火星车上的存储介质

‘壹’ 火星车出现了，它有什么大作用

火星车，全称火星漫游车，是指在火星登陆用于火星探测的可移动探测器，是人类发射的在火星表面行驶并进行考察的一种车辆。就外国火星车来讲，它主要探测和分析大量岩石和土壤的化学组成，所配的仪器为一台阿尔法质子X射线光谱仪。索杰纳火星车前部有两台黑白照相机，后部装有一台彩色照相机。可对附近目标拍摄特写镜头，其上还有一个调制解调器，所获得的探测数据通过该装置传到着陆器上，再由着陆器传回地面控制中心。

火星车提供的数据允许科学家得以第一次创建一个有关火星温度的详细的温度曲线图，同时也第一次提供了有关火星上存在上升热气流的证据。后者能够为未来的火星飞船设计师提供帮助。有证据可以表明包括富含硅石的土壤、火星“蓝莓”以及波浪状的岩层，所有这些都只有在水流过火星地表时才能形成。

‘贰’ 如何让火星上有水资源，从而成为宜居星球

最近最火的新闻莫过于中国的天问1号成功发射，这也代表着中国第1次独立完成项目，参加这一次对于火星的探测任务。毕竟火星是人类在未来进行星球迁移计划的重要一环，毕竟火星上面还有许多人类尚未发现的秘密。而且在以前的时候，人们通过火星车发现火星上面其实是拥有水和冰的，而冰所处存储的地点是在火星的北极地区。那么该如何让火星上拥有水资源，从而让火星变成人类适合居住的星球。大概方法有以下几点。

最后一点就是让火星内部也拥有像地球那样的蔬菜大棚，因为有了蔬菜大棚就可以很好的躲避，在火星上面的沙尘暴。毕竟沙尘暴是火星上面最严重的灾害之一，但植物只要能够完美种植的话，对于人类来说就可以解决粮食等问题。

‘叁’ 火星探测器在火星运行时为什么只拍照却不录像

一、探测器的存储系统不允许

无论是卫星还是探测器又或者能在火星上跑的机遇或者勇气号等，无一不是要经过恶劣的发射与太空和恐怖七分钟（登陆穿过大气层）等，因此其存储部件的关键是可靠而容量则是第二位，并且火星探测将会有大量的数据需要记录，如果将存储空间开放给视频摄像的话估计用不了一两天就满了.....一个1080P（约200万像素）的普通监控摄像头每天将产生超过40G的容量，而这只是1080P的分辨率，作为照片太LOW了，一般的相机都超过千万像素了，而火星探测器只会高而不会低！

四、就是对电力供应的精打细算，一个长时间开其的摄像头的耗电是不容小觑的，尽管在地球上只是一个电源插座而已，但火星上所有的电力都来自于太阳能电池，就比如你家在一个偏僻不通电的地方，只有一套太阳能设备，看你还能愉快的看电视不？来源星辰大海路上的种花家的见解回答。

‘肆’ 好奇号火星车 的数据是通过什么回传到地球的

无线电波，通过中专通讯卫星，一步步传回来的

‘伍’ 火星的探测器拍的照片是怎么传到地球上的

随着我们的科学技术的发展和对于宇宙的了解，越来越多的国家开始加入到探测其他星球的行业当中，其中就有中国，我们对于宇宙当中的其他星球进行，也一直在不断的探索，而近期的时候中国像火星发射的天问一号也代表着中国对于火星又有了从新的认识。那么在火星上的探测器拍出了照片，究竟是如何传送到地球上面的，这样的问题一直困扰着许多人，而这其中传输方法有以下几点。

最后一点就是接受器，他们把这样的光波信号给接收回来之后，通过一定的频率转换来得到我们最后所需要的图像。

‘陆’ 美国“毅力号”火星车成功登陆火星，毅力号此次带着哪些任务呢

美国“毅力号”火星车成功登陆火星，毅力号此次带着哪些任务呢？各位，据小编所知，毅力号探测器是美国宇航局迄今最先进的火星探测车，但客观地讲，它很大程度上是仿照 “好奇号”设计建造的，好奇号自 2011 年开始在火星表面行驶。 如今，“毅力号”已成功登陆火星。据小编所知，为了这次登陆，美国的科研团队设计了一套新方法，让它降落到尽量接近目标区域的位置。这个新方法被称为“距离触发”。

