8代凯美瑞哪个配置最值得购买
❶ 八代凯美瑞2.5G和新款自由光，哪个更值得购买
八代凯美瑞2.5G和新款自由光，一款轿车一款SUV车型，除了价位大体接近，个人认为可比性不大，考虑城市行驶为主 可靠性，经济性，保值性方面还是八代凯美瑞2.5G适合 考虑车子自驾游或者行驶路况条件差一些 还有追求个性的话新款自由光适合。
❷ 第八代新凯美瑞2.0家用如何哪个版本性价比高
关键家用把目标锁定在丰田就对了，不是因为全世界紧密级小汽车卖的最好是的是新卡罗拉，也不是由于欧美地区初级旅居房车丰田凯美瑞销售量持续上升，反而是谁都了解丰田的优点是放心、经久耐用和靠谱啊，这需要时间磨练并且不太起眼睛的规范，但是一般商品难以达到的。2.0做为新手入门驱动力，丰田并没懈怠，改装了新技术的热效40%的M20C混合喷射汽车发动机，不仅能降低直喷发动机方式下的积炭造成，更重要的在相互配合仿真模拟10速CVT下能获得很好的燃油经济性，还可以兼容92号低标号汽柴油。
丰田的稳定性并非借助“墨守成规”来保持的，在踏入TNGA构架以后，绝大多数产品力都有了全方位的提高，从窗框刚度、车体重心点提升再到基本配备及其家用顾客甚为在乎的安全系数。丰田凯美瑞是中国第一个选用TNGA构架的商品，经历过后面C-HR/奕泽、雷凌/卡罗拉的具体感受，安全驾驶体会和操纵性在汽车动力系统微型化、重心低矮化砧后都获得大幅度提高，充分考虑丰田凯美瑞的关键用户群体，减震依然以舒适度为重。
❸ 先买一辆凯美瑞8代，是选择混动版的还是选择汽油版的呢
丰田所有混动车的“标准”、蓝色标志和代替蓝色元素的灯台出人意料地出现在凯美瑞双引擎版车型上，事实上，小编制喜欢从这一点到最后的味道，并与国产很多新能源车型的那种味道的“蓝色溢出”手法一起展开了断座。不仅是在，燃料板的对等组和整个V形前脸搭配起来也很帅。丰田的“微成形”技术体现在侧面和尾部。昌善的铬条、门把手的铬装饰、运动版独有的双色车身、鸭尾、尾灯风口设计的增加/减少，通过几笔将两辆车的相应性格与潜在顾客层区分开来，可以说是手法。
凯美瑞燃料板有2.0L和2.5L两种发动机可供消费者选择，电动部分使用6段手和8段手为一体的变速箱。最高209马力，最高扭矩250千米。可以看出动力很强，但在燃料消耗方面当然比不上混动版本。燃料板车型目前占据主力军的位置，销量仍然乐观，可见国内消费者仍然热衷于燃料车型。燃油车不用担心电池问题，可以放心，方便，长距离高速运行比较合适。
❹ 第八代凯美瑞有什么配置
第八代凯美瑞提供4.3英寸TFT彩色液晶行车电脑（低配车型为4.2寸）、8英寸彩色中控液晶屏（低配车型为7英寸），而高配车型还提供10英寸彩色HUD平视显示屏及丰田全新的三屏智能互联技术，同时高配车型还将享有驾驶模式调节、倒车影像、CarPlay、一键启动、定速巡航、车道偏离预警等使用功能。
第八代凯美瑞将全系标配防夹门窗、后排空调出风口、空气滤网、独立空调、USB充电插口等实用功能。而全系提供的4/6/10向电动调节座椅更是大大提高了车辆的实用性及豪华感。此外，除了低配车型提供的单天窗，其余车型均提供全景天窗。
❺ 第八代凯美瑞高配。
整体方面
当前在售的八代凯美瑞2.5L，一共有5款车：燃油版3款，匹配的一台8挡手自一体变速箱，这款变速箱和燃油版的发动机匹配的特别协调，既保证了充沛的加速能力，对抗较大扭矩会更加出色，同时又皮实耐造，质量可靠稳定；油电混合2款，匹配的是一台ECVT的变速箱，这款车变速箱的特点是加速更加平顺，对于节省油耗方面做得更为优秀。可以说，凯美瑞的这两款变速箱各有千秋，自身属性和机械素质是两种风格，表现出来的特质不尽相同，开起来的感觉也会不一样。
配置方面
第八代凯美瑞2.5L版本的标配有：电子手刹、7个气囊、ESP车身稳定系统、前后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、真皮方向盘和座椅、全车LED光源、后视镜电动调节和加热、自动空调、后座出风口、车载空气净化器和过滤装置等，这些配置非常丰富，对于日常使用完全能够满足。中配版本增加了胎压预警、全景天窗、副驾驶电动调节，在基础上进一步作了细化；高配版本则增加了后排独立空调、遮阳帘、9喇叭、GPS导航和道路救援呼叫、前排座椅加热通风、360度全景影像和胎压监测功能，这样的配置突显了汽车的高档感，实现了再次的升级。
