还有一点是非常容易蹭脏裤腿。
3、双边四出猛如虎
这种配置出现在大马力的性能车上无可厚非，现在出现在1.5的小排量车上就显得很尴尬了。要知道，四个镀铬排气尾喉的成本可是不低的哦，有钱可以花在更有意义的地方。
4、尾翼
尾翼是性能车和赛车的象征，是 汽车 空气动力学套件一部分，目的是为了减少 汽车 尾部的升力。然而，大部分家用车装尾翼只是用来装逼的吧...
5、自动驻车Autohold
Autohold这个功能是为了避免短暂停车时脚一直必须踩在刹车上，降低疲劳。实现刹停即可移开脚，前进时直接踩油门，这个功能做的好时确实可以大大减轻重复性的操作。
但是做的不好的Autohold在刹停抬脚后。离合器仍然处于半离合状态，不断地摩擦再摩擦导致整个车抖动再抖动。时间稍长离合器还会过热。这个功能90%以上车主都不会用。
6、大灯清洗装置
实话说这玩意只对大灯经常弄脏的人有点用，比喻烂路爱好者。到大灯弄脏，整个车不知道脏到什么程度？
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
买车后感觉是鸡肋配置的，不管是买什么车或者是什么配置版本的都会有一两个没什么用的配置。个人认为大致有以下几个配置是完全没必要的
第一个，大灯清洗， 个人认为这个是最没用的配置了，没有之一。这个就是在大灯那边设置一个类似前挡风玻璃喷水的装置，现在的车灯光亮度都是挺高的，一点点灰的话，请不请洗没什么关系，要是真的有脏东西在上面，这个清洗装置根本没什么用，清洗不掉。这大灯清洗就是一个噱头。
第二个，换挡拨片， 现在基本是自动挡 汽车 比较多，尤其是那些刚拿到驾照就上路的，自动挡能更好的熟悉操作。你突然间给他个换挡拨片，有时候很容易手忙脚乱，容易出现事故，而且现在一般都是在城市或者硬化路，这种地势平缓的地区行驶，基本用不到换挡拨片。而且你换挡拨片只是微调下，很多人更习惯D档走天下，很少去掰下拨片之类的。
第三个，车载导航， 现在大部分的车载导航都是更新比较慢的，很多道路的情况没办法使用，还不如装个手机支架，直接使用手机地图导航，更方便，有些车的中控显示屏只有三到7寸的那种，你要是想再来个导航还要换显示屏，价格还高。而且后续你去升级系统更新地图，基本要去4S店刷，麻烦又费时，用的还不方便，看的时候还会影响行车安全。
第四个，自动泊车系统， 自动泊车的确可以辅助一些人停车倒车之类的问题，但是并不是可以完全的不需要人为手动操作的，现在的很多停车位都是很标准，而且停车环境有时候也是比较复杂的，行车电脑并没有办法完全自己停进去。能自己停进去的，基本司机都可以解决，实在担心自己停不好的，可以升级下倒车影像，把他改外360全景影像。
第五个，全景天窗， 现在很多车都标配全景天窗了，但是能让你打开的机会真心不多，就拿我自己的crv来说，买车到现在，在行驶车过程中就开过一次，还不到十分钟就关了。这个配置虽然可以让车内更明亮一点，但是没必要自己再去加装，自己加装一个要一万左右。没必要。有些车型的全景天窗隔热板还只是一层纱布，夏天要是停在户外的话，阳光暴晒，还会有点烫顶。
第六个，发动机自动启停， 发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。发动机自动启停的技术本来是为了节油而开发的，但是现在很不实用，有时候一个红绿灯走走停停要两三次，或者三四百米就有红绿灯，发动机过于频繁的起起停停的，容易损坏发动机，所以很多人都是默认关闭这个功能，或者上车关闭。
第七个，后视镜加热， 很多车的这个功能是没办法单独开启的，需要先开启空调才能开启这个后视镜加热。麻烦不说效果还不好，因为你需要开后视镜加热的功能的时候，通常是你需要关上车窗的时候，你的后视镜是加热可以看了，但是你车窗玻璃没办法加热啊，上面会有水会有雾啊，还是没法看清楚啊。你还不如去网上某宝买个那种防水贴，十块钱解决，效果还不错。
