哈弗h9可以选装的配置有哪些

㈠ 想入手一辆哈弗h9柴油版，需要购买顶配吗有什么好建议

哈弗H9是目前自主品牌中高端越野车的首选，主要竞争对手中，要不越野能力不够强，要不就是贵得多，要不就是没经过有效的的市场检验，而哈弗H9随着中期改款解决变速箱问题之后，已经趋近成熟可靠，其中柴油版确实是全系比较走量的版本，大扭矩是决定性因素，其次油耗也比较可观。

至于有没有必要入手顶配，首先看看柴油车型的大体情况：总共四款车型，舒适型两款（5座和7座）、豪华型（7座）、尊享型（5座），舒适型5座经销商参考价21.98万，舒适型7座22.98万，豪华型7座24.98万，尊享型5座25.58万。在基本的车身结构、发动机、变速箱等等硬件部分是完全一致的，剩下的基本就是部分配置的差异了。

豪华型比舒适型多出：转向头灯、大灯清洗装置、后视镜记忆、全景摄像头、电动座椅记忆、220V/230V电源，限滑差速器、前后排座椅加热。此外可以选装一系列驾驶辅助和舒适性配置。

尊享型比豪华型多出： 后排侧隐私玻璃、自适应巡航、车载空气净化器、副驾驶位后排可调节按钮、全景天窗、主动刹车/主动安全系统。

综上：除了限滑差速器，顶配版本多出的主要是驾驶辅助和舒适性配置，到底需不需要就看题主自己的实际需求了，需不需要那些配置，对7座有没有需求等等，考虑清楚了问题自然迎刃而解。从关注度看，入门版本和顶配版本比较受欢迎。

长城造的所有车型中物有所值，最具性价比的一款车就是哈弗H9，整个长城车型家族中口碑最好的就是哈弗H9。哈弗H9有着普拉多的越野能力，又兼顾豪华城市SUV配置，更重要的是才卖20多万，真正的一款良心车型。

众所周知长城强项是柴油发动机，长城柴油发动机质量可靠性以及 科技 含量都是国际上拿的出手的。哈弗H9搭载的是绿静系列代号为GW4D20T的柴油发动机，在长城皮卡上广泛使用，质量相当可以。这款发动机最大功率140kw、峰值扭矩420Nm，各方面的数据已经是国际先进水平了。

传动部分使用的是和宝马一个厂家的8AT变速箱。虽然没有宝马调教的出色，但是在H9这种硬派越野车上表现已经很让人满意了。

2.0T柴油发动机搭配ZF8AT变速箱，低扭矩输出强劲，特别有助于脱困。

很多人担心柴油高速不行，其实没必要担心这件事，国内高速都限速，家用车上高速也就跑个120左右。8AT的变速箱在120可以把发动机转速控制在2000左右，这个转速柴油发动机输出强劲、油耗经济、声音还小。

