被动安全系统的配置有哪些

❶ 汽车被动安全包括哪些

安全带， 安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属于被动安全设计。

汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。

简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中——即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。所以主动安全性的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，而被动安全性的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。

❷ BMW的各有哪些主动安全系统与被动安全系统

1.汽车的主动安全，指一切能够使汽车主动采取措施，避免事故发生的安全技术。可以理解做不可描述的事情前为了安全，带TT的举动，主动采取措施，避免事故发生。
被动安全，指的是指在交通事故发生后能尽量减小人身损伤的安全装置，包括对乘客和行人的保护。
2.目前汽车主动安全技术主要包括这些功能：ASS主动制动、ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定、TCS牵引力控制、LDWS车道偏离预警、全景环视、BSW盲点警示、并道辅助、TPMS胎压侦测系统等等。
3.常见的被动安全配置有：防撞钢梁、各种碰撞吸能溃缩结构、安全气囊、安全带、头颈保护装置等。
4.其实无论是主动安全系统还是被动安全系统，都是从车辆的角度去解决行车安全问题的，但是行车安全的主体还是由驾驶员和乘客自己，所以养成良好的安全驾乘习惯，才是最安全的。

❸ 什么是汽车被动安全性，哪些装置属于被动安全装置

被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用。

被动安全性有ABS系统，EBD系统，TCS，LDWS等装置。

1、ABS系统。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。

2、EBD系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面间的附着力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。

3、TCS系统。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。牵引力控制系统的控制装置是一台计算机，利用计算机检测4个车轮的速度和方向盘转向角。

以日本的丰田等汽车公司以安全碰撞实验为依据：

强调的是安全设计的重要，也就是被不少汽车爱好者称为的“软防护派”。在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。

考虑到汽车的轻量化设计潮流，“软防护派”确实显得很经济，但基于标准化的碰撞实验结果其实并不能够涵盖一切突发的车辆事故，所以在极端的事故中这些车辆的安全性还是有待进一步研究。

❹ 哪些属于被动安全装置呢 被动安全装置有什么作用

1、常见的被动安全配置有：安全带、安全气囊、安全座椅、安全头枕、车身防撞钢梁、儿童安全座椅等。

2、安全带。当碰撞事故发生时，安全带通过内部锁止机构锁紧，将乘员“束缚”在座椅上，减少乘员发生二次碰撞的危险，避免乘员在车辆滚翻等危情下被抛离座椅，起到防护、防止乘员受到严重或致命伤害的作用。

3、安全气囊。当汽车遭到严重冲撞时导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫缓冲，从而减轻人体遭受伤害的程度，降低伤亡率，是拯救乘员生命的重要装置。

4、安全座椅。起重要缓冲作用。除了保证足够的舒适性和包裹性外，在低速追尾碰撞中，靠背应尽量保持柔性，以减少由于靠背刚性给人体带来的不必要的伤害。在高速追尾碰撞中，靠背应尽量保持刚性。

5、安全头枕。提高汽车乘坐舒适性和安全性。现在乘用车的座椅头枕多是可调节式，调节头枕可以使得头枕与乘员颈背形状更加贴合，贴合越好安全性越高。

6、车身结构。利用车身前后部的变形有效吸收撞击能量，降低撞击时人体加速度；车体结构足够好在车辆碰撞中起到重要保护作用，同时乘员舱坚固可靠，确保乘员的有效生存空间。

7、儿童安全座椅。由于惯性定律，儿童将会瞬间产生30倍往前冲的力量，如果父母抱着儿童坐在前座，儿童可能瞬间脱离大人的怀抱，造成严重的伤害事故。优质的儿童安全座椅为儿童带来有效保障。

8、被动安全装置，指的是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。

9、汽车的被动安全装置帮助使直接损失降到最小的性能，由于它常和汽车碰撞事故联系在一起，因此又称为汽车碰撞安全性。人们常说的汽车安全性，主要是指汽车的被动安全性能。

10、汽车的主动安全是指任何状态下能够使得驾驶员有效控制车辆从而避免发生事故的各类设施、设备，包括指示报警装置、照明装置、转向装置、制动装置、汽车防碰撞预警装置等等。

❺ BMW的各有哪些主动安全系统与被动安全系统

主动安全系统就是在事故没有发生之前，车辆上能起到预防事故发生的装置。被动安全系统就是当车辆发生事故时或事故后，能够对车内成员起到保护作用的装置．比如：安全带、气囊、缓冲式保险杠等等，主动安全系统：PDC、DSC、RSC轮胎、AHL、AL、NIGHTVISION、有晴雨传感的自动大灯和雨刮、大灯清洗系统、防炫目后视镜等、主动式保险杠。被动安全系统：安全气囊、安全带、主动式头枕、安全蓄电池接线柱，燃油泵切断供油系统、前后仓的溃缩区、坚固的乘坐区等等。

