领克和魏派哪个配置好

1. 长城魏派与吉利领克哪个技术含量高

我不是谁的拖，暂时几年我也不会买国产， 汽车 我只信赖日系两田，如果非要把吉利凌克与长城魏派，我会选择吉利凌克，别问为什么，我只知道稍用脑子想一想， 汽车 这种高密度的 科技 产品，闭门造车是造不出什么好东西出来的，购买合作借鉴就算丰田大众这样的大公司也是这样走过来的，长城这几年主要是产品定位符合中国消费者，专攻城市SUV 大而便宜。产品比较单一，而吉利就不一样了，轿车SUV 样样可以拿得出手，只有产量提升了，才有更大的兴趣，更多的资金投入到研发当中来，所以我更看好吉利。

绝对是长城魏派，自主设计研发，领克只是靠吉利收购其他濒临倒闭的品牌拼凑的，差的品牌不会倒闭，既然倒闭不会有好的技术，好的品牌不会把核心技术给他，说来说去领克就是一个没有自主研发的拼凑货

既然是比较技术含量，对于我们普通的用户而言懂得自然是没有专业的 汽车 工程师来得多，就只能从一些其他的角度来帮你分析一下这两个品牌究竟哪个品牌的技术含量更高一些吧。

首先从三大件的技术水准来说，领克01与沃尔沃XC40共享一部分的技术，都采用了CMA平台打造，搭载沃尔沃T4的发动机，匹配的也是爱信第三代6AT变速箱，仅仅在变速箱上就要比魏派的7速双离合要更好一些，这些都是硬性条件。而魏派则依旧是沿用了哈弗的技术，搭载与哈弗同类型的发动机，匹配哈弗7速双离合变速箱，在核心技术方面相较于哈弗并没有太大的改变，在外观内饰的变化上会比哈弗要好很多。因此从三大件的角度看，领克的技术含量确实要高于魏派。

另一个便是车型的对比了，在紧凑级的SUV里，魏派有VV5和VV6两款车型，外观看着挺不错的，不过也都是属于偏传统家用的SUV，而领克在紧凑级SUV这个级别有领克01领克02和领克05三台车，分别对应标准尺寸SUV跨界风SUV以及轿跑风SUV，在车型的细分类别里比魏派更加细致一些，这也能看出领克在造车实力的技术上要比魏派更加的成熟，研发新车的实力更强。

从这两点上我觉得还是领克品牌的技术含量更高一些，不过魏派和领克都是咱们的国产品牌，在国产品牌力都已经是佼佼者了，都不差哦。

vv7,领克1，都是中国的好车，无论谁高谁低，只要国人认可支持，就会和日本的本田，丰田一样，慢慢的做大做强，最终走向世界

个人更倾向于领克01，继承了沃尔沃的安全理念，配备city safety，主动刹车，L2自动驾驶等技术，用料高档，环保，建议亲自去试驾体验一下

肯定是领克了，买车三大件，至少这方面，领克领先的不是一点点，魏么，说白了就是哈佛的换壳，底子上跟哈佛并无两样

长城魏与吉利领克我更倾向领克，大家都知道领克是吉利和沃尔玛的合作产品，吉利一直想有自己的高端核心技术打造高端品牌，但沃尔玛的技术又不能放到吉利自己的车上面，吉利自己研发技术成本大时间长没有优势，所以吉利和沃尔沃一起合作的车吉利肯定是下了大成本去打造，核心技术安全性是不用说的沃尔沃在哪肯定是Ok，然后各种配置车内用料肯定是用好的，希望能一炮打响有好的兆头为以后出新车铺好路，也是为了打破自主品牌里没有高端车做榜样。

领克，最好的国产车，没有之一。综合已达到合资水平，碰撞安全性，内饰用料做工甚至超过合资水平。

当然是魏，近2吨的车重，0—1在8秒多，这是动力的提现，魏的车身工艺用料更为严谨扎实，主安全配置到位

长城4S服务，行内顶尖水平，外观设计更是大方流畅，领克外观就丑哭了，俗称: 保时克，但外观还是差保时捷8条街！而且你作为国产车，不努力上进，居然出3缸机，走路都没学会，你还想跑！你吉利是在用心造车吗？完全是骗！妥妥的玩金融的企业！！车不就是一个大沙发，加4个轮子吗，一个车企老总，对媒体说这样的话，可想而知？

长城能出H9这样的硬派越野车，更是实力的提现！！

魏比领克强！

吉利收购沃尔沃以后，旗下所有车型整体做工质量大幅度提升，领克其中之一，三大件很好，做工配置都不错，性价比高[赞]个人推荐领克

2. 本人想买车 买魏派好还是领克好

必须领克。很多测试的文章都说了，领克沃尔沃平台的产品，且是合资品牌，是吉利和沃尔沃成立的合资公司品牌。关键是驾驶质感领克太好了。说是换了车标的沃尔沃。魏派配置丰富，但是提到驾驶质感就很跟不上了。你可以多看看试驾的信息文章，然后有机会也去店里分别试驾感受一下。
希望对你有帮助，望采纳。