动力方面
动力表现方面，燃油版的最大马力为209匹，最大扭矩250Nm，最大功率154KW；油电混合版最大马力为178匹，最大扭矩221Nm，最大功率131KW。数据上看两款车的差距并不大，在正常的路况下行驶中感受不到区别。真正的差别是在于起步阶段，油电混合会表现的更加积极，响应更快捷，当然油耗表现也更加优秀，工信部给出的百公里油耗为4.1升，我们在正常家用代步时也会控制在6升左右。需要特别说明的是，这款油电混动越是城市拥堵的路况，越省油，大部分路段在高速上反而显示不出这一优势。
底盘/悬挂方面
先了解底盘，凯美瑞的底盘的最大亮点无异就是大面积的护板，不论是油储存箱还是引擎下方，除了一些裸露的管道，其他地方都被严严实实地覆盖起来了，这种构造看似简单，实则是严谨做工的表现，毕竟看了太多阉割版汽车，这种做工还是不错的；在避震方面，前后轮都是独立悬挂，用料则是双层的冲压刚和铸铁，这样的材质，结实之余还能省成本。而对于一般的豪车，他们都会选用铝合金材料去做，尽管在普通车型上少见，但也有。
❻ 纠结，第八代凯美瑞2.0和2.5选那个更合适
第八代凯美瑞2.0和2.5选那个更合适主要还是看您预算，预算足够的话个人认为还是2.5车型好一些，动力性方面2.5有明显优势。
❼ 第八代凯美瑞中期改款上市，这车性价比高吗，值得买吗
凯美瑞在性价比这一点上，一直都是被冠以很高评价的，这车从第六代开始实现国产，发展到现在的第八代，凭借着过硬的实力累积了优秀的口碑，以及惊人的销量，特别是第八代凯美瑞，丰田TNGA架构让它彻di的更新换代，在2020年这么一个特殊的年份，也能创下这么好的销量成绩，我在网上翻了一些文章，第八代凯美瑞在过去的2020年，1-11月里累计销量达到166540辆，并以12.5%的市占率傲立细分市场潮头，也就是说，这一年里，每八位中高级轿车的购买者，就有一位是选择了凯美瑞，而且2020年11月，终端零售销量达到了20022辆，同比增长23%，而最新的销量数据显示，2021年1月，第八代凯美瑞的终端零售销量再次破2万，达到了20037辆，同比增长36%，这样的销量成绩，这么多人选择的车，你认为值得买吗？
回到中期改款的话题上，据我了解这次改款在价格区间上虽然是没有变动的，但实际上，运动版车型的价格是下调了的，但座椅却是换成了一种新的独特的面料，而且价格下调后的运动版车型和豪华版车型价格是一样的，换句话来说，买中改后的凯美瑞，同样的价格可以有两种截然不同的造型选择。
还有就是双擎版本车型的变化，这次改款有新增了一款双擎领先版作为双擎入门版车型，等于说是把购买双擎车型的门槛降低了，这对于想买双擎车型的人们来说不仅是多了选择，同时对钱包也是一大福音。
然后就是配置变化了，中改车型的中控屏升级成了10.1英寸屏，车联网服务也涵盖了智能语音交互、车载微信、服务出行、智能导航、远程空调控制、远程寻车、被盗追踪、远程故障诊断和紧急救援等等功能，仪表盘升级成了12.3英寸的全液晶屏，加上10英寸的彩色HUD显示屏，可以实现三屏联动功能，不仅使用更方便，而且也能大大提升行车安全。
最后就是安全配置的变化了，我相信这也是很多人比较关注的，这次改款把丰田这套TSS系统进行了全面升级，改善了PCS预碰撞系统和DRCC动态雷达巡航系统，而且新增了LTA车道循迹辅助系统，之前很多车主吐槽的凯美瑞不能实现全速域巡航的问题也得到了很好的解决。
总体来说，第八代凯美瑞的这次中期改款还是挺良心的，对比近期同样有改款的雅阁和帕萨特，不仅改动更多，而且性价比更高，优势也更明显了，当然，具体的题主可以在相关网站上进行对比，或者直接去线下4S店看车试驾也是不错的选择哦。
❽ 用起来比燃油版更好第八代凯美瑞双擎版值不值得买
对于家里有小孩的家庭来说，却有一个幸福的小烦恼，那就是随着孩子一天一天长大，家里原有的紧凑级车、小型车在空间上会感觉有些不够用了，于是就想换一辆中型轿车来满足家用需求，此外，中型车无论作为家用还是商用都是一个恰到好处的选择。
