森林人运动版哪个配置好

㈠ 一步到位这么难斯巴鲁森林人推出1.8T运动版，配置有增有减

由于和国内经销商的剪不断理还乱，斯巴鲁在国内的存在感越来越低了，但这并不影响它在日本本土的推陈出新。日前斯巴鲁上市了旗下的新款森林人，新车为搭载1.8T涡轮增压水平对置发动机的Sport版本，其售价区间2915000-3289000日元，约合人民币18.5-20.8万元，除了动力方面的改变新车配置方面总的来说有增有减。

其实运动版斯巴鲁所做的改变已经不小，常规版车型该有的配置都有，在这基础上又锦上添花，链条式CVT变速箱可靠性也有保障。但对于国内用户来说动力似乎还没有一步到位，既然回归了涡轮动力至少该采用2.0T发动机、坚持吸引就上2.5L发动机，这才配的上它的操控性和四驱系统——或者说这才配的上它的售价，你觉得呢？

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㈡ 2021款森林人2.0iX运动版实拍，混搭风格配色，更加年轻化

吾爱汽车报道：斯巴鲁这个日系小众品牌与马自达一样，喜欢的人说它是有情怀的一代经典，不喜欢的人则说它万年不变，保养费高，路上磨缺没几个人在开。

其实斯巴鲁的特点确实很明显，他就像是一个纯技术型的工科男，其主打的水平对置发动机、全时四驱等一直都是为小众车迷心中的“黑科技”；但也因为过于执拗于技术，斯巴鲁旗下的车型似乎缺乏对当下市场的迎合。好在从2021款斯巴鲁森林人身上，我们看到了一些可喜的改变。

森林人可以说是斯巴鲁旗下走量的一款主打车型，与老款相比，中期改款的森林人在尺寸上保持一致，尺寸仍然是长4640/1815/1730mm，轴距2670mm。从外观到内饰的细节上，新的森林人都有了更年轻化的改变，在保留其内核的技术范儿之外，通过装饰配色等的变化，拉高了颜值。

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㈢ 斯巴鲁森林人都有什么车型哪款值得购买

全新斯巴鲁森林人依照不同的动力系统和配置共分为6个车型，其中两款2.0L车型，4款2.0L混动车型。普通燃油车型售价位于22.38-23.88万元之间，混动车型在25.28-28.58万元之间。推荐购买2.0i 智擎运动版EyeSight版。

1、最低配车型，其配置水平其实一点都不低，毕竟售价都已经达到了22.38万元，配置也自然不能寒酸。LED大灯、主驾驶座椅电动调节、倒车影像等非常实用的配置都有配备，所以这款低配车型仍然具有很强的购买价值。

2、混动版最低配车型在具有全系标准配置的同时还具有主/副驾驶座椅电动调节、随动转向大灯、分区空调等几项配置，不过考虑到售价已经来到了25.28万元，因此该车款性价比只能说一般。

3、2.0i 智擎运动版EyeSight相比混动入门版车型贵了1.3万，配置上主要多出了一套主动安全系统和远/近光灯感应开启，相比入门车型在主动安全性能上更出色，二者相比还是建议选择主动安全性能更强的2.0i 智擎运动版EyeSight版。

4、相比智擎运动版EyeSight版，智擎旗舰版只是在配置的选择上有所不同，是追求主动安全配置还是电动后备箱之类的舒适性配置还得根据自身需求组做定夺，毕竟两车款售价仅相差2000元。

5、顶配车型，无论是在安全性配置还是在舒适性配置上都做到了无可挑剔，但考虑到一款综合功率也只不过124.6kW（169Ps）的哗橘混动SUV，其售价已经接近30万元，所以此顶配车款并不推荐购买。

(3)森林人运动版哪个配置好扩展阅读：

车系介绍

森林人的底盘借鉴了 1993年的斯巴鲁翼豹，移植到森林人的身上，这款经典的底盘被提高了乱改团离地间隙，但是全时四驱和水平对置发动机没有改变。因此森林人不但拥有在恶劣路况条件下的卓越性能以及多用运动车（SUV）所要求的较高的驾驶位置的同时，它还为车手提供令人愉悦的舒适驾驶。

森林人虽然是一辆suv，但它的操控性更优于它的越野性。森林人高速转弯的极限极高，一方面短车身造就了其灵活的身手，另一方面低重心的水平对置发动机和全时对称的四轮驱动系统更有利于高速转弯歼轮。

㈣ 纠结出游选车自驾游爱好者极力推荐新款斯巴鲁森林人！

关于自驾游这件事，大家基本都会选择开越野车，而两款非常受欢迎的车型——奇骏和新款斯巴鲁森林人比起来谁更具优势？小编觉得新款斯巴鲁森林人X运动版比较好，新款斯巴鲁森林人，售价在22.38-28.58万元，在同价位下的综合实力更是遥遥领先，因此缺局吸引了不少消费者的目光，在颂芦浮躁的SUV市场中，它却有着独特的自身定位与受众人群，下面我们看看这款车到底怎么样吧。

