路虎极光敞篷车有哪些配置

A. 揽胜极光的车型配置

刚才也提到本次展出共有两款车型，即3门版和5门版。 从外观上看我们认为两款车是不同的配置，最大的区别就在于全景天窗的配备，在展台上我们看到Coupe车型带有一块全景天窗，相信会为车内带来不错的采光及心理感受，而5门版则并没有配备天窗，（极光版本均有全景天窗）。
另外的不同则为细节处，Coupe版车型在前机仓盖上带有两个进气口，不敢说进气效果能提升多少，至少看上去更特别。另外侧裙和后包围也有所不同，Coupe车型侧裙带有镀铬防刮条，车尾处的差异在于后护板和排气管，镶嵌于后包围中的排气管在通过大角度坡道时可以避免排气管蹭地的尴尬状况发生。
揽胜极光用抽象的外观告诉了我们它的与众不同，也许你会认为它没有了路虎传统的复古造型，但是我们相信这种大胆的设计风格同样会有不少拥护者；作为揽胜的入门级车型极光同样会配备全地形反馈系统和在積架上就令人眼前一亮的旋钮式挡位控制，2.0L增压发动机是这台车的心脏，小排量也是为节能减排做出努力，并装备了丰富而实用的配置。
揽胜极光Evoque的设计灵感完全来自LRX概念车的设计，前脸的独特之处在于同样是超现代的造型，Evoque并没有大量地运用暗色格调散热口和进气格栅。夸张的轮眉向外凸出很多，却又和车身完全融合为一体，向后延伸的深色进气口被装饰条取代，真正的进气则被安装到了发动机盖上，时尚的同时又不会向恶劣的行驶条件妥协，纯正的路虎特征在这里被得到保留。揽胜极光Evoque车内超宽的中控台一点也没有紧凑车型的气氛，而且双色内饰主题特征鲜明。配置方面，该车装备了泊车辅助、全景倒车影像、电加热方向盘、无钥匙进入和电动尾门等。娱乐配备方面也十分到位，包括3D Landmark带导航的CMMB数字电视、后排8英寸触摸屏、无线耳机等。在车身尺寸上，揽胜极光EVOQUE五门版比三门版略大一点，但轴距完全一样都为2660mm，相比神行者2的尺寸要小一号，但轴距是一样的，由此不难判断揽胜极光EVOQUE是从神行者2平台开发而来，这无疑会大幅节约研发成本，在定价上更具竞争力。揽胜极光EVOQUE的接近角和离去角分别为25度和30度，越野参数方面相比神行者要略逊一些。

B. 路虎揽胜极光，入门就配9AT＋适时四驱，五座七座都可选

笔者对于路虎这个品牌印象最深的就是，2007年由佟大为、文章、马伊琍、李小璐主演的影视剧《奋斗》里，主角开着路虎suv说着那句令人深刻的台词：其实爱情不一定都是浪漫的，有的爱情也很现实。
路虎品牌也就是那前后的几年在国内市场需求量特别高，一些土豪们即使是加价提车、排队等车，也对路虎的热衷不减，让路虎这个品牌拥有隐隐跻身一线豪华品牌行列的趋势。
但世事无常红，路虎在中国市场近些年来的热度和销量比起以往还是有些差距的，笔者认为路虎的产品调性太过于单一，家族在售都是suv产品，对比德系的BBA有轿车、suv、旅行车、MPV丰富的产品样式来说，路虎并不占优势，而且像奔驰A级、华晨宝马1系、一汽奥迪A3作为家族中，国产化后最入门的轿车产品，优惠后裸车价格也一度降至20万以下，已经和不少国产品牌车型正面交锋了。
所以从产品的多样化、入门的指导价，路虎品牌在中国市场优势不如BBA，但如今国内车市低迷，正所谓"销量为王"，路虎也不再低调，路虎揽胜极光像湘潭、泸州、保定地区，6月1号报的入门裸车价格已从35.58万降至27.6万元，这也是5月底降价以来第二次的优惠下调，路虎揽胜极光定位于中型SUV，全系标配9AT变速箱＋适时四驱＋多少离合器式中央差速锁，还有五座或者七座都可选择，一些网友也觉得车不错。
备注：优惠幅度会随时进行调整，敬请各位网友关注当地车市。
优惠趋势图
其实对于女性朋友而言，怕衣服撞衫，对于男性朋友而言也怕"汽车撞衫"，前段时间笔者家邻居提了一台英菲尼迪Q50L，但被一些邻里乡亲问他那个奇瑞轿车购买了多少钱，那时气氛略显尴尬。自从陆风X7山寨路虎的事件尘埃落定后，路虎揽胜极光的外观颜值也焕新上市了，撞衫的事件车主就不用担心了。
2020款路虎揽胜极光定位于中型suv，新款全系都是搭载了2.0T＋48V轻度混动系统，最大功率183kw马力249匹，最大扭矩365牛米，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，极速可达229Km/h，在油耗表现方面也更经济，工信部百公里油耗7.1L，实测百公里综合油耗10.2L。并提供标准、ECO、运动、越野、雪地共5种驾驶模式。
在配置方面，全系标配6安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统、倒车侧预碰撞系统、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位等。安全驾驶辅助配置比起同级别的BBA更为厚道。
其实综合各方面来看，路虎揽胜极光部分地区不到28万的裸车价格，不比紧凑的奔驰GLB更香吗？您觉得呢？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家报道。
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C. 历史｜巅峰之上（下）