第八个，空调分区控制， 这个空调分区还不如自动空调，或者智能空调。你一辆车也就一两平方的大小，你想车内凉爽出了整车车内的温度下降，温度和水流一样，都是高低流动的。你分区控制了，但是最终还是要整体降温啊，还不如一开始就一起降温，分区没意义。
第九个，后排多媒体， 后排多媒体看着很酷，但是用处真心不大除非是商务车，你平常家用的话，完全没必要。有些人看这个多媒体视频在行车过程中还会晕车，更累，而且还会影响驾驶人员开车，毕竟不是每辆车都像商务车和后排和四季之间有隔层。
总的来说，基本就这八个配置真的没什么用，或者说用处真心不大。
所有的配置都是鸡肋，全是没用的东西。因为我就没买车。
开玩笑的。
言归正传。大多数车子现在都电子化了，机械化的部分肯定是不能少的，因为跟性能 功能安全和有直接关系。所以不能少。
鸡肋部分，排名第一大概是车载CD，很多老车子都还有，比如我喜欢听CD，但是不好买CD，而且老贵。很多新车绑定手机，直接手机播放音乐，虽然效果差点，但是歌曲多啊，选择性多，类别多，灵活方便，费用低。
排名第二的大概是车载大屏导航软件，更新太慢，不准。没有对接实时公路信息，这是硬伤，几千块钱的东西，还不如500块钱的手机装个高德地图，嗨准。
现在搭载在 汽车 上的功能配置越来越多，甚至不少人选车都秉持“有，好过没有”的理念而选择顶配。然而，多花的这部分钱真的有必要吗？以下列举的几个配置，都属于看似很有用，但在实际使用场景中很难发挥出本领的配置，看看有戳中你的痛点吗？
自动启停
发动机自动启停系统听上去好高端、好智能，其主要功能就是在短暂停车时自动熄火，想要继续行驶时自动启动。虽然这个功能在欧美已经比较普及了，但是生搬硬套到国内 汽车 上，就完全不符合中国的国情。国内的城区道路，车多路堵，装备了这个系统，每天开车上下班就是在熄火、启动、熄火、启动中度过。还有很多车主表示，想要发动机停的时候它又不停，不想发动机停了吧它又会自己停下来，自动启停的逻辑奇怪且复杂，让有些车主捉摸不透。另外自动启停功能带来油耗上的节约，与其带来的发动机积碳等问题增加的费用，到底谁多谁少，都还是个未知数。
自动泊车
自动泊车存在的意义是为了更方便车主快速泊车的，尤其是部分对倒车不太熟练的司机，这一点毋庸置疑。不过，自动泊车系统依靠的是车身周围的各种传感器，实时监测车辆周围的物体，并根据侧方或垂直的方式来判断倒车起点的位置，而且物体之间的距离或角度一旦小于车辆设定的最低值，那么也是无法倒车的，也正是因为这样，像一些斜向停车位就不支持自动泊车。另外，由于是电脑控制，采用自动泊车，常会有原地打方向盘的情况，对于轮胎来说也是一种损耗。
车载导航
车载导航系统的重要性在手机高度发达的情况下，显得不再重要，因为手机导航比车载导航更好用。比如网络地图就有导航功能，比车载导航更实用的是，可以随时查看路况拥堵信息，设定顺畅的路径，传统车载导航系统只是按照固定的路线，长时间不升级的话，导错路也是有可能的。国内加装的导航一般都是国内第三方自行研发的，早期的导航采用的是wince操作系统。导航常用软件一般有凯立德、道道通、高德，操作响应差、导航升级不便等问题。
大灯清洗
大灯清洗的初衷是清洗大灯外罩，减少灰尘对 汽车 灯光的阻碍。但是现在的行车环境，市区大多都是柏油马路，洒水车一会儿一辆的喷水，所以灰尘很少。即使在农村，也很少见到车灯很脏的状况，所以大灯清洗在现在这个时代，存在的意义不大，而且这项配置价格也不便宜，多出现在豪华车型，普通消费者难以承受。
后排液晶屏
后排液晶屏是供后排乘客 娱乐 使用，可以用其播放音频和视频等，通常放置在前排座椅的后方或者是前排中央扶手的后方。这个配置看似非常贴心，但实际上不需要掌握方向盘的后排乘客，可以自由自在的玩手机或者是平板，听歌看视频之类的功能手机上都有，且不用受液晶屏中内容的限制，自己想看什么就可以看什么，液晶屏在第一次见过的新鲜感以后就很容易成为摆设，且液晶屏硬度高，车辆急刹车时后排乘客由于惯性前倾，头部砸到液晶屏的滋味可不太好受。
这些配置在某些豪华车型上甚至要花不少的钱才能选装，但实际使用中很少能发挥作用，属于典型的鸡肋配置，你认同我的看法吗？欢迎交流探讨。
