法系车配置那么高为什么不保值

‘壹’ 法系车怎么样

如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。
法系车怎么样
如果韩国车在中国卖不出去，法国车的销量只能说惨淡。如果说那场库存灾难只是说明了法国车品牌实力的薄弱，那么60%的交易量都是老车主，让人不禁思考法国车到底是一种怎样的存在，可以让一群人对其嗤之以鼻，却让一小部分人对其爱不释手。

法国车，浪漫，优雅，扎实的做工，诚实的用料，成熟的技术，优秀的底盘调教。可以说，中国人近百年的造车历史，注定了法国车不是普通人。可以说竞争激烈的汽车市场有两把刷子。法国汽车的全球销量也印证了这一点。无论是欧洲大本营还是美洲市场，甚至是南美市场，法国车都有着非常高的销量和忠实的客户群。

那么，为什么在欧美卖得那么好的法国车，在中国或者亚洲却变得不那么受欢迎了呢？

准确的说是2021年不会被现在的中国人喜欢，因为过去法国车在中国流行过一段时间。20年前，爱丽舍的前身富康是中国的奇迹车。在那个物质匮乏的年代，法系车凭借出色的驾驶品质和良好的操控感赢得了不少粉丝。现在国内很多法国车主都爱上了那个年代的法国车。早期的法国汽车是由材料制成的，除了塑料零件。基本上其他的都可以用善良来形容。这么良心的善良是怎么混到销量这么差的？原因是什么？

替换量小，替换没有亮点，说明没有替换。

当大众、丰田、本田等车企开始转型，不断进行迭代更新的时候。人们发现，法国汽车的转型似乎出了问题。每一次法制的汽车置换都是最积极的，但是置换完了。给人的感觉是没有替代品。每款车型更换后，外观、动力、配置都很少或没有变化。但是对于喜欢老款外观的车主来说，我为什么要换呢？

发动机选择少，缺乏大排量发动机支撑门面。

法式发动机，1.2T，1.6T，1.8T这三种可以选择。因此，1.2T发动机是三缸发动机。中国人对三缸发动机的反感，可以说是直接把这台1.2T发动机打入冷宫。号称与宝马联合研发的1.6T不朽之鸟发动机，集合了各种黑科技，也可以说是法国汽车发动机的品牌。但是即使是这种不死之鸟也有各种各样的问题。最典型的有烧机油、高速闪烁故障码、气门室盖漏油、高压泵损坏、防冻液泄漏。可以说在继承了宝马发动机优秀品质的同时，也继承了宝马的所有不好的问题，不过好在这款1.6T主要搭载在DS这种高端的法国车上，还达不到我这种穷人。不过这也造成了DS冲击高端豪华车市场的失败。

法国车冲击高端品牌失败的另一个原因是缺乏大排量发动机支撑门面。当时野心冲击高端品牌的DS，面临的第一个问题就是最高只能选1.8T发动机。你开1.8T是为了高素质的人。你以为你的法国车是奔驰。奔驰1.5T国内特供A级，30万买。你的法国车也玩这一套。对于整个1.8T，你觉得有钱人应该选择奔驰还是法系车？

保养费用高，中国的修车环境不适合法国车。

如果说不爱坏车是一种优势，那么高昂的修车成本让这种优势变成了劣势。我的一个朋友拥有一个车库。修法国车能赚大众两倍的钱。为什么？一是因为法国车有很多奇怪的设计，可以说是奇怪的设计造成的。同样的车，这边的破捷达修了很久，那边的机械师还没拆完。

第二，还记得刚才说的1.6T发动机吗？只要你开久了，这个发动机就会开始有轻微的毛病。这款由法国和宝马联合研发的发动机，完美继承了宝马的特点，就是开始定期损坏，也就是你可能跑了几万公里，但是一旦到了一定的公里数或者车老了，车就开始花钱了。

