新款汉兰达动力配置如何

⑴ 汉兰达性能怎样

日本市场对SUV的理解一直都跟“越野”有关，所以相对强调越野性能的日产奇骏至今仍然是日本本土销量第一的SUV，而CR-V、RAV4、PILOT等针对美国市场开发的“家用SUV”在日本则基本处于消失状态。而汉兰达是一款典型的美式家用SUV，它讲究的是大空间和舒适性，丰田旗下跟它相似取向的还有魁梧的红杉，把这些车当成“日系车”其实是应该打一个问号的。

在“中型SUV”这个细分级别，汉兰达是当之无愧的王者，自2001年第一代汉兰达在北美上市以来，其累积销量已超越200万辆，2015年推出的第三代汉兰达已经连续两年在美销量达到20万辆。在中国，汉兰达并不是同级的销量第一，不过这主要是因为受产能所限，汉兰达装载的进口2.0T涡轮增压发动机严重供不应求，这导致消费者只能加价或者排队等待，根据广汽丰田某次正式场合的透露，汉兰达长期保持3万份以上的订单，还有更多的人因为接受不了漫长的等待而选择放弃。

汉兰达为什么这么受欢迎，这可能是因为它把丰田的“中庸”发挥到了极致，变成了全能。无论是操控、行驶质感、空间、经济性、通过性……它在作为SUV的任何一个方面，都达到了同级的上等水准，再加之上两代汉兰达塑造的质量口碑，以及非常有竞争力的价格，汉兰达受到的热捧也就毫不意外了，而舒适性方面更是达到了越级的水准。

第三代汉兰达保留上代功能性前提下，机械得到了全面革新。虽然仍是和凯美瑞共用平台，但后悬挂从颇有争议的双连杆，改成了和雷克萨斯RX类似的双叉臂。动力系统方面，取消了3.5L V6发动机，全系采用代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱。

上代汉兰达全然偏重城市和高速行驶，对越野几乎毫无追求，再加上特殊的配重设计，其3.5L版本虽有四驱，但没有任何锁止功能，是一个弱到不能再弱的城市四驱。越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车之后通过电子系统脱困的情况，放在这一代汉兰达的强制四驱模式下，可能根本不会发生陷车。

当然汉兰达永远不是越野高手，全新汉兰达最擅长的工况仍然是高速巡航，汉兰达的高速行驶质感毫无争议是同级最好的，它的底盘厚实又富有韧性，在保证舒适的同时，稍微激烈的驾驶也不至于心虚。汉兰达的行驶质感有很强的“高级感”，这是因为它把路面的震动和外界的噪音都隔绝得非常好，给人一种在驾驶豪华轿车的感觉，很多媒体评测中甚至认为它在高速上的驾驶感受接近于丰田皇冠。

能坐能装是汉兰达的传统美德，本世代汉兰达除了最低配以外，均采用2+3+2式的7座布局，第二排的空间非常充裕，座椅支持前后调节，即使是最前的位置，也能满足180cm的大个子活动自如。而且即便座椅全部投入使用，汉兰达的后备箱仍能放置大型背包等物品。

汉兰达的配置并不特别高，但优秀的做工在相当程度上弥补了这方面的短板。而且丰田车型一直以合理的人机工程设计闻名，汉兰达在车内设计的优点也不胜枚举，比如中控台下部狭长的储物槽、可以放下笔记本电脑的超大扶手箱、可拉长的遮阳板等等，像这样用心的设计还有很多，而这些细节也是一部产品成熟度的重要体现。

“开不坏的丰田”不是一句玩笑话。毫不夸张地说，丰田汉兰达的质量就是汽车中的神话。根据美国《消费者报告》针对55万辆车的跟踪统计，十年车龄的汉兰达几乎在任何一方面都没有衰退。除了八年左右的汉兰达在娱乐系统的表现上有些降低分数之外，其他部分，尤其是发动机、变速箱等主要部件，几乎和新车一样。

2017款汉兰达的安全性能同样是无可挑剔，新车搭载了丰田驾驶安全辅助系统，简称TSS-P，能在必要的时候帮助制动。这套系统还包括了车道偏离辅助、自适应巡航和自动大灯。在IIHS的测试中，丰田汉兰达已经连续第三次获得同类型车最高安全评价：TSP+。在中国C-NCAP碰撞测试中，广汽丰田汉兰达 2.0T两驱豪华版参加2015年第三批测试，获得五星级安全评价。总体得分55.5分。

尽管销量并非第一，但汉兰达毫无疑问是同级标杆，同级别的新车上市都喜欢发起“挑战汉兰达”的话题，但汉兰达最有分量的挑战者——本田PILOT只要一天不登陆中国，消费者就仍然只能接受加价或等待。