3. 星途、领克、WEY这三款车你会选谁

参考销量分析-大家说好才是真的好内容概述：星途魏派领克三大品牌销量数据，以及技术储备的差异。 销售数据:

领克2020年上半年总销量54763台魏派同期销量26639台星途同期销量6111台

应该没有必要描述差距有多大。我们来看看为什么三大品牌的销量差距这么大。

1.星途汽车的量产车型都是SUV，两大核心始终成为奇瑞研发的1.6T直喷增压器，以及GETRAK 7挡湿式双离合。这两款机器的水平决定了星途永远卖不好。比如发动机的动力储备只有145 kW/290N·m(2000 ~ 4000 rpm)。

国产1.5T发动机已经有132 kW/300N·m(1250 ~ 3500 rpm)的选择，甚至还有136 kW/288N·m的轻米勒循环发动机。这些排量较小的机器性能并不弱，但油耗可以更低。奇瑞的内燃机技术将在领先之前被淘汰。

奇瑞没有自己的DCT变速箱，低端车会选择万里扬的CVT或者DSI技术的4AT，但是10/15万区间的SUV不适合这种极端车型。因此，奇瑞只能选择Getrak作为供应商。但是，在没有掌握核心技术的情况下，两个组件的匹配和优化性能非常一般。性能并不领先与之竞争的1.5T选项，价格与各位朋友商家的2.0T选项不谋而合。这样的明星路线为什么卖得好，还是值得选择？

2.WEY的销量也不理想，原因和奇瑞类似，但性质不同。相似性意味着哈弗和WEY系列使用相同的动力总成，就像Tiggo系列和Starway系列一样。因此，即使哈弗有出色的“4B15 &: 4C20”两款直喷式增压器，量产SUV也已经有了14万级的四驱高性能选择...其实正是因为哈弗品牌有这些车，WEY系列的销量才会不理想。

说到哈弗SUV，我们回头来说说奇瑞兴路。众所周知，哈弗已经成为国内SUV的领导者。在星途系列在动力 传动系统 和车身结构材料上没有优势的前提下，以小排量、低性能的选项对标哈弗意味着找烟。面对强大的竞争，这是生存之道。如果奇瑞没有实力，就应该降低产品定位。地方国企不是资本(与消费者无关)。

3.理论上，吉利柯灵汽车不应与上述两个品牌相提并论，因为其定位是尴尬的“自主合资品牌”，相当于宝骏、概念车、启辰。好在柯灵的产品定位比较高，直接使用沃尔沃的DriveE系列发动机。基于吉利和爱信合资的AT，或者吉利和沃尔沃合资的DCT，这些车在性能上还是有一定优势的。

然而，柯灵的受欢迎不仅仅是因为性能，因为它的三缸动力选项不仅性能差，而且NVH水平也很低。其成功的核心因素包括沃尔沃汽车的品牌影响力，其次，柯灵夸张的设计迎合了部分年轻消费者的激进审美。不可否认，吉利对柯灵的定位非常精准，要面对的用户有哪些特点，车辆的品牌要匹配到什么程度——叫a 6！另外，吉利的主要品牌在技术上并没有绝对的重叠，所以柯灵的豪华定位已经形成。

总结:星途汽车的未来基本暗淡，可能是下一个。WEY系列或许可以通过转型实现高水平。参考自研大排量9AT越野车“坦克3.0T-V6”，长城汽车对SUV/ORV的专注，决定了未来是无限的。至于柯灵汽车，也不会差，因为目前的技术储备还是够用好几年的，吉利汽车的终端营销和服务水平确实更高。

4. 有谁知道，长城魏派与吉利领克哪个技术含量高

对于中国汽车品牌来说，如何撕去“廉价”“劣质”的标签已经成为摆在它们面前一道难题。当销量达到一定程度，利润已经足以让他们去干更多的事情时，品牌向上就成为了唯一选择。从目前来看，奇瑞的观致已经算是半残废状态，而吉利汽车旗下的LYNK&CO以及长城旗下的WEY正走在向上的快车道。

而LYNK&CO最引以为豪的是其拥有沃尔沃品牌为自己背书，因为LYNK&CO品牌旗下车型将基于吉利与沃尔沃共同打造的CMA模块化平台进行打造，不管是在平台还是血统上，都要优于WEY。而目前，领克01的预售价也被曝出，其2.0T车型的预售价区间为17-24万元。同时根据官方信息，领克01将于11月底在国内上市，未来会在全球进行销售。

