昂克赛拉20自吸有哪些配置

㈠ 采用Dual S-VT发动机技术，全新马自达3昂克赛拉整体表现分析

定位紧凑型轿车的马自达3昂克赛拉，可以说是品牌的销量担当，新车凭借着不错的外感与配置得到了许多人的认可。随着主流消费人群的日趋年轻化，越来越多标榜运动性的紧凑型轿车获得了市场上的高关注度。今天就带大家来了解这辆4门5座三厢车：2020款马自达3昂克赛拉。

2020款马自达3昂克赛拉提供了1.5L117马力L4和2.0L158马力L4发动机，1.5L车型最高车速为197km/h，2.0L车型最高车速为213km/h，工信部百公里油耗为5.6L-5.8L；采用缸内直喷的供油方式，驱动方式为前置前驱。

全新一代马自达3昂克赛拉采用了魂动家族式设计语言，外观高度还原了此前发布的概念车魁（Kai）的设计。整体造型上显得更加低矮，车身线条也并不复杂，新车尾部层次感较为丰富，尾灯内部灯腔采用了双圆形设计，点亮后的辨识度很高，而双边共双出排气布局也增添了整车的运动气质。

全新马自达3昂克赛拉共推出7种配置，动力输出颇为稳定，拥有比较年轻的外观，内饰设计简约大气，结合11.59-16.89万元的官方售价，是一款值得考虑的4门5座三厢车。

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㈡ 指导价11.59万元起 2021款马自达3昂克赛拉上市

此外，参与订购新车的用户还有机会获得66份五年用车无忧套餐、1000份云控礼包等好礼。4月30日前，购全新2021款马自达3昂克赛拉还可享36期0利率，置换最高可享5500元补贴。

㈢ 首推2.0L自动质炫版 马自达3昂克赛拉购车手册来啦！

马自达3昂克赛拉也算是一员老将了，凭借着马自达“人马合一”的理念，俘获了一票粉丝。相对而言，个人还是更加推荐13.99万元的2.0L自动质炫版，配置够用，相比1.5L的顶配车型，仅需增加4千元，则可以拥有2.0L发动机、18寸铝合金轮圈和方向盘换挡，本人觉得这个价位最为合适，配置也相对丰富，同时还拥有了不错的动力。但对动力追求不高的同学，可以考虑1.5L自动质型版，动力完全够用，同时换来更低的油耗表现，配置也足够齐全。

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㈣ 推荐2020款 2.0L自动质雅版 马自达昂克赛拉购车手册

如今，国内汽车市场消费群体越来越年轻化，造型优雅、动感的车型越来越受到市场的亲睐，尤其是在普通家庭比较注重的15万级紧凑型车市场，很多年轻消费者选车都喜欢从颜值和性能入手，而我们今天要分析的这款车就是主打年轻市场的马自达3昂克赛拉（以下简称昂克赛拉），目前在售的昂克赛拉售价区间从11.59-16.89万元，有1.5L和2.0L两种排量共计8款车型，那么哪一款更值得入手，下面一探究竟。

全文总结：

昂克赛拉共有两个排量，1.5L和2.0L，对于大部分昂克赛拉甚至马自达买家而言，他们注重的就是驾驶感受，所以2.0L排量才是昂克赛拉粉丝真正想要的，从全系车型来看，昂克赛拉2.0L自动质雅版无论是价格还是配置表现都非常符合年轻消费者，是全系最值得入手的车型。

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㈤ 【车主点评:【千挑万选】终提2020款昂克赛拉 2.0质雅版——用车分享】