当地车管所审车不严格的话，买个柴油哈弗H9相当可以！

哈弗H9的顶配各种配置应有仅有，简直就是眼花缭乱！不过自主品牌低配车型配置都够使用了，顶配更多的是体验先进驾驶辅助 科技 。

哈弗H9没毛病！

放心大胆入手！

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㈡ 外观及配置全面升级 2022款哈弗H9实车曝光

㈢ 鲜试车丨40万以内最香硬派SUV 哈弗H9-2020款全面解析

主流硬派越野车市场长期以来一直被日系品牌霸占，并且门槛大多在35万元以上，让很多向往越野的年轻人望而却步。随着自主品牌长期以来的积淀和产品进化，哈弗逐渐脱颖而出，带来了更为强大也更为全面的哈弗H9-2020款，凭借其40万以内唯一的原厂“三把锁”、低速蠕行、坦克掉头和20.98-27.28万元非常接地气的指导价，哈弗H9上市以来就一炮而红，新车在销售终端很抢手，并且二手车保值率也是稳居同级别第一。
今天我们就来剖析一下哈弗H9-2020款的产品力，称他为“40万以内最香硬派SUV”是否能让人信服。
外观
哈弗H9在道路上是比较常见的车型，哈弗H9-2020款相较老款，全系都升级了全LED大灯，对于硬派SUV来说，野外出行，大灯多亮都不嫌亮。H9的前大灯照明效果非常不错，并且矩阵式的造型也很上档次。
车侧电动踏板非常智能，除了最基本的自动伸缩功能，还能结合驾驶模式选择是否工作。比如将车辆驾驶模式调整至任何越野模式，电动踏板就不会工作，避免了野外磕坏踏板的风险。哈弗H9-2020款尾部与老款基本相同，备胎可选吊挂和背负式，如果您有打算后期增加副油箱，建议选择背负式。
内饰
哈弗H9-2020款的内饰风格相较老款基本保持一致，整体风格比较“油腻”，当然“油腻”这个词来形容硬派SUV时一定是褒义词。新车在科技配备上提升明显，仪表盘中央使用了7英寸液晶仪表，配合两侧的电子仪表，很好地模拟出了全液晶仪表的效果。
值得一提的是，当驾驶员开启ACC自适应巡航或智能巡航辅助两者任何一项功能时，液晶仪表将禁用行车信息显示按键。我能理解哈弗是希望当车辆在巡航状态下，驾驶员能更多的关注车道识别的情况，提高驾驶安全性。
中控屏由8英寸升级至9英寸，并且车机功能非常丰富，包含了车联网、360度全景影像等等实用功能，只是需要驾驶员稍稍花费一点时间熟悉各项功能的位置。常用的调整空调功能保留了实体键，比较方便。另外，在后视镜位置还专门保留了行车记录仪供电接口，省去了车主需要接很长电源线的麻烦，非常方便。
H9的座椅比较宽大，皮质比较细腻，并且菱形缝线也是照顾了豪华感的需求。另外在座椅舒适性配置上，H9也走在了前列，高配车型座椅通风、加热和按摩都有配备，对于南方北方的消费者都非常友好。
H9座椅布局可选五座和七座版本，我个人会更倾向于推荐五座的版本，第二排空间会大到奢侈，配合第二排可大范围调节的座椅靠背，家里的老婆孩子坐在第二排绝对不会抱怨。
我们试驾的七座版车型第二排空间同样比较宽敞，第三排座椅还是只适合短途应急使用，符合预期水平。
动力总成及底盘
哈弗H9-2020款全新升级的2.0T发动机扭矩更加强大，达到385牛·米，对于日常加速和越野来说，更加有利。可加92号汽油，提高了日常经济性并解决了去到偏远地区加油难的问题。传动系统搭载一台采埃孚8AT变速箱。悬架方面，哈弗H9采用了前双叉臂后多连杆非独立悬架。
日常驾驶
硬派SUV的日常城市驾驶通常来说都不是强项，忽悠的悬架、吵闹的隔音和不太精准的转向似乎让硬派SUV在城市里变成一条虫。刚拿到试驾车时，H9很轻并且比较敏锐的转向就让带有先入为主印象的我小小惊讶了一下，逐渐深踩油门踏板，最大385牛·米的扭矩也被这台聪明的采埃孚8AT变速箱梳理的丝丝入扣，升档非常平顺。在AUTO模式下，当一脚油门到底时，H9降档速度还是稍显犹豫，需要反应多半秒时间，不过当我把驾驶模式切换成运动模式后，变速箱降档就比较迅速了，动力随叫随到，比较跟脚，只要在法定限速内，超车都比较轻松。
另外让我比较满意的就是整车的隔音，日常行驶都非常安静，当车速提升至80公里/小时以上时，轻微的风噪才开始传入车内。当车辆急加速时，发动机的噪音稍稍有一些大，不过H9的整体隔音水平已经超过了我的预期。
当然，H9在城市路况驾驶时也不是面面俱到，刹车的绝对制动力没有问题，只是刹车踏板脚感偏硬，日常行驶时，需要稍稍用力。当然这也是硬派SUV需要照顾到越野脱困的使用场景，刹车需要线性输出制动力，可以理解。
悬架在初段稍稍有一些硬，细小的颠簸还是能轻微传递到车内，如果H9能把悬架再调软一点点就更好了。作为车主也可以将胎压调到标准胎压的下限，让轮胎再多吸收一些震动，车内的乘客感受会更好。稍硬的悬架也让H9在快速过弯时，将侧倾抑制的不错，并且遇到大颠簸时，悬架会比遇到小颠簸更加从容。