第三，法国车除了塑料件比较脆，容易坏，其他都是老实料。法国车原厂配件有点贵，法国车数量少，导致国内修车坑法国车。国内大部分修车商都是走法制的，修了还不如不修。小问题修的越多，缺陷就越多。修车的时候，不看机械师，你的车就被坑了。

优惠力度小，保值率低。

优惠小只能说是法系车的小问题，但是结合保值率低，就是大问题了。车主花大价钱买的车，结果开了三年，二手保值率连原值的一半都不到。很夸张，但体现在细心的中国人身上。这可能会很麻烦。中国人是那种买菜斤斤计较的人。结果你的车优惠很少，没有保值。那相当于80%的中国人买这车都要考虑一下。毕竟人生还是要过的。

其实说到这，大家都发现了，法国车没落的根本问题不是法国车在消亡，而是法国车在运营，营销的失败导致了这一切。更换没有噱头，更换力度小。保值率低，折扣低，修复费用高，都是小问题。各种异国情调的法国车设计也是小问题。最大的问题是，法国车已经不适合这个时代了。法制总是按照自己的个性做事。就像法国人一样，汽车浪漫又充满个性。各种千奇百怪的设计，各种奇葩的配置，都不适合现在的年轻人。1.2T的三缸发动机，1.6T和1.8T的发动机，也说明了法国车根本没有迎合中国市场的欲望。法制更多的只是做着和以前一样的事情，活在自己的世界里。

和很多法国车主一样，我认识的很多法国车主都是很有个性，喜欢享受生活的人。很多都是平时不爱说话的人，默默的在自己的爱好上工作，享受自己的生活。他们看起来那么普通，那么奇怪，甚至有点倔强和固执。但当你仔细观察他们，你会惊讶于他们对享受生活的乐观和对承担生活责任的执拗。他们有自己独特的爱好，有自己的处事哲学，就像他们喜欢的法国车一样，千奇百怪却绝不平凡。

法系车为什么不保值?

汽车在法律体系中不保值的主要原因是市场保有量太小，价格太高。法国汽车自1992年进入中国以来，没有很好地满足中国消费者的需求，导致国内市场没有完全开放。

不过，法国车的独特情调还是深受一些人的喜爱。一些品味独特或者小资的人会选择法国车来彰显自己的独特性。目前在华销售的法国汽车品牌主要有标致、ds、雷诺、雪铁龙等。

1.标致:

包括标致301、标致208、标致408、标致508、标致2008、标致3008、标致4008、标致5008。

2、DS:

包括DS4S、DS5LS、DS5、DS6和DS7。

3.雷诺

包括koleo、kolega、kabin和Espace。

4.雪铁龙

包括雪铁龙C4L、爱丽舍、C4世嘉、雪铁龙C5、雪铁龙C6、雪铁龙C3-XR、易云C4AIRCROSS、天一C5AIRCROSS、C4PICASSO。

法系车怎么样 @2019

‘贰’ 法系车为什么不保值

之所以法系车不保值归根到底还是因为保有量太少，其实并不是法系车不好，只不过是不适应中国罢了。

‘叁’ 有人说很多懂车的人都会买法系车，法系车的优缺点是什么

法系车是进入国内比较早的合资车。相对于其他合资品牌的汽车来说，法系车的销量很惨淡。大部分消费者在买车时都会选择大众或日系等品牌。下面来说说法系车都有哪些优点和缺点。

‘肆’ 法系车的优缺点是什么

首先有什么法系车的优点：事实上，法系车一直以来都有不少的优势，而且它的优势肯定是十分明显的，具体来说，法系车的优势主要有几点。一是良好的视野。汽车前挡风玻璃的面积一般都很大，司机的视线很好地进入汽车内，很宽，没有压抑感，尤其是在高速行驶时，感觉前方“一览无余”。

二是制动作用。：全法系汽车制动性能极佳，刹车踏板轻而有力，开始时可能会因“太过灵敏”而不能适应，跟上美系、日系和韩系的刹车概念。 标致508 L和 4008 等车型采用了布雷博多向通风赛车级刹车盘，直径为330mm，这种级别的合资车中很少有超过300mm的车，而508L则为330mm，并且采用了TRW的陶瓷制动器，TRW的制动钳，都是顶级的刹车系统，甚至线束都是德尔福的。你可以了解到“Brebo”和“TRW”具体做了些什么，看看哪一种车会采用这两种品牌的刹车系统。