情报总结

目前来看，不管是WEY还是领克，都有强大的后台作为支撑，它们有足够的资金以及技术实力来打造产品。并且，由于长城和吉利深耕市场多年，旗下经销网络也相当完备，WEY和领克在渠道方面也不分伯仲，但领克将开启领克中心+领克空间两种渠道销售模式，模式要更新颖一些。

从目前的情况来看，WEY已经上市近半年时间，旗下两款车型的销售成绩都还非常不错。今年4月份才上市的VV7车型目前已经卖出了23882辆，可以算是已经非常成功。而领克01目前还未正式开售，不过从其公布预售价后消费者的反应来看，其成绩应该不会太差，如果真实售价再有惊喜，超过VV7的成绩也是极有可能的。

而对于消费者的类别，从定位、产品、售价等多方面因素来看。WEY的消费者更偏向颜值+配置，这类消费者可能本来打算买一辆合资品牌，但是发现在同级别同价位中的合资车在颜值、配置等多方面不尽人意，从而选择了WEY。而领克的消费者则偏向于文艺青年类型，他们可能是教师、医生等，对整个汽车的格调以及服务品质有较高要求。

5. 魏派和领克！到底该怎么选

每次看到关于魏派和领克的相关文章，心里不免有多少感触！这种感触来源于我对这两个品牌对中国品牌的影响力乃至世界都是让我自豪的！但是揪心的是正是这两个属于中国的两个刚刚崛起的豪华品牌网友对此打的不可开交！谁也不服！看的最多的就是魏派一直处于被黑的一面领克被宠上天的一面！尤其是媒体人给我的这种感觉！但是，如果如果两派因为俩车的外貌有了分歧也无所谓，但是大家最关心的还是俩车的三大件！说起三大件很多人都会选领克，因为上面装的是沃尔沃的三大件！就冲沃尔沃的名字长城貌似处于下风！当然了这是源于大家对沃尔沃产品的信任！但是，从民族情节和爱过热情我想说领克固然是好，但那三大件是沃尔沃的，不是你吉利自己研发的。拿沃尔沃的东西来中国卖话说那三大件真的可以和沃尔沃自家的东西相媲美吗？企业是要考虑成本和利益的！就算沃尔沃的产品线搬来中国，制造出属于中国的东西，但是那也不会是原汁原味的沃尔沃！唯一安慰你的就是沃尔沃这个名字！技术嘛我不相信能比沃尔沃强这个肯定也不会！但是你领克是中国的豪华品牌却还用着别人研发的三大件这个合资车有什么区别！说到长城的魏派我多少有点心酸，长城能在中国获得不错的销量和口碑真的实属不易相信大家也是这么认为的！话说长城的三大件被媒体人包括一些黑子都说不及领克！但是我想说，魏派的三大件不及沃尔沃我信，但是不及领克我就呵呵了！领克哪儿来的三大件！魏派的三大件都是真正属于人家自己的，不管人家请的哪里的专家但是那些专家都是为长城干活的，研发出来的东西都是人家长城自己的！核心技术都在长城手里！为什么性价比能那么高，因为长城能真正实现自主研发！没有一个品牌不请国外的大师！只不过核心技术都在自己手里！自己家的东西卖自家人就是实惠！为什么性能差不多的车领克就比魏派贵那么多！无非就是被沃尔沃冠名了而已！这个名字可不能白用毕竟能起到营销的作用！但是我认为真正属于中国豪华品牌的如果两者之间选的话我会选魏派！因为提到领克这个名字我就会想到沃尔沃，而提到魏我只会想到长城和哈佛！这就是不同！这就是自主品牌该有自豪！吉利也不错但是我希望不要借别人的名声为自己争荣誉，那样只会毁了自己的品牌提高别人的品牌效应！希望有一天一提到领克的三大件我就会想到吉利而不是沃尔沃！因为别人的东西再好也是别人的没什么可骄傲的，不要因为自己的东西不如别人就该气馁没有勇气！因为我们一直在前进我们也在变的很优秀！甚至比别人优秀！中国已经不是以前的中国中国????，长城也不是以前的长城！我爱我的祖国，我也热爱祖国的品牌！国产雄起！为了美好幸福生活努力奋斗！每次看到关于魏派和领克的相关文章，心里不免有多少感触！这种感触来源于我对这两个品牌对中国品牌的影响力乃至世界都是让我自豪的！但是揪心的是正是这两个属于中国的两个刚刚崛起的豪华品牌网友对此打的不可开交！谁也不服！看的最多的就是魏派一直处于被黑的一面领克被宠上天的一面！尤其是媒体人给我的这种感觉！但是，如果如果两派因为俩车的外貌有了分歧也无所谓，但是大家最关心的还是俩车的三大件！说起三大件很多人都会选领克，因为上面装的是沃尔沃的三大件！就冲沃尔沃的名字长城貌似处于下风！当然了这是源于大家对沃尔沃产品的信任！但是，从民族情节和爱过热情我想说领克固然是好，但那三大件是沃尔沃的，不是你吉利自己研发的。拿沃尔沃的东西来中国卖话说那三大件真的可以和沃尔沃自家的东西相媲美吗？