红旗盛世最高配置是哪个版本
❶ 红旗盛世，一台被埋没的好车，国产身份却是地地道道的JDM
很长一段时间，我都以为那个和十二代皇冠颇为相似的红旗盛世是一汽红旗基于国产的十二代皇冠对外观内饰进行修改得来的产物，价格甚至比皇冠本冠还要高，一直不得其解。直到最近我才知道红旗盛世的原型车是丰田皇冠马杰（majesta），而非皇冠，丰田针对日本本土市场而推出的豪华D级行政轿车，高出皇冠一个级别。
值得一提的是，这么一台好用好玩的车，在二手车市场的行情要低于皇冠一大截。换个中网方向盘标志就能变身纯正JDM，如果有机会真想搞一台玩玩，更何况还有4.3V8的版本呢，哪个男人不想要一台大V8呢。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❷ 红旗一共有多少种车型
旗舰、世纪星、明仕、盛世四款车型。每个车型又有很多款。
红旗世纪星系列：
新卓越者CA7182E7零售型 13.58万元
世纪星CA7202E3基本型 14.98万元
世纪星CA7202E3卓越者 16.68万元
世纪星CA7242E6零售型 18.0万元
新卓越者CA7182E7出租型 12.88万元
红旗明仕系列：
新明仕CA7180A4E出租车 12.3万元
新明仕CA7180A4E商务版 14.98万元
新明仕CA7180A4E舒适型 12.98万元
新明仕CA7180G4双燃料出租车 13.3万元
红旗盛世系列：
红旗盛世 3.0L 豪华型 34.98万元
红旗盛世 3.0L 尊贵型 39.98万元
红旗盛世 4.3L 精英型 68.88万元
❸ 为什么说红旗盛世是中国版的丰田皇冠
红旗可谓中华民族汽车工业史上价值最高的品牌，其实在世界汽车历史上，以一个汽车名称作为品牌的可以说都是汽车史上里程碑似的经典，现在仅存于世就是保时捷911和迈巴赫，保时捷911其实已经名存实亡，而迈巴赫已经成为金字塔尖级别的品牌。红旗则更多的融入了民族荣誉感和自豪感，不过在CA770停产后，这个品牌实际等于荒废了，其中的原因不仅仅是政治动乱的十年，更多还是改革开放后中国汽车工业完全依赖进口。
在汽车自主研发方面中国确实应该和邻邦日本学习，战后作为战败国的日本，国力远低于新中国，两国的汽车工业几乎是同时起步的，但是中国受到西方反华势力的壁垒，汽车工业没能得到长足发展。上世纪七十年代初红旗CA770成为中国技术含量最高的车型，来自凯迪拉克技术的5.65升V8发动机、两前速自动变速箱，都是当时高级轿车的标准配置，中国国车的地位自此诞生。
巧合的是1967年日本丰田汽车和长春一汽几乎同时推出了本国的‘国车’—Century,也就是现在的‘世纪’，两者都拥有独特的东方设计风格，不过世纪车型最终成为独立品牌，虽然经过历代更新，但是外观设计基本没有变化，成为日本政府最高级专用车辆，而红旗CA770却无法得到延续，最终只能退役进入博物馆或流落民间。
不过红旗CA770的精神并没有熄灭，三十年后一汽巧合般的与丰田合作重新恢复红旗品牌，最初命名为红旗HQ3，现在则更名为红旗盛世。无疑此车的原型就是丰田皇冠，不过和一汽丰田生产的皇冠Royal Saloon还是有很大区别，这些区别并不是一汽进行了重新设计，而是日本本土版皇冠的最高级版本Majesta
的原始设计。
Majesta一词由英文Majesty发展而来，意思是‘权威、尊贵’，从配置上Majesta也是皇冠车系中最高级的，除了国产的Royal Saloon，还有2GR-FSE 3.5升V6的Athlete版本和Hybrid 3.5升V6混合动力版本。作为顶级版本Majesta分为后轮和四轮两种驱动形式，采用来自雷克萨斯LS430的3UZ-FE VVT-i 4.3升V8全铝发动机，燃油经济性、运作顺畅性、废气排放等方面都是同级中非常出色的。
红旗HQ430基本保持了皇冠Majesta的设计，发动机同样是4.3升3UZ-FE V8、六前速自动变速箱，但是没有保留空气弹簧悬挂系统和四轮驱动系统，很显然这两样装备并不太适合国内的道路质量和用车环境，即便保留作用也只是提高故障率。
可以说红旗盛世就是在中国贴牌生产的皇冠Majesta，但是以中国现有的技术资源来讲，独立开发出成熟可靠的新红旗是不现实的。在以奥迪新A6为平台开发的新红旗项目被迫下马后，丰田几乎无保留的技术移植，对于未来的全新大红旗有着现实的指导意义。毕竟能把燃油经济性极高的V8发动机、后轮驱动底盘、豪华齐全配置、低成本高可靠性结合到一起的汽车品牌也只有丰田了。
虽然红旗盛世还无法担当传承红旗品牌的重任，但是技术的大跳跃对于未来大红旗缩短与国际水平的差距会大有帮助，也许拥有经济环保的V12发动机、八前速自动变速箱、全电子中文控制界面、檀木内饰、真丝窗帘、手工制造的真正的大红旗最终还会续写这一经典。
