凯美瑞和阿特兹哪个配置高

1. 丰田凯美瑞和马自达阿特兹都有2.0自然吸引动力，那到底谁更好

首先价格层面来看，凯美瑞的官方指导价格为：17.98万元~25.98万元，而阿特兹的官方指导价格则为：17.58万元~23.98万元。如果你只注意到凯美瑞的起步价格比阿特兹高了2000元的话，那样显得并不谨慎，因为凯美瑞和阿特兹都分为2.0升和2.5升两个版本的车型。但是当我们将注意力转移到2.5升车型上的时候，就会发现凯美瑞的起售价格达到了21.98万元，而阿特兹的价格仅为19.98万元，两者相差了足足2万元。如果你不在意2000元的话，那20000元呢？因此总得来说，价格层面是阿特兹占尽了优势

首先在发动机马力输出上，凯美瑞2.0升车型和2.5升车型均占优势，而阿特兹2.0升车型和2.5升车型则微弱剩余凯美瑞，总得来说凯美瑞得益于更高的热效率拥有更大的马力输出。但是在最高车速和百公里加速成绩上，阿特兹则全面领先凯美瑞，并且表现出了较为明显的优势。总得来说，在动力系统能阿特兹依旧保持领先优势。

2. 凯美瑞好还是阿特兹

阿特兹、凯美瑞尺寸对比
不过要细究设计风格的话，你会发现凯美瑞有些过于投市场所好：低趴车头、攻击性前脸，类似的轿跑的线条，基本上就是年轻人喜欢什么就给什么，表面功夫层面做到这个地步，当然无可指摘。

但相比之下，问问君认为阿特兹和马自达在运动风格的坚持和产品塑造上却更为成熟，或者说对运动的理解更为深刻，至少阿特兹的仿生学设计理念比凯美瑞显得有据可循一些，况且阿特兹还使用了19寸轮毂，在侧身的视觉效果上也比采用17寸轮毂的凯美瑞更好一些。

外观毕竟见仁见智，在两款车型的外形设计不存在太大差距的情况下，同价位的动力和配置取舍会成为购买决策的关键，我们选取了阿特兹2.5L蓝天运动版和凯美瑞2.0G豪华版来进行对比，二者的指导售价都是19.98万元，但值得注意的是，凯美瑞由于目前还处在新车的认知建立时期，在很多地方的经销商终端尚未出现太大的价格松动，而阿特兹已经在不同地区有所优惠，在真正成交落地的时候，阿特兹的价格诱惑力可能要稍高一些。

首先是车辆核心的动态性能层面，这一部分阿特兹的优势很明显，2.5L发动机+6AT的组合在性能指标和匹配成熟度都无可挑剔，马自达在这款车上的底盘调教功力同样值得称赞，只要实地体验过阿特兹的意向买家，几乎都是好评，并且新款阿特兹是全系标配马自达GVC加速度矢量控制系统，还优化了FGR，整车的过弯性能和油门响应能力均担得起运动型中高级车标杆一说。

而凯美瑞虽然外观变凶悍，但善于挖掘车内空间的特长还是没有忘，在前后排的空间营造上要略胜阿特兹一筹，不过用2.0L版本的凯美瑞去和2.5L阿特兹拼运动的话难有胜算，丰田尽管一直宣称TNGA平台出产的车型都大幅优化了操控性，但真正的凯美瑞，还是老实当一台佛系买菜车比较适宜。
凯美瑞的动态表现不如阿特兹，但它的2.0G豪华型在主动安全部分找回了脸面，像主动刹车、车道偏离预警这样的功能要到阿特兹的顶配版本上才会出现，丰田把这些配置下放到20万元内的车款，也增加了卖点和吸引力。

很巧的是，凯美瑞2.0G豪华版正好是其整个2.0L车型里的高配，而阿特兹2.5L蓝天运动版属于2.5L车款的入门级型号，按理说凯美瑞会在配置领先，但实际情况是阿特兹除了上面的主动安全配置欠缺之外，在科技和日常舒适性装备方面反而不落下风，而且配备的自动防眩目后视镜和感应雨刷也显出阿特兹重视行车安全的一面。

再比如二者均采用了照射效果更好的LED灯组，凯美瑞只是多出了一个自适应远近光灯功能，阿特兹则拥有座椅记忆、更棒的中控交互系统以及后视镜记忆功能，比凯美瑞显得还要良心一些。