为纪念揽胜家族诞生50周年，路虎推出了揽胜50周年风云纪念版车型，限量1970台，纪念揽胜诞生于1970年。可选车身颜色包括复刻经典的托斯卡纳蓝。

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D. 揽胜极光的性能如何有哪些动力配备

揽胜极光的发动机来自福特集团的2.0L Ecoboost引擎，型号为204PT，这是路虎首次在非柴油型号上使用涡轮增压引擎。204PT引擎缸径87.5mm，冲程83.1mm，气缸属于扁长方形比例，较有利于高转速性能的发挥。压缩比10.0:1，搭配一颗Borg Warner K03涡轮，使用Bosch MED17型ECU控制。最大马力为240ps/6000rpm，最大扭矩则为340Nm/1900-3500rpm。公路性能较同级引擎产品表现更好。
同时，极光装备了第三代磁流变减震器（MagneRide）系统，这在SUV家族中尚属首次。这个系统可通过电子控制，自动调节减震器的阻尼（通过改变油液的粘性）。在实际行车过程中，它可根据驾驶风格和道路特性，自动调整车子的操控特性，限制车身的横向和纵向摆动。
尽管极光是路虎有史以来制造的最都市风格的车，但是它仍然具有相当不俗的越野能力。路虎独家专利——全地形反应系统（Terrain Response system），这让极光拥有了5种不同的驾驶模式：公路和轻度越野；草地、沙砾和雪地；泥地和越野路况；沙地；动态。在不同的驾驶模式下，发动机、悬架、变速箱、稳定性控制都有相应的调校。
极光还装备了驾驶辅助系统，比如陡坡缓降功能，较为粗壮的悬挂组件也保证了一定的越野能力。但配备了TCS轨迹动控制系统、DSC动态稳定控制系统、RSC侧倾稳定控制系统等全数针对公路设计的电子稳定系统。