企业是要考虑成本和利益的！就算沃尔沃的产品线搬来中国，制造出属于中国的东西，但是那也不会是原汁原味的沃尔沃！唯一安慰你的就是沃尔沃这个名字！技术嘛我不相信能比沃尔沃强这个肯定也不会！但是你领克是中国的豪华品牌却还用着别人研发的三大件这个合资车有什么区别！说到长城的魏派我多少有点心酸，长城能在中国获得不错的销量和口碑真的实属不易相信大家也是这么认为的！话说长城的三大件被媒体人包括一些黑子都说不及领克！但是我想说，魏派的三大件不及沃尔沃我信，但是不及领克我就呵呵了！领克哪儿来的三大件！魏派的三大件都是真正属于人家自己的，不管人家请的哪里的专家但是那些专家都是为长城干活的，研发出来的东西都是人家长城自己的！核心技术都在长城手里！为什么性价比能那么高，因为长城能真正实现自主研发！没有一个品牌不请国外的大师！只不过核心技术都在自己手里！自己家的东西卖自家人就是实惠！为什么性能差不多的车领克就比魏派贵那么多！无非就是被沃尔沃冠名了而已！这个名字可不能白用毕竟能起到营销的作用！但是我认为真正属于中国豪华品牌的如果两者之间选的话我会选魏派！因为提到领克这个名字我就会想到沃尔沃，而提到魏我只会想到长城和哈佛！这就是不同！这就是自主品牌该有自豪！吉利也不错但是我希望不要借别人的名声为自己争荣誉，那样只会毁了自己的品牌提高别人的品牌效应！希望有一天一提到领克的三大件我就会想到吉利而不是沃尔沃！因为别人的东西再好也是别人的没什么可骄傲的，不要因为自己的东西不如别人就该气馁没有勇气！因为我们一直在前进我们也在变的很优秀！甚至比别人优秀！中国已经不是以前的中国中国????，长城也不是以前的长城！我爱我的祖国，我也热爱祖国的品牌！国产雄起！为了美好幸福生活努力奋斗！ 你说的没错，领克的确不能跟沃尔沃XC40相媲美，但是很多人不明白这个道理，总以为加个沃尔沃名字就很牛逼的样子，其实都是企业的套路而已！营销嘛，自己没有东西可宣传的，肯定得拿别人的东西给自己沾点光不是！有些人总以为领克就是沃尔沃，哎，没法，脑袋缺点知识！ 我的意思在这俩里再次选择，我会选领克。你别管我什么逻辑，虽然我没开过，我相信领克行车质感至少不会比魏差。 如果我再次选择肯定会试驾，楼主问的也是在俩车里选择。我不说领克多好，至少不会比魏差吧？我的意见只是给楼主参考，他肯定会去试驾做对比。我只是客观说了我自己的感受，并不代表其他人。 长城魏派颜值设计是亮点，轿跑风，年轻动感，有欧洲车神韵，一改哈弗的中庸老成。VV7定位中型，基于哈弗H7平台衍变，主打2.0T7速湿式双离合。动力谈不上有何建树，哈弗H7跟VV7没有本质上的区别，魏派只是换壳的哈弗升级版，这是魏派目前最大的软肋。核心的缺失，注定了魏派的崛起相当困难。定价16.78-18.88万，合资车雪佛兰探界者下探17.49万，对自主品牌来说难度加大，惟有配置上胜出。打开网络App，看更多美图吉利凌克吉利凌克：平台基因吉利凌克优势不言而喻沃尔沃技术CMA平台共享，底盘、动力和安全系统好于魏派。外观有欧风，前脸大气好于后尾的凌乱。定位紧凑级。丰富的动力总成，1.5T三缸、2.0T四缸及混动、电动，7速双离合变速器。估计价格在13万-20万区间。吉利凌克从市场势头来看，哈弗具备不错的影响力，优劣兼具，这个独角兽缺失的正是核心技术优势。总之，和合资车交锋的大幕已经拉开。这个复兴高端品牌的中国梦，既生瑜何生亮，是吉利领克还是长城魏派拨得头筹？从综合实力来看，吉利领克稍微占优。 16.3万你想要的不想要的都有了，配置全。等你用了就知道好了，我新手来了快9个月了，挺不错的，最初也喜欢领克，可惜没4S，价位过高，放弃了，开习惯了，Wey不错。 我是说不要一味的说采用沃尔沃技术，去神化它，平常心看待，它是比我们国产先进，但也不是绝对先进，我们自己的东西用起来也没那么差，日常使用绰绰有余，就像拿三星手机与华为比，它或许比华为好点，但华为用起来也挺好，没什么特别短处。 WEY一大帮老外站台。。。。到底打话的脸？？？长城发动机与变速箱都是与国外公司技术联合开发的。。。说更直接点就是技术外包技术委托！！长城粉有什么好得意洋洋的？？ 你说的没错，但是现在媒体人都把它说的很神化，似乎一点没问题没有，总是说的那么完美！BBA都没有像领克这样神化！这是为什么呢？肯定是有原因哒，既然那么完美为什么沃尔沃会出现倒闭的危急！ @2019

