雷凌有什么安全配置
‘壹’ 你知道2021款的雷凌有什么优缺点吗
优点
全新换代雷凌以“Shooting robust(蓄势待发、饱含力量)”为设计主题，拥有炫酷、动感的外观。这都要归功于TNGA实现了低重心设计，整体车高比老款降低了25毫米，运动版更降低45毫米，同时采用凝练的车身线条，营造流畅而稳健的车身姿态。前脸的上格栅与前大灯呈现犀利的Keen Look设计，配合梯形下格栅，呈现出低前鼻造型。内饰秉承“极美极简，冲击感官”的设计理念，通过疏密有致的线条，打造出高级感与精致感兼备的豪华内部空间。
‘贰’ 安全至上 盘点中保研碰撞测试前十车型之丰田雷凌
首先，来说中保研是什么，中保研汽车技术研究院有限公司（CIRIAutoTechnologyInstitute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，是国际机构RCAR组织在中国唯一的正式成员机构。
从这几家出资人就可以看出，这个机构可信度会比较高，毕竟这些出资人日后将会涉及的保险理赔方面，所以必定会更加严苛，这样也会倒逼车企重视车辆的安全性能，连中保研自己的宣传语也是这样说道，中保研致力于通过对汽车技术、行业标准的前瞻性研究，积极推动汽车产业链的变革和发展，使全链条提质增效,使消费者受益，进一步促进汽车消费市场的健康发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘叁’ 【车主点评:雷凌，非常适合家用的代步车】
#选车理由 买车无非就是一个省心,希望买的车平时没有什么乱七/ \糟的小问题,然后操作简单一些。我买车之前也做过一些功课,然后很多朋友也推荐了丰田。丰田的质量一直都挺好的。
#最满意 最满意的就是这台车无与伦比的性价比和安全性,无论低配还是高配,雷凌关于安全性的配置都是蛮丰富的,对我个人来说,考虑家用代步车,安全性是我非常关注的一点。雷凌新款全系配备了智能安全系统,这在同级别车型拥有绝对绝对的安全系数,也是我最最满意的一点。
#最不满意 不是很满意的就是内饰的设计了,作为一个紧凑级的合资车型,它的内饰给我的感觉有些不太符合它的这个价格的预期，虽然说是有一块这个大尺寸的屏幕,但是实际的使用来说并不是很完美,而且一些细节的设计,也都是有些不太满意的地方。
#空间 内部的空间算是可以的,虽然这车你从外形上看,好像是有些不大,就属于那种偏紧凑的设计,但其实雷凌的车内的空间还是可以的,尤其是它的后排的腿部空间,差不多就是可以在两拳左右的了,你像这个级别的紧凑级的轿车的啊,其实可以有两拳的腿部空间我觉得还是挺大的了,再就是后备箱的进深啊高度也不错的。
#外观 这个车造型相当犀利,特别是2个前大灯,感觉有点像鹰眼的感觉,相当酷炫。我当时看到这个车第一反应就是有点像一个日漫《铁胆火车侠》里那个感觉，感觉很酷炫的。
#内饰 不是那么的时尚感,看着多少的有些老气,大屏幕的话用着倒是很顺手,做工方面也还过得去吧，总体其实还行，给个四星吧。
#动力 作为一台城市代步车, 1.2T是绝对绝对够用的。它的动力输出很顺畅,给油反应是瞬间的,提速非常快。其他的我也不懂,反正日常使用这个动力我是非常满意的。
#操控 整个车操控非常简单, 一切按键简洁明了, 我感觉就算是女司机,也能很快上手的。方向盘的手感也非常不错，指向很准。
#舒适性 舒适性方面也挺好的，座椅坐起来很有感觉，隔音降噪也可以说是过关的，噪音不算很大，减震过滤这一块也挺不错的，我感觉舒适性不错。
#油耗 油耗我觉得就不用说了, 油耗一直是日系车的强项，现在的油耗是7.3个，汽油版的虽然没有双擎的省油,但是相比同价位其他车,这个油耗还是比较低的。
‘肆’ 这些配置可能许多车都有 但在雷凌身上可是标配
易车评测 在过往很长的一段时间里，“配置丰富”这个评价很难会出现在合资车型上，大多都是用来描述自主品牌为主。以雷凌为例，像是LED自动大灯、安全气帘、四门车窗一键升降等这些配置，在以前是很难想象能出现在中配甚至低配车型上，而如今换代后的雷凌，这些居然都是标配，还有一些像是DRCC自适应巡航的核心功能，更是从第二个配置开始就全面配备，下面我们就来深挖一下这些配置到底对我们有没有用。
我们先来关注一下价格，换代后的雷凌继续分为185T和双擎两种车型，起步价为11.58万元。据经销商的描述，目前最为走量的是豪华版，其次就是我们今天测评的运动版，但我们还是先来看看雷凌全系标配有哪些配置。
