越野上西藏有什么配置

⑴ 想去西藏自驾游，推荐比较合适的越野车型

1、选择空间大的车型，选择大空间的车没啥其他原因可以带的东西多，而且相空间大了坐的也很舒服，不会因为空间小太拥挤而难受，毕竟西藏自驾游算是长途旅行，时间长，路程远加上路况和天气的原因，所以需要准备的物品还是需要很多。

2、选择轴距长的车型，选择长轴距的车主要是因为其行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏，大部分都是山路，而且雾气雨雪天气会很多，加上弯路特别多，万一开快了，就会因为轴距的问题发生意外。

3、选择维修点多的车，有人称之为保有量大的车，在我自驾环游中国之前，因为资金的问题，我只能选择国产车，在国产车里，我最喜欢的是陆风，但是因为其维修点的缘故，最终我选择了长城，这个车在中国到处都有维修点，所以一路上也不怕出状况!

4、最好选择越野车或SUV，和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。

⑵ 推荐30万内越野车适合长途穿越西藏

30万裸车以内，什么车适合长途穿越？我打算开车去青海、西藏旅行？如果只是在柏油路上玩，几乎任何国产车或者合资车都可以穿越长途。如果你想越野，穿越复杂地形和恶劣环境，我给你推荐三款车。1、哈弗H9哈弗H系列一直是SUV领域的
推荐30万内越野车适合长途穿越西藏
30万裸车以内，什么车适合长途穿越？我打算开车去青海、西藏旅行？如果只是在柏油路上玩，几乎任何国产车或者合资车都可以穿越长途。如果你想越野，穿越复杂地形和恶劣环境，我给你推荐三款车。

1、哈弗H9

哈弗H系列一直是SUV领域的佼佼者。哈弗H9采用2.0T涡轮增压发动机加8速自动手动变速箱，最大功率165kW，最大扭矩385Nm，最大马力224Ps。哈弗H9发动机采用电控双通道涡轮增压、缸盖集成排气歧管、双VVT可变气门等技术，动力性能十分抢眼。哈弗H9悬架的表现也值得一提。底盘悬架结构为前双叉臂加后多连杆，非承载式车身搭配后整体桥式悬架，无论是在公路路段还是越野路段，都有着不错的乘坐舒适性。

2、三菱帕杰罗劲畅

三菱帕杰罗最大的优势在于越野能力突出，耐久性好，故障率低。三菱帕杰罗金昌的3.0L V6自然吸气发动机+8AT变速箱，最大功率154kw，最大扭矩291N.m，最大马力209Ps。同时，三菱帕杰罗金昌配备的爱信8AT自动变速箱，无论是路面还是越野，都能轻松应对。配备第二代超选四驱系统，不仅可以实现全时高速四驱，还可以在不同路况下切换到后轮驱动的两轮驱动模式，轻松应对各种极端路况。

3、福特撼路者

福特Road Shaker Road Shaker搭载升级版沃德十佳2.3L EcoBoost GTDi发动机+10AT变速箱，最大功率202kw，最大扭矩455N.m，最大马力275Ps。同时，它还具有225毫米的最小离地间隙和800毫米的涉水能力。非承载式车身和纵向发动机布局，配备TMS实时路况管理系统，可轻松应对雪、泥、草原、沙石等复杂路况。值得注意的是，先进的TOD智能全时四驱系统能够在低速四驱模式下爆发出超过1000n·m的瞬时扭矩，配合后轮轴 差速锁 ，能够带来强大的低速爬坡和脱困能力。

4、总结

以上三款车型，动力足、非承载式车身、四驱、后多连杆非独立悬架、大离地间隙等。，几乎满足复杂地形和恶劣环境下的所有越野条件，所以它们都值得入手。

推荐30万以下省油安全舒适轿车 30万以下省油安全的高等级轿车可以参考以下两台美系轿车别克君越凯迪拉克CT6

这两款车都来自通用汽车，发动机都是同一个LSY直喷2.0T，推荐两款车的第一个原因就在于这款发动机，它特殊的Tripower技术可以实现智能换缸；意味着发动机在车辆行驶时可以自动在“四缸”、“两缸”和“四缸”之间切换，在无巡航无大功率输出的情况下，以两缸运行的最低油耗模式，实现比同级竞品更低的理想油耗。