E. 揽胜极光的参数配置

基本参数 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 车型名称： 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 厂商指导价（元）： 63.80万 62.80万 63.80万 62.80万 厂商： 级别： SUV SUV SUV SUV 发动机： 2.0T 240马力 L4 2.0T 240马力L4 2.0T240马力L4 2.0T240马力L4 变速箱： 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4355*1983*1737 4365*1983*1737 4355*1983*1737 4365*1983*1737 车身结构： SUV SUV SUV SUV 最高车速(km/h)： 217 217 217 217 官方0-100加速(s)： 7.6 7.6 7.6 7.6 实测0-100加速(s)： - - - - 实测100-0制动(m)： - - - - 实测油耗(L)： - - - - 工信部综合油耗(L)： 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 工信部未公布 整车质保： 三年或十万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 所属品牌： 路虎 路虎 路虎 路虎 车型名称： 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 厂商指导价： 63.8万 62.8万 63.8万 62.8万 车身 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 长度(mm)： 4355 4365 4355 4365 宽度(mm)： 1983 1983 1983 1983 高度(mm)： 1737 1737 1737 1737 轴距(mm)： 2660 2660 2660 2660 前轮距(mm)： - - - - 后轮距(mm)： - - - - 最小离地间隙(mm)： 212 212 212 212 整备质量(Kg)： 1640 1640 1640 1640 车身结构： 车门数（个）： 3 5 3 5 座位数（个）： 4 5 4 5 油箱容积(L)： 70 70 70 70 行李厢容积(L)： 575-1445 575-1445 575-1445 575-1445 发动机 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 发动机型号： - - - - 汽缸容积(cc)： 1999 1999 1999 1999 排量(L)： 2.0 2.0 2.0 2.0 工作方式： 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 汽缸排列形式： L L L L 汽缸数（个）： 4 4 4 4 每缸气门数（个）： 4 4 4 4 压缩比： 10.1 10.1 10.1 10.1 气门结构： DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径： 87.5 87.5 87.5 87.5 冲程： 83.1 83.1 83.1 83.1 最大马力(Ps)： 272 272 272 272 最大功率(kW)： 240 240 240 240 最大功率转速(rpm)： 5500 5500 5500 5500 最大扭矩(N·m)： 340 340 340 340 最大扭矩转速(rpm)： 1750 1750 1750 1750 发动机特有技术： - - - - 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 97号 供油方式： 直喷 直喷 直喷 直喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝 铝 铝 铝 环保标准： 欧V 欧V 欧V 欧V 变速箱 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 6挡手自一体 挡位个数： 6 6 6 6 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 底盘转向 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 多连杆式独立悬架 后悬挂类型： 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型： 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 盘式 盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格： 245/45R20 245/45 R20 235/55 R19 235/55 R19 后轮胎规格： 245/45 R20 245/45 R20 235/55 R19 235/55 R19 备胎规格： 全尺寸 全尺寸 全尺寸 全尺寸 安全装备 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 前排侧气囊： ● ● ● ● 后排侧气囊： - - - - 前排头部气囊（气帘）： ● ● ● ● 后排头部气囊（气帘）： ● ● ● ● 膝部气囊： ● ● ● ● 胎压监测装置： ● ● ● 零胎压继续行驶： - - - - 安全带未系提示： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 无钥匙启动系统： ● ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口： LATCH儿童座椅接口： 操控配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 ABS防抱死： ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ● 自动驻车/上坡辅助： ● ● ● ● 陡坡缓降： ● ● ● ● 可变悬挂： - - - - 空气悬挂： - - - - 可变转向比： - - - - 外部配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 电动天窗： - - - - 全景天窗： ● ● ● ● 运动外观套件： - - - - 铝合金轮毂： ● ● ● ● 电动吸合门： - - - - 内部配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 真皮方向盘： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● 方向盘电动调节： - - - - 多功能方向盘： ● ● ● ● 方向盘换挡： ● ● ● ● 定速巡航： ● ● ● ● 泊车辅助： ● ● ● ● 倒车视频影像： - - - - 行车电脑显示屏： ● ● ● ● HUD抬头数字显示： - - - - 座椅配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 真皮/仿皮座椅： ● ● ● ● 运动座椅： - - - - 座椅高低调节： ● ● ● ● 腰部支撑调节： ● ● ● ● 肩部支撑调节： - - - - 前排座椅电动调节： ● ● ● ● 第二排靠背角度调节： - - - - 第二排座椅移动： - - - - 后排座椅电动调节： - - - - 电动座椅记忆： ● ● ● ● 前排座椅加热： ● ● ● ● 后排座椅加热： - - - - 座椅通风： - - - - 座椅按摩： - - - - 后排座椅整体放倒： - - - - 后排座椅比例放倒： ● ● ● ● 第三排座椅： - - - - 前座中央扶手： ● ● ● ● 后座中央扶手： - ● - ● 后排杯架： ● ● ● ● 电动后备厢： ● ● ● ● 多媒体配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 GPS导航系统： ● ● ● ● 定位互动服务： - - - - 中控台彩色大屏： ● ● ● ● 人机交互系统： - - - - 内置硬盘： ● ● ● ● 蓝牙/车载电话： ● ● ● ● 车载电视： ● ● ● ● 后排液晶屏： ○ ○ ○ ○ 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● ● ● ● CD支持MP3/WMA： ● ● ● ● 单碟CD： ● ● ● ● 虚拟多碟CD： - - - - 多碟CD系统： - - - - 单碟DVD： - - - - 多碟DVD系统： - - - - 2-3喇叭扬声器系统： - - - - 4-5喇叭扬声器系统： - - - - 6-7喇叭扬声器系统： - - - - ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● ● 灯光配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 氙气大灯： ● ● ● ● 日间行车灯： ● ● ● ● 自动头灯： ● ● ● ● 转向头灯（辅助灯）： ● ● ● ● 前雾灯： ● ● ● ● 大灯高度可调： ● ● ● ● 大灯清洗装置： ● ● ● ● 车内氛围灯： - - - - 玻璃/后视镜 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 前电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： - ● - ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃： ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● ● 后视镜自动防眩目： ● ● ● ● 后视镜电动折叠： ● ● ● ● 后视镜记忆： ● ● ● ● 后风挡遮阳帘： - - - - 后排侧遮阳帘： - - - - 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 后雨刷： - - - - 感应雨刷： ● ● ● ● 空调/冰箱 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 手动空调： - - - - 自动空调： ● ● ● ● 后排独立空调： - - - - 后座出风口： ● ● ● ● 温度分区控制： ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤： ● ● ● ● 车载冰箱： - ● - ● 高科技配置 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀动版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 3门耀致版 揽胜极光 极光 2011款 2.0T 5门耀致版 自动泊车入位： ● ● ● ● 并线辅助： - - - - 主动刹车/主动安全系统： - - - - 整体主动转向系统： - - - - 夜视系统： - - - - 中控液晶屏分屏显示： - - - - 自适应巡航： - - - - 全景摄像头： ○ ○ ○ ●

