wey拿铁哪个配置好
⑴ 试驾WEY拿铁：百公里油耗4.9L，不输CRV和RAV4
导语：前两天，试驾了WEY“咖啡系列”的第三款车型——拿铁，体验过后，这款车在以下几个方面给我留下了深刻的印象，接下来，我们就来具体看看。
DHT混动不输两田
之前说到油电混动，本田和丰田应该是大家最先想到的两个代表品牌，而将范围缩小到“中国自主品牌”，油电混动在过去基本上是没有车企做的，而长城做了。长城DHT混动系统的到来，可谓是向两田油电混动领域的“统治”地位发起的一次挑战，那么它是否能够撼动成功，还得从实际体验出发。
综上，在智能化方面，拿铁做到了一些常规的智能化配置之外，还能注意到一些行业忽略的智能化配置，并加以运用，这不仅很智能，还体现了一丝关怀。
阿川评车
试驾完拿铁混动版，我得出了一个结论：这是一款综合实力非常突出的车型。在动力性能、油耗经济性、舒适性、智能化等方面，都做到了较高的水准。尤其要说的是，作为油电混动领域的新入局者，拿铁混动版的动力方面的表现俨然像位老手，即使面对本田混动和丰田混动，都不落下风，甚至还有过之的地方。
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⑵ 现在合资SUV这么多，WEY又推出一款拿铁出来，竞争力如何
值得等的。拿铁这款车看起来就像是“小号摩卡”，设计上采用了跟摩卡类似的风格，显得比较年轻且精致，同时也不失那份大气档次感。
基于其4668/1890/1730mm的长宽高，还有2745mm的轴距，比很多同级别的合资SUV要大，车内空间肯定不小，因此家用舒适性和实用性是完全能够满足的。
注意事项：
侧面是设计的，怎么说，卫生摩卡的风格是上帝。腰围略微上升，补充有逐渐下降的尾巴，完全避免了SUV的共同膨胀形状，但表现出手工意义。
尾部的设计比前面更简单，并且它不是那么强大。无论是尾巴还是LED尾灯，它都会给人们一种方法感。总的来说，这是一个赶到年轻消费者的模型，并没有留下一些房间。
⑶ WEY拿铁动力参数曝光 系统总功率179kW/百公里加速7.5秒
动力部分，拿铁DHT混动系统总功率高达179kW，最大扭矩530N·m，0-100km/h加速时间7.5 秒，官方宣称可实现1000公里的超长续航，综合油耗低至4.9L。
⑷ WEY拿铁上市，将会对哪些车型构成威胁
合资车的话，肯定会对同类型的CR-V锐混动以及RAV4荣放双擎这两款车形成威胁，因为拿铁配备的1.5T DHT混动系统，超低的油耗媲美这两款合资车，性能却要远强于这两个对手，并且在车内空间、做工，以及各种智能配置方面，拿铁也大幅领先。目前爆出16-18万的预售价，也要远远低于CR-V锐混动以及RAV4荣放双擎，所以威胁之大可想而知。
国产车的话，最有可能的会对长安UNI-K和吉利星越L带来冲击，这两款纯燃油车刚上市没多久，打的就是性能牌和智能牌，但是拿铁出来之后，在性能上实现了领先，在油耗上也实现了领先，在智能配置方面同样实现了领先，而且价格估计也跟这两款车差不多，因此可以说这两款车会因为拿铁的到来而变得优势全无，所以也会构成很大威胁。
⑸ 目前CR-V混动和WEY拿铁这两款哪个更值得入手
你说的WEY拿铁现在还没有上市，但我们可以按照WEY的惯例来看一下，这款车同样是走的豪华低价的策略，因此其上市价格肯定会比CR-V混动要低，并且在做工用料、整体配置、智能配置等多方面都会有非常突出的表现。至于动力系统，CR-V混动搭载的是本田i-MMD混动系统，这套系统的先进之处在于拥有低至4.9L/100km的综合油耗，并且还有着比较平顺的动力输出。而拿铁搭载的智能混动DHT系统呢，实际上是一套比本田i-MMD还要先进的混动系统，它在整体布局上看与本田i-MMD混合动力系统有着异曲同工之处，且拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，但相比本田i-MMD，它还在变速机构上增加一个挡位，实现了比本田i-MMD更平顺的动力输出，并且搭载的1.5T高性能发动机，最大功率达到175kW，最大扭矩更是达到530N•m，7.5秒便可完成0-100km/h加速，这样的性能是CR-V混动搭载的2.0L自然吸气发动机+电机的组合完全无法比拟的，而且其综合油耗也跟CR-V混动一样低至4.9L/100km，因此就综合表现来看，它实际上要比CR-V混动的i-MMD系统还要出色一些。
所以，这么比较的话，拿铁会在空间、做工、配置以及动力系统上实现全方位超越，并且未来上市价格还会更低，因此肯定会更值得入手。
⑹ WEY拿铁这款车相当于合资车或者进口车的什么水平
这个不好比，因为拿铁搭载的是不用充电的HEV深度混动，合资车里面搭载HEV混动的车型并不大（毕竟HEV混动还是要比较高的技术才行），仅有两田的RAV4荣放双擎和CR-V锐混动，以及雷克萨斯的NX混动和RX混动是这种动力类型。对比的RAV4荣放双擎和CR-V锐混动，甚至雷克萨斯NX混动（实际上就是RAV4荣放双擎的“精装修版”）的话，拿铁产品优势很明显，油耗相当的情况下，动力要强很多，配置也要丰富很多，特别是智能配置这一块，就是雷克萨斯NX也无法相比。但如果对比雷克萨斯RX混动的话，拿铁就没有动力优势了，毕竟RX混动搭载的是3.5L排量的优势，拿铁仅有的只是油耗优势。所以抛开价格，实际上拿铁的整体产品力表现，应该是高于RAV4荣放双擎、CR-V锐混动、雷克萨斯NX混动，但又略低于雷克萨斯RX混动。