LSY发动机最大功率177千瓦(相当于241马力)，最大扭矩350牛·米，相当令人满意。不过1500~4000 rpm之间的连续输出也能保证良好的性能体验。别克君越采用前横置发动机的滑板车平台，变速箱匹配前身6T45系列的9AT手动集成；这套组合可以驱动轴距2905mm的5026*1866*1462准中型轿车君越7.5秒加速100公里，性能在同级别轿车中是标杆。

新款君越指导价229.8 ~ 289.8万，综合优惠达到了4.5万左右(基本见底)。其旗舰版目前售价仅为25万元左右。中高配置的安全配置不仅有基础的安全气囊帘(膝部气囊较多的高配置)，还增加了“被动行人保护”功能，在引擎盖撞击时可以弹起。以及智能安全配置的主动刹车系统和自适应巡航，综合配置、性能、空的余地和 被动安全 防护水平，君越是前轮商用车的佼佼者。

凯迪拉克CT6是一款采用纵向后驱的准D级轿车。它的车身尺寸已经达到了5223*1879*1492，轴距为3109 mm，这款大轿车总是有着充足的驾驶空空间。CT6的设计也很抢眼。整体设计很有商务气质，但看起来并不老气。灯组的设计感和凯迪拉克所谓的“钻石切割”线条带来了一些运动时尚感，有资格作为商务或跑车的定义。

与LSY发动机匹配的通用纵向变速箱为10AT自动手动挡。该机与福特F150的进口10AT属于同一档次，因为福特的变速箱技术依靠通用性。可见，这台机器的稳定性是不用担心的。毕竟，越野皮卡可以使用。不过配置方面没什么好谈的，因为这款车的指导价高达37.97 ~ 52.77万，打了低折扣后只能低到30万甚至更低。基本的安全配置不确定，舒适配置还是挺满意的。

总结:30万级预算是一个分水岭。普通中级车的选择不多，尤其是能同时保证安全、性能和技术领先的。德国豪华品牌汽车只能选择部分入门级车型，因此只有少数中端车和美国汽车的豪华品牌选项才能以较高的综合性价比脱颖而出。如果配置要求不高，建议选择凯迪拉克CT6——因为平台优秀。

推荐30万内越野车适合长途穿越西藏 @2019

⑶ 想自驾游去西藏，走川藏线，对车辆有什么要求

西藏这类偏远地区自驾，现在基本都是柏油路了，对车辆要求不高，但是如果走川藏、滇藏线，因为道路经常损毁翻修，雨季时间长，物资相对匮乏，因此要求很细：
1、车辆动力系统和底盘毛病少，不挑油（平时能吃93，急了90也能烧），配件要好找，正常公路（高速110KM匀速）的单箱油续航里程要能超过600KM。最好选择保有量大的车，藏区保有量前三的车型——第一丰田巡洋舰LC80、LC100、LC200和霸道LC90、LC120，150霸道在藏区不多，主要是轮胎螺栓质量欠佳，几次换胎就可能拗断；第二长城H3和H5主要是汽油2.0和2.4，皮卡主要是汽油2.2车型，柴油的的因为有高反，较少见；第三帕杰罗V3系列和V7系列；第四比较奇葩，顺口提下，老款进口现代的新胜达2.7和维拉克斯3.8；
2、排量没有具体要求，不过SUV最好扭矩200牛以上（自然吸气车），而且此输出转速低于2500转，因此如果看到有的车扭矩300+，但是输出转速高达5000转，就省省吧。防止因高原氧气不足引起的动力衰减；
3、最小离地间隙最好不要超过230，不然在搓板路上的弹跳和晃动会非常厉害（FJ除外），一般185以上就够用，主要还是小心驾驶；
4、四驱有了最好，没有也没关系，不要冬季和雨季去，四驱基本用不上，此外首选分时四驱，其次带中央差速锁的适时或者全时四驱，还是那句话，再好的四驱也比不过小心驾驶，就算是ROCK-TRACK进了二逼手里，也能死在小河滩上；
5、雨季有部分水漫路面或者水毁路面，涉水在40CM以上的完全没问题，不过如果对越野驾驶不熟悉，不要轻易尝试涉水。老话说就是“快走沙子慢走水”，走水尽量低档位高转速，控制车速千万不要快，有低速四驱，也就是4L的，不要嫌麻烦，超过20CM的水还是挂低四过吧；
6、维修工具不嫌多，易损件和足够两次使用保养配件带全，空滤最少带一个，想去珠峰大本营，除非你是第一条罗列的销售前三的车型，不然还是老老实实在拉萨或者日喀则租辆巡洋舰80去吧，否则你一定后悔；
在西藏自驾，只有一个要求，就是慢，在那里真正是所谓“慢就是快”，险坡险弯多，尖锐碎石多，只要扎个轮胎，熟手也要40分钟左右才能累得半死的换好，所以在季节合适、心态平和、驾驶熟练的情况下，QQ也能走川藏，否则LC200也是白搭
此外，一定记住“看景不开车，开车不看景”，否则极大几率自由落体。停车时候找安全的地方，多为前后方来车的视野和运行路线考虑。在西藏，别指望谁的车都刹得住，别指望谁开车的时候都专心不看景且没有因为高反头晕眼花，别指望经过你身边的车里坐着的司机都不是买来的驾照。