6. WEY和LYNK＆CO（领克）之间的差异有多大

在这两个品牌推出的时候，我就说过，WEY和领克最大的不同，在于WEY的目标客户是瞄准了有升级需求的、以哈弗为首的自主品牌老车主以及部分哈弗潜客；而领克方面，则是直接杀入了合资阵营里头，去抢二三线合资品牌的份额 .

制造汽车的最大成本是多少？到目前为止，三大部件的设计开发已经占据了市场的大部分；而汽车厂的主要盈利来源是什么？结合对前一个问题的回答，我们很容易得出“规模效应”的四个字的结论。

知道这一点后，你还认为吉利利用沃尔沃的三大组成部分来做慈善吗？你可以低价买到所谓的“壳牌沃尔沃”。坦率地说，这只是一种“副作用”。吉利真正的目标是在忽略分销和推广成本之后，完全“卖一个赚一个”！

7. 想买车，领克和wey哪个好

外观都还是不错的，有种豪华的感觉。 吉利 汽车 和长城 汽车 的对比从来没有停止过，旗下的全新SUV车型领克01和长城WEY VV7更是成为不少网友关注的焦点。

领克01定位于豪华紧凑级SUV，魏派VV7定位于中型SUV，在定位方面，魏派VV7与领克01不一样，但是两者都是打着“自主高端豪华品牌”的旗号。

买车的话，目前两个都不建议入手。

WEY的油耗高确实是硬伤，打着作为中国首款豪华SUV的旗号，但是上市并初就被曝出油耗作假的丑闻，WEY VV7百公里油耗近15L，而通过电脑作假，表显仅12.5L。所谓轻奢定位，油耗却是超跑的油耗，价格有点配不上品质，我们支持自主，但这不是自主品牌做精品车的态度。

领克CMA平台虽然号称有沃尔沃的背景作为背书，但是沃尔沃本身并没用。15年开始研发，17年投入使用，短短两年时间还足以撑起一个新品牌。据说领克品牌也会推出注重分享的智能互联系统，领克在这方面是否有真正的新东西，有待观察。

既然号称国产标杆，就得有点技术干货。

18万的纠结：领克和WEY买哪款车好？

关于领克和WEY之间的选择困难症，不止一两个人有。如果放在去年底，这种纠结更大，因为WEY的销量突飞猛进，连续半年月销量超过2万台，说明深受消费者喜爱。

但是到了2018年，WEY的销量几乎腰斩，而4月份领克01的销量几近万台，此消彼长之后，他们之间还应该如何抉择呢？
VV5/VV7和领克01
从市场反向上看，VV5的反响明显比VV7要好，一个是因为更便宜，更重要的是空间没小多少，配置反而更高。动力反应也比VV7S要好很多，所以VV7S市场口碑已经落后于VV5S了。但是，无论是VV5还是VV7，都有共同的缺点，那就是没有四驱系统。

与之相比，领克01虽然入门车型也是两驱系统。但在中高配车型上，确实拥有四驱车型，这对于消费者选择上，是有很大优势的。
产品口碑也有变化
经过了大半年的市场考核，长城WEY的动力肉、油耗高的口碑确实让不少消费者痛不欲生，虽然在官方参数和官方油耗上都有不错的成绩，但实际加速性能比领克01慢了1秒多，油耗高出1L不止，这样是领克01后来居上的原因之一。

其实动力、油耗也不少领克01的优势，领克01的优势在于整体做工品质确实高出WEY不止一个档次，另外领克01在人工智能和网络互连方面的技术手段也领先目前大部分车企，跟别说长城WEY了。
WEY的转机正在出现
当然，WEY也不少完全没有转机，北京车展亮相的全新的四驱VV6以及四驱VV5，都是WEY的重要武器，尤其VV6，在内饰方面做了微调，前排中控更加赏心悦目，配备了鸡腿电子档杆，以及四驱系统，而定位VV6，起定价也不会超过VV7的价格，这都让人看到了希望。