⑺ 请问即将上市的WEY拿铁这款SUV的竞争对手都是哪些车型
从搭载先进的智能混动DHT系统来看，拿铁的竞争对手压根不是同级别的国产SUV车型，因为在拿铁之前，国产同级别里能跟合资品牌对标的非插电式混动系统SUV几乎是0，所以从这点就可以看出，拿铁的对手其实是合资车型，特别是同级别的CR-V混动和RAV4荣放双擎。
CR-V混动和RAV4荣放双擎，实际上就是本田i-MMD和丰田THS混动系统的典型代表车型，得益于先进的混合动力，让它们拥有远低于传统燃油车的油耗，比如CR-V混动，综合油耗就低至4.9L/100km。
而拿铁呢，实际上就是想依靠同样先进的智能混动DHT系统，来补足国产品牌在这一领域的短板，并对紧凑型混动SUV级别市场发起冲击。实际上其确实有这样的实力，因为智能混动DHT系统实在太先进了。它拥有有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式，可以根据行驶情况匹配最合适的动力输出模式。并且相比本田i-MMD或者丰田THS，它的动力输出变速机构还一个挡位，这样就更能保证了它在动力输出的平顺性。而且搭载的是1.5T高性能涡轮增压发动机，配合电机，整套动力系统的最大功率达到175kW，最大扭矩更是达到530N•m，7.5秒便可完成0-100km/h加速，整体性能远超CR-V混动和RAV4荣放双擎，并且综合油耗也跟CR-V混动一样，仅为4.9L/100km，足以见得这套智能混动DHT系统的先进和强悍。
另外，以WEY的习惯，向来是“高位吊打”，所以拿铁相对于CR-V混动和RAV4荣放双擎，从目前公开的信息来看，它在空间、做工用料、智能配置等方面也要实现大幅领先，由此带来了更高级的驾乘享受，当然，不出意外的话，它的价格还要比CR-V混动和RAV4荣放双擎要低很多，让更多人可以轻松入手，实现这种“不加油、低油耗、强动力”SUV的普及。
⑻ wey拿铁能上绿牌吗
不能。根据先关规定，能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车3类。
在动力方面，wey拿铁是wey品牌首搭1.5T智能混动DHT技术的车型，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等多种工作模式，可输出最大功率179kW，峰值扭矩为530Nm，零百加速时间7.5s，百公里油耗可低至4.9L，这样的动力配置在同级车中可以说是非常吸引人的存在了。
wey拿铁的特点
拿铁提供了多达7种车身颜色可选，每一种都被冠以咖啡的名称，比如青绿色的叫香草拿铁，白色的叫椰风拿铁，这台灰蓝色的叫太妃拿铁，光是听名字都能感受到醇香的味道。轮毂提供了两款19英寸和一款20英寸样式，让轮拱内有着饱满的视觉感受。
优秀的设计同样存在于座舱内。和家族旗舰车型如出一辙的设计风格，将科技和豪华的视觉感拉满。最令我激动的是拿铁提供了多达4种内饰配色，除黑色外，其余三种均为浅色系，给人明亮、温馨的感觉。
⑼ 长城WEY拿铁是燃油版还是新能源车
是新能源车。下面详细介绍一下拿铁。在新能源汽车行业中，你会发现长城在车型中命名十分随意，要么是与动物相关，要么就与咖啡挂钩。而细细想来，灵感本就源于生活，而奇葩的命名方式不正是为了博得关注的眼球吗？这一点毫无疑问，长城的确做到了。而今又迎来一款长城旗下定位为紧凑型SUV——WEY 拿铁。
动力方面，新车首搭1.5T智能混动DHT技术车型，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动等多种工作模式，达到总功率为175kW，扭矩为530N.M,7.5S破百，百公里油耗仅为4.9L，在各个场景下都能达到动力与油耗的完美结合。
作为咖啡家族第三款车型，WEY摩卡有着稳健、强壮的黄金分割比例，在整车外观美感上广受年轻人的关注，兼具智能驾驶与高效智能的混动，将带来前所未有的驾驶体验，WEY拿铁将迎来正式的上市，更有集聚"智能驾驶"也"智能混动"的玛奇朵将亮相，敬请期待！
⑽ wey拿铁配多大的电池
具体电池应该是还要看它的车型，以及动力配置不过一般为1.7kwh的，还有1.5L/1.5T 发动机，电池能量密度超过 160Wh/kg，采用HEV动力的拿铁主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力，在电气驱动支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，能耗更低，综合油耗低至4.9L/100km。相比于以燃油经济着称的传统混动车型相比，拿铁拥有超过1000km的高续航表现，让用户轻松告别里程焦虑。