说说我的用车感受吧。我觉得有以下几个配置用不到:
1.天窗，我基本只会翘起一条缝，因为不抽烟，所以几乎从未打开过，但是有天窗的车，一般都是高配，所以这个价格就花的冤枉了。
2.自动启停，这个，我一启动车辆，就会关掉，可能还是不习惯等红绿灯熄火吧，刹车重一点也会熄火的。
3.蓝牙，基本没用，因为有U盘可以插，没怎么连手机放歌。车载电话，我觉得也是不安全的，效果也不好。所以蓝牙这个也不怎么用。导航，就直接用手机导航了。
这是结合自己的用车习惯谈的几点，希望对你有用。
❼ 新车配置大多是“鸡肋”，哪些配置比较实用
我记得之前回答过一个问题是，新车哪些配置最没用。今天再聊聊哪些最有用。首先最关键的肯定是三大件，发动机、变速器和底盘悬挂，一定要好。然后就是安全气囊，TCS和ABS等主动安全装备，这些不能说有用，而是必备件和关键件了，不展开说。此外，包括真皮座椅、自动空调、GPS车联网这类热门配置，它的好处大家都懂，也不啰嗦了。
我就简单聊聊容易被忽略，却又确实很有用的配置。
第一个，我觉得是胎压检测。轮胎欠压行驶不但伤轮胎，还是非常严重的安全隐患。而且，对于我这种有强迫症，每次开车前非得绕车看一圈轮胎才不踏实的人，胎压检测更是必不可少。不过这东西就算原厂没有，后期加装也简单，而且很便宜，只不过是多个显示小屏粘在中控台上，逼格差了一丢丢。
第二个有用的装备是LED大灯，它的亮度远比传统卤素大灯亮，色温更白更漂亮；相比氙气大灯呢，它又更耐用，寿命更长，而且因为不再需要透镜，还可以多枚矩阵式排列，所以给了大灯设计更大的发挥空间，可以让大灯非常酷。
倒车和停车是大多数小白，特别是女司机的阴影，所以好的倒车影像系统就特别有用。最好用的要算360度环视影像，非常直观，而且这个技术现在下沉，不再是高端车的专利了。当然更省事的还有自动倒车，但我个人反而觉得没必要。首先，它的适用场景有限，容易出错，更容易让你产生依赖思想，始终过不了倒车泊车的技术关，而且它的成本也不低，银子用在这上面不划算。
既然说到自动倒车，我们就接着聊自动驾驶功能，这其中我觉得最有用的算自动刹车，它基本可以做到50公里内车速，在你撞上前障碍物前把车自动刹停，避免了城市中绝大多数追尾事故的发生。
座椅的功能也是一个重要版块，6方向座椅和可调腰托，对于长途驾驶的舒适性非常关键，为了你的腰，选上这个配置很必要。此外，对于南方车主，座椅通风；对于北方车主，座椅和方向盘加热都是很实用贴心的装备。
一些被不少人喷为可有可无的小功能，比如无钥匙启动，自动进入，自动大灯，一键升降车窗等，如果没有，你也不觉得有什么不便，但是一但用上了，你就基本回不去了；对于SUV和旅行车，最后还有个我觉得非常好的功能，就是车尾厢隔板下的隐藏储物格，它可能让你把绝大多数随车杂物都藏在里面，不但让尾厢整齐干净美观，而且也更安全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❽ SUV车型哪些配置是需要的
首先，我们要说的第一个非常重要的配置就是制动防抱死系统（ABS）
制动防抱死系统作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。，能够有效的降低危险情况的发生，因此这个配置对于一辆汽车来说必不可少。
第二个配置是车身电子稳定系统（ESP）
车身电子稳定系统（ESP），它能够提升车辆的安全性和操控性。可以有效纠正驾驶员的驾驶错误，防止车辆侧滑、甩尾等情况的发生，保证车辆行驶的安全性。所以一款合格的SUV必须配置这样的系统，否则可能会给我们的行车带来隐患。
第三个必不可少的配置是牵引力控制系统（TCS）
牵引力控制系统作用就是在汽车处于各种行驶状况下，都能获得最 佳的牵引力。牵引力控制系统利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角，当汽车加速时，如果检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，计算机立即判断驱动力过大，发出指令信号减少发动机的供油量，降低驱动力，从而减小驱动轮的滑转率。从而能够为我们的行车安全增添一份保障。