⑷ 自驾游去西藏，对车有什么要求有什么需要注意的

最好是越野车。

注意事项：

1、最好开越野车。

藏区的山路，不少是未经铺装的砂石路面，碰上下雨，轿车基本难以胜任，而藏区小型泥石流频发，尽管冲毁道路的可能性很低，但阻挡住轿车的去路却是轻而易举的事情，所以，越野车是首选。

不要以为只有人才有高原反应，汽车也有，最直接的反应就是动力减弱、刹车变软、加速时噪音加大绵软无力，车辆的控制不如我们在平原时得心应手，所以驾驶员一定要打醒精神。

⑸ 开车去西藏，需要什么样的越野车三菱PAJERO V97可以吗还是需要买路虎

推荐帕杰罗v97，因为它是最新款，基本是全新设计，它的越野能力在汽车界是公认的，外观和内饰及性能有了很大的提升，它的性价比非常高哦。陆虎就有点不值了，一般它是拿来做面子的，真正拿去越野是很少的，有点徒有虚名，耗油可厉害哦，除非你钱多得没地方用了，呵呵。陆巡也不错，就可惜款式已经好多年了，太老了，新款不知道什么时候才出。

⑹ 想要自驾走川藏线，车子需要有哪些配置才可以

什么样的车才可以走川藏线？

关于这个答案缘由，还要从我数次入藏旅游的经历说起。

第一次去川西大环线旅游，经过色达、稻城亚丁，因为对川西路况不熟，不知道什么车才能能走这些路，所以试探性地选择了跟团游。

一方面熟悉路况，二方面向川藏老司机了解自驾游经验。此次川西大环线，同时经过317川藏北线与318川藏南线，正好可以将两条入藏线路一口气体验。

川西大小环线

途中曾见到多辆普拉多，我问司机：“普拉多跑川藏线应该特别稳吧？”

“稳是特别稳，”司机告诉我，“但用普拉多跑川藏线，太浪费了。”

根据司机的描述，从09年开始开旅游车以来，他已经有几十次入藏经验。09年的时候，川藏线土路多，一路炮坑，小轿车几乎无法通行。但自从12年川藏、川西路况整体翻修完成之后，小轿车走川藏线完全不是问题，像普拉多这种偏越野硬性设计的车型，也就显得高射炮打蚊子了。平时人不多时，他就喜欢开着小轿车载几位客人去西藏旅游，一路轻松愉悦。

这次小轿车川进青出经历之后，我想告诉大家，川藏线对车辆的要求真的只是3个字：有轮子。看似有些戏谑，但这就是我能想到的最实际而形象的答案。

如今国家发达，公路网四通八达，一个个天险变通途，川藏线路况良好，什么车都可以去西藏。没有到不了西藏的车，只有到不了西藏的人。

最后，为大家奉上我们独家制作的川进青出地图，以及川藏线、青藏线海拔高清图，方便各位喜欢西藏旅游的人做参考。

⑺ 自驾游去西藏，哪款车最适合

自驾去西藏可以选择的汽车非常的多，但建议选择SUV前往，虽然西藏的公路建设已经比较完善，但毕竟山高路远难免会遇到积雪、塌方等路况，所以最好选择SUV。在SUV里面建议选择皮实耐用的车型，长城哈弗的H9就是不错的选择。