白希文总结
作为这两款车的选择而已，我个人还是选择领克01的，如果钱不够，可以选择领克02。至于长城WEY，确实缺乏底层技术研发支持。产品硬伤就是动力总成，始终搞不定。虽然VV6更吸引人，但也只是跟自己的VV5和VV7相比，跟领克01或领克02相比，毫无优势可言。

总体看，领克更适合追求个性和操控感的消费者；WEY更偏向于舒适感和 科技 感。他们的性价比都很高，但是人机工程和软件细节都有待提升。

从驾驶感受上看，领克开起来像是大众的车，做到了目前大众产品九成的水平，驾感灵动好上手，但稳定性有待提升。而WEY开起来，却像上一代沃尔沃的产品，有些沉闷无趣，但比较可靠稳定。

出身定个性。一个有外援沃尔沃作靠山，所以行事激进，大胆尝试，出现问题后回头摆平；一个无依无靠，只能凭经验和想象做事，所以谨小慎微，不求有功，但求无过。

车聚网奉上2018年全年主要城市的终端销量数据，大家可以看一下WEY和领克在你家乡卖的如何？

从2018年的终端销量上看，两家齐头并进，WEY更胜一筹。我们预计，2019年领克有可能会出现让利情况，虽然不会像沃尔沃那样打7折，但出现几千元甚至上万元的优惠，也是情理之中的事。

另一方面，一些跟领克和WEY同级别的自主高端品牌就没有那么顺了。宝沃和观致没有找到自己的主线，既没有“从上而下”资源也没有“从下而上”的基础，一直处在股权变动中。

总之，自主高端离不开这两点：核心技术和体系力，背后是创始人的眼界。

只要做好产品，不折腾，不妄想，认真听取消费者反馈，及时解决问题，那就有希望。一句话，只要初心站在消费者这边，成功就只是时间问题。

作为国内自主品牌冲高的两大豪华品牌，想必也一直在吸引着消费者的关注。不过如今，WEY旗下VV7已经正式上市，并取得了一个不错的成绩，而领克目前为止还并没有上市车型，价格也将决定领克未来的成绩。至于两个品牌哪一个更好一些，我想还是先来了解下这两个不同的品牌。

首先来看下“出生”更早的 领克 ，其实一开始，领克还有一个洋气的英文名字LYNK&CO，半年之后才发布的领克这个中文名字。对于一开始就采用英文命名的做法，为了让该品牌具备全球化的形象。这个在瑞典研发设计、在中国进行制造的 汽车 新血液的野心，终将是国际市场的星辰大海。 吉利收购沃尔沃，成为迄今为止，自主品牌最扬眉吐气的大事件之一，收购成功之后，吉利也充分运用沃尔沃的技术和设计，推出了博瑞、博越这样被消费者充分的认可的产品沃尔沃给予领克的品牌光环和技术支持却是不可被忽视的。

如果把LYNK&CO比喻是留学归来的海归，那么 WEY 就好比本土里的精英。与LYNK&CO不太相同的是，WEY的所强调的并不是单纯的指品牌的国际化。更多是传递给人一种与国际化接轨的研发与管理体系。WEY作为“第一款以创始人姓氏命名的中国 汽车 品牌。它不仅仅是一个符号或代称，更是WEY品牌创始人魏建军以己之名，烙下的承诺。这也可以让我们看出WEY品牌的野心绝非局限于国内，而是要在国际上享有盛誉。

简单来说，WEY走的是“亲民化”高端路线，利用已有的庞大客户群体提高影响力，同时吸引一部分中高端客户群体，从哈弗换WEY，实现“内部”的产品升级；而领克则是利用集团内已有的豪华品牌沃尔沃，在吉利与沃尔沃之间找到平衡点，实现自主品牌在中高端市场的突破。

首先说明一件事，WEY的对手是同价位的自主品牌SUV，领克的对手是同价位的合资品牌SUV。WEY的优势，就是普通自主品牌所具备的优势，缺点也是自主品牌一贯的缺点；领克的优缺点，可以看齐大众、丰田、本田、日产等合资品牌。
WEY的对手是自主品牌车型
什么意思呢？就是WEY虽然豪车是一个高端品牌（或者说豪华品牌、轻奢品牌），但我们要拨开表皮看本质——这是一台由长城 汽车 设计、研发、制造的 汽车 ，除了在设计层面邀请国际着名设计师来操刀、并给了设计师非常大的自由度和权力，但除了在外观、内饰的设计以及用料上、用了更贵的材料之外，这款车在发动机、变速箱和底盘上的技术，依然是在长城哈弗之前的基础上诞生的。而WEY VV7的车身框架沿用的是哈弗H7的框架，哈弗H7则是逆向沃尔沃XC60的产物。

