新英朗四缸有什么配置
A. 2021款四缸英朗三大件怎么样
四缸英朗的这台1.5L DVVT四缸发动机拥有83kW的最大功率以及113匹的最大马力，峰值扭矩为141N·m，其中最高车速可达180km/h。这样的动力表现在同级别竞争车型里中规中矩，虽然没有太大的亮点，但也能够满足消费者的日常使用需求。
只不过这款L2B发动机的年份有些久远，虽然该发动机最开始经过了针对性的开发和调校，使得其参数和油耗达到了最佳值。但是近几年来该发动机并没有获得太多的创新，以至于发动机的技术相当老旧，甚至有些跟不上时代了。
变速箱方面
这款6速DSS智能变速箱产自上汽通用汽车东岳生产基地，虽然前几代变速箱的表现比较一般，尤其表现在与发动机的匹配程度上，作为手自一体变速箱它的升降档反应略显迟钝，基本上要等发动机转速达到2000转以上才会换挡，且车身会出现一定程度的顿挫感。
不过现款英朗搭载的是第三代6AT，相对于老款来说有了很大进步，主要体现可靠性和平顺性两方面。从车辆的实际动态体验中可以感受到，新车的动力输出非常平顺，并且换挡也果断迅速，能够给用户带来不错的驾驶感受。
B. 2021款四缸英朗三大件怎么样
可以。
汽车的三大件包括发动机、变速箱、底盘。发动机，顾名思义，即产生驱动汽车运动的动力，使汽车正常行驶的关键部分。
四缸英朗的这台1.5L DVVT四缸发动机拥有83kW的最大功率以及113匹的最大马力，峰值扭矩为141N·m，其中最高车速可达180km/h。这样的动力表现在同级别竞争车型里中规中矩，虽然没有太大的亮点，但也能够满足消费者的日常使用需求。
发动机保养注意事项
使用适当质量等级润滑油 对汽油发动机应根据进排气系统附加装置使用条件选用SD—SF级汽油机油。
定期换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化，到一定里程之后性能恶化，会给发动机带来种种问题。为避免故障发生，应结合汽车使用条件定期换油，并使油量适中。
C. 别克英朗重回四缸阵营，配1.5L+6AT，还能抢回销量冠军宝座吗
对于三缸的家用车来说，别克英朗算是第一个吃螃蟹的人。但是销量上的下滑，让不少吃瓜群众把英朗当作了三缸机的反面教材，但事实上，2019年英朗全年销量279280辆，比2018年的261920辆成绩有了6.6%的增长，从这点上说，英朗最黑暗的时期已经过去了。
而到了2020年，新增了1.5L四缸版本车型的别克英朗，势必会在销量数据上有所追赶，毕竟对于接受不了三缸机，而又想入手一台入门合资紧凑级轿车的朋友来说，别克英朗典范还是有挺“香”的，你觉得呢？
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D. 2021款别克英朗，四缸发动机成亮点，起步不足10万
2021款别克英朗官方指导价为11.99—12.59万元，新车共提供4种车型，分别为轻混动精型、精英型、轻混动进取型以及进取型，该车定位于家用紧凑型三厢轿车，全系更换上了四缸动力，亮点十足，下面仔细看看这款新车表现如何？
1、 外观
在外观上，英朗采用了简约动感的造型设计，全新英朗秉承别克"动感流畅"的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，提供了雪域白、朱砂红、麦田金和黯影灰四种车身颜色，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。
前脸部分运用了全新飞翼式镀铬进气格栅，黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上，同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。格栅两侧搭载了展翼型LED自动感应大灯，光导式的LED日间行车灯，纤长精致，强化品牌识别度，远近光灯采用一体式透镜设计，配以钨光电镀饰圈，成为整车优雅与动感的风格缩影。
新车侧面，整体修长流畅，溜背车顶再加上硬朗线条，大大增大了回头率。为了凸显动感，英朗配置了全新设计的16英寸双五辐双色铝合金轮毂，深色涂装配合精车亮面工艺，视觉层次感更加丰富立体，轮毂采用轻量化高刚性设计，能为驾驶者带来良好的操控体验。
该车尾部使用张力与曼妙共存的展翼型LED尾灯，运用光幕LED技术打造出别克独有的视觉标签，制动灯设计灵感源于鸟类羽翼，转向灯与倒车灯外部采用电镀饰条装点，打破固有造型界限，视觉比例更显修长。
在车身尺寸上，英朗长4609mm，宽1798mm，高1464mm，轴距为2640mm，空间充裕，与同级别的紧凑型车型相比，占据一定的优势。
2、 内饰
在内饰层面，新车仍然延续了别克家族式风格特色，整体采用了360°环抱式设计，采用了较为优质的内饰材料，提升了整体的档次感，在此基础上，英朗还执着于追求 汽车 的 科技 感，丰富了车内人员的驾乘体验感。