任务三，暂存样本，从大约30个有希望找到生物痕迹的岩石和表土目标上钻取样本，并将其存储在火星表面的具体位置。最后一个任务，是为载人登陆做准备，测试从火星二氧化碳大气中产生氧气的能力。火星大气非常稀薄，而且二氧化碳含量高达96%。人类肯定不能直接呼吸火星大气，但二氧化碳的存在，让人们看到了制取氧气的希望。假如能够用火星大气制氧，未来的火星基地就可以自己解决呼吸问题，还可以支持更大规模的火星科考与资源开发。

‘柒’ 火星上的火星车好奇号为什么会陷入危机之中，无法向地球传回数据

美国宇航局（NASA）的火星车专家们，最近几乎没能睡个好觉，因为好奇号遇到了难以将存储在内存中的科学和工程数据发回地球的问题。周末首次曝出的这个问题，促使喷气动力实验室（JPL）的工程师们开始调查原因和寻找潜在的解决方案。NASA 称可能需要一段时间，才能弄清楚到底是怎么一回事。

任务小组成员还准备启动好奇号内部的备用计算机，以防他们需要单独的系统来诊断主计算机的神秘问题。

研究人员说，除了这个故障外，“好奇号”“其他方面都很健康，反应也很灵敏”，它仍能将有关其状态的实时数据传回任务控制系统。

‘捌’ 好奇号火星探测器的组成结构

采用2台（其中一台为备用）IBM特制型号的电脑，可以承受-55和70度气温变化以及1000戈瑞的辐射水平。
硬件：IBM PowerPC 750为基础的RAD750处理器（可以提供400MIPS运算能力），256KB EEPROM，256MB DRAM，2GB 闪存。
软件：NASA采用VxWorks操作系统。VxWorks由Wind River Systems（已被Intel收购）开发，是在大量嵌入式系统中采用的实时操作系统。之前的火星探测器（旅行者、勇气号、机遇号）、火星侦察轨道器都采用VxWorks。
好奇号与地球的直接数据带宽大约8Kbit/s左右，但与火星探测器2001火星奥德赛号的最理想传输带宽则能达到2Mbit/s，而2001火星奥德赛号与地球的带宽为256Kbit/s。当探测器从漫游车上空飞过时，每次能通信八分钟，最多能传输250Mbit的数据，而这250Mbit数据需要花20多分钟才能传输到地球。
寿命：“好奇”号的设计寿命是一个火星年，也就是大约687个地球日，或者669个火星日。 减速伞：火星科学实验室的减速伞是飞往火星的最复杂的太空舱。设计必须考虑到它的庞大体积和重量，它是被发往这颗红色行星的最大的火星车，需要降落在火星上的精确位置上。
隔热板：“好奇”号的隔热板和圆锥形后壳是有史以来在这方面最大的。它们使该火星车的外壳宽达15英尺（4.5米），比以前的火星车使用的隔热板都大，甚至比把宇航员送往月球的“阿波罗”号飞船使用的隔热板还大。用来保护火星车“机遇”号和“勇气”号的隔热板宽8.5英尺（2.6米），“阿波罗”号使用的隔热板宽不足13英尺（4米）。
它在这颗红色行星上降落过程中，为了把高温挡在外面，这个隔热板是用一种被称作酚碳热烧蚀板（PhenolicImpregnated Carbon Ablator, PICA）的材料制成的。这是火星任务第一次使用这么大的隔热板。酚碳热烧蚀板是由美国宇航局的艾姆斯研究中心发明的，这种材料作为美国宇航局回归地球的太空舱“星尘（Starst）”号的隔热板，首次飞入太空。科学家利用“星尘”号太空舱收集一颗彗星的粒子并于2006年把样本带回地球。 核电池提供稳定动力：“好奇”号的动力由一台多任务放射性同位素热电发生器提供，其本质上是一块核电池。因为使用了核动力。该系统主要包括两个组成部分：一个装填钚-238二氧化物的热源和一组固体热电偶，可以将钚-238产生的热能转化为电力。这一系统设计使用寿命为14年，也高于太阳能电池板。该系统足以为“好奇”号同时运转的诸多仪器提供充足能量。“好奇”号的设计行程将超过19公里，并将在火星表面攀登高山。1997年，由“火星探路者”号携带升空的“旅居者”号火星车着陆。与这位重约10公斤的老前辈相比，“好奇”号要先进得多。