H9还提供了L2级驾驶辅助功能，包括ACC自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能。在城市快速路和高速路况将辅助驾驶系统开启，会让驾驶员疲劳度减轻不少。
总体来说，作为硬派SUV来说，H9能有如此表现，已经超出了我的预期，值得好评。
越野装备及实际体验
对于哈弗H9来说，相信很多朋友最为关注的还是越野表现，别着急，我们一样一样说。H9专业的底板结构和大梁提供了非常优秀的抗扭性和拖拽性能，如果您喜欢经常出去玩，那么H9这种带大梁的结构几乎是标准配备。
全系标配的博格华纳TOD中央限滑差速器，带有低速四驱功能，并且根据配置不同配备或选装前桥差速器锁和后桥差速器锁，这“三把锁”均可实现锁止功能，在40万元以内无人可出其右。
哈弗H9除了在硬件方面非常强大，在越野软件方面也不甘落后，以前只有丰田兰德酷路泽这种级别才有配备的CCO蠕行系统和坦克掉头也出现在H9身上，可以说原厂状态下的哈弗H9，就已经武装到了牙齿。
在北京周边想找到能够给哈弗H9带来挑战的越野路况还真是比较困难，我们跑遍了很多地方，最终找到一块野外场地。还没等刚才这些越野装备发挥用武之地之前，H9“恐怖”的悬架行程就让我颇为满意。看起来比较深的大坑，轮胎都不会离地，通过起来既平稳又从容。
得益于385牛·米的高扭矩和低速四驱2.48倍的扭矩放大，在爬20多度的大坡时，不需要开启前后差速锁，只需轻点油门，哈弗H9闲庭信步的就完成了攀爬。
蠕行模式下，驾驶员可以控制车辆以5-12公里/小时的速度自动前进，驾驶员只需掌握方向，其余一切全部交给车辆自动完成便可脱困。此模式特别适合对于越野经验不足的朋友，另外在需要精确掌握油门刹车的路况下让越野老炮们安全的体会科技的魅力。
坦克掉头模式下，车辆行车电脑会自动点刹内侧车轮，减小转弯半径。有越野经验的朋友一定熟知转弯半径对于狭窄弯路的影响，尤其是尺寸偏大的越野车，有时在野外路况，根本没有多揉一把的空间，只能乖乖退回去。虽然坦克掉头在野外应用机会不多，但可能就用这么一下就能减少很多不必要的绕路。
由于在城市里憋得比较久，见到水就兴奋，一时间忽略了观察水面动静来判断水位深浅的意识，车头向右斜着扎进了旁边的暗坑中，此时右前轮已经完全被水淹过，左后轮也悬在空中。得益于H9最大700mm的涉水深度，此时打开前后差速器锁，四个车轮丝毫没有打滑，淡定的完成了脱困，只可惜当时没有留下照片。由于场地的关系，现场没有太多困难路况能够考验H9的“三把锁”，但即便如此，如此强悍的越野装备已经决定了哈弗H9越野能力注定是市场在售车型最强之一。
改装建议
哈弗H9的潜在消费者一定对越野有着刚需，所以入手之后，基础层面的改装往往必不可少。下面我就以我的想法对必要和可选的项目举例推荐一下。
重中之重就是轮胎，我们这台H9试驾车使用的是固铂 Discoverer HTS轮胎，花纹比较深，但在野外路况还是胎壁更加强壮的AT胎行驶起来更为放心，MT轮胎更为强壮，但胎噪较大，车主可以权衡一下用车诉求来选择。另外必不可少的就是底盘护板，在野外如果将油底壳等行走机构磕坏，整个行程很可能就只能泡汤。其余一些可选的改装项目，H9未来的车主可以根据实际需要选择改装，我在这就不一一说明了。
车型对比
这个级别的硬派SUV还有两款比较出色的车型，分别为日产途达和福特撼路者，也是哈弗H9想要荣膺此级别王者绕不开的对手，我用一张表格讲讲哈弗H9与另两台车（四驱车型）对比，其中不难看出哈弗H9在越野硬件与舒适配置双维度遥遥领先。
二手车保值率
通常情况下消费者购车时对于二手车保值率也非常关注，保值率的高低也与车辆产品力直接挂钩。在不久前举办的“58车2019中国汽车风行汇”上，哈弗H9凭借三年保值率50.61%的成绩荣膺紫檀奖·2019中国品牌汽车保值率NO.1。这一奖项为哈弗H9硬核实力提供了充分论证。
总结
综合来看，哈弗H9各方面的产品力都非常优秀，与竞争对手的对比也全面占于上风。现在来回答文章开头的问题，称哈弗H9为“40万以内最香硬派SUV”是否能让人信服？ 我想答案是肯定的。如果您对于越野非常向往，同时还需要爱车能够兼顾日常舒适驾驶和全家出行，我想在40万元以内，哈弗H9几乎就是最好的选择。如果您对哈弗H9感兴趣，不妨实际试驾体验一番，相信种草只在瞬间。
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㈣ 哈弗h9是不是目前国产越野性能最好的车你怎么看