雷凌标配丰富相信不少用户都有过从高速下来忘了关远光灯的经历，因此在驾驶带有该功能的雷凌时，即使忘了关闭远光灯，系统也会自动帮忙关闭。同时在通过一些阴暗狭窄小路时，该系统还能避免因为打开远光灯，而影响对向来车的视野。
1、副驾安全气囊 2、安全气帘 3、膝部安全气囊 4、驾驶员气囊 5、副驾座垫气囊 6、副驾侧安全气囊 7、主驾安全气囊 8、安全气帘近乎标配的自适应巡航雷凌在配置方面与同级车型相比还有一个很大的优势，就是广泛搭载了TSS丰田安全智行套装，虽然这套系统不是全系标配，但依然是从第二个配置就开始提供。与竞品相比较，类似的主动安全配置，同级合资车型很少能做到广泛覆盖，都是在顶配和次顶配车型配备为主。
TSS丰田安全智行套装包含DRCC动态雷达巡航系统（下文简称DRCC系统）、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统以及上面介绍过的AHB自动调节远光灯系统。
不过，你要知道，在DRCC系统开启状态下，驾驶员是可以通过踩油门来介入控制与前车的距离。另外在堵车的时候，开启DRCC系统的雷凌会呈现类似电动车单踏板控制功能的状态，踩下油门就是加速，松开油门时，如果离前车较近，系统就将自动刹车，驾驶员只用一条腿就能完成跟车的操作。（当然了，为了安全着想，还是建议驾驶员在堵车时直接接管车辆控制最好。）
这套LTA车道循迹辅助系统目前可辅助驾驶员通过一些小弯道，但类似出高速口时的一些大角度弯道，就必须握好方向盘通过，如果系统在过这些弯时检测到你的手没有握在方向盘上，将会马上以警报提醒。
在即将面临碰撞的情况下，如果驾驶员没有踏下制动踏板，将自动启动预碰撞制动，避免碰撞或减轻损害。
对于行人和自行车驾驶者，PCS预碰撞安全系统将在自身车速为约10～80km/h的速度区域中启动，例如在与行人的速度差约40km/h的情况下，可辅助避免碰撞或减轻损害。另外，对于车辆防碰撞，将在自车以10km/h以上的速度行驶时启动。例如，对于前方某停止车辆，自车的车速为50km/h的情况下，该系统可辅助避免碰撞或减轻损害。
别人家没有的配置——独有的TNGA架构在紧凑级的轿车市场里，有不少车型依然用着非独立的后悬架设计，在以前，雷凌也是它们的一员，但是换代以后，雷凌在全新的TNGA架构的帮助下，后悬架改为了双叉臂形式，同时底盘质感也有了明显的提升。
这除了归功于TNGA架构下新平台的使用以外，还得归功于TNGA架构中，以设计、体验为优先考虑的开发理念，让开发人员可以有更大的自由度去开发新车，提升新车性能。
传统车型偏低的纵臂安装位置，在遇到路面颠簸时，振动会更倾向于往垂直方向传递，这就造成了乘客在车厢内的冲击感偏强，而将部分振动往横向传递，则可以削弱这种冲击感，因此雷凌的后排在换装独立后悬以后，对乘坐舒适性有着很大的帮助作用。
‘伍’ 雷凌怎么样值得买吗
雷凌搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，性价比不错，值得购买。
雷凌双擎基于雷凌普通版车型打造而来，LED前大灯形状更加细长，日间行车灯处增加了镀铬材质装饰，两侧的日间行车灯通过镀铬饰条相连，前保险杠不再与车标连接，梯形下格栅处面积变小，并采用镀铬材质修饰，新车看起来更加时尚有质感。
(5)雷凌有什么安全配置扩展阅读
雷凌的安全配置：
全新换代雷凌全系标配LED光源前大灯，全系标配8个安全气囊，在全系车型中有80%车型都搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，通过驾驶辅助功能可以达到L2级的自动驾驶状态。
其动态雷达可控制巡航车速从40-180km/h扩大至30-180km/h，并且支持时速30公里以下自动跟随前车轨迹行驶。
‘陆’ 17款雷凌安全气囊位置
17款雷凌安全气囊位置在车内前方即正副驾驶位、侧方即车内前排和后排及车顶三个位置。安全气囊一般在车内前方即正副驾驶位、侧方即车内前排和后排及车顶三个位置。一般来说汽车安全气囊在车身有“AIRBAG"的标记的位置，通常安全气囊就在该标记的下方或者旁边。
新雷凌的8个气囊分别为驾驶员处方向盘内气囊、副驾驶前气囊、膝部安全气囊、坐垫安全气囊、2个前排侧空气囊、2个帘式空气囊。在同级别车型中，新雷凌双擎的安全配置可谓是独一无二。安全气囊是为了保证车内人员安全的汽车配置，在强烈的碰撞中会自动打开，保护车内人员的安全。
安全气囊启动条件
安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度。
