本田cb125x如何配置增压器

A. 新大洲本田CB125摩托车的空燃比如何调

125排量的车，一般是控制混合气型的螺钉，就是说顺时针是关闭混合气的，这时变稀，反之变浓。
不妨你可以做个试验看看，先顺时针调一下看看启动性和火花塞的燃烧情况，再回过头来逆时针调一下，进行对比，就可以确认是不是顺稀逆浓。
不过要调整怠速的话，一般不需要知道顺稀逆浓还是顺浓逆稀，只要找到一个转速最高点就行。

B. 今天看到了本田CB125 X，大家觉得这车怎么样

我的是CB125，12年买的，已经开了2W公里，感觉车没力，特别是载人的时候，车个100斤的人已经感觉很难起油，加上是只有4档，一个人开的时候超60后就明显振动和声音都变大，最合适范围是50-60的时候，最高开过80，再高上去就没主式过了，估计都差不多极限了，表里最高转速度是9000转，开70时都已经上6000转，我的是前后豉杀，杀车跟本杀不住千万不要买豉杀的，时速50已经很难急杀车，但油耗确实低，一升油可以行55公里，相比我的旧车，差得远了，我上一台是YAMAHA天剑125，加速度快，一升油50公里，动力好，杀车稳，5档车，所以不建议买新大洲，你可以看看铃木的车，动力比这个好，但油耗会高点

C. 本田CB125-x现在还有的买吗求价格，还有现在有哪些双缸的本田摩托车款式要年轻化的

该车属于CB125(T版，即所谓的直列双缸版，CB125引擎最初形态，也是最经典的，生产时间最长的1969年-2000年以后），和后来的单缸的S版CB125有很大的区别，双缸CB单位功率更大，转速更高，车速更快，但低速性能相比单缸CB更差，主要是低速扭矩不够，目前CB125T系列已经停产，最后下线的是嘉陵125-33是其最后停产的正规型号，有关系可以买到库存车。目前市面上还能买到的类似仿制品都是小厂货，质量很不靠谱。

D. 请教各位网友：嘉陵一本田CB125X锐影摩托车的发动机是否是日本进口的

不是，这款车的发动机就是当时还没有退出摩托车行业的嘉陵本田生产的，自从嘉陵本田转产通机后，这款车也就停产了。
你说的情况不太可能，一般速度越快响声越大才对。可以检查一下气门间隙及摇臂和凸轮轴是否磨损。

E. 我有一款本田cb125x 不知道是进口的不 车子是03年的 买的黑车2000元

不是，这款车的发动机就是当时还没有退出摩托车行业的嘉陵本田生产的，自从嘉陵本田转产通机后，这款车也就停产了。你说的情况不太可能，一般速度越快响声越大才对。可以检查一下气门间隙及摇臂和凸轮轴是否磨损。 pwqurtmkvy0077406178

F. 125CC的摩托车能加涡轮增压吗

125CC的摩托车能加涡轮增压，最大可以达到180。
要改气门缝隙，化油器加大，线圈改造等等。

发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。
构造
涡轮增压器是由涡轮室和增压器组成的机器，涡轮室进气口与排气歧管相连，排气口接在排气管上；增压器进气口与空气滤清器管道相连，排气口接在进气歧管上。涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内，二者同轴刚性联接。
原理

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了.

涡轮增压器安装在发动机的进排气歧管上，处在高温，高压和高速运转的工作状况下，其工作环境非常恶劣，工作要求又比较苛刻，因此对制造的材料和加工技术都要求很高。其中制造难度最高的是支承涡轮轴运转的“浮式轴承”，它工作转速可达10万转/分以上，加上环境温度可达六、七网络以上，决非一般轴承所能承受，由于轴承与机体内壁间有油液做冷却，又称“全浮式轴承”。