⑵ 丰田汉兰达的性能怎么样，有什么优缺点

优点：

1、内饰方面同样充满硬汉风格，相比旧款，现款汉兰达中控屏尺寸更大，并且取消了两侧的实体按钮，所以视觉效果更加简洁。虽然整体造型并不算很好看，但是也属于比较耐看的。10.1英寸中控大屏，支持高德导航、CarLife等本土化应用，而且前后排都配备两个USB充电接口，真是手机党的福音。

2、空间表现方面，除了第三排乘坐空间比较局促，第一排和第二排都十分充裕，座椅包裹性虽然不够理想，但是尺寸足够大，而且材质非常柔软，舒适性绝对不是说说而已。二三排放倒后能为后备箱提供宽敞的空间，全平状态使用价值非常高，在同级别车型具有很大竞争力。

3、新款汉兰达取消了3.5L V6发动机车型，所以全系仅剩2.0T涡轮增压发动机匹配6速手自一体变速箱的动力组合，其中发动机最大功率为162KW，工信部百公里油耗为8.2-8.7L。

缺点：

1、车子有点大，停车的时候不是很方便，车位不好找，其他操控就很好了，原车带有自适应巡航，车道偏离预警和主动刹车，主驾驶座位可以调节，方便驾驶人员的操作，方向盘是多功能的，可以接打电话，调音乐的声音。

2、7座SUV最注重的就是空间，汉兰达轴距为2790mm，看似轴距非常宽裕，但是这个参数在同级别车型当中并不算出色。福特锐界轴距达到了2850mm，而咱们国产品牌车型WEY VV7的轴距更是达到了夸张的2950mm，这个数据是汉兰达所不能比拟的，空间方面已经不再是汉兰达的天下了！

汉兰达不同款型配置：

1、LE搭载2.5升四缸发动机（185马力，258牛米扭矩）、六速自动变速器和前轮驱动。除了入门车型之外，其他所有车型都标配3.5升V6发动机（295马力，368牛米扭矩）并且配备8AT变速箱，当然这个发动机在入门车型上面也是个可选项目，只要有钱就可以加上。当然同样可选的还包括全轮驱动。

2、LE Plus则是在LE的基础上添加了V6发动机，一个可调节高度的电动提升式们，上翻后窗，雾灯，三区自动气候控制，内饰用料升级，电动可调节驾驶员座椅，皮革包裹方向盘，盲点监控和后方交叉警报系统，高分辨率8英寸触摸屏，卫星和高清无线电以及各种智能手机连接应用程序。

3、XLE则在LE Plus的基础上添加了天窗，车顶导轨，无钥匙进入和启动，升级仪表板，皮革内饰，加热前排座椅，可调节功率的乘客座椅，自动调光后视镜，第二排车窗遮阳篷，110伏电源插座，导航系统和驾驶员轻松说功能（通过后置扬声器将驾驶员的声音传递给乘客。）

⑶ 新老汉兰达对比评测，要混动省油还是要机械四驱那款实用性更强

与第三代汉兰达不一样的是，第四代汉兰达全系标准配置2.5L混动系统，全系车重1.9-2.1吨中间，有人下单电机两驱及其双电机四驱二种，此次大家试架的是双电机四驱版，电池电量更高，综合性输出功率更高，1 1>2，保持更强的驱动力和更低的耗油量。先看来一组国家工信部数据信息，两驱版一百公里综合油耗5.3L，四驱版综合油耗5.8L/100km。

380T新汽车将配备全新升级进口的的TNGA 2.0T模块，这副模块编号为“S20A”，也是第一次开启。至大功率182kW（248大马力），峰值扭矩能做到380N·m。比下，旧款汉兰达2.0T至大功率为162kW，新引擎在功能层面拥有显着提高。仅这般，全新升级2.0T汽柴油版配对的是全新Direct Shift 8速手自一体变速器，那也是丰田汽车全世界初次在型号上配备这一款全新升级8AT变速器。这一款新变速器的调速齿比范畴大幅度扩张，会出现更好耗油量主要表现。

⑷ 全新汉兰达双擎动力如何

整体表现还可以。汉兰达驾驶起来更舒适，底盘调节有利于小震动吸收，乘坐感更舒适。但是整个动力确实有一些爆发力，不适合太激烈的驾驶。总的来说，它的动力性能还是不错的。

⑸ 新一代汉兰达海外试驾测评，空间更舒适，配置更豪华

汉兰达作为一款全球热销车型，每一次的更新换代都可以在中型SUV市场上引起波澜，目前全新汉兰达已在海外正式上市，国产版新车也已被曝光，据悉新车将于明年上市。那么对于全新一代汉兰达的表现如何呢？让我们一起来看看海外媒体对它的试驾后的态度吧。