以上内容参考：实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。
以上内容参考：网络-安全气囊
‘柒’ 雷凌车的安全性如何
11-15万级别的车型里，雷凌标配配置同级最高，安全性同级最高，后独悬同级少有、8安全气囊标配超越同级、准L2自动驾驶辅助功能实用性强（比如车道居中保持、自动跟车巡航、主动刹车功能等）。加上丰田一贯以来的高稳定性、低故障率、高保值率以及经济省油等口碑，是一款性价比十分高的家用车。
碰撞测试成绩非常直观的可以看到，丰田车型在安全性方面的优势，已经远远超越大众，而大众一直在人们心目中都是皮实耐撞的形象，但是测试却惨不忍睹。
缺点也很明显，就是内饰一般，不过这个容易解决，买的时候店里可以加装真皮座椅或者普通的皮质座椅，另外中控屏的显示效果和carlife连接稳定性一般，直接弄个手机支架，蓝牙连接导航可以解决，所以也不算什么大缺点。不过买车还是得看自己喜好，如果考虑安全性多一些建议还是买丰田的车比较好一些。预算有限买汽油版雷凌，预算充足可以直接入手双擎版，行驶质感和舒适性更高，而且油耗也低，一箱油能跑将近1000公里。
‘捌’ 广汽丰田雷凌的安全性高不高
雷凌的安全性很高，在同级别合资车型中雷凌的安全配置可以说是碾压轩逸、朗逸、凌派等车型的，关于雷凌跟安全有关的配置我总结了一下，下面就分享给大家。1、先说安全气囊，雷凌是全系标配8个安全气囊，要知道同级车型顶多也就6个安全气囊，有的甚至只有4个安全气囊，这样一对比就知道雷凌在安全方面下的功夫了。2、GOA车身，这里解释下什么叫GOA车身，GOA是丰田公司关于安全技术方面一个总目标，也是丰田公司内部的安全标准，满足这个标准的车身结构设计就被称为GOA车身，雷凌车身使用的高强度钢，采用了高张力、高弹面的双面镀锌钢板，加上先进的整体式冲压工艺和焊接工艺，使得车身的扭转刚度得到了很大提升，在发生碰撞时也能很好抵抗冲击，保护车内人员。3、TSS智行安全套装，这里面有一个功能叫预碰撞系统，也就是在车辆识别到会发生碰撞可能性的时候，且驾驶员没有做出任何制止措施时，这个系统会自动刹停，降低碰撞事故的发生，对于新手司机来说是一个非常重要的功能。4、光说这些估计得不到大家的认同，说点关于雷凌的碰撞测试，记得好像是20年的时候雷凌参加过中保研的碰撞测试，最终成绩，四项测试维度中，低速碰撞总评价为M一般、乘员安全评价为G优秀、行人安全评价为G优秀、安全辅助评价为G优秀，在20年全年碰撞车型中排名第六。以上这些已经可以作证雷凌的安全性了，作为一台家用车，雷凌在安全方面是下足了功夫，如果你也比较侧重于车辆的安全性，那选择雷凌是不会错的。希望我的回答能对您有所帮助
‘玖’ TNGA香在哪儿雷凌产品力解读及配置推荐
广汽丰田雷凌在三厢家轿领域可谓炙手可热，2019年销量超过22万辆,成为了一款备受瞩目的明星车型。当前在售的全新雷凌基于丰田TNGA架构打造，综合素质比起前作有了显着提升。在10-15万元轿车市场上，雷凌几乎会进入每一位消费者的选车清单。
在全新雷凌燃油版5款车型中，豪华版配置较为丰富，价格居于紧凑型车的主流区间，是全系最值得推荐的车型。科技版的三屏联动带来了更好的人机交互体验，拥有其他车型不具备的配置，想来能够得到科技达人的认可。运动版作为豪华版之外的补充，不仅外观更加动感，底盘也进行了优化，同样值得推荐。进取版和尊享版性价比也算合理，只是与其余车型比较之下，吸引力稍逊一筹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
‘拾’ 雷凌的安全性怎么样
C-NCAP测试内容分为正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验（低速后碰撞颈部 保护试验）等严苛的项目。雷凌凭借GOA车身的优越性能和全面的安全配置，在正面100%以及40%碰撞测试分别获得了15.89跟17.31的高分，更 是在侧面碰撞测试鞭打实验测试中获得了满分的成绩，以总成绩59.2分的优秀成绩斩获C-NCAP五星安全认证。雷凌的A/B/C柱均无明显变形，碰撞后四个车门均能顺利开启，发动机舱的溃缩吸能机构起到了优异的保护作用。乘员舱整体结构依然保持完好，所有假人腿部空间充裕、坐姿端正、安全带扣紧；安全气囊和头部气帘及时弹出，在剧烈撞击的情况下为假人提供有力保护，同时雷凌的安全座椅以及预警式安全带均对人员重要部位起到了良好的保护作用。