艾瑞泽5pro青春版什么配置

❶ 艾瑞泽5 PRO与同价位竞品相比有什么优势

5-6万左右的轿车现在已经基本没有了吧，吉利远景已经停产，比亚迪也宣布停产传统燃油车，这个市场也只有艾瑞泽5了。
1、艾瑞泽5Pro是五万元价位车型，终端现在优惠也很大
1.1 青春版5.99万起
1.2.综合优惠10000元（4000个贷+2000置换+免费升级LED大灯+发动机终身质保）
2、安全设计
2.1 C-NCAP中国品牌A级轿车最高分
2.2 全系标配博世第九代ESP
2.3 关键部位六块超高强度热成型钢
3、大空间
3.1 同级最宽车身1825mm，横向空间最宽
3.2 同级超长轴距2670mm，驾乘空间最大

❷ 21款手动艾5pro几个气囊

有2个气囊
2021款艾瑞泽5pro手动青春版有2个气囊
2021款艾瑞泽5PRO手动青春版拥有主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、上坡辅助、仿皮座椅等，都是一些很实用的东西，而大灯配有透镜，但原装的是卤素光源，好在厂家有着免费更换LED大灯的政策，而且还可以给装上中控大屏，甚至有些4S店内还可以争取到倒车影像以及行车记录仪

❸ 奇瑞艾瑞泽5pro2021款自动青春版的变速箱是19还是25的

奇瑞艾瑞泽5pro2021款自动青春版的变速箱是25的，艾瑞泽5是奇瑞汽车股份有限公司于2013年7月26日在上海世博会中国馆以至诚致真为主题发布的自主品牌汽车。具有流畅车身弧顶造型，侧面俯冲式双腰线设计，上腰线贯穿车门把手，侧面浑然一体。

奇瑞艾瑞泽的介绍

达成标准A加级轿车尺寸4652毫米，1825毫米，148毫米。2700毫米的轴距几乎已是紧凑级车型的极限值，在营造的视觉效果上显得修长并富有美感，而空间实用性上也颇为突出。

运用与国际汽车行业通行做法接轨的正向开发模式打造的首款产品，它不仅是奇瑞研发体系能力整体提升的体现，也是奇瑞自主品牌逐步走向成熟的印证，具有里程碑式的意义。

这款车是奇瑞首款真正意义上的正向开发车型，所谓正向开发也就是首先通过市场调研了解用户需求，经过完备的研发体系和质量体系制造出一款完全来自奇瑞的新车。

最直观的可以理解为，首先在车辆设计之前，完全满足目标用户的需求，比如细节到目标用户最常携带入车的物品，以及最常使用的汽车功能等等，这样就可以通过目标设定，在汽车设计之初将需求融入，完全不会有生搬硬套之感，也是完全基于用户需求来完成的车型。

❹ 艾瑞泽5pro手动青春版大灯延时怎么设置

艾瑞泽5pro手动青春版大灯延时设置需要在中控屏幕上进入设置后进入车灯界面就可以设置了。也称为伴我回家功能，其本质就是头灯在车辆熄火后的延时关闭功能，为车主下车后提供一段时间的外部照明。

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。车灯的使用及保养，是不可忽略的。

奇瑞艾瑞泽5车型背景

奇瑞艾瑞泽5采用了艾瑞泽系列的家族式外观设计，不过在细节上进行了更运动的调整，同时内饰和配置均有一定的升级，并会搭载1.5L自然吸气或1.2T、1.5T涡轮增压发动机。内饰和动力方面，奇瑞艾瑞泽5的内饰设计以简洁大方为主，同样配备了三辐式运动方向盘。

并集成了多种快捷按键。中控台顶部内嵌了大尺寸液晶屏和布局整齐的按键，左侧还配备了一键启动的系统。动力上预计新车将会搭载1.5L或1.2T、1.5T发动机，并与5速手动或CTV无级变速器相匹配。其中全新的1.5T发动机，最大功率108kW，峰值扭矩210Nm。