今天咖哥给大家介绍的是"日系中级车三强"当中的第八代全新凯美瑞双擎版，该车在去年2月份推出了其2019年年度款车型，新车针对车型配置进行了调整，同时双擎车型首次推出了运动版本。现在有人问咖哥，如今当下新车这么多，那么这款上市时隔将近一年的车型，现在产品实力究竟如何，又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
在底盘悬架表现上，整体风格偏向舒适，面对减速带等比较突兀的颠簸时，悬挂的回馈也要比老款更加利落，表现出一定的质感。滤振表现咖哥觉得也比雅阁混动要好一些，没有雅阁那种生硬感。方向盘转向手感和精度也比上一代车型更好。最后，让咖哥感到遗憾的是全新凯美瑞依然不能带给你丰富的路感，不过对于一台主攻家用市场的中级轿车，这样的处理方式估计也是照顾到大多数人的需求。
咖哥点评
综合来看，新款凯美瑞双擎版确实是丰田目前推出非常有潜力的一款轿车，年轻时尚的外观设计，以及丰富实用的配置都能够俘获不少消费者的心。综合来看，对于预算充足喜欢活力的年轻人还是需要稳重感的中年人来说，购买这款车是没毛病的，因为它是一个很不错的均衡之选！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❾ 2021款八代凯美瑞混动豪华版和旗舰版配置区别
一、价格相差4万元。
二、旗舰版支持原厂互联/映射，扬声器个数升级为9个，手动防炫目也升级为自动防炫目，此外还升级了360全景影像。
三、旗舰版增加了并线辅助、倒车车侧预警、方向盘记忆/电动调节、前排座椅加热/通风、驾驶位座椅记忆、副驾驶腰部支撑、后排电动调节、后排座椅比例放倒、后排多媒体控制、多层隔音玻璃后排独立空调等配置。
2021款丰田凯美瑞于2021年2月25日进行正式上市。
作为中期改款车型新车继续延续了美版中期改款车型的外观造型，整个外观设计兼顾运动以及时尚感，同时新车还拥有两种外观风格和三种动力系统。新款丰田凯美瑞共推出有10款配置车型，指导价格为17.98~26.98万元，值得注意的是2021款车型新增了钛灰银车身配色。
新款丰田凯美瑞在外观造型上有所调整，其中最大的变化来自于车头，其中普通版本的前脸中网变得更加立体，呈现出的效果也更为凶悍，左右两侧还增加了镀铬装饰来达到醒目的效果。新车左右两侧的前大灯组外观造型没有变化，只是在细节设计上增加了高级黑烟熏效果。
运动版本车型前保险杠两侧的设计变得更为凶悍，最直观的感受是中网尺寸变大了不少，除此之外中网内部造型从交叉网格形状变为了六边形蜂窝形状。
❿ 怀着买BBA的心，为何最后选择了第八代凯美瑞
每个人都有豪车梦。理由很简单，奢华车不只仅是一款汽车那么简单，它还表现了一个人的财富情况，代表了一个人的社会位置，诠释了一个人的生活品味。在最初准备买车的时分，我不断彷徨于德系三强BBA之间，在宝马3系2018款318i与奥迪A4L 2018款进取版之间优柔寡断。但是在经过多番比照后发现：同等价钱条件下，BBA均有配置方面的硬伤，合资品牌中南北群众的“撞脸率”太高，其他几款车型则长时间没有换代??直至看到第八代凯美瑞上市的音讯，才终于解救了我的“选择艰难症”。
与其纠结“鸡头凤尾”,不如回归购车初心往常，买车越来越成为一件费事事儿。特别是在国内 B 级车市场，新车型层出不穷，每家车企都在加速产品换代和改造，不由让消费者头昏眼花。在这之中，德系三强与“日系三剑客”之间的酣战尤为剧烈。很多人都说，中国人买车“好面子”，这的确是不争的事实，我最初执意于从购置BBA也是由于此。但梁文道在节目中有关“中国式奢华”的一番话提示了我――今天的中国，无论你走到哪里，简直都能看见“豪华”这两个字。每一本时髦生活杂志都在诲人不倦地通知你有关豪华的故事，房子是豪华的，车子是豪华的??乃至于街边的涮羊肉也标榜本人的用料非常豪华。但实践上，正所谓“豪华见惯亦平常”，真正的名流人士对这些东西反而是见怪不怪的。
的确，当我们称誉一个人具备贵族气质，绝不会是由于他开了百万豪车，而在于其教养和为人。假如说传统的豪华还停留于对身份的标榜，那么新式的豪华则应该是追求内心深处的契合；一个向外――求胜，一个向内――求安。丰田给人的印象，不断是以造亲民、平衡、高质量的适用汽车为主，特别是其牢靠性与整车质量，能够说是当之无愧的世界老大。广汽丰田全新凯美瑞给人的奢华感，正是对新豪华生活方式的圆满注解，在看似简约的表面之下，浓缩着令人意想不到的细腻质量与科技元素，需求从每一个细节中认真感受。