第四个重要的配置是陡坡缓降系统（HDC）
陡坡缓降系统能够使驾驶员在不踩制动踏板的完全控制情况下，平稳的通过陡峭的下坡坡段。它会根据行车的需要，制动装置自动控制各车轮，以略快于行走速度向前移动，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。
第五个重要的配置就是胎压监测装置
胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。在现实生活中由爆胎引起的车祸的比例非常高，而所有会造成爆胎的因素中，胎压不足首当其冲。所以配备了胎压监测的车辆可在轮胎出现危险征兆时及时报警，降低事故发生的几率。
第六个重要的配置就是上坡辅助系统
车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
第七个电子制动力分配系统（EBD）
汽车在制动时，因为四只轮胎所附着的地面条件不同，其与地面的摩擦力也不同，制动时就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象，为了避免这种情况的发生，车辆上必须安装电子制动力分配系统，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
第八个就是儿童座椅固定装置
ISO FIX儿童安全座椅固定装置会让安装儿童座椅变得轻松简单。据世界卫生组织统计，每年有18万以上的15岁以下青少年死于交通事故，10万的青少年致残，可见安全座椅的重要性。所以家里有小孩的家庭，在购买SUV是一定要注意察看是否有这样的配置。
第九个前排双安全气囊
安全气囊系统与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。安全气囊包含正副驾驶座安全气囊、两侧安全气囊和侧气帘将乘员环抱其中，当意外发生时能够为车内人员瞬间筑起安全屏障，减少事故对我们造成的伤害。但是有些车企为了节省成本，只安装一个驾驶员的安装气囊，副驾驶没有安装安全气囊。这样的车虽然售价便宜，但是安全得不到保障。所以买车是一定要注意安全气囊的数目以及布局。只有这样，我们才能在驾车中多一份安全保障。
第十倒车雷达
倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，它能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。倒车雷达对于驾驶员来说绝 对是个好助手，它能够有效避免车辆的磕碰，减少不必要的经济损失。另外在人员嘈杂的环境下，也起到对路人的侦查作用。
❾ 为什么有人选轿车不选suv
我自己的是明锐1.4T的，前几天开我一个朋友的奇骏2.0L拉了两个人跑了两天，其中高速大约有差不多三百公里，市区能有四五十公里。我根据我自己的感受说说德系车和日系车，轿车和SUV的感受差异吧。
第一、驾驶感受
个人感觉明锐比奇骏好开。1.4T加上双离合七速变速箱，起步，加速，超车说来就来，跑高速从来就没有怀疑过超不过去谁而且非常稳，有时候稍不注意跑到一百六七了才反应过来超速了；相比之下，奇骏的2.0L+CVT的组合加速到一百四五的时候转速得三千好几，提速差点意思，而且也不敢开太快了，心虚。而且CVT的变速箱太平顺了，可以说毫无驾驶乐趣可言。但SUV有个天然的优势，底盘高，搁大马路牙子上下去轻轻松松，轿车就不敢这么玩。
第二、舒局闹适性
对于驾驶员来说，我还是喜欢我的明锐，坐进去就跟一屁股蹲坐地上一样，很踏实，但路感太清晰，路面稍微有点不平都能感受出来，奇骏，包括大部分的日本车底盘调的软，坐进去跟坐船一样，跑起来晃晃悠悠，这个跑市区的话有时候比较大了，声音小了也舒服了。但是轿车是躺着开车，SUV是坐着开车，这一点最直观的感受差距在右脚上，踩油门刹车的时候脚尖需要抬起来的幅度不一样，遇到堵车的时候右脚很累。