动力上全新汉兰达燃油版搭载了3.5LV6发动机，最大功率295马力，最大扭矩368牛米，混动版车型由2.5L发动机+双电机组合，最大功率240马力，传动匹配了8速自动变速箱。其中燃油版车型百公里加速7.2秒，与上一代车型一致。在驾驶过程中前驱版车型在全力加油门的情况下，会有明显的扭矩转向特性，不过四驱版车型则显得更加稳定，让全新汉兰达的驾驶体验有了明显提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑹ 全新一代广汽丰田汉兰达在配置方面，都有哪些提升

国内很多消费者喜欢汉兰达，是因为“大汉”充满霸气的外观设计，这次发售的新型汉兰达整体外形不变，但换上新设计的中网电网后，视觉效果更是凶悍。 而且，前灯和前格栅相连，整体感也很强。

新汉兰达配置将升级，不加额外费用！

车身侧面变化不大，在一些细节上有所变化，腰线从尾灯向下贯穿到车头，比老金更光滑动感。 另外，新车长度增加35mm，纵横高度分别为4890/1925/1720mm，这意味着侧面更长，轴间距离仍然为2790mm。

在国内中型SUV市场上，汉兰达面临的竞争对手主要有锐界、昂科威等车型，这些热门的中型SUV实力非常好。 而且，与习惯性涨价的汉兰达相比，优惠力度也不小。 但是，汉兰达凭借过硬的实力和多年积累的用户口碑，依然是这一级消费者心中的首选车型。

作为中期改款车，新型汉兰达的售价没有变化，但在换上更凶狠的前脸后，整车看起来更霸气。 另外，新车配置的提高也很有诚意，加算量不会涨价。 当然，如果能够离线真正“不涨价”，那就比什么都好。

⑺ 第四代汉兰达配置曝光，贫富差距严重，这值得入手吗

预计下半年上市的广汽丰田全新第四代汉兰达终于在4月19日的上海车展亮相。这款车从去年开始就很受欢迎，大家都在网上讨论。我来说说我的观点。根据网上上海车展的图片来看，全新第四代汉兰达的外观更加强悍。前脸采用了全新的上下分体式梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面设计，确实给人更加运动时尚的感觉。两侧的3眼LED透镜大灯造型微微上扬，十分犀利。

车身更长，整车长度和轴距比上一代增加60mm，长宽高分别增加到4950mm/1930mm/1730mm，轴距2850mm，车内空间更大，也更好地满足了国人对大空间的追求。整个车身的造型也有了很大的改变。不会像之前的模式给人一种偏于中庸的印象。而是采用了全新的前脸，上下分体的梯形进气格栅以及两侧柔和的立体曲面设计，确实给人一种更加运动时尚的感觉。侧面更流畅的线条散发出饱满的肌肉感，再加上20寸的轮毂，很有力量感。其实这也迎合了当下消费者对青春和运动的热爱。

⑻ 全新汉兰达在动力方面，都搭载了哪些顶配

预计新款汉兰达搭载的是2.5L 直列四缸和3.5L V6发动机，最大功率分别为203/300马力，相比于现款有着不小的提升。除此之外，新款汉兰达适配了四驱系统，并有望推出混动车型。新款针对尊贵版和骑士版新增棕色内饰配色以及在中控、门板扶手等区域增加木纹饰板点缀，视觉上看起来更显档次感。外观部分，新款汉兰达与老款基本保持一致，部分车型的前大灯升级为原厂带透镜式的LED大灯。

北美风格的外形独特有动感，车身工艺良好； 车厢设计和做工都对得起大厂水准，人性化程度高； 中间排座椅的可变设计非常巧妙，实用度也非常高；另外它的AIM四驱综合管理系统提供三种路况调节模式（MUD&SAND，ROCK&DIRT，SNOW&NORMAL），驾驶者能根据驾驶环境的需求调节响应的路况系统。

车子方向盘、仪表盘、中控台都和老款如出一辙，握感跟材质也大同小异。方向盘沿用了老款的三幅式，中间有一块缝线皮层，仪表盘还是数字式，中间有一块行车显示屏。新汉兰达是同级SUV中唯一使用双叉臂悬挂的，搭配上AWD智能四驱系统，不管是带T的2.0还是全球十佳的V6发动机，都足以秒杀新锐界等车型。

⑼ 全新的第四代汉兰达，在动力方面都搭载了哪些配置

星机型。也是丰田最新，最高效的涡轮增压发动机。国内采取进口方式，发动机日本生产。装在雷克萨斯，皇冠，等部分车型，已及汉兰达2.0车型。发动机代号是8AR FTS，而这台D-4ST搭载2AZ-FE 2.4L 4缸发动机最大输出162马力，搭载1MZ-FE 3.0L V6发动机最大输出223马力，2003年中期改款搭载3MZ-FE 3.3L V6发动机最大输出234马力。