塞纳哪个配置有航空座椅
㈠ 国产塞纳哪个版本更适合改装
最低配的塞纳。
国产塞纳大概定价在20多万起步，新车未上市，但是针对塞纳改装的配件航空座椅，沙发床还有手工铺设的柚木地板方案已经出炉，虽然塞纳国产化了、但是它的内部构造并没有太大变化，基本上原来塞纳改装用的航空座椅及沙发床这些简单改装一下就可以用。
内饰升级门板包皮、顶棚包皮、顶灯、扶手冰箱、木地板这些也是毫无压力。
㈡ 新一代丰田塞纳实车，外观更霸气犀利，2022年国产
在新一代丰田塞纳还没正式亮相之前，就传出了该车将会引入国产的消息，而据最新的消息，国产版还要到2022年才能到来。日前，海外版的新塞纳售价已经公布，起步价折合人民币大概在23万出头，以此来看，届时国产版起步价进入30万以内也是很有希望的。
动力部分，全新一代塞纳将会与RAV4荣放/新一代汉兰达等车型共享2.5L混动系统，由一台2.5L四缸发动机、电动机、电池组和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，除了前驱还能提高四驱版本。这套新的混动系统在动力性能依然强劲的情况下，有着比老款3.5L车型更好的燃油经济性。
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㈢ 丰田塞纳和威然谁更好
大众威然比较好。
丰田塞纳和威然的区别：品牌方面不同，丰田塞纳属于一汽丰田品牌威然属于上汽大众品牌。尺寸方面不同：丰田塞纳长宽高分别是5085mm、1983mm、1811mm，轴距是3030mm。
威然的长宽高分别是5346mm、1976mm、1781mm，轴距是3180mm。不管是车长还是轴距，都全面超越了丰田塞纳，这样的车身尺寸很好的保证了车内空间的宽松性。
发动机方面不同：丰田塞纳采用3.5升V6自然吸气发动机和八速自动变速箱。Vairan由一个2.0T涡轮增压发动机提供动力，该发动机具有220马力和350纳米扭矩的大功率发动机，低功率发动机最大186马力，扭矩320Nm，潍兰采用双离合变速箱。
不同的定位：塞纳倾向于入门级合资家族SUV，而威朗定位于高端商务车。特别是高端商务MPV的定位使得它能够访问一些特定的商务场合，使用会比塞纳更广泛。
不同的室内装饰：
丰田Cena内饰是标准的。强大的高级配置和材质搭配。大众汽车令人印象深刻的第二排舒适是领先于其竞争对手的水平。
配备威兰座椅的航空头枕柔软舒适，机翼也有支撑调整，为头部提供最充分的支撑，三速强度和模式按摩功能充分尊重骑行者的自主选择，提供适合不同骑行者的按摩体验。
整车玻璃非常注重隔音效果，后排专门配备遮阳窗帘，营造不受外界干扰的商务氛围。因此，它也被外界视为一个移动会议室，选择大众惠然就等于一石二鸟。
㈣ 丰田塞纳内饰升级改装阿尔法航空座椅沙发床，家用商用两不误
丰田塞纳作为一款7座商务车MPV里，塞纳的配置很丰富，不管数量还是豪华度一直是进口MPV里的头名，可以说是一款性价比很高的车型,前脸为子弹头式，外观上五米多的超长车身，配之以低重心的车身，营造出强烈的视觉效果。
丰田塞纳在空间，舒适度，安全性及操控性上都非常出色，也为升级内饰提供了足够空间的改装，虽然现在最新款已经上市，但是16、17两款也是数量不少，尤其是做升级内饰的很常见，那么接下来就让我们看一下这台16款的塞纳经过升级改装后的内饰是什么样的。
附上改装清单：各位可根据自己需求选配。
1、全车内饰板翻新改色真皮软包，
2、岑木真皮方向盘，
3、仪表台包覆，岑木装饰件，门板岑木装饰，
4、中央扶手冰箱，
5、主副驾电动升级，通风加热，
6、镜面钢琴漆地板，