小结：
综上，从选择20万元级B级车的本质上讲，凯美瑞和阿特兹之争反映出了这个级别很多买家越来越要求个性化、不想从众的心态，之所以凯美瑞在外表上变得更为运动了，大部分因素是市场趋势所致，后来跟着在国内完成换代的雅阁，也差不多是这个道理。
所以如果凯美瑞能吸引到那些愿意为运动化设计买单、并不真正在意实际驾驶快感的消费者，就算成功了一大步。反观马自达一直坚持运动取向，阿特兹这两年的销路和保有量都是良性增长，去年改款时增加配置的做法也看得出是想进一步朝主流方向靠拢和延展车主群体，因此从产品素质上讲阿特兹2.5L车型比2.0L凯美瑞更值得入手，而阿特兹能从几年前相对小众的市场区隔，到现在逐渐被新的消费群体喜爱，只能说B级车市场风水轮流转，时也命也。

3. 新款凯美瑞和阿特兹哪个值得入手二者有何区别

新款凯美瑞和阿特兹哪个值得入手？二者有何区别？两款车其实是各有不同的优点，所以在选车的时候，可以根据自己的使用场景来进行选择，如果想要更加运动的话，就可以开阿特兹回家，如果是日常需求更多的话，就开凯美瑞回家！两款车型的差距体现在配置上。可以说凯美瑞是一个非常不错的选择。新一代凯美瑞在视觉上更偏向雷克萨斯的IS车型靠拢而不是ES车型，很明显丰田设计师是为了更多迎合年轻人的胃口。阿特兹的外观上依旧是大家熟悉的魂动设计。

3、动力

凯美瑞在这方面的表现更好。最大功率可达167ps，而ATZ只能达到158ps，最大功率比ATZ小7KW。虽然差别不大，但在驾驶过程中我们仍然可以感受到细微的差别，而ATZ的数据可以更好。发动机配置是衡量汽车动力的唯一标准。阿特兹和凯美瑞都搭载了2.5L直列四缸自然吸气发动机，其中阿特兹发动机的最大功率为141kw，最大扭矩为252n.m凯美瑞发动机的最大功率为154kw，最大扭矩为250n.m，可见凯美瑞的动力更强。

4. 阿特兹2.5和凯美瑞如何选择

2.5的凯美瑞和2.5的阿特兹相比，个人认为考虑车子保值性还有可靠性方面2.5的凯美瑞好一些，考虑操控性方面2.5的阿特兹好一些。

5. 马自达6 阿特兹和凯美瑞哪个好

两车造车取向不同,凯美瑞通常是用在商务方面较多.
阿特兹则特点鲜明,运动气质明显
性价比方面凯美瑞略高

推荐:
凯美瑞2015款 2.5G 豪华导航版

6. 都是2.5L自然吸气发动机，凯美瑞和阿特兹怎么选

把这两台车放在一起选，我觉得就是一个特别有意思也很有普遍性的问题，而且还是一个特别容易让粉丝们对撕的问题。
首先呢，两台车的终端价格就不一样。阿特兹比凯美瑞便宜不少。如果你只揣着20万左右的预算。凯美瑞2.5肯定是买不到的，阿特兹2.5呢，只要你砍价水平不是太烂，和店里磨一磨，基本就搞定了，所以如果你的预算紧，这个问题，其实就不是问题了，直接去马自达4S店吧。
其实呢，就算是预算充足，如果你对于价格特别敏感。本着能省一分是一分的原则。那么阿特兹同样更适合你。从实际到手价格来看。一台最低配，配置很斋的2.5升入门款凯美瑞，基本和最顶配的阿特兹差不多价格。配置差别还是非常大的，阿特兹会给你很多东西，这里我不浪费时间罗列，你自己对比配置表吧。
除了上述情况以外呢。虽然我自己是马自达粉。而且我这几天还正在修复我自己的一台老马自达6，那可是阿特兹的老前辈。但是对于普通家庭用车，我会更推荐凯美瑞。
第一，车款更新，平台更新。无论现在的第八代凯美瑞，还是它全新的TNGA平台，都才两年多时间，而阿特兹呢，从2014年起，一直没有换过代，只是不断地修修补补。我们都知道，这几年正好是各种汽车设计理念，汽车技术变革巨大的几年，所以买新不买旧，其实是有道理的；
第二点呢，这一代TNGA平台确实很强，而且贯彻了丰田的“木桶理念”，它在各方面也非常均衡；我当然知道马自达最绝杀的两招：第一，操控性弯道王；第二，魂动设计颜值高；但是这一代凯美瑞你也看到了，模样变化也非常大，不再是以前的大叔大妈车了，尤其是运动款，外形一样非常燃；此外，TNGA平台降低了车的重心，对底盘和操控性也做不少的优化。
所以凯美瑞在这两点上，对比马自达也并非无招架之力，而除此以外呢，舒适性、NVH静谧性，省油表现，以及实际空间都会略强于阿特兹。这些对于普通车主和家庭用车，都是挺重要的，对吧。所以我会更推荐凯美瑞。
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7. 都是21万左右，2.5L自吸，凯美瑞和阿特兹应该怎么选