❹ 红旗有哪些型号的车型
红旗车型其实挺多，2018年的产品规划中也提到，要在2025年前推出17款车。目前红旗四大产品系列里面，L、H都有产品在售，S、Q也提上了议事日程。早期一些的红旗产品线也并不单一，普通车型有红旗名仕、红旗世纪星。高端车型有HQ3，排量3.0-4.3。还有一类最高端的旗舰车型，定位相当于林肯某些型号的贵宾车，配置比较高的车型售价在百万级，这在自主品牌里基本算是独一份的。
红旗有哪些车型
红旗产品分成四个系列：
官方称谓是L系列（新高尚红旗至尊车）、S系列（新高尚红旗轿跑车）、H系列（新高尚红旗主流车）、Q系列（新高尚红旗商务出行车）。
1、L系列定位高端，以红旗L5为例，它是目前中国汽车品牌唯一一款E级三厢轿车，曾经多次以顶级国宾车的身份服务重大国际性会议。
2、H系列的亲民路线更明显。这个系列下面又分为H分支和HS分支，前面一个是轿车，后面一个是SUV。目前红旗卖的最好的两款车都出自H系列，一款是B级高端豪华轿车红旗H5，另一款是豪华B级SUV红旗HS5，妥妥的“国民车”。
3、S系列目前出了一款纯电概念跑车红旗S9，预计百公里加速可以达到2秒以内，这个提速能力绝对不容小觑。
4、Q系列瞄准商务领域，主打MPV车型，直接对标丰田埃尔法。红旗推出高端MPV，弥补国产品牌在相应领域的空白属实振奋人心。
❺ 以Majesta之名——试驾红旗盛世
提到红旗盛世的时候，人们总是会想到12代皇冠和Majesta车型。
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❻ 红旗汽车有几种车型
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红旗汽车有红旗H5，红旗盛世，红旗HQE，红旗旗舰，红旗世纪星等几种车型。其中性价比较高的当属红旗H5。
选择红旗H5的原因：
1、外观方面：新款红旗H5外观和内饰整体变化幅度不大，例如外部增加了全新造型的19英寸轮圈，内部增加增加红色内饰颜色，灰色内饰则升级为象牙灰色。
2、配置方面，新车最大的变化是升级3.0版本的联网功能，此外，新车还针对部分配置进行下放，感应后备厢和倒车影像功能除入门版车型外均有配备，主驾电动腰部支撑功能也下放到了1.8T车型的次入门版本。
3、动力方面，新车还将延续现款车型的1.5T和1.8T两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为258牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱；而1.8T发动机的最大功率为197马力，峰值扭矩为320牛·米，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。【免费获取底价】
想要了解更多关于红旗汽车的相关信息，推荐咨询一汽红旗。新红旗的品牌理念是中国式新高尚精致主义。新红旗将突出“新高尚”、“新精致”、“新情怀”的理念，把中国传统优秀文化和世界先进文化、现代时尚设计、前沿科学技术、精细情感体验深度融合，打造体现“品味高尚、大气典雅”，“理想飞扬、激情奔放”，“精益求精、细心极致”，和“随心合意，完美体验”的卓越产品和服务。【免费获取底价】
❼ 红旗盛世的参数数据
上市价格：34.98万—68.88万元
原型车：Majesta
生产平台：丰田MAJESTA平台
车 型：红旗盛世HQ300豪华版、红旗盛世HQ300尊贵型、红旗盛世HQ430豪华型
车身参数
整备质量(kg) 1775 座位数 5
行李箱容积(L) 430(512) 车门数 4
前轮距 1535 后轮距 1535
接近角 14 离去角 16
最小离地间隙 150
发动机参数 排气量 4.3 增压方式 自然吸气
压缩比 10.5 气缸排列形式 V
气缸数 8 每缸气门数 4
凸轮轴形式 双顶置凸轮轴 发动机厂家型号 4.3L 280马力 V8
发动机特有技术 双VVT-i ETCS-i智慧型电子节气门控制系统 ACIS可变进气系统 缸体材料 铝
缸盖材料 铝
底盘参数 前悬挂形式 双叉臂式独立悬架 后悬挂形式 多连杆独立悬架
前制动器类型 通风盘 后制动器类型 盘式
驱动方式 前置后驱 备胎规格 全尺寸
性能参数 0-100Km/h加速时间(s) 7.3 100Km/h-0制动距离(m) --
前轮胎规格 215/55R17 后轮胎规格 215/55R17
前轮毂规格 6.5JX17 后轮毂规格 6.5JX17
风阻系数 0.27