7、不锈钢迎宾踏板
8、靠背折叠小桌板，
9、翻毛顶，
10、个性宫格顶灯，
11、立柱灯，
12、中排豪华阿尔法航空座椅，
13、后排沙发床，
14、全车窗帘。
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㈤ 曾“与世无争”的丰田Sienna，如今换代来袭！
丰田Sienna，国内称之为塞纳，这款曾专供美国市场的中高端MPV车型，却在近几年成为了越来越多国内消费者的“心头好”。Sienna在平行进口MPV中一骑绝尘的销量，就很好地说明了这个问题。
其实早在2011年，丰田就曾将Sienna车型引入国内销售，但在那个SUV风生水起的年代里，一辆售价可以买到两台RAV4的“面包车”Sienna根本无人问津，最终丰田也停止了对其的引进。
不过进入2020年不久，Sienna便出现在了丰田汽车未来中国市场投产车型的规划列表中。至此，Sienna国产的消息也终于被坐实。接下来，随着别克GL8的换代和大众Viloran威然的推出，人们也似乎对这类豪华MPV产生了前所未有的热捧。作为日系MPV代表的丰田Sienna，更是成为了前两者的“云PK”对象，可见大家对其的期望之高。那今天，我们就来一起聊聊这款即将再次“回归”的丰田全新Sienna。
走向全球
5月18日，丰田汽车在美国正式发布了第四代Sienna，距离其上一次换代，已经过去了整整十年。作为一台长久以来都是在美国地区销售的“特供Minivan（英译为小型货车）”，Sienna的改款换代不积极也在情理之中。而现如今，随着国内市场对于MPV的需求逐渐旺盛，一台可以适应其他地区消费者要求的全新Sienna便应运而生。
作为一台准备打开全球最大汽车市场的豪华MPV，丰田大胆地把最新的家族化设计语言用在了全新Sienna身上。从整体上来看，全新Sienna依旧保留了传统美式MPV“短车头长车身”的特点，但加入了更多“精雕细琢”的设计。很明显，丰田的设计师在用更激进的设计语言来强化Sienna这款产品本身年轻化的形象，这一点对于国内消费者来说也相当重要。
将中美市场中最畅销车型的设计元素融入到全新Sienna身上，这么做肯定不会错。全新Sienna的前脸可以说是把卡罗拉的上半部分和汉兰达的下半部分拼接在了一起，犀利的前大灯加上巨大的进气格栅，以及传承下来的两个“袖珍”的前雾灯，都拉低了整车的视觉重心。对于看惯了别克GL8中规中矩造型的国内消费者来说，相信全新Sienna带来的这种截然不同的视觉体验更容易让购买MPV的消费者摘掉“司机”的帽子，化身为更洋气的“奶爸”。
相比于前几代车型“平淡无奇”的车身侧面设计，全新Sienna在侧面融入了更多充满“肌肉感”的元素，后轮拱上方绷起的“筋线”，算是彻底和儒雅随和说了再见。前、中、后三等分的车窗，加上隐藏在隐私玻璃下方的侧滑门轨道，好似在告诉大众Viloran威然“哥们儿，这才是一台正儿八经的MPV该有的样子”。4个搭配电镀轮毂的20吋轮胎尺寸已经足够巨大，但在全新Sienna厚重的车身映衬下，仅仅是恰好协调而已。
为了配合凶悍的前脸和侧面，全新Sienna的车尾设计也不再平庸。造型独特的全LED后尾灯相当惹眼，好似被车侧隆起的腰线“撕开”一般。除了车尾顶部配有尾翼之外，后车窗下部也设计了一个类似于“尾翼”的凸起，不仅将尾灯相连，拉伸横向视觉效果，同时还令车尾更具层次感，可谓相当出彩。
当然了，上一代平行进口车型中，销量最好的XSE运动版车型在全新Sienna上也得到了保留。黑色中网、夸张的下进气格栅、熏黑的20吋轮毂、尾部的黑色扩散器、亮黑的侧裙，这些元素的添加都让XSE运动版车型看起来就像是一台原厂自带低趴效果的性能“厢式小钢炮”。
