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吉利博瑞epro选什么配置好

发布时间: 2022-09-19 23:17:41

A. 补贴后 16.98-18.38 万 吉利 2021 款博瑞 ePro 上市

日前,吉利博瑞2021款车型正式上市,补贴后售价为16.98-18.38万。

动力方面,该车搭载了一套1.5T涡轮增压发动机与电机组成的混动系统,综合最大功率为190kW,综合最大扭矩为415Nm,变速箱搭配的是一套7速湿式双离合变速箱。电池组容量为11.3kWh,该车纯电续航里程为60km,官方综合工况百公里油耗为1.5L,百公里加速时间为7.4秒。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

B. 省着开不如开着省,试驾吉利博瑞ePro,百公里综合油耗仅1.2L

从今年下半年开始,国内新能源汽车市场的走势明显回暖。根据中汽协公布的最新数据显示,9月份,新能源汽车销量为13.8万辆,同比劲增67.7%。其中值得一提的是,插电式混合动力汽车共售出2.6万辆,同比增长也达到了53.9%。

最后不得不说,作为家族的旗舰轿车,博瑞ePro在底盘悬架,以及NVH上也表现出了相应的高水准。前双叉臂后多连杆独立悬架,既能隔绝振动又可以兼顾侧向支撑,而即便车外风雨飘摇,坐在车内依旧可以保持一份安逸祥和。

小结:颜值、配置、混动系统,吉利博瑞ePro的优势不言而喻,更重要是的它还是同级中鲜有做到“油电同价”的车型。以燃油车的价格即可享受新能源车的节能与智能,这是消费者最希望得到的,同样也是博瑞ePro以及整个吉利ePro混动家族最核心的竞争力所在。

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C. 省着开不如开着省 吉利ePro混动家族试驾

在北方已是初冬时分的十月里,苏老师来到了还是夏天的海南三亚,走在沙滩与大海的交界处,伴随着凉丝丝的海风,看着远处深蓝色的大海衬托着万里无云的蓝天,深吸一口夹杂着海洋气息的新鲜空气,整个内心在此刻都是安静的。

面对时下新能源汽车的发展潮流,吉利汽车精准把握消费者购车需求,针对充电、续航痛点,通过不断技术沉淀与研发,推出了P2.5架构和“智擎”混动系统,打造的吉利ePro家族,涵盖轿车、SUV以及MPV多款车型,实现了多元化的用户需求,在这里苏老师为吉利点赞!

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D. 试过博瑞ePro 才知道插电混动好 可我做不到

作为一个长期在北京生活的汽车媒体,我一开始对插电混动的车型其实是略带偏见的,我总觉得PHEV的车型又要加油又要充电多麻烦。直到朋友跟我说,其实就是北京对插电混动不太友好,很多一线城市,这种车型都可以上绿牌而且不限行,还能享受国家新能源补贴。上下班用电省钱,长途旅行烧油没有旅程焦虑多好!好吧,我承认朋友这段话深深的刺激到我了,于是我决定得找个插电混动试试。

说实话在试驾完成之后我心里越发的不平衡了,经济实用没有里程焦虑,售价比汽油版车型也并没有高很多,如果北京也能允许插电混动用新能源指标……好吧没有如果,套句抖音流行的话,我真的太难了……

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E. 为什么都不建议博瑞epro

性能低。
1、博瑞epro充电桩较少,充电麻烦。前后保险杠,会存在色差的问题,性能配件低,比一般的差一点。
2、博瑞epro有三缸发动机低速抖动大和低扭弱的缺点,降噪性能方面做得不是很好。

F. 暴雨里试驾吉利博瑞ePro混动,惊喜大于预期,这车值得买来家用吗

此次试驾的博瑞ePro,进一步丰富了吉利轿车旗舰的产品阵营,也看出其紧跟新能源汽车发展潮流,如今混动车型非常受国人青睐,上市至今博瑞超过20万台的市场表现,足以说明这款车在同级别国产车中的江湖地位。花一台合资A+级轿车的价格,买一台B级混动车,它难道不香吗?

备注:文章系车市特评工作室原创,如需转载请注明来源,作者李一宸,文中部分图片来自网络,版权归原作者所有!

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G. 博瑞ePro试驾:“芯算”后行驶质感提升油耗进一步降低!

回到博瑞ePro本身,在GA8/比亚迪汉等自主品牌B级车重新发力的节点上,博瑞ePro也大有一种“重回王者”的气势感——在“芯算”系统的加持下,今天实测无论是加速和制动质感,还是油耗的实际表现,确实都体现出了较强的产品力,而本身静态体验已经很高分的外观内饰,也保持着吉利一贯的水准。

那现在如果手持18万左右的预算,你会考虑一台合资B级车的丐版,还是吉利博瑞的ePro呢?

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H. 试驾2021款博瑞ePro,只有务实才能带来性价比的提升啊

今年7月底,吉利正式将新款博瑞的插电混动版推向市场,新车不再以PHEV版命名,更名为博瑞ePro。最吸引人的在于,新车的售价进行了下调,入门版本目前的官方售价变为了16.98万元,比老款车型的入门版足足便宜了1.2万元。那么它的体验是否也会相应缩水呢?今天我们为大家来试驾这辆2021款博瑞ePro,看看它究竟有哪些变化。

不难看出,这次改款后的博越ePro主打的就是性价比,虽然新车的售价进行了下调,但是各方面的体验并没有因此缩水,只是配置变得更加务实。目前在15-20万元的价格区间内,确实能买到不少合资B级车。但博瑞ePro的优势在于不用指标就能上牌,和非常不错的内饰品质,同时也拥有很舒适的乘坐体验。加上智能互联和混动系统带来的优势,我觉得它的整体实力其实并不亚于这一级别的合资车型。但是面对更多品牌力更强的老牌合资车型,往往产品实力都最终败给了品牌,如果换做是你,你愿意相信它一次吗?

I. 不到17万即拥有混动中型车,博瑞ePro能带领吉利ePro家族逆袭吗

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J. 试驾吉利博瑞ePro:“独步全球”的P2.5插混真实战力几何

记得博瑞当年上市后,动力系统并不占优势,动力只能说够用,同时客户真实油耗也比较惊人,但是靠着较好的造型和不错的品质,以及良好的舆论造势达到“现象级”的销售状态,而随着对沃尔沃技术的消化和再创造,在博瑞中改之后,博瑞把前期最大的动力问题狠狠升级了一番,把之前的劣势变成现在突出的优势,这么说来,现在才是购买博瑞的最好时机?

文|王晓鹏

图|王晓鹏网络

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