❺ 艾瑞泽5pro方向盘是什么助力

艾瑞泽5pro方向盘有两种配置，其中1.5DVVT-MT青春版是液压助力，1.5DVVT-CVT青春版是电动助力。

汽车方向盘助力器也叫方向盘助力球，其主要用来辅助驾驶员减轻打方向盘的用力强度，开起车来更加得心应手。

机械式液压助力转向优缺点

1、技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感清晰，手感柔滑。

特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力。

2、由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。

3、回馈力比较好（就是转弯的时候，转完，你松个手，方向盘就自己转回来了），缺点是助力不会变化，有低速重，高速轻的问题，同时要消耗发动机的动力，虽然不多，但其实是要耗油的（理论上，实际可以忽略）。

4、机械液压助力的方向盘不能长时间打死，要烧助力泵的，打到底稍回一点点即可，尤其掉头或倒车挪库的时候，不要长时间把方向盘打得死死的。

❻ 奇瑞艾瑞泽5 Pro怎么样及其性能简介

对于 奇瑞 来说， 艾瑞泽5 绝对是一款明星车。上市之初就很亮眼，大气、美观、配置丰富、空间充裕，一度成为 奇瑞汽车 的销售担当，月销2万多辆，可谓人气双丰收。现在，期待已久的改款车型艾瑞泽5 Pro终于上市了，不仅将发动机升级到国六排放标准，增加配置，还邀请娜扎代言。无论是产品力还是流量，这款新车还能重现昔日辉煌吗？这次我们会请艾瑞泽5 Pro进行深度测试。相信很快就能找到答案。

或许是为了与定位略高的 艾瑞泽GX 区别开来。去年年中，艾瑞泽5已经取消了1.5T车型，只保留了1.5L自然吸气版本。这次换装国六发动机的艾瑞泽5 Pro也保留了这一动力设定，售价区间为59.9-84.9万元。这次试驾的车型是艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT乐活版，是家族中的顶级车型。

轻松驾驶是主旋律。

对于一辆家用车来说，合格的动力标准是足够胜任，也就是说性能可以不用秒，但动力要平顺易操控，驾驶要轻松无压力，才能满足日常的交通需求。按照这个标准，艾瑞泽5 Pro的1.5L自吸CVT变速箱的动力输出调性是非常一致的。

升级到国版本的1.5L自然吸气发动机，最大功率依然为85kW(116PS)，最大扭矩为143nm，比老款提升了2Nm，而最大输出扭矩转速延迟了200rpm，达到4,000 rpm。如果我说这个动力提升非常明显，那真的没有说服力。满足国六排放标准是本次发动机升级的重点。

1.5L的自吸动力足以让艾瑞泽5 Pro应对日常驾驶。0-60km/h，“以走代步”这种常见的速度区间问题不大，起步速度轻松，动力输出平顺，响应也比较接近。当油门加大，车速继续增加时，再加速能力略有下降。此时开启运动模式，发动机转速更愿意停留在较高水平，动力响应会有一定程度的提升。但不管怎样，它始终是一辆略带“佛性”的家用车。而且超过1.3吨的自重也是影响其加速能力的原因之一。

日常驾驶需要超车。突然，一英尺的地板油来了，速度计指针巧妙地以自己的速度稳步上升。可见CVT变速箱的换挡逻辑更多的是考虑乘坐舒适性，换挡慢一点问题不大，保证动作轻松没有顿挫。想尽办法摩擦发动机的爆发力，换取更好的驾驶舒适性。对于一款只卖6-8万的代步车，我觉得没什么不好。

在我的印象中，艾瑞泽5底盘的性能是有口皆碑的，“整体感”非常好。艾瑞泽5 Pro也很好地延续了这一点。前麦弗逊后扭力梁的结构在同级车中很常见。悬挂风格开头硬朗，后面柔和。这种悬挂在通过井盖、路面接缝等小颠簸处时，能给人一种没有太多余震的清晰路感。此外，较短的悬挂行程使得回弹动作快速利落，也容易通过减速带和坑洼。

方向盘是奇瑞最新款式，看起来很时尚，手感也不错。实际行驶中，转向力较轻，对中力为线性。虽然转向有点过分，但是日常使用还是挺轻松的。

以上是关于如何体验奇瑞艾瑞泽5 Pro及其性能简介的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。 @2019