哈弗H9的蠕行模式可以在一些路况不佳的路段或者需要攀爬的路段上直接打开，打开后驾驶证可以不用脚来控制车速，行车电脑可以用一个恒定的低速来自动前进。

⑻ 进藏是不是对车辆的性能有很高要求，哪些车型适合进藏

我们先从西藏的地理区位偶来分析，然后再更局势分析情况再做具体打算，西藏自治区平均海拔4000米以上，是青藏高原的主体部分，有着“世界屋脊”之称。这里地形复杂，大体可分为三个不同的自然区∶北部是藏北高原，位于昆仑山、唐古拉山和冈底斯山、念青唐古拉山之间，占全自治区面积的三分之二；在冈底斯山和喜马拉雅山之间，即雅鲁藏布江及其支流流经的地方，是藏南谷地；藏东是高山峡谷区，为一系列由东西走向逐渐转为南北走向的高山深谷，系着名的横断山脉的一部分。地貌基本上可分为极高山、高山、中山、低山、丘陵和平原等六种类型，还有冰缘地貌、岩溶地貌、风沙地貌、火山地貌等。 蜿蜒于西藏高原南侧的喜马拉雅山，由许多近似东西向的平行山脉组成，其主要部分在中国与印度、尼泊尔的交界线上，全长2400公里，宽约200─300 公里，平均海拔在6000米以上。海拔8844.43米的世界第一高峰一珠穆朗玛峰，耸立在喜马拉雅山中段的中尼边界上；在其周围5000多平方公里内，有8000 米以上高峰4座，7000米以上高峰38座。
由上可知我们需要大量物品满足我们的路途需要和应对突发情况，
首先呢，
需要空间大的车，由于藏区城镇与城镇之间距离比较远，买东西不方便，同时整个藏区的海拔比较高，气压低，所以我们必须准备带足必备的物资，比如备胎、氧气、厚衣物、常备药物、修车工具等等等等，所以开的车空间一定不要太小。
选择轴距长的车型长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，开车去西藏路程基本都在数千公里，特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害，转弯时更容易甩尾。有朋友讲我沿途开车开慢点不就成了吗，话虽然很有道理，但是因为藏区路上相对车少，一个地方离一个地方较远，你不能保持一定速度的话很难保证你的旅行计划。笔者有朋友曾开着某进口品牌的两门短轴越野车进藏，回来的路上因为在沙石路面过弯过快而发生侧翻的事故，回来跟他聊天，他说主要原因就是因为车短一路过于颠簸，弄的自己一路比通行的其他司机都累，过弯时跟着其他车一样速度的开，自己稍有疏忽就出了事故。
选择保有量大的车汽车是件机器，再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故，特别是在使用环境很差的藏区。不管你是否选择越野车，在当地保有量大的车一定是首选，选择保有量大的车即使你在藏区坏了也能短时间在当地找到配件修好。以前在论坛经常看到内地的朋友开着小众的高档进口SUV进藏，车一旦出问题或者遇到一些事故，运气好的等几个月的配件在当地把车修好，运气不好的只有用当地的大货车把车运往成都等离藏区最近的大城市了。
最好选择越野车或SUV 和其他车型相比越野车通过性能会更好，虽然最近几年藏区的公路越来越好，但是很多风景很好的地方主干道还是覆盖不到，所以选择越野车你就能去更多自己想去的地方。
少选择“高、精、尖”技术的车或过于个性的车型车上高科技设备越多，车辆的性能会越好，但鉴于藏区的现实情况，过多的高科技可能反而会影响你的使用。比如很多车辆的发动机特别先进，压缩比特别的高，很多车都要求用97#甚至更高标号的汽油，但是大部分藏区能找到93#的汽油就已经不错了，很多小地方的加油站可能油品会更差，这样的油加到你的爱车里，不但对车损伤很大有时侯可能连正常的使用都保证不了。丰田兰德酷路泽系列三菱帕杰罗长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CX6国产微面看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。市场保有量相当大，中国目前微面的年销量上百万辆。绝对不怕车坏半路没法修。微面的技术虽不先进，但在国内微面本来就是吃粗粮干重活的主，皮实耐用。所以微面的可靠性、耐用性并不比 10 万左右的轿车差，由于吃惯了粗粮微面还练就了一项本事 — 不挑油。因为排量小、车型小，所以我很少听说微面的油耗有过 10L 一路听着音乐兄弟们聊着天，悠哉悠哉的从宽敞的窗欣赏着景色，这其实也是一种享受。 开微面则是为了享受过程，很多人可能会提出微面的动力不行、舒适性不行、通过性能很差。谢谢，望采纳。

⑼ 哪些越野车进藏比较好

最适合进藏的越野车有哪些？对于喜欢自驾游的消费者来说，一款性能好的耐折腾的越野车是去西藏游玩驾驶的最好选择。下文是小编为大家介绍的6款最适合西藏自驾游为越野而生的越野车，爱出游的车友们可以多了解下。