买车纠结，其实是很正常的一件事情，毕竟车辆不是小物件，价格高利用率也高，确实需要慎重考虑。丰田凯美瑞与马自达阿特兹，两款车比较类似，官方指导价最为接近的是凯美瑞2019款改款2.5G豪华版与阿特兹2020款2.5L蓝天尊崇版，我们就以这两款车型为例进行对比分析。

驾驶方面马自达一直主打操控，动力表现比较年轻化，但是稳定性不足，相对来说更符合年轻人的需求。另外相比较之下阿特兹的空间利用率不如凯美瑞，这也是东瀛宝马一贯的缺陷。

从以上数据来看，两车在车身尺寸及动力方面相差并不大。主要区别一是在于工信部公布的油耗数据凯美瑞为6.0L/100km，阿特兹是7.1L/100km，相比而凯美瑞更省油。其他配置上凯美瑞是倒车影像、ACC自适应巡航，阿特兹为360度全息影像与定速巡航，各有千秋

总结来说，两款车的主要区别在于驾驶感受，空间表现以及油耗与一些小细节配置，并没有绝对的谁更好，购车时主要还是看个人对外观哪款更喜爱以及具体车型的让利幅度来决定了。

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8. 想买轿车凯美瑞和阿特兹，二选一，该选谁

与以往的凯美瑞不同，新一代凯美瑞在视觉上更偏向雷克萨斯的IS车型靠拢而不是ES车型，很明显丰田设计师是为了更多迎合年轻人的胃口，在设计上更为激进，大灯、进气格栅等都无处不显露着锐利的设计，更令疆哥万万没想到的是一向追求中规中矩的凯美瑞还提供了骚气的双色车身。

新凯美瑞的确能够成为阿特兹的直接竞争对手了。TNGA架构下诞生的凯美瑞已经把天平倾向了操控感和驾驶感，不过疆哥认为，丰田没有完全忘记以往屡试不爽的中庸之道，凯美瑞相比信仰人马合一的马自达阿特兹，仍旧在舒适性上有所保留，至少从凯美瑞分出运动版和普通版我们也大概可以猜到丰田并没有把凯美瑞定位成纯粹的运动中型车。

9. 凯美瑞vs阿特兹，哪款才是更懂消费者的日系B级车

提到日系车中的B级车，丰田家族的凯美瑞肯定是不能少的，毕竟大部分看中日系中型车的车友肯定都有考虑过凯美瑞这一车型，可见其一直以来对消费者需求的清楚了解。而马自达阿特兹作为日系B级车的另一标杆，在中型车中也是一个不遑多让的强劲车型。

面对这两款同样出色的车型，凯美瑞与阿特兹之间如何选择倒成了很多车友开始纠结的问题。实际看这两款车各自的综合表现，究竟同为日系自吸B级车顶梁柱，凯美瑞与阿特兹究竟谁才更懂消费者呢？

同样运动年轻，体验有所差异

由于现在主流消费群体越来越年轻化，中型车的设计也越来越偏向运动。就连一贯以中庸沉稳示众的凯美瑞，都在其换代之后进行了运动化的转型。而本身就主打年轻形象的阿特兹的设计自然也同样运动十足。

凯美瑞搭载的2.0L与2.5L发动机，在动力上的表现并不属于劲爆类型，但胜在操控的舒适性上很适合家用。2.0L自然吸气发动机+CVT无级变速箱最大功率178马力，峰值扭矩210N·m；2.5L自然吸气发动机+8挡手自一体变速箱最大功率209马力，峰值扭矩250N·m。同时还有油电混合车型可供消费者选择。

重在稳定的凯美瑞，总体表现出的是其沉稳的驾驶调性，配合上换代之后的改变，可以说在把握住稳重之外，不失其驾驶质感。

而阿特兹搭载的同样是2.0L与2.5L两款发动机，并全系匹配了6挡手自一体变速箱。最大功率分别为158马力与192马力，峰值扭矩分别为202N·m与252N·m。这一数据表现搭配上整车灵活度与操控性上的优势，在日常通行时可以提供不错的舒适性和运动性，也确实能够提供很好的驾驶乐趣。

写在最后

同样的基因与定位，凯美瑞与阿特兹展现出的风格却截然不同。虽然彼此都以年轻消费群体作为目标，但二者在侧重点上却有着很不一样的表现。

同样年轻的外观，凯美瑞有着偏向宽敞家用的内在，而阿特兹也有着运动感十足的内部。同样搭载自然吸气发动机，凯美瑞主打的是舒适家用的调校，阿特兹却能以灵活的驾控感带给人乐趣。同为日系B级车，各位觉得凯美瑞与阿特兹，谁更懂消费者多一些呢？

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（运营人员：阿为）

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