但是对于乘员来说就不一样了，SUV后排的大空间，加上它跟坐船一样的感受，坐上去很舒服，跟坐沙发一样，跑久了活动活动腿什么的很轻松，同样轴距差距不大的明锐在这方面比差远了。
第三、就是大家经常提到的视野
这个我真没觉得SUV有什么优势，毕竟坐的高点除了等车的时候开红绿灯不容易被挡住，在视野上也没什么优势了，有人经常说车前方近侧的位置，这个似乎没太大差距，而且SUV很笨重感觉周围一圈顾不过来的感觉。
暂时能想到的就这些吧，欢迎大家补充补充，互相交流一下
说实话，我是个喜欢SUV，不喜欢轿车的人，在换SUV之前，开的是轿车，当然，也有不少朋友喜欢轿车，跟各类车主都有较多桐凳罩的沟通。
对于题主的这个问题，谈一下我的看法，选择轿车的车主，大多主要从以下几个方面进行考虑。
同样因为车身重量、风阻的原因，轿车的动力会显得更加充沛，同等参数的发动机配置下，轿车的加速能力更强，对于很多喜欢推背感、在车道上来回穿梭的朋友而言，动力就是最大的吸引力。
这也是当下 汽车 市场一个不争的事实，同等价格水平下，轿车的配置几乎一定会比SUV 的配置高出一个档次，内饰、电子设备、辅助驾驶配置等都会更丰富，当然，前提是国产车和国产车对比，合资车跟合资车对比。
轿车的外型总体要比SUV的外型流线的多，外观更漂亮，符合很多人的审美观，面子上更好看一些。而且有相当部分车主购买轿车，粗皮还要满足商务的需求，经常会客、外出，轿车的商务感更强，更显得有档次一些，现代人的观念里面，认为轿车才是商务用车的首选，排斥SUV，这也是主因。
轿车的重心更低，动力更充沛，在高速行驶、过弯的时候，轿车的姿态更稳定，从司机的驾乘体验和操控来说会更有驾驭感。
相比SUV而言，轿车往往会更短、更窄一些，这种特性在城市里面进行停车的时候就变成一种优势了，尤其很多停车场的车位很窄，SUV停不进去的车位，轿车的压力会小很多。
SUV的优势在于通过性更好，装载能力更强，但是对于城市人群而言，平时主要就是上下班通勤的需求，全部都是走铺装路面，根本不需要通过复杂的路况，再好的通过性也没有用武之地，所以，对SUV也就没有需求了。
应该说，轿车与SUV，都有其各自的优势，个人都可以凭借着自己的喜好与实际情况，来进行相应的选择。下面，就来简单地分析下，有的人为什么会选轿车，而不选SUV。
1、 不需要太高的通过性。有的人买车，主要是在城市的铺装道路上通行，主要的用途就是上下班的通勤之用，或者接送孩子上个学，放个学什么的，自然也就不太需要更多的通过性。而且，出去游玩的机会也不会太多，即便是出去，现在的很多景区的道路也都修了宽敞的大马路，很多乡村，还有山区也都通了马路，有的甚至还可以把车开山上，在这种情况下，自然就会选择轿车而不是SUV了。
2、 面子问题。有的人买轿车是为了商务的需要，特别是一些创业者，总要有部好车来撑门面，这样会见客户与合作伙伴，也会在某种程度上增加成功的机率。同时，也会在一定程度上增强员工对于公司的信心。从习惯上来说，人们更愿意在商务场合下，见到轿车的出现。而SUV，相对来说，其作用更体现在实用目的上，拿出来撑场子，总觉得有些别扭。
3、 轿车的舒适性、操控性更好。相对而言，SUV的底盘更高，驾驶者的坐姿也就更高。对于有的驾驶者来说，在长途驾驶时，驾驶SUV要比开轿车相对来说，更累一些。
4、 轿车价格相比SUV要低些。SUV由于体积更大、用料更多，四驱、传动轴、差速锁什么的，都会增加成本，而且，现在SUV大热，其溢价自然也要多些。
以上简单地分析了下，有人为什么选轿车，而不选SUV，欢迎大家互动~
这个问题其实和原来回答过的“为什么都买SUV？难道轿车不好吗？”这个问题差不多。大致分析如下：
1、这和人们的购车思维有关。中国人喜欢高大宽敞的车子，身材高大的欧洲人对两厢车情有独钟，美国人似乎更喜欢充满野性的皮卡，这不能说谁对谁错。中国人口这么多，其多样性也就显现出来了。