与此同时，新款斯巴鲁森林人的售后也很人性化，现在入手还可享受5年15次免费保养，助您一路放心驰骋。无怪乎很多开过新款斯巴鲁森林人的车主都有这样的感慨：斯巴鲁有“毒”，根本停不下来！

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㈤ 森林人低配和高配的四驱区别

1、首先是入门版本豪华版，纯燃指导价为22.38万元，该版本有全系标配的包含膝部气囊在内的6个气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、前排无钥匙进入、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、CarLife、LED远近光灯、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热、倒车自动下翻等等配置。从命名就可以看出，虽然是入门车型，但配置已经非常“豪华”了。
2、而豪华版EyeSight，指导价为23.88万元，相对入门车型，主要是增加了一些车道偏离预警、车道保持系统等辅助驾驶功能以及全速自适应巡航，为此多花1.5万元，显然不是太值。
3、至于运动版EyeSight，指导价为25.48万元空老，依旧可以从命名中看出“规律”，作为运动版车型，该版本在外观、内饰的细节设计上与其它版本有所不同，例如专属的进气格栅、加入橙色点缀的前保险杠、方向盘以及换挡杆等等。
4、除此之外，在配置上，该版本增加了后排座椅加热、副驾驶座高低调节（4向）、副驾驶座斗裤升电动调节、LED车前雾灯等实用性配置，还有并线辅助、疲劳驾驶提示、车侧盲区影像、倒车车侧预警、面部识别、手势控制等科技化和安全性功能。
5、最后是顶配版本旗舰版EyeSight，指导价高达26.58万元，尽管配置上有全系独有的电动后备厢、LED日间行车灯、自适远近光灯、雨量感应式雨刷等等，但性价比较低。

㈥ 斯巴鲁森林人2022款买中配好还是高配好

高配。根据查询斯巴鲁森林人相关信息得知，斯巴鲁森林人2022款买高配好。森贺尺橘林人高配配备比中禅团配还要多的“黑科技”。
1、主动闭合式前格栅，能够依据车辆的行驶情况自动调整格栅的状态。
2、驾驶员监测系统中新增的手势调节空调温度功能，能够通过车内摄像头识别驾驶员的手势，让驾困手驶员无需分神到中控台找寻按钮也能随心控制空调温度。
3、还有无钥匙进入系统、无钥匙启动功能、自动驻车、网络CarLife、WeLink等等太多太多的功能。

㈦ 探店2019款斯巴鲁森林人：能被少数人爱也很棒

反观森林人，虽配置、空间都不能占尽优势， 但其独有的全时四驱+纵置平台+水平对置组合却能对车迷产生“无法拒绝”的磁力。 水平对置引擎的低重心配合全时四驱的抓地力，必然赋予了该车“异于常人”的操控性能，这是其他紧凑级SUV难以做到的。加之斯巴鲁在调校领域也积淀了不错的口碑和成就。

因此在我看来，森林人是绝对有底气去迎战一线对手的。那么事实究竟是否如此？下面是我进到4S店对2019款斯巴鲁森林人做的一次探访。

为适应市场取向，19款森林人作了较大变动，包括动力、内外设计和车载配置。展厅中看客虽不多，不过销售人员依然拿出了十足的接待热情，离店时也在第一时间发送了短信，日系的服务理念值得推广。

展车多为主打色——珍珠白，这同样是其他日系品牌最推崇的外色之一，视觉效果上提升了产品的质感和大气度。

19款森林人有汽油和油电混合两种动力可选，它们均以2.0L四缸自吸为基础。取消增压引擎后，动力被弱化，值得欣慰的是燃油经济性得到改善——面对大环境的制约，执着的斯巴鲁也不得不作出妥协。目前，在拿不出可靠的新能源计划前，油电混合或许是延续品牌基因的最佳途径。

官方数据显示，19款森林人汽油版和混动版搭渣培载的引擎不仅冲程、缸径完全一致，甚至峰值输出都处于相同点位上，只是混动版发动机为配合电机调低了功率和扭矩。这里说说汽油版，作为自然吸气，该引擎升功率为78马力，比18款小有提高，属于“比上不足比下有余”的水准——略领先于部分同规格自吸引擎，却难逃被增压引擎“围殴”的命运。幸而它并不为创造激情而生，节能减排才是其主修课程。

体验过程中，我注意到不少值得夸赞的细节。

首先，19款森林人后排的纵向空间异常阔绰，参考我1.78米身高，膝盖与前排座椅间距达到一掌，甚至优于自己那台Jeep大切诺基（轴距2910mm）。这除布置优化之外，水平对置引擎再次发挥了功效——与直列形式比，其对机舱的空间利用率更优；而引擎长度缩短后，乘员舱空间随之得到了延伸，这就是同为纵置平台的条件下森林人空间反而更显宽松的原因——这么说明了水平对置的优势不止于降低重心，其对于比例优化也起到了积极作用，这点完全不输横置平台。不过，混动版由于后备箱底部被电池、电机占用，不得不取消了备胎，仅提供补胎液应急，这是选择薯碧混动版要面对的问题之一。