三是底盘和操纵。：说法系肯定要说底盘，“板悬”，“扭力梁”，价格低，落差大。但这些“低”悬挂调整得很好，对高速转弯的自信在其他车型上肯定体会不到，说别的没用，就是“稳”。方向盘很准，路感很好，而且底盘很耐造，十几万公里的底盘件基本不坏。在WRC比赛中，没有两个人能赢得冠军吗？大师级的底盘调整绝对是名副其实的。

四是安全环保、原料可靠。高强车身，前后防撞钢梁，在安全性上从不简单搭配，关键时刻能保住生命，环保隔音材料，无任何异味。五是“反人类设计”这种设计正是我觉得使用很方便，在实际应用中也是最安全的，比如老富康的喇叭，比如C5，世嘉的方向盘，转起来仍然可以精确地控制音量键等等。

缺点。一是不保值，新车很贵，卖的时候很便宜，三到四年就亏了一半，所以法系车在二手市场十分抢手，尤其是顶配车型。二是配置上，“顶配以下全是乞丐”，低配车型没有配置。三是维修保养不方便，我也多次说过，专业的事要找专业的人去做，每个修理工都不可能全部会修理，另外动手能力和分析能力也是参差不齐，不然医院就不会分科。

四是维护保养昂贵。事实上，原厂各种车型的配件都不便宜，副厂的配件也不贵，16款 标致408 副厂的前保险杠也就两百多元。既要质量，又要便宜，实在是办不好。五是油耗大，2013年以前的车型的确是油耗大，A4T变速箱严重拖沓。现在全系6AT，还有8AT，还有双离合，再加上涡轮增压直接喷射，想油门都难。

由于现在法系车的销售逐渐下滑，销售网点越来越少，所以未来法系车的销售将成为一个大问题，当然，这都是建立在你还能相对轻松地买到一辆法系车的基础上，如果连买一辆法系车都成了一件非常费钱的事，那么我相信很多人也会主动放弃法系车的选择。此外，随着市场的逐步回暖，未来法系车在中国市场的前景也会越来越糟，如果某一天法系车真的完全退出中国市场，那市场上保有的法系车就会出问题。

再说引擎，主要说两种，1.2T和1.6T：湿式同步带在1.2T的时候就会掉毛，现在已经得到改善，包括新 标致2008 仍然是1.2T的引擎，而且动力非常强劲。而1.6T和宝马联合研发的发动机应用于2015年之前，功率为140和163,140马力，主要应用于2012年以前的进口车型，这两款发动机确实存在很多问题，比如烧机油，故障灯亮，高压燃油泵总坏，电子节温器故障，等等。随后的167马力和170马力发动机几乎没有什么问题。对于自吸发动机，目前仅有1.6，“不死鸟发动机”的升级版本(加了可变正时)，富康、206、世嘉、307、308等车型一直沿用，技术也比较成熟。

@2019

‘伍’ 法系车的优缺点是什么法系车的发动机耐用吗

小编认为法系车的优点是发动机以及底盘的匹配都是比较完美的，尤其是底盘很扎实，缺点就是内饰空间比较差，而且发动机的技术很老旧，所以并不是特别的耐用。

最后，虽然法系车的销量不是特别的好，但法系车的口碑还是非常不错的，因为法系车比较追求个性，不会特意的去迎合大众的审美，所以小编认为法系车还是非常好的。

‘陆’ 法系车标致雪铁龙质量都很好，为什么就是卖不好呢

法系车的销量确实不如其他品牌车系的车。比如雪铁龙全系单月销量还没有长城哈弗H6一个车型多，但是法系车技术还是不错的；卖不出去，主要是质量，定价和营销手段不行。下面我们就一起来分析以下吧。