2、轿车的优点不必多说，舒适、高速稳定、省油、操控性好等等，而SUV视野宽阔、通过性好、空间宽敞等等。现在SUV卖的那么好，自有它存在的道理。
3、买车和买其他东西一样，无非就是个人的眼光、喜好和需要而已。
4、如果非要拿SUV和轿车比谁好谁不好，有一句评价SUV优缺点的话我觉得说得非常好：“SUV的优点就是既有轿车的舒适性又有越野车的通过性，Suv的缺点是既没有轿车的舒适性又没有越野车的通过性”。仔细想想很有道理也很好理解，SUV的越野性和通过性比不过越野车，舒适性比不过轿车；反过来SUV又比轿车的通过性好，比越野车的舒适性又好。
5、所以追求舒适性首选当然是是轿车，喜欢经常自驾游的，SUV更合适。
最后想说的一点就是现在中国的公路发展非常迅速，到景点的道路基本都很好，轿车完全能够胜任；试想有多少人经常到新疆西藏的无人区去？又有多少人会拿普通的SUV去荒山野岭搞越野？即使去，普通的SUV能很好的完成任务吗？最后的观点就是家庭第一辆车以轿车为好，第二辆车就随意了。
选择车型：轿车和SUV来说，各有千秋，优缺点也明显，如果说选轿车而不选suv，这类人群，应该是长期在大城市用车，因为这样，轿车的优点得到放大：
1、同平台配置性价比更高
同平台的轿车相比SUV会更加细腻一些，配置性价比也要略高。
2、油耗较低
相比SUV，轿车的车身线条、自身重量等因素导致风阻系数更低，从而油耗相比尺寸更大的SUV要较低。原因是风阻系数，在车辆行驶的过程中，风阻越大，车辆克服阻力前进所需的动力也就越大，油耗自然就越高。尤其是高速行驶的时候，SUV相比于底盘低，流线外形的轿车，油耗大了不少。
3、操控性好
轿车重心低，操控性更好，而SUV天生重心高，在转向时重心更容易发生偏移，左右摆动时车身姿态则更加的不稳定，操控性自然较差。
4、更舒适性
轿车的舒适性毋庸置疑，尤其是第二排舒适性，也要远远高于同级SUV。（Bee）
首先买车，买什么车都是根据司机的需求来决定的，如果你的需求是拉货，那肯定是买一辆火车，而不是轿车。同样的道理，具体选择SUV还是轿车也是看个人的需求，还有一定个人喜好。当然这些需求也是根据suv和轿车不同的特点所决定的。
1.空间方面，SUV的空间肯定是比轿车更大的，一般的情况下，SUV可以提供更加舒适的乘坐空间，更强大的装载能力，相比较轿车的这方面就要逊色一些。如果自己家里人比较多，或者买车主要为了家庭出行，那还是选择SUV的好。
2.操控方面，有个成语叫小巧玲珑，就能很好的形容轿车在操控方面的优势，轿车的灵活度和驾驶感肯定比SUV更好，适合城市路段。虽然SUV的操控相对要差一些，但是因其个头比较大，他的通过性比轿车好，所以在郊区路段会比轿车好用。
3.配置方面，通常而言，如果同样的价格区间左右，那么SUV通常要比轿车低一个级别。例如CR-V和雅阁几乎同价，但实际上CR-V是思域级别的，比雅阁低一个档次。途观和帕萨特几乎同价，但途观是高尔夫级别的，比帕萨特低一个档次。档次降低，更显着的是配置、行驶稳定性、隔音和滤震水平等细节方面的差距。因此轿车相比SUV显得更高档，更适合做商务车。
4.各个方面，SUV和轿车因为体积不同，导致油耗、日常停车的方便程度等等都不同，就像我一个刚买SUV的朋友说的：“路窄了都开不进去，早知道买个小一点的轿车了”。
所以每个人应该根据自身的实际情况，选择一辆适合自己的车。
1.驾驶性能由于SUV
由于轿车的重心会比SUV低，因此在转弯的时候侧倾也会更小，车身响应要比SUV好。而且由于轿车车身较小，因此受到的风阻也会比SUV小，在加速时更容易提速，
2.舒适性由于SUV
轿车的底盘一般可调性较大，底盘调校一般都会比较舒适。而SUV为了兼顾通过性和越野性能，一般会把底盘调校得比较硬，这样乘客坐在车内也会被颠得比较难受。因此轿车的舒适性会比SUV好，如果真的要选一辆家用车的话，轿车也是比SUV更好的选择。
3.油耗