❽ 红旗盛世车怎么样大概几毛
作为一款商务车型，虽然追求动力并不是它的职责，但必要的动力储备是商务车必不可少的配置，盛世在这方面可以说不惜老本，推出了3.0 V6发动机版本以及动力更为充沛的4.3L V8发动机。
在夜间，系统能够主动的探测前方250米以内的行人和障碍物，并将其显示在前风挡上，驾驶者不必将视线下移，即可一目了然。而8英寸的显示屏集成了诸多功能，例如：倒车影像、DVD、音响控制等，同时后排也设置了9英寸液晶显示屏及14个扬声器，将娱乐功能发挥到了极致。而这些控制并不是前排乘客的专利，后排乘客才是这车的主人，他们可以拥有与前座相同甚至更多的操作功能。
盛世的底盘结构也颇为讲究，它采用了前双叉臂后多连杆的四轮独立悬挂形式，并都装备了稳定杆。此种配备也多见在中高端车型上，优秀的双叉臂结构在提供更为精准的转向同时还可以给予稳定坚实的负重。而后多连杆可以为后轮驱动提供更加优秀的地面附着力，后车轮犹如粘着在地面一般。
前一段时间看到红旗盛世降价与奔腾并线销售，就去一家店看了下，展厅有台34万那款，我想大家关注这款车主要还是性价比，上了30万其实选择余地就大一些，林荫大道2.8精英29万多，08款A6L2.0T36万多，BMW523Li37万，不敢说配置上怎样，至少品牌影响力上要强出不少，车子到了这个级别上面子还是很重要的，呵呵只对24万那款有兴趣，留了电话直接走人，销售答应行政版到货后联系。
今天接到销售电话说盛世行政版已到，遂往。盛世的外观就不用说了，大家都看到照片或实车了，前脸还是相当山寨，侧面线条很漂亮，尾部也很大气，盛世行政版保留了双氙气大灯，随动转向，大灯清洗。进入车内，天窗没了，哎，好歹C级车了，这玩艺都没有！不过北方空气质量差些，加之换来了更好的头部空间，并且保留了那个什么负离子发生器，忍了。布座椅加车门内部分换成布料，无大影响。导航减了，电加热没了，无钥匙进入拆了，行车电脑，多功能方向盘还是有地，音响效果还好，据说是8喇叭加低音。钥匙也是相当雷人，造型简单，毫无美观可言。
点火，可能销售提前热过车，那是相当安静，盛世一点抖动都没有（本人没开过皇冠），此一大惊喜。销售说只能在院子里转转，好在院子够大，盛世20-30公里行驶时，感觉很轻松，一是由于方向很轻，二是声音真的很轻，像是在滑动，不错。这点比林荫大道强。有一段小直线距离，油门到底，车子经过少许的延迟后迅速发力，能感到些推力，销售说车自重1.7吨，感觉动力性还是不错的，我觉得推背感强于BMW320i，然后大脚刹车，就比德系感觉差些，但强于美系车。悬挂感觉校调的恰到好处，总体感觉车比较团，又可以过滤一些较小的震动。总之比德系的要舒适，比美系的整体感要强，这也许就是小日本的中庸吧。低速时方向非常轻，不知高速时会不会改善。
下车到盛世的后座感受下，本人身高180，体重210，坐姿很舒服，腿部空间比林荫大道好些，但有限，要比5系或A6L还差得远。头部与肩部空间都没有问题。拉下后排扶手，保留了音响控制，别的没有。我要大说特说的是包扶手的做工，那是相当的惨不忍睹，知道的是一汽出品，不知道的还以为是自己拿窗帘包的呢，尤其是被人扶过后，差点晕过去……
下车，后备箱可遥控打开，看清楚，是自动打开！而且关的时候只要用手关到一半位置，即可自动吸上，并自动锁止！难道这就是传说中的电吸门？？？？感觉那是相当高档！
没有机会深度试驾，以上是本人对红旗盛世行政版的粗略认识，最近看到关注这款盛世的人挺多，就来汇报一下，我不想说自己有多愤青，或有多爱国，毕竟就是辆车。虽然是马杰斯特的马甲，虽然是皇冠的发动机和内饰，虽然一汽像扶不起的阿斗，装配质量差一些，但总体感觉下来后，看到车尾那主席题写的红旗二字，心中还是有些澎湃。而且咱老百姓关注的是性价比和后期使用费用，毕竟会是一款小众车，厂家的4年10万公里免费保养和保修期多少的减少了些我们的顾虑。
顺便补充下，盛世行政版的价格是24.95，销售说这个价格是厂家发给他们的价格，没有任何利润，如果你能搞到政府机关单位的证明，就按这个价格走，如若不然，加2万！
一汽红旗
红旗盛世 车型 厂商指导价 经销商报价 日期
3.0L 豪华型 34.98万 33.58万-34.98万 6月5日
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6挡手自一体
3.0L 尊贵型 39.98万 38.58万-39.98万 6月5日
发动机：V6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6挡手自一体
4.3L 精英型 68.88万 62.88万-68.88万 6月5日
发动机：V8 排量：4.3 马力：280 变速箱：6挡手自一体