第八代凯美瑞为何让我甘愿舍弃BBA？正好像世界上不存在十全十美的事物，每个汽车品牌也各有其优劣。以最初让我犹疑许久的奥迪A4L为例，虽然具有豪车的光环与不错的颜值，但店内实售23万元的进取型真实是配置匮乏，内饰也大打折扣，以至座椅材质都还是织物的。但是在同样的价钱条件下，第八代凯美瑞无论是科技配置、平安装备还是内饰局部，都表现出了极高的性价比。我曾尝试用指导价21.98万元的第八代凯美瑞2.5G奢华版作为比照，发现第八代凯美瑞不只标配了LED大灯、日间行车灯和10个平安气囊，还装备了丰田最新的TSS智行平安套装、电子驻车和自动驻车系统、倒车影像和倒车雷达、定速巡航、智能钥匙、以及10寸抬头显现和超大的全景天窗等，而同等配置的奥迪A4L、宝马3系和飞驰C级至少需求30万元。
内饰作风方面，全新一代凯美瑞也别具匠心，中控台采用了少见的“Y”字形构造，时髦而又前卫的设计正合眼缘。车内软性内饰外表和金属饰板均采用了高级资料，在仪表装饰板和控制台装饰板上还采用了三次元外表加饰工艺，再加上日系车对细节一向的缜密把控，使其比一众奢华车型更显奢华。
说起眼缘，不得不提的就是全新第八代凯美瑞的外观设计，彻底推翻了以往丰田在我心里的中庸形象。全新凯美瑞一并推出了奢华版与运动版两种车型，其中奢华版较多保存了老款车型元素，运动版则更有气势，特别是它的四炮筒式排气管深得我心，这是在同级别BBA车型中都没有的。
假如说科技配置与外观内饰只是加分项，在最关键的“汽车三大件”发起机、变速箱以及底盘方面，脱胎于丰田TNGA架构的全新凯美瑞也毫不逊色。第八代凯美瑞搭载的全新A25A-FXS 2.5L直喷发起机历经丰田5年时间研发，运用了包含D-4S技术在内的丰田目前最为成熟先进的技术，最大功率154kw/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm，不只体积紧凑，更具有最高40%的热效率。这些高科技的加成最直接反响在油耗表现上，第八代凯美瑞燃油版的百公里工况油耗仅为6L，远低于同级别竞品乃至于BBA车型。
操控方面，第八代凯美瑞完整是性能车的配置，装备的爱信8AT变速箱经过了“小型化”的创新优化，此外还彻底改善并统一了根本骨架，运用高强度钢，后悬架晋级为跑车级的双叉臂独悬，让车身在转弯和过坎时更为紧致。在TNGA平台的支持下，全新丰田凯美瑞还完成了将电池放在后排座椅下方，满足了后备箱更大容积的同时，促使车身重心降低20mm，大幅提升了操控性。
能够说，TNGA架构黑科技的加持，完整改动了我对丰田以往的印象，而第八代凯美瑞在外观、配置、操控以及油耗方面的全优表现，也契合我一切的用车请求。在最为关键的性价比如面，全新第八代凯美瑞17.98万元的起售价到达了同级别最低，以至低于局部A级车高配车型；不过性价比最高的还属售价21.98万元的2.5G奢华版，不只在外观内饰外型方面与顶配车型相差无几，平安、温馨性配置也都足够丰厚，搭载的2.5L发起机与8AT变速箱更是丰田主打的动力总成技术。
在我声称打算动手全新凯美瑞时，曾有一位丰田车主朋友和我打趣，“你晓得丰田的牢靠性到底可怕到什么地步吗？觉得这车都能够当传家宝了。”确实，丰田车的高牢靠性不只为本人博得“开不坏的丰田车”的好口碑，更表现在高保值率上，能够说第八代凯美瑞不只做到了统筹性价比与高端质量，还顺带处理了买车的后顾之忧。除此以外，广汽丰田还为全新第八代凯美瑞双擎推出了“电池无忧方案”，在混合动力电池“8年或20万公里”质保根底上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保，无形中降低了维修本钱。在去4S店看车的时分，店内销售人员通知我新凯美瑞订单数量火速破万，这是中高级轿车市场多年未见的火爆现象。而在我看来，这正是新汽车消费文化影响下的结果。置信将来会有越来越多人像我一样，摒弃对奢华品牌的自觉崇拜，愈加注重汽车本身的高档化与个性化，而第八代凯美瑞，正代表了这种新汽车消费趋向下的转型痕迹。