涡轮增压的种类 ：

1、机械增压系统：这个装置安装在发动机上并由皮带与发动机曲轴相连接，从发动机输出轴获得动力来驱动增压器的转子旋转，从而将空气增压吹到进气岐道里。其优点是涡轮转速和发动机相同，因此没有滞后现象，动力输出非常流畅。但是由于装在发动机转动轴里面，因此还是消耗了部分动力，增压出来的效果并不高。

2、气波增压系统：利用高压废气的脉冲气波迫使空气压缩。这种系统增压性能好、加速性好但是整个装置比较笨重，不太适合安装在体积较小的轿车里面。

3、废气涡轮增压系统：这就是我们平时最常见的涡轮增压装置了，增压器与发动机无任何机械联系，实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。一般而言，加装废气涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大20%—30%。但是废气涡轮增压器技术也有其必须注意的地方，那就是泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。

4、复合增压系统：即废气涡轮增压和机械增压并用，这种装置在大功率柴油机上采用比较多，其发动机输出功率大、燃油消耗率低、噪声小，只是结构太复杂，技术含量高，维修保养不容易，因此很难普及。

缺点

另外涡轮增压器虽然有协助发动机增力的作用，但也有它的缺点，其中最明显的是，“滞后响应”，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，即使经过改良后的反应时间也要1.7秒，使发动机延迟增加或减少输出功率。这对于要突然加速或超车的车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

但是涡轮增压器毕竟是无本生利的事情，它是利用发动机的废气工作的，这些废气的能量如果不加以利用也会白白地浪费掉。因此，自从涡轮增压器面世以来，人们就经常对它进行技术改造，例如提高加工精度，尽量减少涡轮与涡轮室内壁的间隙，以便提高废气能量利用率；采用新型材料陶瓷，利用陶瓷的耐热高，刚度强，重量轻的优点，可以将涡轮增压器做得更加紧凑，体积更少，而且能减少涡轮的“滞后响应”时间。 摩托车要达到极速多少，并不是很困难的事，一辆400CC的4缸车，如果换上特制的变速箱和链轮，也是可以达到200以上的时速的，当然就没有什么加速了；但如果要实现加速快，就不是一件容易的事了，特别是比赛中，车辆的极速几乎没有意义.改装实力 如果用一台FJ1200的温和重形旅行车来改,400米创造出来的时间比ZX12R，隼，黑鸟 还要快两秒,令人汗颜. 在上世纪八十年代，突然兴起在摩托车上装涡轮增压，当时有代表性的有本田的CB900TURBO，YAMAHA的XJ650TURBO，还有川崎的GPZ750TURBO。

涡轮增压的原理是用发动机排气的压力推动涡轮的叶片，涡轮另一端的叶片又给进入发动机的混合气加压，这样发动机就可以一次吸如更多的混合气，使其爆发出更大的能量。在当时，可以给摩托车增加60%的功率。现在在汽车上还在大量应用。但后来为什么又都在摩托车上消失了呢，是因为气体流动是有一定速度的，应用涡轮增压会使油门的响应产生滞后，就是说你就不能象现在一样潇洒地抖油门了，油门的响应性对汽车来说并不是很重要，但对视灵活性为生命的摩托车来说，损失就太大了

G. 新大洲本田CB125X摩托车价格多少钱，参数怎么样

新大洲本田CB125X锐彪越野版摩托车价格一般卖到七千多一点，它的发动机与锐彪等车是一样的，四档发动机，油耗不高，动力相对不强，基本参数如下。这款车只是样子象越野车，实际并没有什么越野能力。

H. 嘉陵本田CB125-X 双缸发动机 是不是进口的啊车是04年8月出厂的 大家可以教教我怎么看吗

百分之一百是国产机，所以不用看了。
97年之前出厂的还有可能是用的库存原装发动机，大鼓边盖带HONDA字样。
从价钱上也可以区别，九几年的时候一辆原装发动机的嘉本125，卖到2W多块，你的车多少钱？

I. 现在嘉陵本田CB125X还有没有的买啊市场价是多少啊

南边有新的
深圳什么的 都有卖的
价格在8000~8500之间
很不错的车子