为什么合资车配置少

⑴ 哪些合资车的减配最严重为什么呢

为了抢占市场，不少合资汽车品牌乃至豪华汽车品牌都会打出"性价比"的旗号，以此博得消费者的关注。但是，厂家口中所说的高性价比，有的很真实的确很吸引人，但有不少车型虽然价格很便宜，配置以及用料方面却非常差，这就跟性价比没有关系了。那么今天就让我们一起来看看哪些合资车的减配最严重？为什么呢？

3.Lavida

谈到偷工减料，很多人可能是第一次想到大众，可以说大众汽车在我国汽车市场上非常火爆，并赚了很多钱。但是，大众一直以来在配置和材料上都比较粗心，拉维达就是一个很好的例子。可以说LaVida是在我国汽车市场上销量更好的汽车，它在汽车销量榜上也稳居“第一”的位置，但是从材料的角度来看，我们在室内仍然有其他用途。从外观上看，拉维达的内部基本上是用硬质塑料板制成，看上去相对便宜，拉维达的隔音棉质量较差，而且室内气味也很严重。

⑵ 外国的合资车配置不错，为何国内喜欢减配

在国内汽车市场上，“中国的特殊”，“汽车减少”非常刺激消费者的话，国内消费者对国内品牌没有这么高，大多数人准备购买汽车也凝视。准合资模型。有这么大的受众组，这些合资企业应该更真诚的产品来保持客户，但为什么国内合资车严重减少，即使在进口商也要减少它？

在国外销售一个良好的合资车，为什么你在中国严重减少？

但这只能获得短暂的兴趣，现在国内汽车市场不断改善，邵出现，直接让一些合资企业，进口汽车退出中国市场，足以看到下降是消费的品牌信托价值本身。

⑶ 为什么国内的合资汽车都减配严重，就连进口车都减配，这是为什么呢

中国的文字博大精深，有时候一个字不同就已经是天差地别了，就比如说在买车时定金和订金的概念就不一样，对于汽车的减配还有简配也有一定的差距。在国外其实很少会提到“减配”这个词，在中国市场却很常见，为什么国内的合资汽车都减配严重，就连进口车也是如此呢？

这也是因为消费者对于汽车配置、汽车安全意识的淡薄。在国外ESP属于强制安装的设备，可是在国内它属于高端车型，即便是我国也要强制执行，但是对比国外的时间已经晚了太多。在没有强制规定之前，这些合资车都在压低成本，卖同样的价格，说到底还是为了利益罢了。

⑷ 为什么合资车基本没有什么配置，却还有人买

国产车这几年做的越来越好了，进步也很快，有的车型已经接近合资车的品质；而合资车在看不到的地方减配以降低造车成本，从而降低售价来抢夺市场份额。但即使如此，有不少消费者，在价格相近情况下，无论国产车发展的多好，他们都是不会买的，这是为什么呢？国产车可以说是配备齐全，像众泰之流更是把什么迎宾灯、电吸尾门这种高大上的装备都配好了，而合资车里面能给配一块可触液晶屏都是谢天谢地的事儿了。但即便如此，为什么有人宁愿买低配合资也不买高配国产车，告诉你真实原因。

经常会有人“吐槽”国产车质量差，品质不过关等。一辆车的品质关键在于可靠性和耐久性。可靠性意思是车辆买回来后是不是会有小毛病，会不会经常修，会不会因为一些突发原因而导致抛锚等问题。耐久性指的是即便你的车可靠性不太好，但修修补补能开个20年那就比一点毛病没有，开到10年就报废的车耐久性好，自主汽车一直在提倡“高配低价”，但是时间长了消费者显然也能看出其中的猫腻，因为高配低价就如同国产车放出的烟雾弹，真正想要遮盖住的是三大件上的技术不足。

⑸ 合资车一到国内就喜欢减配，这是为什么呢

不论是德系、日系还是美系和法系车，只要是在合资生产以后都会减配。所谓减配车也不就是降价车，2020年卖15万2021年照旧卖15万，但是2021年的车比2020年的车少了点儿东西，这才叫减配。有一点非常显而易见的，既然是合资那么必然就存在利润分配的问题，自主汽车品牌的配置越高，利润分配就会越大。

面对减配的合资汽车，绝大多数消费者选择继续容忍它们，却没有意识到减配车型的不安全感。减配车辆不仅剥夺了消费者的血汗钱，而且威胁到消费者的生命和财富。因此，合资企业的汽车减配问题非常严重，大家再购买时，需要对市场进行调查。

⑹ 合资车一到国内就喜欢减配，这是为什么

每当有国外品牌进入中国市场，首先它会想要尽快的进入国内市场，那么价格战肯定是最快的渠道，通过低廉的价格来吸引消费者，这样就满足了更多人的购车预算，所以，这些品牌就会在车型上面与其它高端市场做一些区别，比如“减配”这样的事情。

在中国有许多中国专用汽车。我的同事big之前也提到过这一点。但是你知道吗？在一个汽车系列中，海外版和国内版的车型也有很大的不同！你一定听说过“合资汽车=减少配置”这句话！这到底是为什么？

许多汽车公司出于成本等原因选择不实施，因此新车中有一股气味，其中一些气味在几年内无法散发。类似的配置包括自动制动辅助、侧安全气囊、日间行车灯等，在许多外国都是强制性的，但中国没有相关法规。

就连备受赞誉的大众汽车也减少了在中国的配置。国外部分车型为独立悬架，国内部分车型为非独立悬架；海外版本6at，国内版本7dsg。。。制造商解释说，同一型号在不同地区销售。为了适应不同的市场，制造商将设计不同的版本以满足消费者的需求。是否有必要减少配置以适应中国市场？

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⑺ 为何合资车一国产就减配逃不掉这3个原因

关于合资车减配这一现象，虽然没有明确摆到台面上来讲，但无论是主机厂还是消费者，对此也已心知肚明。

有些车企虽然死不承认，但是在有“照妖镜”之称的中保研面前，它们的产品碰撞成绩惨不忍睹，无异于“现出原形”。而有的产品是因为出现安全故障，引起业内外人士的重视，在进一步深究之下，揭开了其减配的真面目，其中最具代表性的当属奔驰E级，国产奔驰E级将两盖四门铝合金材料换成了普通钢材，又将热冲压钢板的厚度减至4mm，最终酿成了沸沸扬扬的“断轴门”事件。

国产奔驰E级是在车身材料方面做减配，将铝合金减为成本更低的钢材，这也是许多豪华车企的做法。那么除此之外，合资车企还喜欢在哪些方面偷工减料？

写在最后

综上所述，合资车减配的原因是紧密相连的，追求利益让车企想要减配，而法规漏洞和消费者的纵容与喜好，又让它们的减配行为“师出有名”。

但笔者认为，车企若减配减得太过分，尤其是在安全配置方面偷工减料，最终会引火烧身，不为市场所容。同时，无论是法规层面还是消费者层面，都应该深刻反思，补缺减配漏洞。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 为什么都说合资车减配哪些地方会减配

因为减配能让利益最大化车企都是商人，它们一切都向着利益看齐，牵扯到利益相关的东西它们会冒着一定的风险去干。发动机护板。 以前20万左右的汽车都带发动机护板,汽车的底部安装了一块树脂护板,可以保护发动机。