#最满意 尺寸跟上同级别紧凑水准，外观漂亮，内饰简洁大方和精致，隔音有良好的表现，用料有进一步的提升，这款配置足够实用。足够的储备动力，积极的变速箱，方向盘的指向精准，底盘的扎实和悬架的优良调教，当然还有它所谓的GVC系统，让变道转弯操控起来信心很强，日常行驶隔音优良，要稳可稳，要劲有劲，只要深踩油门，咆哮和提速一起跟上。总结起来就是，外观年轻时尚不失风度，内饰精致洁美不输豪华，行驶扎实稳健不丢档次，额外油门打底激情依旧。#最不满意 不满意的几乎众人皆知，但我觉得算不上最不满意。第一点就是后排空间比较拘束，中央隆起比较高大，我知道这也是有其原因的，驾驶室后移动，前后配重比，外形的塑造，导致后排空间被牺牲了一些，而后备箱空间却比思域雷凌都要大的多，只能这么解释安慰一下自己了??。第二点底盘偏硬一点，乘坐舒适度有些影响，但因人而异，毕竟舒适和运动一直都是比较难兼顾的。第三点就是为什么没点烟器呢??，想自己通过点烟器走线安装记录仪的小伙伴们可要留意，只能走保险盒了。第四点就是内饰用料太好了而忽略了对味道的处理，导致新车提回来的几天里被味道给熏怕了，试驾车味道不大应该是被暴晒或者常通风，现在只能常常通风和偶尔拿出去晒晒太阳了，这里分享两点了解到的除味方法，一是用炭包之类的吸附剂，第二就是晒太阳和常通风，晒太阳可以加速内饰甲醛的释放速度。第五点很重要很重要，就是除了次顶配以上，其它的尾灯都是半圆而且才只亮两个半圆，尾灯减配十分严重，算同级别减配减出最丑的一个??，实在是不忍直视。还有一点额外补充，就是车头这么长，为啥不标配前雷达，不管新手老手都有用得上的时候。#选车理由 前几个月先后试驾了朗逸1.5，新老轩逸，英朗1.0T（本来是看威朗的，结果没车了），雷凌1.2T，最后九月底才试驾了新马3。优点不讲只讲放弃的理由，朗逸1.5顶配配置不够，油门反应有些迟钝，初6段踩没什么反应，感觉白踩了，遇到堵车走走停停岂不是有点烦躁，油门响应一副爱理不理的样子，其它都能接受。老轩逸显老，外观内饰都对不上眼。新轩逸试驾了三次，只有一点就是油门起步有些蹿，走走停停也有点烦躁，加上价格没谈满意，就一直放着。然后又去看威朗，结果威朗6.7月份国五国六政策时期都处理完了，试驾了一下英朗就走了，根本没考虑过英朗。后来又试驾了雷凌，本来我不喜欢带涡轮的，第一觉得介入涡轮的时候提速有不流畅感，第二保养问题，第三耐用性不知可靠不可靠，第四其实我还是比较喜欢自吸加速的流畅性。当我试驾雷凌后，颠覆了我一些观念，涡轮介入的突兀感并没那么严重，起码我自己感觉可以接受，第二开起来的平顺性还是不错的。不过内饰不喜欢，看中科技版的配置但那个大屏又实在是太掉档次了，分辨率和图案都显得比汽配城装的感觉还更差??。最后看到新马3要换代上市，看到老款2.0有优惠不少，有些心动，去4s店看，一问老款2.0没货了，转看新款1.5，销售又说新款1.5没那么快出，先到的会是2.0的。然后试驾了新款1.5的就回去了。试驾感觉不错，隔音，操控，油门响应和底盘的扎实打动到了我，然后就第一次进马3群了解和问问群友，后来兴趣越来越浓，又再去试驾了2.0的，觉得不错，后排小点也能接受，主要平时就我和老婆两个人坐。偶尔载载父母朋友也是勉强够用，然后就决定上2.0的了，还有一点上2.0的原因是因为我上一部车是1.5的老阳光，新手的时候1.5对我足够用了，经过七年的风雨我已经越来越野了，比较粗暴的驾驶风格，只有上了2.0才能满足我??。最后就定2.0质雅了。#空间 先说后排，身高171我的驾驶室位置，后排还有约一拳半的距离。中央隆起较高大，而且中间的坐垫也比较高，所以后排的第三者不太适合。我的身高不会顶头。前排主驾驶空间还可以合适，副驾驶下前方放脚的地方有些陡，需要把座椅往后移一移。#外观 外观见仁见智，不过一般的人都说好，大家说好才是真的好。#内饰 因为用料和设计对不错，皮的和软包都很多。对得起德国红点设计大奖，唯一不足就是味道的处理不够，味有点大。#动力 我个人觉得2.0足够应用了，足够的储备动力加上积极的油门响应，没得说#操控 山道试跑了两次，操控不用多说，搞得过弯都想提速了，只要你打方向跟得上速度。当然，不建议过于激烈，提倡安全驾驶。一句话这车操控足够应对日常。有一点要说的就是刹车，这个刹车有些特别，比起日产的刹车灵敏来又缓了许多，初段一些行程没多少制动力，接着再下去制动力就出来了，得重点适应一下，刹车可是保命的重要关卡，而且刹车制动力来了，车内乘员也不会有严重的点头性，反而显得很平稳，有种从容不迫的感觉。刹车的脚感有些钱硬，需要稍稍微的脚下用上一点力。#舒适性 底盘整，加分，扎实，加分，隔音好，加分，转向侧倾支撑好，加分，悬架偏硬导致有些颠，减分。#油耗 新车提回的前一百公里主要在市区走，开了空调。油耗显示百公里由16降到14，这个也不准的，期间停着车没熄火的时间多，因为在研究中控和网络互联。昨天在不堵车的路况跑了将近百公里，油耗清零测试百公里5.9升。但回到城里开始走堵车和走走停停后，回升到7.0以上。而且磨合期还没过。这表现我觉得自己还是可以接受的。