中控台中搭载了多功能方向盘和3.6英寸的液晶仪表盘，尺寸较小，但是读取信息简单，十分实用。值得称赞的是，英朗搭载别克eConnect互联技术，采用了全新的UI设计，操作更加友好高效。借助车载4G网络，用户可以通过车载APP互联应用收听酷我在线音乐节目，使用带实时路况讯息与地图在线更新功能的高德实时导航系统，极大丰富和拓展了用户的车载 娱乐 体验，同时支持OTA远程升级功能。
在安全配置上，全系标配了ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统等配置，精英型车型还配备后倒车雷达和倒车影像。
3、 动力
英朗搭载了1.5L的直列四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141·m，并且全新推出的1.3T+48V的轻混动 科技 ，进一步降低了油耗，百公里仅需5.3L，比老款车型降低了将近9%。在使用过程中，发动机会根据工况以及用户驾驶行为，自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作。在底盘方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，底盘配置在同级别车型中位于中等水平，驾驶舒适性不错。
总之，英朗价格实惠，配置和动力还算不错，性价比较高，非常适合家用！
E. 【实拍解析】2021款别克英朗四缸回归“重回巅峰”
国人对于三缸的排斥，就连原来一直处于销量前茅的英朗都没能改变，销量的下滑让别克再也坐不住了，今年3月份上市的2021款别克英朗重新搭载四缸发动机，销量同比增长97.4%，除了四缸发动机以外，新英朗还有哪些亮点，我们来看一下。
动力方面，英朗给出了两种动力选择。1.5L四缸发动机，最大功率113马力，最大扭矩141Nm，从账面数据看，只能说是够用，代步的话足够。但是从市场表现看，这台发动机是将英朗重新登上销量高峰的最大功臣。
我们再来看一下1.3T三缸发动机，最大功率163马力，最大扭矩230Nm，从小编试驾的感觉看，动力确实相比1.5L发动机确实提升一个档次，另外配备了48V轻混系统，动力充足，燃油经济性更是出色，工况油耗只有5.3L/百公里。
从上面可以看出，2021款别克英朗在四缸发动机回归的情况下，销量提升很快，再加上大幅度的终端优惠，就算是顶配车型的价格也很亲民，相信英朗再次“重回巅峰”不远了。
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F. 四缸的英朗 这回别拒绝了 解读2021款别克英朗
要说到合资品牌紧凑型轿车，朗逸宝来思域轩逸，我相信你能说出一大堆，这些车型纷纷换代升级，以全新面貌来迎接消费者，但是只有一个选手，自费了武功，那就是别克英朗，首先来说明一个问题，编辑并没有想贬低三缸发动机，因为毕竟也有三缸发动机做得非常牛X，但是到了家用十万这个级别，大家想要的就是可靠，所以不论你三缸技术再好，口碑上没有回旋的余地也没有用，这就造成了英朗这台车销量断崖式下降。
但是别克也算是后知后觉，将1.6L直列四缸发动机拿了回来，虽然说技术不新，但是可靠耐用啊，加上6速手自一体变速箱，基本口碑上不会有大偏差，所以你看2020年10月的紧凑型轿车销量榜，别克英朗回到了第五名的位置，超越了卡罗拉和思域。
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G. 实拍2020款四缸英朗，全车共有六个配置调整，你发现了吗
2020款四缸英朗上市，最大的变化是搭载了L2B四缸发动机，关注这辆车的群体我想除了准车主之外，还会很关心的莫过于我们这些老车主了，笔者是15款英朗车主，亲眼看着一个个的年份款英朗上市，总会去特别关注有哪些变化，而我是个强迫症，很注重看细节。
未来笔者找女朋友，一定要找个“英朗”这样式的，典范式勤俭持家，一年又一年，能少花的就少花，能不花的一分钱都不多花。依稀记得15款英朗上市时的那几句广告台词：“我们懂你，懂你说的，懂你没说的，全新英朗，与进取者共鸣！”
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H. 搭载1.5L四缸发动机 别克英朗典范版正式上市
近日，上汽通用别克英朗新增了两款英朗典范车型，售价分别为11.99万元和12.59万元，新车外观与内饰和现款保持一致，动力上搭载了1.5LDVVT新型四缸发动机，并满足国六排放标准。
动力方面，新车搭载了一款1.5L发动机，最大功率113马力（83千瓦），峰值扭矩为141Nm，并满足国六排放标准，传动系统匹配6速DSS智能变速箱，其百公里油耗最低5.9L。
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