有得有失
好了，看完激进的外观后，我们需要到车内“冷静”一下，毕竟这是一台MPV。
乍一看，全新Sienna的内饰完全找不到上一代的影子，反而会有一种传统SUV的既视感，这点和国内刚上市的大众Viloran威然如出一辙。
在前排，不再有贯通式的通道设计，取而代之的是一个悬空的中控区域，换挡杆的位置也从老款车型的中控台上移到了中控区域。虽然这个大尺寸的双层式中控区域下方预留出的储物空间相当可观，但从前排直接走到后排的通道就不复存在了。官方解释到这么做是为了消除老车主抱怨的“公交车驾驶感”，虽然这样的变化的确少了一些开公交的味道，多了一些居家的温馨，但我相信还是有不少人希望保留老款上连通的通道设计。
作为一台MPV，能否舒舒服服坐下7个人是消费者最在意的地方，也是令其放弃7座SUV的主要原因之一，丰田当然不会在这一点上犯错误。令人欣慰的是，第二排和第三排座椅依旧保留了Sienna的传统优势。
作为“奶爸”之车，在第三排收到地板下后，全新Sienna便化身为一台4座MPV，这是GL8和Viloran威然都不具备的。此时的第二排座椅便拥有了前后长达635mm的滑动空间，这是我认为MPV有别于7座SUV最明显的优势之一。至于国内消费者最爱的腿托功能，在目前放出的全新Sienna官图中也有体现。
不过，一直以来以舒适性为研发取向的Sienna，与国内主流MPV所追求的“豪华性”显然不在同一个频道上。所以，想要在国产化后抢走更多注重商用需求的中国消费者，必须要做出国产化改动。别的先不说，至少为第二排座椅提供一套“航空座椅”的选装方案，才能拥有进入国内MPV市场“决赛圈”的资格。
虽然全新Sienna已经算得上是一个庞然大物，长宽高也分别达到了5170/1990/1740mm，轴距也有3060mm，但在大众Viloran威然5346/1976/1781mm的三围尺寸以及3180mm的轴距面前，全新Sienna的身材并没有什么优势。
“豪华感不足，隔音水平一般”等等都是老款Sienna车主吐槽比较多的点，但在丰田全新的TNGA-K架构加持下，全新Sienna似乎多了些翻身的可能性。
以我试过的国产版凯美瑞、RAV4荣放等车型为例，换代后用上了与全新Sienna相同的TNGA-K平台，无论是车辆的NVH表现还是行驶质感都有了很大提升。所以，在国产全新Sienna拥有更具优势的TNGA-K平台基础上，就看一汽丰田和广汽丰田这两家合资企业如何去优化了。
提到TNGA，就不得不再提它的另一个优势：高安全标准。我相信大家对丰田车型在中保研碰撞测试的结果一定印象深刻，TNGA平台对于安全性似乎有着执念般的追求，这也让丰田摘掉了“日系车皮薄馅大”的帽子。基于此，全新Sienna的被动安全性同样令人期待，而主动安全性方面，丰田的TSS 2.0智行安全系统应该会成为标配，毕竟国产卡罗拉都已经全系标配了。
作为一辆用来日常载人的MPV车型，安全性更是消费者权衡的重中之重，而这也正是别克GL8的痛点所在。
最后再来说说动力，让人出乎意料的是，在崇尚大排量的北美市场，全新Sienna竟然取消了那台3.5L V6自然吸气发动机，只提供了2.5L四缸混动系统这一个动力选择，拥有前驱和E-Four电四驱两种驱动形式，看来丰田对这套THS混动系统是相当自信。目前官方公布的全新Sienna的综合最大功率为246马力，综合油耗为7.1L/100km，这套动力系统除了会应用在全新Sienna上外，未来也会成为国产全新一代汉兰达的动力来源。