底盘技术过硬，宣传却不到位

由于销量不好，就会产生各种各样的延伸性的影响因素，比如维修零配件价格高，养车成本相对也高，消费者就会望而却步。举个计算6万公里保养费的对比例子，凯美瑞平均在3594元钱，迈腾5800元钱，雪铁龙C5却要7330元钱，所以说，浪漫的代价也是很大。

总的来说，法系车是小众设计，车子质量一般，但是底盘很好，小毛病有可能多一点，但是保养的时间会比较长，综合下来，就是还可以，还是要看自己个人的喜欢吧，自己喜欢的，才是最好的。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！

‘柒’ 法系车为何卖不好

其实就像你说的，德国车和日系车在国内市场占据主要市场份额是真的。至于其他的，都被自主品牌瓜分了。至于品牌，对不起，我在赶你的销量。相比国内这一大份额，真的让其他品牌省心不少。对于法国车来说，一直走的是一条近乎偏执的道路，...
法系车为何卖不好
其实就像你说的，德国车和日系车在国内市场占据主要市场份额是真的。至于其他的，都被自主品牌瓜分了。至于品牌，对不起，我在赶你的销量。相比国内这一大份额，真的让其他品牌省心不少。

对于法国车来说，一直走的是一条近乎偏执的道路，其半独立悬架结构首当其冲。对于这种 悬挂 ，真实的表现其实是相当令人满意的。毕竟虽然只是半独立，但在法国人“浪漫情怀”的调节下，法国车在悬挂舒适性方面的表现还是很不错的。然而，尽管如此，作为一个中等甚至豪华定位的法国品牌，你却选择了这样一个“非主流”的悬挂系统，这是我们国人所不能接受的。

同时，法国人在造车的时候总想把自己的浪漫情怀加入到汽车的设计理念中。这样一来，法国汽车的外观就走上了一条“歪路”。当然之所以歪，是因为我们中国人的审美。当每个人都喜欢强硬的时候，你仍然是“温柔和温柔的”。你可以说如何用这个面值吸引我们国内审美水平高的消费者。

其实法国车卖不好还有一个原因，就是它的定位不准确。以ds为例，它将自己定位为“法国奢侈品牌”。你真的能应付这么大的帽子吗？更何况作为合资品牌，定位豪华也只是在这样的价位。这不矛盾吗？

法国车销量差的其实是那些品牌。比如雷诺在2017年完美实现了销量目标，从全球市场来看，法国车的销量表现要比国内市场好很多，所以能卖得好只是时间问题。当它知道如何迎合国内消费者时，法国汽车可能无法产生很大的影响。
法系车都有哪些优缺点
法国车有很多优点，比如机械质量优秀，操控性能好，安全系数高，外观优雅(当然从审美角度来说，没有绝对的美丑，所以很多朋友不接受法国车的外观)；其实，以车系为标准，谈车的好坏是没有意义的。范围太大，但是没有办法准确描述。谈论汽车是最理想的方式！

法国车的发动机很耐用，非常耐用。这不是吹嘘法国汽车。事实上，经过一百多年的发展，内燃机在材料技术、加工技术和装配技术上都取得了长足的进步。所以不仅法国车的发动机耐用，五大车所有车型的发动机都耐用，就连我们自己的车也耐用。现实是这样的，我的朋友有很多产品。虽然三大件是汽车的核心，但三大件也是车内最不容易出故障的，尤其是发动机！

举个很实际的例子，10多年前，我开着一辆四速at的法国车，因为当时用的四速变速器传动比范围小(就是最高挡的传动比大，减速效果不好，好像四挡的传动比在1.05左右)。结果，在高速公路上行驶120公里时，这台车的发动机转速可以达到5500转/分(这个速度比现在的骑手略高)在换车结束时(总里程约为37万公里)，这台车的机器仍然完好无损。当然其他部分也有很多小毛病，但这足以证明法国车的发动机很耐用！
良好的操控
不可否认，法系车的操控确实不错，但具体来说，就是那些真正能体现法系车操控优势的车，也就是A级和a0级车，因为相比同级别，法系车在轿车层面的操控优势最为明显；但在中大型轿车层面，所有轿车一般都配备了大型独立悬架，如双横臂悬架、五连杆机构，以及大悬架组的应用，可以大大降低调整难度。也可以理解，大悬架的硬件优势可以弥补调节软实力的不足。其实这是一种互补！

