相同配置盘刹和鼓刹哪个快

❶ 盘刹，鼓刹两种刹车哪种更好

碟刹和鼓刹：碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置. 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的.

碟刹优于鼓刹，刹车碟直径越大越好，卡钳的活塞越多越好、而本身的重量越轻越好。

鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。一个轮子上有两个制动蹄。一般是领从蹄形式但也有双领蹄或双从蹄的。有时刹车会发出叽叽的叫声，那就是领蹄的声音，制动力虽大，但会损坏刹车蹄。

鼓刹也有自己的优点，除开成本低之外，相同直径条件下，鼓刹的绝对制动力大于碟刹，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力。当然，鼓刹更易抱死，热衰减更快。

鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。
另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
碟当然比鼓贵。

❷ 鼓式刹车好，还是盘式刹车好

你好，根据的描述，这两种刹车我认为碟刹更好，它更适合于频繁的刹车，比较灵活，小车上使用的比较多。它们的区别主要是：碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不容易抱死；鼓刹是成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停。

❸ 谁能告诉我：到底是盘的制动力大还是鼓的制动力大

如果单说制动力的话一定是鼓刹好,原因很简单,鼓刹施加制动力时是制动片与鼓接触面大,碟刹施加制动力时刹车片与碟接触面小,但是碟刹在长时间刹车时的表现比鼓刹好,原因是碟刹的散热比鼓刹好因为碟刹的刹车片是露在外的,鼓刹的刹车片是被刹车鼓包在里面的,刹车有一个原理叫热衰退，就是说刹车片的工作温度到一定程度后刹车效果就会变弱

❹ 汽车刹车盘到底使用盘刹好，还是鼓刹好

通常情况下高等级盘式制动器是双活塞或对置活塞系统，大多数紧凑型汽车使用低等级单活塞系统。那么汽车刹车盘是盘刹好，还是鼓刹好，让我们来聊聊。

盘式制动器即盘刹，以其形状命名。它是液压控制的，主要部件包括制动盘，辅助泵，制动钳，油管等。盘式制动器是车辆中使用最广泛的制动系统。盘式制动器的工作原理，发生制动动作时，制动盘随车轮一起旋转，制动钳的制动缸活塞推动制动盘并夹紧制动盘，从而产生摩擦并达到制动目的。

如今许多高端汽车都装有四个盘刹。不仅仅是为了美观，也是为了更多的好处。因为一般的轿车都不是太重，所以非常适合使用盘刹。对于普通小轿车，无论是全盘刹还是两个鼓刹加两个盘刹，在安全性方面都是一样的。因此，没有必要过多考虑这两种方法的安全性。

❺ 盘刹好还是鼓刹好

现在的小型汽车都配盘式刹车,但并不代表鼓刹就是淘汰产品,两者可以说各有优势,只不过更适合不同种类的车型而已。

一、鼓式刹车

鼓式刹车可以算是最早应用在车辆上的刹车系统,所谓“鼓”就是制动鼓,它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片,在刹车时,刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦,达到制动的效果。

鼓式刹车结构简单,制造成本较低,优点在于刹车力强,所以如货车这类自重较大的车辆一般都采用鼓刹。但最大缺点是散热差,由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的,所以在连续刹车之后热量无法快速散掉(所以经常看到货车的刹车利用喷水来降温)。由于鼓式刹车的制动动作是刹车片往外“顶”,制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小,从而影响制动效率。

而在小型车来说,鼓刹也会应用在车辆的后轮,就是前盘后鼓的设计,这种设计比较耐用,对于像面包车这种车速不高但载重量大的车,前盘后鼓更好。当然,前后盘刹虽说更高级,不过一般城市行车的情况下,效果是差不多的,所以开前盘后鼓车型的人也无需担心安全性。

二、盘式刹车

盘式刹车是现在车辆上应用最广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动,在刹车时,刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力,来达到制动效果。优点在于散热好,制动力平均,排水性好等。