F. 路虎揽胜极光怎么样值得买吗

路虎揽胜极光进入中国市场已经7年多了，他的优缺点总结如下：

优点1:拥有极具辨识度的高颜值前脸，既饱满丰富又层次感分明，年轻时尚的外表下更有硬朗的气质。简洁的前脸配上犀利的车灯,完美的展示了路虎的霸气，从远处开来气场十足。

优点2：与其霸气十足的外表不同，内饰则相对来说比较简约，每一个功能区域划分清晰，用料方面也比较考究，皮质材料搭配精湛的缝线符合其豪华车的本色。

优点3：车尾造型独特，不论是白天还是深夜都可以一眼都可以看到揽胜独有的背影，尾灯的动画元素设计，如同机器人的瞳孔，机械感十足。首尾呼应的年轻化设计既不是路虎本来的风韵，又让更多年轻人为之着迷。

G. 40万的二手车：路虎揽胜内饰全皮还能敞篷

各位见过最独特的车是什么？是超跑吗？这些车在大城市出现的频率并不低；那么是敞篷车吗？确实保有量很少，但是也不是难得一见。锦和汽车小编在成都二手车市场探索后发现了这个大宝贝！这个车身形式在中国是绝无仅有的存在，他既是SUV，又是敞篷车，还是Coupe，猜到了吗？他就是来自路虎揽胜家族的路虎揽胜极光敞篷！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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H. 急求路虎揽胜极光的简介

现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。

这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。

揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且第一代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。

这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，最大马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞積架路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，最大马力249匹，也搭载了轻混动系统。

这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较差。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。

这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。

路虎揽胜极光在转向和底盘调教方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的操控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com也对揽胜极光的操控给出好评。中国版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。

不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是倒车水平一般的驾驶者也可以很轻松地倒车入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。

揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。

路虎官方表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是第一次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是第一次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Velar等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。

触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。

乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。

根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。

安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。

I. 越野敞篷车有哪些

越野车因为硬派的风格而成为每一个男人的Dream Car，而终极硬派的敞篷越野车就像是猫薄荷于猫、口红于女人、香蕉于猴子一般让人神魂颠倒。接下来就介绍一下目前市面上的越野敞篷车有哪一些，哪一款又会是你心目中向往已久的终极敞篷越野车。
JEEP牧马人
参考售价53万

吉普牧马人相信是大部分人能想到的第一款敞篷越野车。配置软、硬两种顶篷两种设计的两门版牧马人也是国内市场唯一一款配置双顶组合的越野车。顶棚关闭时可以隔绝噪声、风噪和振动，并加强车身的整体隔热效果。顶棚打开以后可以享有无穷无尽的蓝天。
北京BJ40
参考售价13~20万

北京BJ40可以说是为数不多的一般家庭都能够买得起的敞篷越野车，采用2.0T和2.3T两种动力，最高可以输出320N·m和350N·m扭矩。BJ40采用的是分时四驱系统，非承载式车身和液压助力转向表明其是为了越野而生。
铃木吉姆尼
参考售价15.58万

虽然铃木在早前推出了中国市场，但其小型越野车型吉姆尼确实让人过目难忘。在上一年8月份吉姆尼在海外推出了第四代敞篷版。敞篷版吉姆尼采用非承载式车身和Allgrip Pro四驱系统。动力上，吉姆尼搭载一款1.5L自然吸气发动机，并搭配5挡手动和4AT变速箱。喜欢这款车的车主只能够以平行进口的方式入手了。
勇士
参考售价12~18万

勇士是北京吉普推出的越野车型，我们大可以将其成为中国的悍马。勇士越野车多是供给军方使用，采用3.152升增压中冷柴油发动机，最大扭距313牛米。同时，匹配先进的三锥同步结构的5速5档全同步手动变速器，具有汽、柴两种发动机通用。
揽胜极光敞篷版
参考售价37.58万起

敞篷版的极光采用Z字型折叠式车顶，能够在车速低于48km/h时电动开闭。采用2.0T四缸发动机，最大功率177kW。搭配9挡手自一体变速箱和适时四驱系统，加上承载式车身和电动助力系统。与上面几款车型相比，极光敞篷版更偏向于城市驾驶，从配置上来看越野能力稍微不足。