吉利博瑞epro选什么配置好
A. 补贴后 16.98-18.38 万 吉利 2021 款博瑞 ePro 上市
日前，吉利博瑞2021款车型正式上市，补贴后售价为16.98-18.38万。
动力方面，该车搭载了一套1.5T涡轮增压发动机与电机组成的混动系统，综合最大功率为190kW，综合最大扭矩为415Nm，变速箱搭配的是一套7速湿式双离合变速箱。电池组容量为11.3kWh，该车纯电续航里程为60km，官方综合工况百公里油耗为1.5L，百公里加速时间为7.4秒。
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B. 省着开不如开着省，试驾吉利博瑞ePro，百公里综合油耗仅1.2L
从今年下半年开始，国内新能源汽车市场的走势明显回暖。根据中汽协公布的最新数据显示，9月份，新能源汽车销量为13.8万辆，同比劲增67.7%。其中值得一提的是，插电式混合动力汽车共售出2.6万辆，同比增长也达到了53.9%。
最后不得不说，作为家族的旗舰轿车，博瑞ePro在底盘悬架，以及NVH上也表现出了相应的高水准。前双叉臂后多连杆独立悬架，既能隔绝振动又可以兼顾侧向支撑，而即便车外风雨飘摇，坐在车内依旧可以保持一份安逸祥和。
小结：颜值、配置、混动系统，吉利博瑞ePro的优势不言而喻，更重要是的它还是同级中鲜有做到“油电同价”的车型。以燃油车的价格即可享受新能源车的节能与智能，这是消费者最希望得到的，同样也是博瑞ePro以及整个吉利ePro混动家族最核心的竞争力所在。
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C. 省着开不如开着省 吉利ePro混动家族试驾
在北方已是初冬时分的十月里，苏老师来到了还是夏天的海南三亚，走在沙滩与大海的交界处，伴随着凉丝丝的海风，看着远处深蓝色的大海衬托着万里无云的蓝天，深吸一口夹杂着海洋气息的新鲜空气，整个内心在此刻都是安静的。
面对时下新能源汽车的发展潮流，吉利汽车精准把握消费者购车需求，针对充电、续航痛点，通过不断技术沉淀与研发，推出了P2.5架构和“智擎”混动系统，打造的吉利ePro家族，涵盖轿车、SUV以及MPV多款车型，实现了多元化的用户需求，在这里苏老师为吉利点赞!
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D. 试过博瑞ePro 才知道插电混动好 可我做不到
作为一个长期在北京生活的汽车媒体，我一开始对插电混动的车型其实是略带偏见的，我总觉得PHEV的车型又要加油又要充电多麻烦。直到朋友跟我说，其实就是北京对插电混动不太友好，很多一线城市，这种车型都可以上绿牌而且不限行，还能享受国家新能源补贴。上下班用电省钱，长途旅行烧油没有旅程焦虑多好！好吧，我承认朋友这段话深深的刺激到我了，于是我决定得找个插电混动试试。
说实话在试驾完成之后我心里越发的不平衡了，经济实用没有里程焦虑，售价比汽油版车型也并没有高很多，如果北京也能允许插电混动用新能源指标……好吧没有如果，套句抖音流行的话，我真的太难了……
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E. 为什么都不建议博瑞epro
性能低。
1、博瑞epro充电桩较少，充电麻烦。前后保险杠，会存在色差的问题，性能配件低，比一般的差一点。
2、博瑞epro有三缸发动机低速抖动大和低扭弱的缺点，降噪性能方面做得不是很好。
F. 暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动，惊喜大于预期，这车值得买来家用吗
此次试驾的博瑞ePro，进一步丰富了吉利轿车旗舰的产品阵营，也看出其紧跟新能源汽车发展潮流，如今混动车型非常受国人青睐，上市至今博瑞超过20万台的市场表现，足以说明这款车在同级别国产车中的江湖地位。花一台合资A+级轿车的价格，买一台B级混动车，它难道不香吗？
备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸，文中部分图片来自网络，版权归原作者所有！
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G. 博瑞ePro试驾：“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低！
回到博瑞ePro本身，在GA8/比亚迪汉等自主品牌B级车重新发力的节点上，博瑞ePro也大有一种“重回王者”的气势感——在“芯算”系统的加持下，今天实测无论是加速和制动质感，还是油耗的实际表现，确实都体现出了较强的产品力，而本身静态体验已经很高分的外观内饰，也保持着吉利一贯的水准。
那现在如果手持18万左右的预算，你会考虑一台合资B级车的丐版，还是吉利博瑞的ePro呢？
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H. 试驾2021款博瑞ePro，只有务实才能带来性价比的提升啊
今年7月底，吉利正式将新款博瑞的插电混动版推向市场，新车不再以PHEV版命名，更名为博瑞ePro。最吸引人的在于，新车的售价进行了下调，入门版本目前的官方售价变为了16.98万元，比老款车型的入门版足足便宜了1.2万元。那么它的体验是否也会相应缩水呢？今天我们为大家来试驾这辆2021款博瑞ePro，看看它究竟有哪些变化。
不难看出，这次改款后的博越ePro主打的就是性价比，虽然新车的售价进行了下调，但是各方面的体验并没有因此缩水，只是配置变得更加务实。目前在15-20万元的价格区间内，确实能买到不少合资B级车。但博瑞ePro的优势在于不用指标就能上牌，和非常不错的内饰品质，同时也拥有很舒适的乘坐体验。加上智能互联和混动系统带来的优势，我觉得它的整体实力其实并不亚于这一级别的合资车型。但是面对更多品牌力更强的老牌合资车型，往往产品实力都最终败给了品牌，如果换做是你，你愿意相信它一次吗？
I. 不到17万即拥有混动中型车，博瑞ePro能带领吉利ePro家族逆袭吗
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J. 试驾吉利博瑞ePro：“独步全球”的P2.5插混真实战力几何
记得博瑞当年上市后，动力系统并不占优势，动力只能说够用，同时客户真实油耗也比较惊人，但是靠着较好的造型和不错的品质，以及良好的舆论造势达到“现象级”的销售状态，而随着对沃尔沃技术的消化和再创造，在博瑞中改之后，博瑞把前期最大的动力问题狠狠升级了一番，把之前的劣势变成现在突出的优势，这么说来，现在才是购买博瑞的最好时机？
文｜王晓鹏
图｜王晓鹏网络
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