胜达第三排空调在什么配置上有
① 试驾北京现代第四代胜达：每一排座位都让你舒舒服服
试想一下，一款预售价在21.28-28.88万元的7座SUV，它的空间表现如何呢？在二三十万这个级别，我还没看到哪台车的第三排可以称之为“真座椅”，更多时候它们的噱头大于存在的意义，偶尔的使用也是短途临时乘坐，而在我坐进第四代胜达的第三排之后，我坚信坐在第三排可以完成长途乘坐，至少一两个小时是没问题的。
在第二排舒适的情况下，我一个181厘米，200斤的胖子坐进去，腿部居然有近两拳的空间，并且后排还支持角度调节，似乎是可以找到比较合适的姿势的。不过这里有一个小瑕疵，为了照顾头部空间，坐垫的高度确实有点儿太低了，腿如果不往前伸的话，弯曲角度会很大。
厂商对后排的自信表现在了第三排的空调控制旋钮上，如果不是经常要坐人的话，这个配置毫无意义，而厂商这样的设定已经暗示了消费者：这地方真能坐人，你看我把方方面面都照顾全了。
等等，我好像有什么东西忘了说了。站在 后备厢 外，你会发现这台车的第三排座椅是电动翻折的，这配置恐怕是要看齐X5吧，另外即使第三排立起，后面也是可以放下不少东西的，装载能力并不鸡肋，是能够全面兼得的空源伏没间表现。
以上，是这台车令我印象深刻的第一个理由。
当然，除了第三排空间优势，这台车可说的优点实在是太多了。就在上个月，我们在北京现代烟台研发中心就已经了解过了这台车的黑 科技 装备——指纹解锁、启动车辆功能，这个功能不是噱头，它能让消费者彻底摆脱钥匙，像使用智能手机一样简单，手指轻轻触碰之后，就可以开锁&启动车辆了。
系统可以认定两个人每人三个指纹，这样就可以用左手指纹来开门，右手指纹来启动车辆了，非常符合人体工程学，当然了，设置指纹也是非常方便的，在方向盘上通过仪表盘中的7英寸液晶屏即可快速操作。
这样就再也不用担心忘拿钥匙的问题了。这是这台车令我印象深刻的第二个理由。
昨天从机场走出来的时候，外面下着中雨，没完没了的下个不停，我直接坐到了第四代胜达的驾驶位，开车前往酒店。它和我想象的比较一致，动力来的不算激进，并且高速换挡十分顺畅，中段加速也能了解到驾驶员的意图，并进行换挡。
另外的印象是，高速巡航下车内是真的安静，NVH表现是我个人没想到的，开到120公里/时，外面雨水敲打着玻璃，室内的谈话丝毫不同提高分贝，0.1分贝都不用提升。后排的窃窃私语没掌握好音量的话，前排司机也是能偷听到的。
今天在山路里驾驶的时候，让我们感受到了来自于ThetaⅡ 2.0T发动机的爆发力，超车什么的都轻而易举，但同时也发现了一个昨天忽视的小问题。虽然8速自动变速器的换挡齿比非常绵密，但在路况复杂，经常需要加减速的时候，换挡时机掌握的并不算太好雹纳，并且降档速度并不算直接，可能是日常调校过于平顺，在激烈驾驶的时候会稍显不足。
同样，悬架足够平缓，在过弯的时候对这么一台较大尺寸的SUV来说支撑性就不那么好了，侧倾会比较大，但在城市里过个坑坑坎坎是比较舒服的，回弹速度够快，悬架调整的干净利落。在这里还要提一句，在过坎的时候座椅的帮助也不小，柔软的座椅让人的身体陷入其中，坐在上面的人都说好。
这台车给驾驶员的感觉足够佛系，普通模式下的油门制动踏板都十分舒缓，转向也比较限行，会随着车速而变换力度，一切氛围都在提醒驾驶员，车上载着家人，应该放慢脚步去欣赏外面的美景。
这厅稿台车有四种驾驶模式，除了舒适模式之外，还有ECO、运动和智能模式，ECO和运动就不用多说了，一个极度佛系，一个更激进一些，ECO模式下车辆会尽可能多的使用前轮驱动。而智能模式可以在这三种模式下自动切换，通过行车电脑来分析路况和驾驶员目前对油门的开度来随时调整驾驶模式，保证行车安全。
而说到安全，第四代胜达就比较有得可说了：
ROA后排乘客提醒、SEW安全下车警示、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警制动系统、DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒、FCA前碰撞预警制动系统(可识别行人)、ASCC智能自适应巡航、LKA/LDW车道保持辅助系统、HBA智能远近光调节、SVM360°全景影像......