所以，WEY不仅在身份上是一个自主品牌，它的本质也是一个自主品牌。自主品牌的优缺点我们都知道：尺寸大、配置高、价格低，缺点是发动机、变速箱的综合实力较差（综合实力包括动力、油耗、变速箱逻辑、变速箱响应速度等），操控表现一般。
领克对手是合资品牌车型
至于领克，现在在身份上已经成为吉利和沃尔沃的合资企业，当然这个不重要，重要的是领克的研发和运营模式，基本类同于合资品牌。

领克01源自同沃尔沃共同研发的CMA平台，领克会用，沃尔沃也会用，其余在发动机、变速箱、转向机构等核心部件上，领克01和沃尔沃XC40都是共用的。论核心技术，领克与沃尔沃是可以基本划等号的。当然，取决于品牌定位，领克的价格会比沃尔沃低一些，基本和同级别的丰田、本田、大众等合资品牌相当。

所以，领克的优缺点、可以参考合资品牌的优缺点：优点是核心部件技术更先进、油耗更低、车身轻量化和安全性更好、变速箱响应更快；缺点是同样的价格在尺寸上不如自主品牌，配置也较低。
WEY和领克不能相提并论
很多人觉得WEY和领克都是自主品牌的高端产品，这个认识其实是有错的，WEY的对手应该是同价位的那些自主品牌车型，例如传祺GS8、长安CS95等，领克的对手，则应该是日产逍客、雷诺科雷嘉、丰田RAV4、雪铁龙天逸等。

WEY VV7的轴距是2950mm，领克01的轴距是2734mm。他们怎么会放到一起对比呢？

今天来给大家说说一个非常热门的话题，两款网红车领克01，长城WEY VV7。其实严格来说这两个车还不是一个级别，VV7被划到了中型SUV而领克是一个紧凑型SUV，但是我们知道VV7其实是中型SUV里长得比较小的，并且这两个车价格是重合度非常的高，刚刚上市的领克01价格是从15.88万到20.28万，另外还有一个限量版比较贵，而VV7的价格是从16.78万到18.88万，所以他们是大面积的价格重叠，也是非常直接的竞争对手。其实我们知道WEY和领克都是中国品牌，长城和吉利旗下的高端品牌，它们两个走的路子其实是一样的，整个定位是一样的，但是就是产品而言VV7和领克01他们的路子就有一点不同了。

先说VV7，VV7感觉是一个中国品牌请的外国人来设计，融合了外国人和中国人的思维融到这个车里面去。而领克就更加简单粗暴一点，开挂级的直接把沃尔沃的整个技术拿过来用，然后再加上自己设计的外观。这也是我觉得这两个车它们产品上面的一个很大的区别，所以导致了它们在产品的细节方面有很大的区别。VV7是走的一个比较科幻夸张的这么一个设计，VV7 S的轮圈能达到非常惊人的21寸，在十几万的车里面有21英寸，这是一个非常夸张的做法，包括还有四出的排气，整个外观设计内饰设计都是比较科幻的那种轿跑SUV的范儿。

领克01走的是相对来说正常一点的，轮圈最大才到19寸，和21寸相比就是有一个非常大的区别。然后车型也是一个比较正常一点的紧凑型SUV，不过领克的外观确实也是非常有个性，它整个品牌定位就是那种有个性独特而不是那种比如说像吉利博越这种比较中庸的造型。其实两款车都是不约而同的用到了2.0T的发动机，VV7的功率调的要高一点，标的是234马力360牛米，是一个调得比较高的2.0T。而领克用的是一个低功率版的2.0T，190马力360牛米，并且两个又不约而同地使用了7速的双离合变速箱。

就目前形势而言，WEY的这套动力可能虚标的要多一点。其实两个车跑起来WEY应该是跑不赢领克的，领克的官方加速成绩在7秒多，如果实测下来的话应该也会在8秒出头这个样子。而WEY的实测应该超过9秒了，就是它们动力上的一个差异，而实际开起来整个车动力的经济性以及强劲性，确实使用了沃尔沃技术的领克要来得更好一点，因为毕竟你耐不住人家直接百分之百引用了X40的整个底盘变速箱以及发动机。而除了动力之外两个车的行驶感受其实都还是非常的好，都是很有高端品牌豪华品牌的一个气息。而至于车内的内饰的用料，两个车也是不相上下都是尽可能做到了最好，配置方面两个车都很丰富，这两个车的配置都可以吊打同价位的合资车型。

领克是师承沃尔沃的安全方面的特点，除了最低配以外，其他都有ACC系统，而WEY其实也不差，在整个的主动安全被动安全上，这两个车应该是在同一个水平。就这两个车具体选谁，我自己倾向于领克01。