所以，与同级别相比，法系车的操控优势主要体现在那些小型车上。其实欧洲法系最畅销的车大部分都是小型车(比如操控好，有足够低扭矩的柴油发动机，还有手动变速箱，开起来很爽)。因为中大型车都配备了大悬架，操控好，所以法国车在这个级别的操控优势并不明显。比如大众、奥迪等欧洲车都是从中级车开始控制的。如上图，这是汽车悬架系统的六个自由度。简单来说，好的悬架就是约束这六个自由度。自由度越受约束，行驶时车轮就会越听话！

如上图，这是一些品牌喜欢使用的五连杆悬架。由于有五个环节，可以直接用于约束五个自由度(剩下的一个用于无约束转向)，充分利用硬件能力，减少对调节软实力的依赖。看下图中的扭力梁悬架。结构简单，没有多余的杆来限制自由度。因此，用扭力梁悬架调整汽车是非常困难的。为什么说法国车底盘深？正是因为法国车企可以将无硬件优势的扭力梁悬挂和处理提升到独立悬挂的水平；当然扭力梁也不是一个人，所以很多朋友都觉得不舒服。。。然而，入门级车型使用扭力梁也是一种趋势。奔驰、马自达、福特、大众都是入门级车用扭力梁，总盯着法国车说东西没意义！
品牌附加值的劣势
平心而论，法系车还行，但不可否认的是，法系车的品牌化程度这些年一直在下降，市场份额也在下降，销量也在逐年下降。这对整个法国汽车都有影响；所以，如今的法国车搭配并不理想，法国车迷总是在说车有多好，甚至称之为懂车的人的首选。但是对于商品来说，销量是对产品质量的唯一反馈，在市场经济下销量可以说明一切。其他的话比如懂车不懂营销都没有意义。其实现在的消费者都是理性的，可能没有理由非要买选出来的车，但没选出来的一定是愿意不买的。 法系车为何卖不好 法系车都有哪些优缺点 @2019

‘捌’ 法系车的优缺点是什么它的发动机耐用吗

引言:可能一些比较有经验的司机每次聊到法系车的时候，都会发表一些自己的看法。那法系车的优缺点分别是什么呢？它的发动机耐用吗？

三、法系车的发动机耐用吗

一般情况下来说法系车的发动机是非常耐用的，因为法系车的发动机质量非常好，耐用性以及可靠性都非常的高。而且在造车技术上，法系车也超过了我们日常见到的日系车以及德系车。大家都知道法式车的发动机获得过很多的奖项，由此可见法系车的发动机品质是非常过硬的。可是发动机可能在使用一段时间之后，会出现一些渗油的情况，这个时候也不必太过担心，因为很多车都会出现一些渗油的情况，因为汽车在使用的过程中可能会有一些零件的密封性逐渐下降导致渗油。

‘玖’ 为什么在设计上这么出彩的法系车反倒是没有人买了呢

确实现在在市面上看见法系车辆非常少，而其他的日系或者是德系车辆越来越多，那么为什么法系车辆在设计上非常的出色反而在中国的销量不好？主要有以下几个原因：

三、第三点4S店比较少，保养起来非常麻烦。由于法系车并没有庞大的销售体系，所以在一些县城或者是偏远的城市根本就没有4S店，就算一些司机喜欢法系车，但是后续的保养和维修都要跑非常远的距离，导致非常的麻烦。第四点法系车不保值。保值率是所有购车者都要考虑的因素之一，而法系车属于典型的开的时间越长越亏的车型。以上几个因素就是法系车销量不好的原因。