k335卧铺有什么配置

1. T字头火车硬卧大概是什么样子的里面有什么配置比如电源，厕所之类的，急！

没有插座电源，厕所在车厢的一头，卧铺占车厢的四分之三宽，剩四分之一是过道，过道上方是行李架。行李架是公用的，先占先用。

2. k335或者k785次列车的座位是什么颜色的，环境好不好哦，他的硬卧怎么样

空调快速列车，蓝色车体，硬卧感觉一般

3. 涪陵到厦门火车卧铺

K335次硬卧399元，软卧629元

涪陵 --> 厦门（7月17日周一）共计2个车次

4. 关于K335次火车

可以，但是要在你将上车的站做改签手续,铁路规定:
如在列车开车 1小时后卧铺仍无人使用时，列车长可将该铺另行出售。
持票旅客再来卧铺时，应尽量安排同等席别的其它铺位；没有空位时，应编制客运记录交旅客，由到站退还卧铺票价，核收退票费。
除非:
你在买票时声明,那就可以在中途站上车并保住铺位.

5. 火车票高级软卧有什么配置传说可以进3个人请坐过的帮忙回答下！

有卧具，乘客可以躺在卧铺上休息，比硬卧价格贵。设施舒服，4人一个包厢，分上、下铺位，提供热水瓶，环境安静，没有打搅。是旅客列车中最舒服的一种形式。 软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是不是所有列车都有高级软卧。车每个双人间包房内有洗手间、淋浴间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。现在在25K，25T的软卧车厢都有电视，牙具一次性拖鞋配备

6. k335次列车硬卧如何，求图片

每个隔间6张床，2张上铺、2张中铺、2张下铺，隔间不封闭。

每节火车车厢只有一个洗手间，位于车厢的尽头，不能洗澡。

不能充电，旅客列车的硬卧、硬座等车厢，没有供旅客适用的电源插座。

图片如下：

7. k335次15车17号卧铺靠哪个位置

K335次火车的15号车厢就是一节硬卧车厢，7号卧铺是在车厢中前段的4号隔间里面。

火车的硬卧车厢是按照01号与02号一个隔间、03号与04号一个隔间（依此类推）分布的，每个号又分上铺、中铺、下铺，每个隔间是6个铺位，整节硬卧车厢有11个隔间共66个铺位。

8. 江西宜春到福建三明卧铺价格。硬卧上中下铺。软卧上下铺。

K334次（重庆北~厦门）新空快速列车13:30分由宜春发车，夜间1:22分到达三明，里程668公里，历时11时52分。
硬卧上铺159元；硬卧中铺165元；硬卧下铺170元；软卧上铺244元；软卧下铺254元；硬座92元。
仅此一趟列车由宜春到达三明，旅途愉快！！！

9. 你好 请问 K335第十节车厢42、43、44位置怎么样排列的 哪个是靠窗的啊是四人的还是六人的呢

K335次第十节车厢编制应该是餐车车厢.
如果你的信息是准的,那餐车应该是第11号车厢.
K335次列车由重庆北站发往厦门站,
列车属于新空快速编制,
始发站重庆北站的发车时间是19:25分,
正点到达终点站厦门站的时间是第三日的早上07:28分,
重庆北到厦门区间间距2188公里,
历时36小时03分,硬座全票242元.
无卧铺席别编制.

根据车厢平面图查看,
你K355次的硬座车厢042,043,044号座位仅44号座位是靠窗座位,3个座位连号不连座.43号和44号座位是二联排那边座位,42号座位是三联排那边靠中间过道的座位.

附座位的大致示意图如下：

窗 ------------| 中 |-------- 窗
040 041 042 | 间 | 043 044
045 046 047 | 过 | 048 049
户 ------------| 道 |-------- 户

以上，请知悉，有不明之处请再追问~

10. 火车硬卧有什么配置

在我国，尽管硬卧车的型号以及列车的类别各有不同，但是，硬卧车内部的布局几乎相符。一般的硬卧车都三层铺位，每个车厢的内部由隔断隔开，共计11个隔断，每个隔断相对2组铺位共计6个铺位，因此，一节硬卧车内共66个铺位，每个隔断的下铺之间都有小的桌子，在两组铺位之间的隔断处，设有供旅客攀趴的梯子，进行上下。根据车厢内部布局的不同，硬卧车可分为半包围硬卧和露天硬卧，区别在于：

1半包围式硬卧：在卧铺靠近过道的一侧设有隔断，与过道隔开，相当于半个软卧车的布局。车内上下的梯子在隔断的内部。

2露天式硬卧：整个列车的卧铺靠近过道的一侧不设有隔断。是敞开的。上下的车梯设在两组铺位的中间部位。

在硬卧车的过道的一侧，上方设有一排的行李架，上边用于放置东西。在每个车窗的里边，有一个不是很大的小型的桌子，用以摆放临时的以及小型的物品。相对的下方是两组折叠的凳子，供旅客临时使用，在不用的情况下，可以自动收回。避免了阻挡过道。列车的窗户两侧挂有窗帘。在卧铺的铺位上，标有卧铺的号码，车票上标注的是车厢的位置，然后是几号的上中下，旅客可根据列车的车票找到铺位。在卧铺的床头以及过道的一侧，设有小型的照明灯，在关灯的情况下，可以使得旅客休息与照明两不耽误。有的旅客列车的卧铺里设有地毯等东西。硬卧车和其它的卧铺一样，在没有卧铺车票的情况下，是不可随便的进入卧铺车的。因此，卧铺车内的人数只可能是所有卧铺车里的人，再就是卧铺车内指定的定员人数。要么就比定员少。而不等同于硬座车内的人可以随便的进入。卧铺车不售站票，一律是卧铺的票位。因此，硬卧车内部的环境秩序好。没有打扰。

硬卧车的铺位分为上，中，下三层，根据不同层数的卧铺，特点也不一样。上铺距离地面远，上下需要攀趴车梯，但远离打扰，没有人乱坐；中铺比较折中，各个方面区别于两者之间，下铺来去自由，活动空间大，比较方便。从票价来说，由上至下从便宜到贵，但互相之间相差不了多少。在铁路客车里，硬卧车的等级以及各个方面区别于座位车和软卧车之间，是符合广泛性的车种，同座位车相比，多的是可以坐卧，不被打扰，环境比较好。同软卧相比，多的是经济实惠。硬卧车的票价比座位车贵，比软卧便宜。

根据列车的取暖制冷类别，我国的硬卧车大致可分为两个类型：

1空调硬卧：使用空调采暖与制冷的硬卧。

2非空调硬卧：靠燃烧炉子采暖，车顶的电扇制冷的卧铺车

在这里，非空调硬卧车的采暖靠的是列车两端的炉子燃烧，通过下铺靠近窗户下侧的供暖系统传递热能的，制冷方面，靠车顶的旋转电扇，有的非空调硬卧车的电扇设在卧铺上铺的两个铺位之间的窗户上方。非空调车多是绿皮车。空调车靠的是空调排出冷热气流来制冷与采暖的。

不同的型号，不同类别的旅客列车以及不同地区的硬卧车内的设施与豪华性能各个方面各有不同。硬卧车是具有普遍性的。和硬座车一样。不像软卧车内设有豪华的特种装饰物品。在铁路的所有车里，硬卧的数量仅次于座位车，一般的列车都设有硬卧车，只有部分的普慢列车以及所有的动车组不设有硬卧。在旅客上车时候，和乘务员之间交换卧铺牌子，下车的时候，乘务员找到旅客的铺位，进行交换车票的交易。