不出意外，第四代全新Sienna已经开启了国产化进程，国产版车型大概会在2022年与国内消费者见面。虽然Sienna曾经是一台美国“特供车”，但中美相似的汽车市场注定了其具备在中国热卖的各种潜力：丰田品牌的背书、前辈埃尔法奠定的高端MPV形象、灵活的车内空间、人性化的功能设计、经济省油等等，这些也都令其与“商务王”别克GL8划清了界限。
这样一来，反而会令全新Sienna与没有太多商务接待需求的本田奥德赛和艾力绅俩兄弟形成一派。而定位本身就比本田双车高了一截的Sienna，显然是想承接奥德赛这类中端产品和埃尔法这类高端产品之间的市场空白，也为自己后期布局其他MPV产品埋下高端化的“种子”。
写在最后
如今的购车群体已经不再局限于传统的SUV或者轿车，更加成熟的消费市场也让越来越多的消费者的目光转向了实用性更强、空间更大、驾乘感受更加舒适的7座MPV车型上。但市场上真正带来颠覆体验的MPV车型又太少了，国产全新Sienna的出现应该不单是冲着某款车型而来，反而更像是丰田继布局轿车和SUV后，对国内新兴MPV市场探索的开始。
你要的Sienna来了，钱准备好了吗？
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㈥ 2.5混动的塞纳有六座的吗
有。丰田塞纳是丰田于2011推出的一款商务型汽车。2.5混动丰田塞纳这款车有6/7座车型，整体座椅感受偏向美式风格，宽大舒适，柔软细腻的皮革材质也有着不错的触感，第一、二排座椅具备通风/加热功能和记忆功能，第二排有腿托、航空头枕、小桌板等舒适性配置。
㈦ 为什么很多家庭都在等丰田塞纳国产因为它太实用了
国内中高端MPV市场长期被“一别克和两本田”把持着（别克GL8，本田奥德赛和艾力绅），随着广汽传祺M8和大众威然的加入，中高端MPV市场的竞争也变得越来越激烈。尤其二胎开放以后，MPV逐渐进入家用购车名单，空间大、后排空间灵活、车身尺寸适中，非常适合大家庭使用。不过，现在主流的这几款MPV都存在或多或少的缺点：要么太像司机，要么空间局促，要么品牌力不足，要么乘坐舒适性偏低。有没有一款以家庭用户打造的MPV呢？一汽和广汽丰田预计明年国产的塞纳（Sienna）可能会满足大部分家庭的使用需求。
有别于其他丰田车型，塞纳配置十分丰富。悬浮式的中控屏配备了CarPlay和AndroidAuto功能，集成了WiFi和无线通讯功能；悬空的中控台增加了储物空间，并配备了手机无线充电板、USB充电接口和杯架的功能。双侧脚踢式侧滑门和后备箱增加了使用便利性；两个独立的航空座椅虽然配置不如国产竞品，但是空间更大；第三排的腿部空间与前两排几乎没有差异。丰田塞纳将MPV从繁做到了简，乘坐舒适，灵活多变，简单耐用，油耗低或将成为家用MPV主要选择。
随着MPV市场的进入者越来越多，“一别克两本田”的时代即将过去。不过诸多竞品之间却没有一台简单耐用，乘坐舒适和空间灵活的家用MPV；随着丰田塞纳即将国产化，家用MPV市场将迎来一大劲敌。预计，如果价格合适，无论一汽威尔纳还是广汽塞纳在也会像其在北美一样受到市场欢迎。
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㈧ 全新一代塞纳发布 国产后比大众威然更有实力跟GL8竞争
全新丰田塞纳是完全以崭新的面貌和新的平台重新设计。新款将仅提供混合动力形式总成，总功率为243马力，并且全新一代塞纳将会在国内投产。