❻ 汽车的安全配置都要哪些

主动安全配置

1.ABS防抱死系统：在紧急情况下我们一脚把刹车踏板踩到底时，在电脑的控制下能够达到点刹的功能，完全可以避免车轮抱死造成的侧滑。


2.牵引力控制：简称TCS，也称为ASR或TRC。是保证汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，是利用电脑检测4个车轮的速度和方向盘转向角度，比如我们在冰雪路面上加速时，检测到驱动轮和非驱动轮转速差过大，电脑就会立即分析判断驱动力过大，发出指令减少发动机节气门的开度，从而避免车辆失控。

3.刹车辅助：称之为EBA，我们正常刹车时该系统并不会动作，刹车踏板的力度都是由我们自己掌控的。但是当电脑检测到驾驶员是急速踩下踏板时，EBA就会立即启动对刹车系统进行加压，产生最大的刹车力量，让车辆迅速避开险境。根据实验室测试数据表明，有刹车辅助系统的车型要比没有该系统的车型缩短45%的刹车距离。

4.车辆稳定系统：简称ESP，其工作原理是在ABS制动防抱死和ASR牵引力控制系统的基础上衍生出来的功能，通过分布在车轮上的传感器来分析车辆的行驶状况，在非正常状态下对动力进行干预，可以同时控制单个或多个车轮进行分别制动，从而保持汽车回到正常的行驶轨迹，而不至于失控。

5.前后防撞钢梁：。防撞钢梁的厚度不得低于1.2mm，但是很多中档车型都没能达到，还有很多车辆根本不安装行人保护泡沫和后防撞钢梁，还有固定螺丝明明是8颗而实际就安装了7颗。因为在这里偷工减料我们是看不到的，再比如本田思域在欧洲使用铝合金防撞钢梁，，但到国内就换成了钢制材料，很多车企为了节约成本都是在这里做文章。


6.车门防撞梁：一般分为管状和帽形两种，日韩车系常用管状车门防撞梁，而欧美车常用帽形防撞梁。一个具有高强度钢性的防撞梁，完全可以抵御侧面的撞击，最大限度减轻乘员的伤害。

7.后排座椅钢板：对于靠背上的钢板大家都会忽略的，它的作用是防止后方金属穿透座椅伤到乘员，作用之大但是很多车企都给省略了，或者用其它材料代替。


8.底盘: 设计的是否合理直接关系到安全性，现在很多自主品牌汽车都是借鉴老款日系车的底盘，为什么不更新呢？因为升级后可能就会造成松散的感觉，所以说一个成熟的安全底盘需要多年的路试。

9.钣金刚性：日系车都在宣称自己的钣金薄是为了吸能，但本人并不这样认为，钣金必须有很强的钢性才可以。

10.安全带：按照安全标准全车乘员不系安全带都应该报警，但目前来说只有前排才有此功能。

（二）被动安全配置


1.前排双安全气囊是为了保护乘员胸部。

2.前侧面安全气帘是为了保护人体不规则碰撞的需要。

3.前后头部安全气囊顾名思义就是保护头部安全的。

4.碰撞时发动机自动下沉这项功能是必须有的，比如老款捷达发生碰撞时发动机就会进入驾驶室。

5.碰撞时车门自动解锁这是缩短急救时间的通道。

❼ 属于被动安全的配备有

安全带，安全气囊属于被动安全。

❽ 型格的安全性强吗主被动安全配置有哪些

型格搭载了高强度铝合金前防撞梁、主/副驾驶席正面安全气囊、主/副驾驶席侧面安全气囊、前后排贯穿式侧安全气帘、胎压监测系统、PUH行人碰撞防护系统、前/后排三点式安全带等等安全配置，而且型格还配置了备受赞誉的Honda SENSING安全超感系统，其TJA功能（Traffic Jam Assistant交通拥堵辅助系统）与ACC主动巡航控制系统配合，可实现全速域的操舵辅助，大‍大降低日常驾驶疲劳；全系标配ACL主动转向照明系统，可随转向灯和方向盘照亮内侧道路，保证驾驶视野，可以说这些配置，全方位守护我们的行车安全了。

❾ 车辆被动安全有哪些

车辆车两被动安全，有安全带安全气囊和作业。被动安全，有安全带安全气囊和作业