多达12项安全配置，一口气都念不下来，这些，就是这台车的保护伞，也是令我印象深刻的第三个理由。
每次我都不喜欢评价 汽车 的外观内饰设计，因为我觉得这些都是仁者见仁的，你喜欢，它自然就好看，不喜欢，当然都不想多看一眼。但有些设计，它都不是第一眼缘，相反当你第二次再看它的时候，会意识到设计师的良苦用心。
它的分体式大灯的设计是合格的，没有炫技，看起来既新颖又顺眼。如果你了解现价SUV家族的设计，你会发现昂希诺、途胜和胜达与IX35走了完全不同的路线，这套“Sensuous Sportiness”设计理念让每台车成为了国际象棋中的棋子，每个棋子特点鲜明，但风格相同。
侧面的线条要比以往更加硬朗，显得车身修长。方正的线条勾勒出了宽大的内部空间，第三排头部空间优异，得益于此设计。
车尾的贯穿式尾灯非常有辨识度，和之前的途胜还有接下来要上市的第十代索纳塔有相似的设计语言，令现代的车尾比以往更有特点。
车内部分除了出色的空间表现，对于设计来说一直都是现代比较弱势的部分。这里的弱势并不是做的不好，只是相比外观、空间、配置来说，设计并不算出众，中规中矩挑不出毛病，这或许就是现代品牌的内饰给我最深刻的印象。
车内的配置奇高。前排座椅通风加热都不新鲜了、第二排带座椅加热、第三排带空调出风口调节，这些都是胜达的常规操作，除了这些，方向盘居然也有加热，这些我们总是在豪华品牌上看到的配置，现代在菲斯塔等车上都配备全了，可以说是性价比之王了。
结语：现款胜达是现代在国内生产的第一款7座SUV，我们眼前的这款第四代胜达显然要比之前更成熟了些，它配置高、空间大、 科技 多、重安全，甚至在驾驶风格上也为乘客服务，可以看得出它是铁了心的要成为最照顾家庭的得力帮手。
对于它刚刚公布的预售价，21.28-28.88万元是个非常有竞争力的数字，就算是顶配车型也要比对手实惠了不少，如果有兴趣，就多看看顶配车型吧，这一系列的配置足够让你在3年内都不显过时。
② 胜达后排空调开关
胜达7座后排出风口的开启方法：1、后座出风口是一项舒适性配置，指在车辆的后排座椅附近设置有一个或多个空调出风口，它与前排空调共用同一个压缩机，一般可以单独调节送风量的大小；2、后排出风口提供与否，对后昌亏排温度确实有影响，但没有预期中的那么大，差别都在1℃之内。而正常情况下，1-3℃的温度变化范围内，人类是感受不到明显差别；3、在绝大多衫迅凯数的中型车、小型车上，虽然增加后排出风口，但没有相应提升空调的最大制冷能力，空调出风口的数量越多，单个的出口的制冷效果就或唤越差。所以，后排的凉爽程度不是取决于有否后排出风口，而在汽车空调的整体制冷效果。
③ 20.28万起售的合资中型SUV！新款现代胜达值不值
说起国内中型SUV这个领域，似乎没有太多的硝烟，丰田汉兰达牢牢地占据了绝对地位，不管是品牌效应还是销量都处于一路领先的优势，这也是众多中型SUV一上市就会将汉兰达作为攀比的重要车型之一。
不过随着随着各大品牌SUV矩阵的不断完善，在这一级别的车型也越来越多，同样也出现了一些性价比不错的车型，今天咖哥就给大家介绍一款性价比还不错的中型SUV，那就是北京现代第四代胜达，日前，2020款现代胜达正式上市（以下简称：新款胜达），共推出8款车型，售价区间为20.28-27.28万元。新车更新了车身外观配色，在配置方面进行了小幅优化，售价与老款车型保持一致。那么新款胜达目前产品实力如何？又值不值大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
综合来说，第四代胜达相比上代车型不管是外观还是内饰上都有了很大的变化，和谐的处理加长后的造型，并换装时下流行的贯穿式尾灯，内饰标配10.25英寸触控大屏，对于实用性配置营造的还是比较到位，更加趋于居家的定位，还是一款值得推荐购买的合资中型SUV。不过，日前现代官方已经发布了新款美版SantaFe的官方图片，也就是国内在售的胜达车型，全新换代车型咖哥觉得更值得我们去期待一下！大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 购车宝典：2019款北京现代第四代胜达值不值得买
总结