最适合进藏的越野车 6款越野性能好的越野车推荐

1、丰田兰德酷路泽系列

价格：77万-112.78万

叫兰德酷路泽可能很多人还不习惯，老车迷还是习惯叫它“陆地巡洋舰”，在整个藏区大家都把丰田的越野车昵称为“牛头”。可能藏民们认为“陆地巡洋舰”就是钢铁的高原“牦牛”。

“陆地巡洋舰”在藏区的口碑非常好，他的可靠性、耐久性、通过性、舒适性一直被人津津乐道。除此意外“陆地巡洋舰”也是目前藏区保有量最大的高端越野车，配件的供应充足，维修甚至比一些新近国产的SUV车型都方便。

兰德酷路泽5门8座的设计、2.85米的轴距确保了这款车有足够的乘坐和储物空间。非承载式的车身，强度非常大，适应恶劣路况；油箱超大续航里程长，如果您的资金充足，同行的人相对较多，而且准备去一些人烟稀少的地区，那么去西藏兰德酷路泽应该是最合适的。

不过笔者不太建议你选择装备空气升降悬挂的VX-R和VX车型，首先空气悬架的耐用性不如普通悬架，其次维修也比较麻烦。

虽然我们不提倡超载，但车辆在藏区这种特殊的使用环境下往往都有超载的可能（比如同行车辆抛锚），当车辆超载的时候气动悬架就不能正常工作了。普拉多在藏区的保有量也不小，同属于丰田车系，这里我们就不多介绍了。

2、三菱帕杰罗

价格：29.8万-47.8万

在藏区除了丰田系列的越野车，三菱的越野车也挺多的。主要原因是相比“陆巡”系列的车帕杰罗相对便宜，而且性能也还不错。帕杰罗车型配备的超选四轮驱动能让你在时速100km/h内，在2H、4H和4HLc模式之间切换，让你在任何时候都能根据需要选择你想要的动力输出。

长丰三菱帕杰罗的V73和V77为5座或7座设计，轴距2.78米，车内空间也是挺大的，这款车采用的是前双叉臂悬挂和后多连杆式悬挂系统，半承载式车身结构。虽然半承载式车身没有非承载车身的车型强度大，但这种结构公路行驶的舒适性会更好。如果你去藏区只是计划走一些常规路线自驾游路线，中档价位选择帕杰罗也是不错的。

3、长城哈弗H3 陆风X8 长丰猎豹CS6

价格：10万元级别

很多人跟我聊天讲，很多自主品牌的SUV在国内越野场地比赛表现也不错，这不说明这些车的越野能力也不错吗？跑西藏，一辆车的越野性能好并不是全部。我们平时自驾游遇到烂路通常都开的很慢，但是藏区那么大，很多时候连续几十甚至上百公里都是像建筑工地一样的烂路，这种路况下你不可能开的太慢，很多越野车在这种路面都是8，90的速度跑，一跑几个小时，这种情况下对车辆的可靠性是极度的考验。

短途或偶尔跑烂路国产自主品牌的SUV并没有太多问题，长城H3、陆风X8、长丰猎豹CX6这三款车是目前10-15万左右比较主流的几款SUV，这几款车都有4驱版本。汽油车型上长城H3和猎豹CS6都使用的是国产三菱的4G64的发动机，最大功率93千瓦。陆风X8上用的是国产三菱4G69的发动机，最大功率118千瓦。长城H3上也有国产三菱4G69的发动机只是动力调教到了100千瓦。这三款车的轴距也都在2.7米以上，都是5门5座的设计。

这几款国产SUV最大的优势就在于其性价比，长城H3的四驱入门级车型为11.43万；陆风X8的四驱入门车型为13.98万；长丰猎豹CS6的四驱入门车型为16.98万。这几款车里还有柴油车型，笔者建议你最好不要选择柴油车型，因为藏区汽油比柴油更好找。如果你的目的只是为了从内地开到拉萨，走一些烂路不至于像普通轿车那样被困住，那么这三款车也都够用。

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4、国产微面

价格：3-5万

看到这个推荐很多朋友可能会大跌眼镜，不错是微面。推荐微面首先是因为现在藏区微面很多，特备是一些国内主流品牌，像五菱、长安等等。这些车因为结构简单，配件丰富，只要修车的地方几乎都能修。其次微面的空间非常大，甚至超过一些越野车，这样你就可以带足携带你旅行需要的物品。