两点，第一我自己认为WEY的设计有一点用力过猛的感觉了，包括整个轮圈四出的排气以及这个液晶仪表的里面的内置画面，其实我觉得有点用力过猛感觉，而领克是相比来说比较合适。第二领克直接用了沃尔沃的动力系统，整个动力系统还是比WEY要做的好一些。

一：魏它实际上是长城自己在长城哈弗的基础上做了一些提升然后做了VV5和VV7两款车。但是领克01不是说吉利在自己吉利品牌的车型基础上做了一些提升然后造出来的一台车。领克01是在和沃尔沃联合开发的CMA平台下全新打造的这样一个产品。

二：领克01和02从某种角度来说它们一个不折不扣的豪华车。但是请注意，这个豪华并不是说把外观做的漂亮一点，或者说再把配置堆的高一点，再把内饰的材质用的好一点，能用皮的地方用皮就是豪华车了。这个豪华车它是指在性能上，在技术含量上，它是要有明显区别于你的普通品牌的。那具体怎么比较呢？其实很简单，我们就比较一下这个领克01和VV5这两个车都是用了2.0T发动机，虽然看数据上好像VV5还占有优势，VV5是145Kw，领克01是140Kw。VV5的扭矩是355N·m，领克是300N·m，但是如果我们来看有两个最简单的参数，一个就是零到百公里加速，一个就是百公里油耗。看完这两个参数你就会明白为什么领克01和02是一个豪华车而VV5只是一个比较普通的车型了。我们看看零到百公里加速的参数，领克01是7.7秒，VV5是8.9秒，领克01俾VV5快了1.2秒。零到百公里加速快1.2秒意味着什么呢?打个比方吧，就相当于小鹿和博尔特去跑一百米比赛的差距，这个差距是非常大的。那为什么小鹿要列举这个数据呢？因为大家去想一想，为什么VV5的动力参数更好，但是零到百公里加速却远远不如领克01呢？很明显这个就是技术含量的差异嘛。

再看油耗，因为VV5没有四驱车型，因此对比的都是两驱车型。工信部的官方油耗领克01是6.5升每百公里，而VV5是7.8升，也是差了1.3升每百公里。这个差距也是非常大的，因为1.3升除以6.5，刚好是20%，20%的差距意味着是一个普通油车和一个混合动力车的油耗差距。两个都是一样的2.0发动机，油耗差20%，车的大小差不多，车重也差不多（领克01的车身尺寸为4512x1857x1650(mm)，轴距为2734mm。车重为1578KG。而VV5的车身尺寸为4462x1857x1638(mm)，轴距为2680mm。车重为1709KG，领克01的车身更大，车辆也只比VV5轻了100KG左右）所以这两个参数一对比，这两台车不是一个级别的。因此小鹿觉得是没有什么可比性的。但如果真的要比的话，肯定还是领克会更好一点。(Hold)

我7月头订了VV7，但是如果按技术，还是看好领克01。之前想等领克01还有17款Cx5上市后再看情况决定订哪台车，无奈后边两台车都上得太慢了，领克要广州11月车展后才上市，订车再拿到车，估计到明年了，那只好订了VV7S旗舰版，想赶在国庆时候自驾游。领克相对吉利其它车，什么都新，无论是外形内饰，以及三大件。而VV7相对长城来说，是哈弗H7的升级版，内饰三大件都差不多。看数据，领克的三大件应该会成熟些。外形，见人见智，两台车我都喜欢，但是喜欢VV7外形的人似乎多些，领克01的外形争议大一点。内饰，觉得VV7做工用料都不错，领克没看过实车，看图片也不错，所以内饰VV7和领克打平。配置，两台车都差不多，但是领克01好像有4驱。耗油，按数据看，估计是领克01会低2个油左右。还有车载系统，我要吐槽一下，VV7竟然不支持目前比较流行的手机映射功能carplay和carlife。VV7蓝牙连手机听歌，似乎也不显示歌名（有听说用QQ音乐支持，目前我还没拿到车，试不出来）。

一句话，如果不着急的人，建议还是等领克上市后对比再买。

我的推荐是吉利领克，因为这个品牌的车是吉利与沃尔沃联合打造的。

沃尔沃是谁？尽管在国内属于小众车，但其技术储备，尤其是安全领域技术水平在全球都是领先的。领克身上多多少少用到了沃尔沃技术，这个技术都是秒杀国产车的。

长城魏派就是换了个壳，换了名字而已，底子还是老底子，且普遍反映油耗高，是典型的油老虎。

从颜值看，领克可谓独辟蹊径，很有调调感，尤其是领克2。而魏派一副暴发户气息，咋一看唬人，但不耐看，越看越俗。