全新丰田塞纳外观看起来设计非常大胆，而且与Supra来自相同的Calty Design设计公司。塞纳将配备2.5升汽油发动机和两个电动机，产生243马力的总动力。相比上一代的3.5升V6 相比，这降低了53马力，塞纳在北美还会提供全轮驱动，因为有一个可选为后轮提供动力的第三个电动机。并且塞纳具有四种不同的驾驶模式：EV，Normal，Eco和Sport。丰田表示，运动模式可从混合动力设置中释放额外的动力，而节能模式可限制电池电量以提高效率。
新的塞纳采用了丰田最新的TNGA架构打造，相比上代在三围尺寸上都略有增加。它将继续提供七座和八座配置。熟悉的LE，XLE和Limited内饰仍在继续，并且还有一个新的"运动型" XSE车型和一个顶级的Platinum内饰以及所有其他功能。XSE采用了深色的20英寸轮毂和更夸张的前后保险杠。白金版车型的功能包括HUD抬头显示，360度摄像头视图，车载吸尘器，甚至还有冷藏室。
新塞纳标准配置是具有Android Auto，Apple CarPlay和Amazon Alexa兼容性的9.0英寸触摸屏，以及带有"混合系统指示器"的7.0英寸数字仪表板。混合动力系统指示器使驾驶员了解电池充放电状态和环保驾驶习惯。整个机舱中还有七个USB端口，因此每个人都可以插入。
XLE型号的标准配置是Toyota Audio Plus，它增加了八个扬声器和Wi-Fi连接。Limited和Platinum模型将获得标准的，更高级的Toyota Premium音频系统，其中增加了12个扬声器和动态导航系统。但是Platinum模式是唯一提供10.0英寸平视显示器和360度摄像头的机型。
塞纳最厉害的就是储物空间，这个也在新塞纳上得到了保留，比如提供了夸张的18个杯托，四区域气候控制，七个USB端口，车载Wi-Fi，后部娱乐系统，电动滑动门和后门以及语音放大系统帮助驾驶员与后面的人交谈。驾驶员辅助功能包括自适应巡航控制，车道保持辅助，盲点监控和自动紧急制动。
丰田汽车表示，新款塞纳仪表盘，中控台和中控台设置进行了重新设计，以消除客户在以前塞纳上抱怨过的类似公共汽车的驾驶位置和过于朴素的内饰设计。内部材料看起来应该是更高档更豪华了，因为顶级的限量版和白金饰条在满配后可能会达到50,000美元，塞纳入门车型售价将在30,000美元开始。
接下来就等全新塞纳什么时候进入国内了，相比大众的威然，塞纳更具备跟GL8竞争的实力，如果售价定的得当的话，还可能会蚕食一下奥德赛的市场，而且TNGA的行驶品质一定会比以前有明显的提升。接下来就是期待了！
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㈨ 有哪些豪华mpv商务车是航空座椅
普瑞维亚，埃尔法，塞纳都是航空座椅
㈩ 丰田塞纳3.5最高配置都是什么
2011款丰田塞纳(Sienna)款颇具传统风格功能商务用车丰田塞纳(Sienna)搭载款新230匹V6发机同搭配款新5速自变速器内部测试候台紧凑轻型发机能力丰田塞纳(Sienna)0-60英加速定格8.4秒每加仑油行驶25英同级高水平
2011款丰田塞纳(Sienna)车内空间增加超44立英尺空间由于广泛采用吸音材料丰田塞纳(Sienna)能提供佳乘座舒适性塞纳(Sienna)车舱仅宽阔安静且便实用塞纳(Sienna)提供2截同第2排座椅选择非容易进行调整折叠及移走
2011款丰田塞纳(Sienna)采用8座椅设计搭载两款同发机基础型搭载2.7升四缸发机输187马力力3.5升V6发机输266马力
力与款6速自变速箱相连接丰田预计款V6发机能够达百公油耗10L(四驱车型11.5L)燃油经济性四缸发机燃油经济性
百公8.9L该车推5种同车型配备巡航控制系统、车辆稳定系统(VSC)及牵引控制系统等配置其配置包括电滑式车门、XM
卫星线电接收装置、匙进入系统等