最后一点微面很便宜，大部分的车后轮还都用的是钢板弹簧，这样的设计承载能力强，可靠性非常高。现在藏区很多租车公司都提供微面，空间大坐人多，油耗低，使用费用低，可见微面还是很适合藏区的。

5.虎卫士冰火限量版 指导价74.9万

越野关键参数：

发动机：2.4T涡轮增压 122马力 最大扭矩360牛米

变速箱：6挡手动

底盘转向：全时四驱、托森式差速器、前后螺旋弹簧整体桥、

操控配置：前桥限滑差速锁、中央差速器锁止、后桥限滑差速锁

路虎卫士源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。随着车型系列不断丰富，路虎公司的“揽胜”(Range

Rover)和“发现”相继推出，路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一

款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全

铝车身，四驱系统采用强大、可靠的机械式差速锁，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。

最初，路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户，由于它的坚固可靠和优秀的越野性能，逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘，上面安装的铝制车身重量轻而且坚固，不会生锈，加上可靠、强劲的机械式差速锁，从而适合长期在恶劣的环境中使用。

在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协。仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬。

在高度电子化的时代里，很多的越野车被电子软件变得越来越像城市里的小轿车。路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋。但正是这种看似的“简

单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

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6.jeep牧马人3.6L龙腾典藏版 裸车指导价：56.88万

越野关键参数：

发动机：3.6L自然吸气 284马力 最大扭矩347牛米

变速箱：5挡手自一体

底盘转向：分时四驱、前后五连杆整体桥带气动减振器，前后稳定杆、

操控配置：前中后低扭矩强力输出带差速锁止功能，机械差速锁

Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep®牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。

这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。

Jeep牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。

Jeep牧马人从未停止过自我探索的脚步，2013款Jeep牧马人就不断在内饰配置上精益求精，进一步提升了日常驾驶的舒适性。作为一款终极越野利器，Jeep牧马人创造了迄今量产车所能到达的最高海拔吉尼斯纪录，代表了迄今为止量产车所能达到的最强越野能力。

事实上，这就是一款为极限越野而生的四轮机械！它拥有业内最专业的机械式四驱系统——Rock-Trac分时四驱系统，能带来最原汁原味的越野驾驭感受；其全方位的安全系统亦专为保障越野安全而设计，确保消费者能在最恶劣的条件下，全身而退。

NV241分动箱

NV241分动箱扭矩容量达7533牛·米，低速齿轮比为4：1，即在低速模式下，扭力可以放大四倍。在极端越野条件下，如需穿越巨石、横木等最复杂的路况，扭矩放

大特性可帮助车辆轻松通过最难逾越的障碍。在城市路况下，驾驶员可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断

开，100%传递到后轮上，Jeep牧马人转变为后驱车，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。

Tru-Lock前后机械差速锁

Trac系统拥有前、后机械式差速锁，Rock-Trac是分时四驱系统，在四驱模式下，分动箱将驱动力平均分配给前后轴，使得4轮具有平衡的驱动力，实

现“中央差速器锁止”的功能。在冰面、沙地等容易打滑的路面，当车辆一侧的两个车轮完全失去驱动力空转时，如果不能锁止差速器，车辆就无法通过。这时，通

过AXLE LOCK按钮，Rock-Trac可松锁止前、后轴，从而使得驱动力向有摩擦力的车轮分配。

Sway-Bar前稳定杆电子分离系统

当车辆越野爬坡时，如果卡在某一坡度上有车轮无法着地时，Sway-Bar前稳定杆电子分离系统，只需一个按键就可断开前稳定杆，从而使得前轮以约30%的幅度下沉，使得原本腾空的轮胎可以着地获得驱动力。

⑽ 想一个人开SUV去西藏，应该准备什么

要准备好证件、食物、备胎、手机等随身物品。

还要带好足够的衣服，因为西藏的天气变化多端，随时有可能会遇到大风、大雪带上衣服可以保证身体不受冻。由于高原气候温差比较大，无论是人还是汽车可能都有一些不适应。如果在高原地区发生感冒的话是非常麻烦的，带上医疗箱和氧气瓶是非常明智的选择，同时在高原地区汽车最好不要熄火，因为熄火之后汽车很难被打燃。因为高原地区的路况可能不是很好，还要准备好备胎，如果轮胎被扎破，有备胎就不会影响行程。最重要的是在行驶过程要注意安全，遇到危险情况要向他人寻求帮助。