14年CBR1000有什么配置
❶ 在网上看的14年的cbr1000rr 纯水车5万多将近6万 可信吗。我想入手辆cbr1000rr
能给我水车的联系方式吗
❷ 本田大排公路赛 CBR1000RR和VTR1000 SP-2 作比较 。
CBR1000RR和VTR1000 SP-2是完全不同的两种风格，CBR1000RR有平顺安静的直列四缸引擎，而SP-2是暴噪的V字双缸引擎。玩车的人都知道，V缸跑车动力比直列气缸的车更猛，提速更快，震动当然是比1000RR要大，这两部车也是一样，都是1000cc级跑车，SP-2的动力感觉就要比1000RR强劲，而且V双引擎造就SP-2较窄的车身，这意味着SP-2的弯道性能要优于1000RR，事实也如此，SP-1、SP-2和RC51都有着“弯王”的称号。CBR1000RR的设计目的是打造本田最顶级的超级跑车，处处都很讲究，车体超轻，细部配置较高，近年代的车还装备了依速度来调节力度的方向阻尼器，而且在多个0-100km/h加速测试中跑出了最好成绩。
要说快的话，当然是CBR1000RR要快一些，看那些极速测评就知道了，个人感觉两台车尾段都不错，但可能是CBR1000RR更轻一些，所以尾段动力比SP-2明显一点。前段动力也差不多，只是SP-2两个缸交替发力，可以清楚地感觉到动力在逐渐上升，而1000RR则比较细腻，其实两者差不多。CBR1000RR是一部很厉害的跑车，而SP-2是一部很厉害而且很有个性很有意思的跑车。
❸ 各年代cbr1000有什么不同
主要还是年代,年代不同很多配置也就不一样了.
特别是摩托车.有时同一款车差1年就差30%~50%甚至80%.比如03R1和04R1,06F5和07F5.
23,29这类车基本属于淘汰车型了,价格基本低到位了,车况也已经普遍烂了.要好点的1W~2W多也没几个人会去,基本都只买1W以下的23,1W4左右的29.
玩车是耗钱的事要想玩好玩开心真的是没钱不行.
❹ 本田摩托全新CBR1000RR-R跑车，采用MOTOGP技术，配置高动力强
在去年意大利米兰车展上（EICMA）引起很大话题讨论的2020款本田CBR1000RR-SP，是本田沉寂很久之后推出的全新车款。这台车不单是提高了赛道的战斗力，还增加了很多丰富的配置，这是以往在本田摩托身上少见的现象；最近外媒采访了本田的研发工程师石川先生，作为CBR1000RR-R/SP的研发负责人，他也是从2008年就担任CBR系列的研发负责，也是上一代SC77的负责人，下面就听听他是怎么说的，这是一篇采访稿整理。
在车架和后摇臂方面则是提供了刚性和扭转刚性，然后让横向刚性变得更有弹性。车架用了多连杆结构，由后摇臂直接承受避震器力量及多连杆的冲击。这样，车架就不用承受路况的颠簸，也因此能够减轻横向刚性，提高弯道回正时候骑行路线的自由度。
另外一点是为了控制后摇臂的重量及制作工艺（如果全部由后摇臂来承担冲击力，则会很重，而且和后悬挂的多连杆连接，对精度要求就很高）。本田的CBR1000RR-R是在车架焊接结束后，才在发动机支架和曲轴地方进行机械加工，采用了和一般车款完全不同的工艺，而这种工艺也通常在赛车中使用，量产车比较少见。
以上就是本田CBR1000RR-R的研发工程师对于2020款重点研发的技术介绍，从上面看出，无论是车架还是动力核心性能，作为一款面向大众的量产高端跑车，它的技术参数已经无限接近赛道款了，对于喜欢极速的车友而言，只要你钱包充足，那就是你的不二之选。
对此，你们怎么看呢？欢迎留言讨论及分享！
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❺ 摩托车本田CBR1000的配置和性能怎么样
性能当然就没得说了，都是现在世上量产顶级的跑车之一（隼、六眼之类的不算跑车）
如果说配置，得看年份，以及和谁比，年份老的就没什么配置可言了，
最新款的来说，看网上评测都不如R1M
❻ 本田的CBR1000RR性能参数
发动机类型：直列四缸
直列四缸：999cc
气缸：76mmx55.1mm
价格：$13,999注意这是美元
档位：Close-ratio六档
前胎：120/70ZR-17
后胎：190/50ZR-17
前悬挂：活塞前叉预载调校;4.3英寸行程
后悬挂：平衡减震油流动组件预载调校
轴距：55.5in.
压缩比：12.3:1
油箱容积：15L
干重：200KG。
(6)14年CBR1000有什么配置扩展阅读：
避震、转向及三角几何关系
Motogp战车RC211V的车架没有改动，但头尾避震的特应特性经过改良，Unit Pro-link尾避震的连杆设计也经过修改，提高操控性。独门装备HESE电子钉巴当然仍会随车附送。
轴距由1410mm缩短至1400mm，当中有5mm是缩短了尾摇臂的长度而来。拖曳距由102mm下降至100mm，前倾角由23°45减至"23°30"，进一步增加操控的敏锐性。
❼ 2014 cbr1000 sp和普版有区别
标准版的CBR1000RR相比SP版本会有很大的减配幅度，但从这次官方发布的消息来看，本田展现出了应有的诚意，保留了不少SP版的配置。
基本上，世界各地的爱好者对火焰刀的印象和评价都是一般，因为本田公司的风格所致，因此火焰刀系列不管是马力还是扭力，都设定的相对平和，完全不同于SUZUKI GSX-R1000或KAWASAKI ZX-10R这两款车的风格那么激进。
有鉴于此，为了激起车迷对火焰刀的追捧，2014年本田公司特意为火焰刀加推了一款SP版本，但仅从厂方公布的数据来看，SP版的火焰刀却还秉承了本田公司的中庸之道，178匹马力，281公里的极速，对于被那些公升级大包围宠坏了的车迷来说，恐怕失望的表情都会写在脸上。
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接下来是减重方面，标准版的发动机周边用料与SP版相同，比如镁合金材质的气门室盖和磁电机盖，还有钛合金制作的油箱和跟SP1一样的轮圈。这些都是最容易“偷工减料”的省钱之处，但本田并没有把它们给省下来。
❽ 本土版cbr1000和进口水车区别
首先你比较的有问题，水车也包括本土版，你想问的是CBR1000的版本吗？CBR1000分本土版，欧版跟美版。最好的是欧版，其次是美版，最次的是本土版，本土版也就是在日本本土销售的版本，本土版CBR1000出厂有马力限制，最高只能跑到180，而欧美版的CBR1000没有马力方面的限制，区别只在于配置，欧本的有芯片防盗钥匙，美版的没有，所以欧版车是最好的！