与同级车型相比，北京现代第四代胜达拥有更丰富配置、更大空间以及出色的驾控表现，同时，价格也颇具优势。以“取舍观”衡量，油耗偏高和第三排不够舒适两个弱点，在尚可接受的范围。北京现代第四代胜达，对于“爱家人士”和“二孩家庭”，还是非常值得推荐的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑤ 亮点不止于大 第四代胜达长期测试 Part-4
前言：针对二孩或者人口较多的大家庭而言，很显然6座或7座车型更具优势，除了MPV之外，中大型SUV是近年来的新热门，尤其是在20-30万价格区间，汉兰达、锐界以及前几月刚上市的第四代胜达都备受欢迎。和大多数人一样，我们此前也认为第四代胜达的上市，只不过是让中大型SUV市场又增添了一个新成员而已，但通过一段时间以来的用车测试，却发掘出了不少亮点，值得与大家共同分享。
本次长测车型为指导价格25.28万元的第四代胜达2019款 380 TGDi 手自一体 四驱 智尊版，从版本配置来看，应该属于中高配的，上面还有三款车型可选，比较接近一般消费者的选车心态。
我们此前已经对第四代胜达的内外设计、空间、动力等方面做了比较详细的介绍，相信大家对这款车已有了很直观的了解，可以说第四代胜达各方面的表现都很优秀。今天，我们针对大多人喜爱的科技配置做一番详解，看看这样的配置能否吸引到您。
●高科技配置齐全 用车智能便捷
在外部配置方面，第四代胜达的前大灯采用分体式设计，日行灯在上方，中间为远近光和转向灯，具备高度调节、自动开闭和自动远近光功能，下方为前雾灯。
外后视镜具备电动调节、折叠、记忆、加热、锁车自动折叠和倒车自动下翻功能，控制按钮位于驾驶席车门内扶手处。当倒车时，外后视镜会自动下翻，以便驾驶员观察后轮位置。
智能钥匙也让使用更加便捷，用户只需携带智能钥匙，伸手按下驾肢肆陪驶席车门把手上的按钮，车门即可解锁或闭锁。
在所有车门闭锁15秒钟后，携带智能钥匙进入行李厢门0.5-1米范围内超过3秒钟后，行李厢门将自动打开，同时伴随警告灯闪烁和警报声。如果行李厢门在解锁30秒钟后没有被打开，行李厢门将自动闭锁。
内部配置方面，第四代胜达提供10.25英寸中控触摸屏，具备多媒体、蓝牙、CarLife、Blue Link等功能，还搭载了网络智能网联2.0系统，集成了语音交互、网络导航、语音控制和QQ音乐等功能。
手机开启蓝牙后，在中控屏的蓝牙电话界面可进行配对操作，当配对完成后，可通过语音控制或在中控屏上进行拨打电话等操作。此外，通过USB接口可以连接智能手机，将智能手机上的应用投射到中控屏上，在中控屏上即可进行相关操作，实用性更强。
第四代胜达提供Blue Link功能，用户通过智能手机下载App，即可在手机上远程启动引擎、设定空调、开关车门、查询车辆位置等。
网络智能网联系统提供语音交互控制功能，按下方向盘左侧的语音控制键即可启动，通过自然语音与系统进行交互对话，发出指令，系统会根据指令进行相应的操作，如拨打电话、播放音乐等。
手机无历蠢线充电功能便捷实用，只要将具备无雹御线充电功能的手机放在充电区域即可自动充电，仪表上也会有相应的显示。
第四代胜达提供双温区智能空调，第二排配备独立出风口，第三排配备空调控制面板，可独立控制第三排的空调，功能按钮的设计简单明了。
第四代胜达提供了电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、自动启停、四轮驱动、车道保持等配置。此外，第四代胜达还提供了驾驶员疲劳提醒、后排乘客被锁车内警告以及乘客安全下车提醒，从而对用车安全保障更为全面。像儿童或者老人在后排乘坐，下车时可以提醒后方来车，这个就很实用，也能避免不必要的事故。
第四代胜达的第二排座椅可电动折叠，折叠按钮位于行李厢内右侧，使用方便快捷。高配车型还支持第三排座椅电动折叠功能。
总结：第四代胜达丰富的配置和较高的性价比，足以打动大多数消费者的心。像LED自动大灯、智能钥匙、车道保持、手机无线充电等功能带来了驾驶和使用上的便捷。值得一提的是，第四代胜达还提供了同级鲜有后排乘客被锁车内警告以及乘客安全下车提醒，有助于避免不必要的事故发生。加之BlueLink智能信息系统，可提供远程车辆控制，也成为车型智能化的一大亮点。诸多科技配置的加入，使得第四代胜再次引领用车潮流。