哈弗H9是一款优秀的国产SUV。哈弗专注SUV产品线，老款柴油版H9口碑不错。目前2020款全部只有2.0T汽油发动机。虽然没有扭矩更大的柴油机，但前后差速锁可以作为选装配置。很多人甚至将其与丰田普拉多相提并论。哈弗H9在外观上采用了哈弗的家族式设计，有城市SUV的外观，但骨子里却很凶。搭载2.0T发动机，最大马力252匹，柴油版。哈弗H9是一款优秀的国产SUV。

值得一提的是，H9全部配置了LED大灯，甚至支持转向辅助功能。不得不说，长城可够真实的。它的性能不输同级车，感觉质量有所提升。H9可以说是20到25万的全能杀手。比H9更豪华比它能越野，豪华和越野价格都过百万。H9可以说没有直接竞争对手，从20万到25万没有比H9更全面的车了。

㈤ 22款哈弗h9标配什么轮胎

22款哈弗h9标配公路胎，可选装米其林的轮胎。哈弗h9是哈弗首款高端越野suv，搭载高效能2.0t加采埃孚8at变速器，全面满足国六排放标准，在越野性能、智能科技、舒适安全等全方位升级，身尺寸方面，哈弗h9长宽高分别为4856mm、1926mm、1900mm，轴距为2800mm，外观方面，哈弗h9外观主要变化集中在前脸部分，格栅镀铬饰条更加粗壮，内部则是双幅式造型。

哈弗特点

哈弗H9采用非承载式车身结构，适时四驱系统，这也意味着它是一台标准的越野车型，除此之外哈弗H9配备了后桥电子差速锁，前后轴之间是中央多片离合器式限滑差速器，四轮采用电子限滑，在车轮打滑时，电子差速锁介入时间较快，迅速锁止打滑的车轮，将发动机的扭矩传输给有附着力的车轮上。

㈥ 哈佛H9高配有什么配置

哈弗H9是一辆硬派全地形SUV，那它有多硬呢？非承载式车身结构、博格华纳双速TOD智能四驱、ATS全地形控制系统和中央差速器锁止功能是全系标配。前桥电控式差速锁和后桥电控式差速锁可以选装，三把锁有了。堪称越野神器的CCO低速越野巡航和转向辅助制动也在配置表中，也就是大名鼎鼎的低速蠕行和坦克掉头。硬是够硬，车是好车，但它的自家兄弟坦克300无论是造型、价格，还是配置上似乎都更有优势。

㈦ 2022款哈弗H9上市！国产硬派SUV怎么选购车手册

提到国产硬派越野SUV，相信很多人会想到哈弗H9，这款车型自从2014年上市以来，凭借硬派的外观、不俗的越野性能，确实收货了不少越野爱好者的喜爱。近日，2022款哈弗H9正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为21.48-27.98万，并提供5座/7座两种座椅布局。一起来看看新车表现如何，选选哪个配置更值得入手。

2022款2.0T汽油四驱尊贵型 7座

推荐指数：★★★★

推荐理由：配置丰富，性价比最高

作为顶配车型，配置最丰富，当然价格也最高。差异化配置有并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位、前桥差速锁、真皮座椅、副座椅高低调节等。

小结：作为中期改款车型，新款哈弗H9的变化虽然算不上多么大，但是新车在外观、内饰、以及配置、动力等方面也均有优化升级，稳定性和可玩性提升，总体来说确实是变强了。目前，老款车型已经具备了不错的产品实力和市场口碑，新款车型应该会更具备吸引力。如果对硬派越野SUV感兴趣的小伙伴，可以去亲自试驾体验一番。

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㈧ 升级不止于表面 试驾哈弗H9 2020款

对于哈弗H9来说，更多面向的是一些热爱驾驶、热爱出行，寻求路途中的一个伙伴，这些消费者注重的是车辆的行驶能力，能在途中为他们解决问题，兵来将挡水来土屯，专干脏活累活。此前的车型拥有这样的定位与能力，那么2020款是否在这些需求中得到更完美的展现呢，我们一起来走进它一探究竟。

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