终端售价上，这次我探访的4S店能给出5000-15000元不等的优惠，具体让利幅度视车款而定（注：不同经销商提供的价格和配置数据必然有差异，当中包括商家如手唯单独提供的选装配置。因此，这里的配置仅以官方为主）。车源情况，现车外色主要是浅蓝与白色，其余颜色订车时间约为十至二十天左右，等待期并不长。在现金优惠基础上，这家店还额外给出了5000元的保养抵用券，但可能存在“附加”条件。

Ps.2019款森林人主要维保费用情况:

单次例保价格约600元以上，在同级中偏高，并且该价格可能只是基础项目（机油+机滤+工时），如有增加，预估费用会超过千元，毕竟进口车的零部件成本高，收费等级也相对不同。并且保养里程间隔较短，为半年或5000km（先到为准），要知道部分法系与德系间隔已达到了7500-10000km。若按最低费用+一年两次维保推算，投入的金额至少也在1300-2000元之间，当然实际中绝对不止。

四款混动版中，官方将配置方案给得很明确：2.0i智擎运动版、2.0i智擎旗舰版、以及这两款带“EyeSight”后缀的升级配置。相比2.0i智擎运动版，2.0i智擎运动版EyeSight的区别是：增加全速自适应巡航和自适应远近光灯，价差1.3万元。2.0i智擎旗舰版EyeSight的区别是：于上述基础上再增加疲劳驾驶提醒功能，价差1.8万元。

下面来看看这四款配置如何选择。

首先去掉“一个最低分和一个最高分”，即Pass掉2.0i智擎运动版（混动入门版）和2.0i智擎旗舰版EyeSight（顶配）。前者缺少太多舒适和便利配置，与2.0i智擎运动版EyeSight和2.0i智擎旗舰版仅有万余元价差，我为什么不花小钱办大事呢？而顶配 车型虽说配置完善，但代价是靠拢了“三十万大关”——进入更高阶层后，似乎也有了更多的选择，比如部分二、三线豪华品牌，它们的底子也不差，品牌还更“硬”。

综合性价比看，在2.0i智擎运动版EyeSight和2.0i智擎旗舰版中抉择最理想——这两款车配置各有所长，价差也仅为2000元。

具体来看，2.0i智擎运动版EyeSight特有配置中，全速自适应巡航系统是最大亮点，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。而2.0i智擎旗舰版的保留项目无疑会更丰富，拥有盲区影像、电动后备箱、方向盘换挡/加热、驾驶座记忆、后排座椅加热、外后视镜记忆、倒车自动下翻、后座出风口。当中，以盲区影像、电动后备箱、后座出风口最具实用性，涉及到安全、便捷和舒适环节。以使用率作优先权评判，它们也胜过了全速自适应巡航和自适应远近光灯。另外，同样是CVT变速器，2.0i智擎旗舰版能模拟7速，带来的动力“递进”效果提升了行驶质感。

至此，选择2.0i智擎旗舰版的理由已足够充分，它也成为我最推荐的配置。

关于“钻牛角尖”式的研发理念，斯巴鲁到是不孤单，马自达就算同道中人，它擅长将“受限”的或者“不适合”的资源打造成理想的样子，比如让一票横置前驱平台车能开出接近后驱的驾控特性。而这方面，斯巴鲁的“家底”则更丰厚，利用自身资源，它旗下主销的森林人、傲虎、XV清一色采用了纵置+水平对置规格。

一位资深“老司机”告诉我：斯巴鲁在赛道上展现的平衡感让他印象深刻。的确，当行驶条件允许时，斯巴鲁能放纵得更彻底——在动态条件下，它的姿态是同级其它产品难以企及的，这也是热衷驾控的人内心最渴求的场景。何况，以2019款森林人为例，我体验到的是空间、配置、做工的全面提升。相对过去，产品维度得到了平衡，别人有的它也有，而别人难以做到的，它却已玩到炉火纯青的地步。

不难解释，一个从未真正脱离过“小众”圈层的车企为什么能获得资深车迷的赏识——它独特的品牌文化是其一，产品力的“极端化”更是关键。最后再强调一次：斯巴鲁不必为迎合市场需求而牺牲自己独有的优势，继续做自己就好了，因为它永远不缺追随者。

文｜托米

图｜托米

㈧ 森林人2021款自动挡落地价多少

价格在二十几万元的车，其品质通常不会太差，价格上也能被大多数消费者接受。作为斯巴鲁旗下车型中的重要角色，森林人2021款2.0iX运动版EyeSight是不少消费者想购买的车型，接下来小编就给大家简并御要介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱吧。