苑叔聊车途岳330买哪个配置

㈠ 大众途岳330旗舰版怎么样值得入手吗

自从大众途岳330旗舰版进入大家的视野之后，大众紧凑型SUV的主力车型变成了途岳。所以我们来分析一下大众途岳330旗舰版怎么样？

五、油耗，大众途岳更高的油耗表现成了它的软肋。经过几千公里的测试，实际油耗9.5L左右，高速7.9L，城市油耗也在12.3L以上对于一辆最大马力186p的SUV来说，本田CRV的油耗确实比大众途岳要少，但是就我的经济水平来说，这个油耗不算什么。外形高调，做工细致。个人觉得还是可以选择的一款车。

㈡ 大众suv 途岳车型配置有哪些

有280TSI和330TSI两种动力总成，280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱；330TSI车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱。

作为2.0T入门版配置，基础功能完全能够应付日常所需，是比较合适的选择。至于比它指导价贵了1千块钱的四驱豪华版PLUS，仅比这款车多了一项主驾驶电动座椅调节，实属没有必要。

汽车保养注意事项

新车首保是5000公里或六个月，以先到为准，其实看你自己的保养手册上的公里数和时间是最准确的。首保只需要更换机油、机滤、油封螺栓就足够了，只要车开着正常，客服推荐的其他收费项目一概不用做的。

新车在出厂的时候都经过了冷磨合，毕竟是自己的爱车，多注意些更好，新车3000公里属于磨合期，磨合期发动机转速控制在3000转以内，车速控制在110以内。

㈢ 大众途岳330旗舰版值得入手吗落地需要多少钱

个人认为大众途岳330旗舰版总体表现不错，值得入手，最低落地需要21.16W。

颗粒捕捉器就是将排放的颗粒物收集起来，达到一定程度进行再生，这样可以有效缓解排放污染。颗粒捕捉器再生一般需要发动机转速较高，长时间市区走走停停，颗粒捕捉器很难再生，时间一长就会造成颗粒捕捉器堵塞。甚至有些车型的车主开始拆卸颗粒捕捉器，这样并不是解决问题的方式。还是要从颗粒捕捉器的再生条件来解决问题。就如同涡轮增压发动机刚刚出来的时候，要启动后三分钟才能走步，停车三分钟后才能熄火，涡轮介入一般要达到2000转以上，有的甚至3000转才介入，这也是我排斥涡轮发动机的原因。后来慢慢涡轮增压发动机解决了这些问题，介入时间一般在1300转就能介入，就能给发动机提供充沛的动力，也不需要起步、停车三分钟的预热和冷却要求了。颗粒捕捉器堵塞问题一定可以解决，大众粉可以等等入手。

㈣ 淳朴德味扑面而来，典型的大众家族质感！大众途岳哪款值得买

?紧凑级SUV一直以来都是大家比较津津乐道的产品，在这一细分市场里也有着许多出色的车型。虽然在自主品牌技术以及实力不断提升的今天，确实也有很多自主品牌车型性价比价位出色，不过大部分消费者还是更多的会选择合资产品。那今天我们便为大家带来了这样一款老牌旗下的年轻产品—大众途岳。作为大众系列旗下的产品，它究竟有着怎么出色的表现，在整个产品序列中哪一款车型又值得选，我们一起来看。

从上述配置差异来看，在两驱版的车型中，两驱舒适版的车型相对来说配置已经足够丰富了，像全景天窗、自动头灯以及感应雨刷等都有所配备，而且在售价上会显得更具性价比；而针对四驱版的车型来说，330TSI四驱豪华版PLUS的配置也同样足够出色了，顶配车型无非只是锦上添花而已，并线辅助以及自动泊车等配置对于很多老司机来说未必显得那么重要。

在我看来，这辆大众途岳继承的大众质感还是相当浓重的，不错的行驶质感以及扎实的驾控体验让拥有足够的产品力，而且整个外观也变得更加的年轻，同时还有合资品牌的属性，这辆大众途岳难道不是更好的选择吗？