㈥ 实拍2020款昂克赛拉，1.5L/2.0L+6AT加持，标配胎压监测+8扬声器

说到日系品牌，很多人第一印象就想到了“日系三剑客”——本田、丰田和日产，实际上，还有一个日系品牌同样拥有强劲的实力，它就是马自达了。近两年，马自达给国内汽车市场不断输出爆款车型，从昂克赛拉到阿特兹，再从CX-4到CX-5，在细分领域都有着不错的表现。其实马自达在汽车市场算是一股清流了，在各大品牌为了新车动力更有噱头，纷纷用上了涡轮增压，马自达仍旧是守着“自吸”的一亩三分地，并没有屈服于现实，从转子发动机到压燃发动机，马自达似乎总是由着性子来，不过在经历了各种试驾测评之后，马自达旗下车型竟然都收获了良好的口碑，这也是硬实力的表现。今年9月，马自达全新紧凑型轿车——2020款马自达3昂克赛拉上市，官方售价区间为11.59-16.89万元，正式对标思域，英朗，福克斯，速腾等车，也被称为是马自达的“翻身之作”。

?动力方面，2020款昂克赛拉共有1.5L和2.0L两款发动机可选，满足国六排放标准。传动系统方面，新车匹配一款6MT或6AT变速箱，满足日常家用。

总结：其实10——15万级别的紧凑型家轿，国内市场的竞争还是很强的，除了昂克赛拉之外，还有很多热门车型也极具竞争力，例如说思域，轩逸，英朗等，不过2020款马自达昂克赛拉的综合实力还是不容小觑的，不管是颜值还是品控都有极强的竞争力，相信上市后这几个月的表现大家也有目共睹了。

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㈦ 【车主点评:性能操控小王子——2020款马自达昂克赛拉 质豪版】

#选车理由 其实一直都很喜欢同事的昂克赛拉，也来过，总体感觉非常好！新款的前脸更加犀利！所以买车的时候豪不犹豫就选择昂克赛拉！
#最满意 最满意应该是昂克塞拉的操控性吧！弯道处开起来很有质感！还有就是外观！
#最不满意 其实没什么不满意的，有就是空间稍微紧凑，但是买它就要接受这一点！
#空间 空间相比日系其他车型如轩逸，思域这些确实是紧凑很多，尤其是后排的空间！但是还是在可以接受范围内！
#外观 新款的昂克赛拉前脸更加犀利！车身线条很流畅！个人非常喜欢魂动红！真的是昂克赛拉最佳配色！
#内饰 内饰很满意！设计年轻动感！做工还算精致！
#动力 虽然是2.0自吸，但是开起来动力很澎湃！起步有力！提速快，而且线性！超速超车非常轻松！相比1.5来说开起来急加速推背感更加强烈！
#操控 买马自达的老铁应该很多都是冲着它的操控性！确实非常好！尤其弯道，车身非常自如！很有质感！
#油耗 目前新车市区综合7升油，还可以！

㈧ 马自达昂克赛拉2022款新车型

马自达昂克赛拉2022款新车型是马自达汽车3昂克赛拉。

新车的外型可能再次选用马自达汽车家族化的魂动设计构思，在其中前脸的格珊款式很有可能会有些修改，前灯也将会变的更为细长，让全部前脸看上去更为具备攻击能力。车身侧边和车尾的改变并不显着，炫酷的车身另加多边排气管都突显出此车健身运动化的设计风格。

一般来说本年度改款的车在外型改变很小的情形下，车里的修改也一样不显着，仪表台依然留下了该款车型的设计语言，只不过是升降式中控台显示屏的大小有可能会获得进一步的变大，促使车箱更有高新科技气场，与此同时也更满足当代青年人的美感要求。

新款车型的特点

2022款昂克赛拉可能配置更为充足的多功能性配备，在其中车机系统也获得了最新升级，让车子具备更强悍的产品力。车身规格层面则维持不会改变，尺寸分别为4662*1797*1445MM，在2726MM的轮距下车时内室内空间主要表现还行。

驱动力层面，改款车型将推出1.5L和2.0L二种自吸驱动力车型，在其中最大马力各自为117/158匹，最高值扭距148/202Nm，传动系统层面配对6挡手动式和6挡手自一体二种变速器。对于2.0L的压燃版车型很有可能也会获得持续，只不过是价钱层面有希望进一步下挫。