轿车鼓刹和碟刹都可以的,毕竟载重和自重不大,都能很好的制动

货车的话建议鼓刹,因为制动面积大,强度比碟刹好,但是唯一的缺点是鼓刹降温很慢需要淋水

轿车不存在刹车蹄片温度高的问题

(5)相同配置盘刹和鼓刹哪个快扩展阅读

应该是盘刹更可靠一些,盘刹它的制动效果要比鼓刹更好,而且因为盘刹都是裸露在外的,所以它的散热也要比鼓刹更好

❻ 鼓式刹车和盘式刹车有什么区别

1、两者刹车的方法不同。
首先我们先看一下鼓刹和盘刹的区别，单看字面意思，鼓刹制动靠“鼓”，而盘刹制动靠“盘”。鼓式刹车是利用在刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转速降低，说通俗一点就是刹车片一般是静止在刹车鼓内的，当需要制动的时候，刹车片就会被活塞推到刹车鼓上，与刹车鼓摩擦摩擦，产生制动阻力。
盘式刹车是通过固定不动的卡钳夹紧来和随车轮转动的盘片产生摩擦阻力，达到制动效果。举个通俗易懂的例子，我们玩转转盘的时候，用大拇指和其他四指构成的“卡钳”来阻止转盘的转动，这样好理解了吧?与普通的盘式刹车相比，鼓式刹车的摩擦蹄片和刹车鼓的接触面积更大，所以制动产生的摩擦阻力更大，而且鼓式刹车只要你给它一个初始的刹车力它会自动刹得越来越紧，那是因为随着刹车鼓的转动刹车片会被摩擦力慢慢缠绕在刹车鼓上，缠绕得越紧刹车力度就越大，所以鼓式刹车一般多用在载货车辆上。
2、制作工艺上不同。
3、通风盘式刹车冷却效果更佳，价格更贵。通风盘式刹车就是刹车盘有通风装置，那就是两个盘片之间通向盘片中心的“蜂巢”。在盘片随车轮转动的时候，盘片外面空气流动快，压强小，而盘片内部由于刹车温度变高，压强大，此时盘片内部的热量就会由“蜂巢”高压区导出到盘片外部低压区，起到冷却刹车系统的作用。

❼ 盘刹和鼓刹哪个比较方便更好呢

如果就以平常城市里行驶的小轿车而言，盘刹要比鼓刹好。

盘刹，也有叫碟刹的。优点：1、相比鼓刹，看起来更加美观；2、散热性比鼓刹好；3、排水性比鼓刹好；4、刹车力度更线性，可以给驾驶员带来更精准的制动反馈。

盘刹缺点：1、制作成本比鼓刹高；2、制动效果相比较鼓刹要差一点。

鼓刹优点：1、刹车力度大，比盘刹制动效果好；2、成本便宜；3、相比较盘刹，寿命更高，更加耐用。

鼓刹缺点：1、散热、排水效果差；2、制动鼓在受热后膨胀，与刹车片接触面积变小，导致影响制动效率；3、不如盘刹美观。

鼓刹助力鼓里有刹车片，通过刹车助力泵增加压力，使刹车鼓里的刹车片与鼓壁交叉形成高效减速的效果。所以鼓刹常用于大货车，由于大货车载重多，车身重，需要更强的制动效果。但是，由于散热差，要经常往轮廓喷水降温。

平常在城市里行驶的轿车，速度本身就不快，载重也不多，盘刹的制动效果就已经够用。并且，因为裸露在外面，散热好，所以这也是为什么大多数轿车都使用盘刹的原因。

❽ 刹车盘刹车效果为什么比鼓式刹车好

误区，盘刹的刹车力量较薄弱，实际没有鼓刹的面积大，自然制动效率没有鼓刹好，只是鼓刹存在最大的问题，热衰退，大力的极限刹车会让刹车鼓发热，最终导致间隙变大，制动变长，最终就是失效。但是鼓刹成本低，制动力大，所以货车都是用鼓刹。
很多小车后轮也是鼓刹，成本低，而且小车动力小，一般很少用来做极限操控，所以后轮鼓刹就很经济。但由于车前轮制动时承担75%的力量，所以都是前盘后鼓。包括很多后驱车，前后盘刹，也是前面的刹车盘大，后面的小一些。前面的是空心碟，后面的是实心碟等等。
但是碟刹有个渐进的过程，很容易控制刹车力度，而且刹车碟随车轮一起转动时接触空气面大，很少有热衰退迹象，长时间制动都能保持很好的制动效果，有些超级跑车，前后使用陶瓷纤维的刹车盘，就是为了避免热衰退。
还有刹车卡钳上的刹车片磨损较快，所以碟刹成本就高。鼓刹因为接触面积巨大，所以相对磨损就小很多，经济性更好