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 大众途岳330豪华版怎么样值不值得入手

330豪华版性价比可以的，2.0四驱比同阶的探岳便宜2万多，配置也更齐全

㈥ 买了肯定不后悔，试上汽大众2020款途岳，动力空间配置样样香

2.0T车型（330TSI）我同样推荐购买2020款改款330TSI四驱豪华版PLUS国VI，其配置绝对足够日常我们应用。

如果说您准备入手，现在购买也正是时候，据了解，上汽大众途岳现在优惠特别诱人，并且支持两年0利率，喜欢的朋友可以到店咨询一下。

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㈦ 【车主点评:《喜提途岳330四驱》】

#选车理由 对比试驾过途岳，探岳，天逸，奇骏，荣放，马自达CX5等车型。一米九的个子进入荣放和马自达的后排有压力，排除。喜欢日本车，但不喜欢奇骏的外观，排除。天逸的大小合适，乘坐也舒适，虽然是扭力梁的结构，但减震性能确实不错，不过车内硬塑料的面板过多，还担心仪表故障码和保有量不足以后配件会贵等问题，最终也排除。最后在探岳和途岳中选择，我更喜欢途岳的前脸，不太喜欢探岳的样子。就配置和舒适性来说，探岳小胜途岳，毕竟探岳是B级车，空间大于途岳，后排座椅可以前后调整，后排靠背也能调整角度，副驾驶也是电动座椅，倒车灯也是两个，这些都是途岳不具备的。可是我就是喜欢途岳的前脸，喜欢途岳的颜值，而且同样的价格，途岳能买到旗舰版，探岳不行。还有，途岳外形尺寸不大，找停车位是个优势，而途岳的内部空间不小，乘坐性功能不成问题，所以最终选择了途岳。
#最满意 一款为我量身定制的车，可以说每一处都满意，最满意的还是动力和操控。
#最不满意 刚提车不久，目前感觉不满意的地方比如自动大灯的感应器灵敏点设计的有问题，大晴天的早上七点半，太阳已经蛮高的了，不管是迎着太阳还是背着太阳开车，路上只有我的车是亮着大灯的，如果关掉自动大灯，仪表板中间会始终显示请开大灯的字样，搞得瞬间油耗，自适应巡航等等功能都不能显示在仪表板上。 其二就是速度上70公里后，向左带点方向，右侧后门附近就会有异响，金属之间摩擦产生的刺耳的那种异响，很多天了，都没查出来异响的确切位置。 第三，主动刹车的刹车点设计的有点问题，主动刹车后，基本离障碍物只有一两个厘米左右的距离，很恐怖，刹停后应该离障碍物至少 半米的距离才靠谱，所以开车不能指望有主动刹车功能来保底。 第四就是途岳适合在路面比较好的公路上行驶，不平整的路面会导致途岳颠簸和摇晃的厉害，而且反馈的很直接，很快，简单地说就是避震不理想。 第五就是简配问题，减了发动机隔热棉，发动机下隔板也从全包减为半包，倒车灯只有一个，探岳是两个，副驾驶没有电动座椅，轮胎是韩泰的，网上看到前防撞梁很薄等等。 途岳虽然存在诸多问题，但大多在可接受的范围内。人无完人，车无完车，喜欢她就得接受她的一切，包括缺陷。总体来说途岳带给我的更多的是舒适与快乐。
#空间 紧凑级里算好的了。跟途安比小多了，还能将就。尺寸倒还规整。
#外观 喜欢途岳的外观，晚上环境灯也非常人性化。
#内饰 塑料感强，不过这个价位也就那样了。塑料就塑料吧，整个好难看的钢琴漆，唉！磨砂膜搞一下吧。唯一有价值的就是那个缝线的包裹。

#动力 330四驱动力强劲，翻山越岭不在话下，越野，户外任性驰骋。
#操控 方向轻，指向准确，但是2.0的刹车明显重于1.4的，应该是刻意设计的。 正常行驶中，加档减档平顺性都不错，没有明显的感觉，路堵排队时，二三档来回切换时能感觉到换挡的切换，车子开的也有点不平顺。
#舒适性 音响潮牌贝斯品牌加持，效果突出，分区空调满足不同成员需要，真皮座椅宽大舒适，车型调教到位，路感清晰，座椅稍微比日系车型偏硬。
#油耗 2.0的跑到9-10个还能接受，才500公里。等待后续测试。

㈧ 实拍2020款途岳330TSI 2.0T旗舰版

途岳是一款动力强，操控好，空间不错，颜值高的SUV，售价为16.58-22.38万元，动力分为两个版本：1.4T280马力150匹，2.0T330马力186匹，日前，到店实拍的是途岳330TSI2.0T旗舰版，他的长、宽、高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距长达2680mm，整个车型非常时尚运动，车身线条感十足，任凭道路崎岖，皆能纵情山水。

最后要告诉大家，买车不一定要买贵的，一定要买适合自己的，要知道自己需要的是什么，途岳保值率很高，市场保有量很不错的，建议大家可以参考下。

伊犁申博上汽大众

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㈨ 大众途岳中的哪款车型最具有性价比

标致4008 法系PSA EMP2平台，全球车型，搭载EP6-1.6T和EP8-1.8T发动机，匹配爱信技术6挡手自一体变速箱。热销车型是2019款 350THP 尝先版厂商指导价18.97万元，裸车价16.0万以内。1.6T车型 动力167Ps/245N.m，百公里加速9.7秒。工信部综合优惠6.4L、实际油耗9-10L居多、92号燃油标准。后悬架为可变形横梁式半独立悬架。