东风雷诺哪个配置好

① 东风雷诺科雷嘉怎么样，配置高吗

② 我想买个东风天龙420雷诺发动机挂车是17;5米的常跑山区高速什么样的配置更省油12档的好还是16档的好

你考虑什么呢， 420雷诺，我就没见过 12档的 全是16档的， 一般选装 16档配，3.42速比， 带发动机制动的车。 这个车的大概价格在 30.9左右

③ 雷诺科雷傲和本田CRV哪款更适合家 用

雷诺科雷傲和东风本田CRV相比个人认为还是东风本田CRV相对好一些，车子的燃油经济性、质量可靠性还有保值性方面东风本田CRV相对更有优势。

④ RAV4荣放和东风雷诺科雷嘉汽车哪个好

价格一定肯定科雷嘉好。外观不评论，动力差不多，配置肯定科雷嘉高，安全性科雷嘉欧洲碰撞5星，rav4美国iihs也是5星可被碰撞面加固作弊。同时科雷嘉4驱，rav4只能2驱。肯定上科雷嘉，除非你加价。

⑤ 东风雷诺科雷嘉在安全配置上是如何做到让消费者放心的

科雷嘉是基于CMF平台打造的车型，作为雷诺与东风合资国产的第一款车型科雷嘉 2.0L两驱豪华版以57.60分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞17.41分（96.72%）、正面40%碰撞试验得分:16.06分（89.22%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。时速高于50km，100%正面碰撞，科雷嘉车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为64km/h，受力面积更小，GL6的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，科雷嘉车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。

从安全性的角度来看，科雷嘉配备了前后防撞钢梁，吸能区域布局也很合理，能有效分散碰撞中的破坏力；标配的侧气帘也是加分项。安全配置方面，在被动安全部分，东风雷诺科雷嘉5款车型均配备了前排正、侧面安全气囊以及贯穿式前后侧安全气帘。主动安全部分，除了5款车型全部标配ESP电子稳定系统之外，在顶配车型上科雷嘉还具备BSW盲区警示系统和自动泊车辅助系统，对主动安全配置进行强化。

⑥ 东风风神风神AX5和雷诺科雷傲哪个好

东风风神第三款SUV，AX5是面向85、90后“新主流”族群量身打造的一部动感、时尚，充满活力、精致的紧凑型SUV。东风风神AX5这款SUV的产品整体设计理念更加趋向于年轻化，车身尺寸为4501mm*1806mm*1650mm，轴距2630mm，后排腿部空间长达680mm，以及后排平地板设计带来宽适舒心的乘坐空间。东风风神AX5作为一款紧凑型SUV车型，采用了在同级车上常见的前麦弗逊后扭转梁式悬架搭配，底盘做工达到了同级车型的主流水平。动力方面，AX5搭载1.4T涡轮增压发动机和东风格特拉克6速DCT湿式双离合变速箱，该变速箱为东风联合格特拉克开发的首款小扭矩湿式双离合变速器。1.4T+DCT构成“双T组合”。所搭载的1.4T涡轮增压发动机型号为DFMA14T，它承继了东风A系列自然吸气发动机的结构特点和技术优势，采用涡轮增压、进气VVT、曲轴偏置等技术，并根据增压发动机的特点，对各系统及机构进行了相应的优化或变更。该款发动机可在5500r/min时爆发出103kW的最大功率输出，而发动机转速在1800-4500r/min时均可达到196N·m的峰值扭矩，动力性能在国内自主研发的涡轮增压发动机中处于领先水平。该款发动机在零部件采购上也极为严苛，如增压器采用世界顶级供应商霍尼维尔提供的涡轮增压器（该增压器同样用于大众、宝马等车型上）。双T组合的铂金动力，具备经济省油、输出平顺、稳定可靠等特点。安全方面，AX5全系标配博世9.1版本ESP车身稳定系统、HHC坡道起步辅助、定速巡航、倒车影像、STT智能启停、蓝牙和多功能方向盘等，WindLink车载智能互联系统，配合超大8英寸高清触摸屏、通过电子装备即能与8英寸触控电容屏映射，实现人与车、外界三者间的无线沟通，媒体共享、离车导航。具有语音控制系统、驾乘过程中可通过语音控制手机、导航、空调等，当车辆发生异常或故障时，AX5会对驾乘人员进行贴心的真人语音提醒，增加了行驶安全性和驾驶乐趣。高配车型搭载360°全景影像系统、盲点监测系统和行车记录仪等，丰富的安全配置保障了车辆的安全性。性价比高配置好。

⑦ 东风雷诺科雷傲，到底怎么样呢

1. 顿挫一直存在，在30公里时速时会发生，但不是每次都有，会在不经意间给你来那么一下子。

2. 发动机抖动，怠速时观察发动机，抖动现象明显，和节气门什么的没关系，新车就如此。

3. 中控偶尔黑屏，所以无法调节空调、无倒车影像。

4. 反光镜经常无法折叠到位，下雨天尤为明显。

5. 厂家召回，更换发动机左悬置，也就是鸡爪。

6. 厂家召回，更换座椅电加热。

7. 冷启动经常发生噪音大，在启动的一瞬间会感觉像拖拉机，然后正常。

8. 自动刹车失灵报错，在夏季低速跟车时会发生，不知道是不是过热造成的。

9. 中控异响，冬季尤为明显，和前挡风玻璃之间的缝隙那叫一个大，塞进一个橡胶条，这个冬天观察一下吧。

⑧ 东风雷诺首款跨界SUV-ARKANA现身目录，亮点全在中国版专属配置上

雷诺ARKANA2018年莫斯科车展上全球首发亮相（当然是以概念版的身份），时隔一年半后，终于现身国产新车准入目录（其实海外也刚刚发布2020款量产版的定妆照），这自然意味着实车国产，算是雷诺在中国市场推出的第一款跨界版SUV车型，由于这命名的第一次出现，说实在的中文命名有点懵圈，还是耐心等待汽车燃料消耗量标识或者官方揭晓中文命名答案吧。

整车长宽高分别为4568/1802/1578mm，轴距2720mm，一款大轴距而车身相当紧凑的跨界版车型，侧面而言有点过于短促，但是基础设定就是如此，法国人的思路总是不按常理出牌，喜欢与否都是泾渭分明；动力方面没什么悬念，还是1.3T为主打，功率117Kw（最大净功率115Kw），好在整备质量仅有1.368~1.384吨不等，不算很重也不算很轻，对于这体格而言算是良心重量，动力方面自然也就足够应付了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。