轿车的净重一般都会比SUV小，因此在发动机排量相同的情况下，车身更重的SUV油耗一定会比轿车更大。因此我如果比较在意油耗，那我也一定会选轿车。
以上就是我选轿车的理由，希望对你有帮助（Hold）
感谢提问！我是知识问答网络，我来为您回答这个问题：
这个完全看个人喜好吧，轿车有轿车的好，suv有suv的好，下面来具体的说一说：
首先suv空间比较大，这是公认的了，有的朋友说同级别suv的装载能力比轿车弱，因为后备箱小，我觉得这些人没车吧?我把suv后排放倒，来比比装载能力吗?当然了，有的suv后排不能完全放倒，但装载能力绝对强过轿车。
第二，suv的视野比较好，毕竟坐的高，看的远，因为坐得比较高所以带来的是盲区比轿车大一些。不过等红绿灯的时候，旁边停着辆suv，探出头来弹个烟灰，坐得比人家低，确实不是滋味啊。
第三，轿车的操控性普遍好于suv，这个也是毫无疑问的，因为轿车矮，所以重心低，带来的是良好的操控性，suv重心高，所以操控性不如轿车，但suv的通过性比轿车好。
最后是争议比较大的谁舒服的问题，个人认为suv开起来很舒服，轿车坐起来很舒服，我开的是suv因为身处农村地区工作，路烂没办法，村口那条路不知磕了多少轿车的底。以上为个人观点仅供参考。希望我的回答可以帮助到您！
很高兴回答你的问题，目前国内 汽车 市场最热销的车型无疑就是suv,车身高大威猛，开出去有面子，让无数男性同胞深爱不已，丝毫不亚于对苍老师的迷恋。不得不承认suv确实存在不少优势，装载能力强，底盘高度大通过性更好，走一些烂路让人有更强的信心，尤其对喜欢自驾游的朋友来说是个不错的选择。
对于一款车的选择还是要看它的主要用途，没有绝对意义上的好车，也没有绝对的坏车，适合自己的才是最好的。任何事情都有两面性有好就有坏。
轿车相对于suv来说车身精巧，紧凑，优雅，因此对于一些女性消费者而言就要更加适合。如果有女同志每天都开大霸道，大切诺基上下班反而有些突兀，甚至有些彪。
另外轿车的操控性也要比suv强的多，对于喜欢操控的人来说开suv肯定会非常难受。suv无论是高速变道，并线还是过弯车身侧倾都要更加明显，让人信心不足，严重者还可能侧翻。在紧急情况下规避障碍物轿车也能更得心应手，如果是个suv极有可能躲避不及撞在上面。
在经济性上轿车也要更加出色，买车的消费者中不在乎油耗的毕竟是少数，大部分购车还是以家庭代步为主，因此经济性也就不得不考虑在内。轿车无论在高速还是市区都要更加省油，一是车身自重轻，二是风阻系数小。频繁用车一年下来也能省不少钱。
轿车性价比较高，同级别的轿车和suv，轿车的配置和舒适性也要高不少，在行车过程中轿车所能提供的对乘客的照顾也就更多，无形中多了几分高级感。另外轿车底盘的滤震性要更加舒适，乘坐空间也要更大。同级别轿车的打造平台也要比suv更高级。
另外在一些正式严肃高端的场合无疑也是来轿车更加合适，这也是为什么总理出访坐奔驰s不坐路虎的原因。
总结
车无完车，不同的车型有不同的用途，不管是轿车还是suv也都有不同的适用人群和适用场合。尽管suv是最热销的车型，那么不能抹去轿车的存在感，当然还会有很多人来选择轿车。
❿ 汽车小白想买车，SUV有人能给通俗易懂的解释一下吗
SUV系由英文Suburban Utility Vehicle字头拼写而成，指的是城市实用多功能汽车。SUV与具有更强功能的越野车相比，最主要的是阉割了诸如非承载式车身和山历差速器等抗扭和脱困配置，在suv汽车由于底盘高和开阔的外形设计，这让他拥有良好的视野范围而小轿车的底盘相对较低，其视野范围没有SUV汽车范围大。SUV 的优点：车身高，视野好，底盘相对较高通过性好，空间使用灵活性高，四轮驱动系统对于复答唯或杂路况很有用。
SUV是车的一种类型，与普通轿车不同的是SUV的离地间隙、接近角和离去角都优于轿车，一般轿车的最小离地间隙在110-150mm之间，SUV车型最小离地间隙在150-200mm之间，而一些有不错越野底子的SUV，SUV因为车型设计的原因，比普通轿车要宽敞很多，腿部空间、储物空间都比较宽裕。