天空起重机：美国宇航局专门为“好奇号”火星车设计了一套复杂的着陆程序。该火星车进入这颗红色行星的大气后，将借助一个大降落伞把它的隔热板及后壳扔掉，以减慢下降速度，然后再利用被称作“天空起重机（Sky Crane）”的推进器慢慢下降。这个起重机将利用电缆把该车放在火星表面，然后它会飞走最后坠毁。首次使用一种被称作“天空起重机”的辅助设备助降。由于难度高、风险大，美国航天局称之为“恐怖7分钟”。“天空起重机”和“好奇”号组合体在经过大气摩擦减速和降落伞减速后“天空起重机”开启8台反冲推进发动机，进入有动力的缓慢下降阶段。当反冲推进发动机将“天空起重机”和“好奇”号组合体的速度降至大约每秒0.75米之后，几根缆绳将“好奇”号从“天空起重机”中吊出，悬挂在下方。距离地面一定高度时，缆绳会被自动切断，“天空起重机”随后在距离“好奇”号一定安全距离范围内着陆。“好奇”号于2011年11月26日发射。它将在火星表面着陆探测，以查明火星是否曾经存在适宜生命存在的环境。与到2011年仍在火星上探测的“勇气”号和“机遇”号火星车相比，“好奇”号个头要大得多，所携带的探测设备更多、更先进，在火星表面的连续行驶能力更强，它将是下一个10年中美国火星探测项目的“开篇之作”。 其它设备
桅杆相机：（以下简称MastCam）是“好奇”号的主要成像工具，负责拍摄火星地貌的高分辨率彩色照片和视频，供科学家进行分析。MastCam由两个照相系统构成，安装在“好奇”号主车身上方的一个桅杆上。在“好奇”号在火星表面行进时，MastCam能够获得很好的视野。MastCam拍摄的照片将帮助任务组驱动和操控“好奇”号。
火星手持透镜成像仪：（以下简称MAHLI）功能相当于一个超级放大镜，允许地球上的科学家更细致地观察火星上的岩石和土壤。这台仪器可以拍摄小到只有12.5微米（不及一根人发的直径）的地貌特征彩色照片。MAHLI安装在“好奇”号的5关节7英尺（约合2.1米）机械臂末端，本身就是一个工程学奇迹。形象地说，这台仪器就是科学家的一个高科技手持透镜，将对准他们希望对准的任何地方。
火星降落成像仪：（以下简称MARDI）是一台小型摄影机，安装在“好奇”号的主车身上，负责拍摄“好奇”号降落火星地面过程的影像。届时，这辆火星车将借助一个悬浮的火箭动力太空起重机完成降落。MARDI将在“好奇”号距离火星地表1英里（约合1.6公里）或2英里（约合3.2公里）时启动，此时的“好奇”号将丢弃隔热板。在“好奇”号触地前，这台仪器将以每秒5帧的速度拍摄影像。MARDI拍摄的录像将帮助“火星科学实验室”任务组规划“好奇”号的火星之旅，同时为科学家提供登陆地——直径100英里（约合160公里）的盖尔陨坑的地质信息。
火星样本分析仪：（以下简称SAM）是“好奇”号的心脏，重83磅（约合38公斤），占到“好奇”号所携科学仪器总重量的一半左右。SAM由3个独立的仪器构成，分别是质谱仪、气相色谱仪和激光分光计。这些仪器负责搜寻构成生命的要素——碳化合物。此外，它们还将搜寻与地球上的生命有关的其他元素，例如氢、氧和氮。
SAM安装在“好奇”号主车身内。“好奇”号的机械臂通过车外的一个进口将样本送入SAM。所采集的一些样本将来自于岩石内部，利用机械臂末端2英寸（约合5厘米）的钻头钻入岩石提取。这是第一个安装可提取岩石内部样本的工具登陆火星的火星车。
化学与矿物学分析仪“（以下简称CheMin）可用于确定火星上的矿物类型和数量，帮助科学家进一步了解这颗红色星球过去的环境。与SAM一样，“好奇”号的机械臂通过车外的一个进口将样本送入CheMin进行分析。分析时，这台仪器向样本发射X射线，根据X射线的衍射确定矿物的晶体结构。克里斯普在接受太空网采访时表示：“在我们看来，这就像是在变魔术。”X射线衍射是地球上的地质学家使用的一种重要的分析技术，从未在火星上使用过CheMin将帮助“好奇”号进一步了解火星矿物的特征，超过它的前辈“勇气”号和“机遇”号火星车。
化学与摄像机仪器：（以下简称ChemCam）可以向30英尺（约合9米）外的火星岩石发射激光，使其蒸发，而后分析蒸发的岩石成分。借助于这台仪器，“好奇”号可以研究机械臂无法触及的火星岩石。此外，ChemCam同样可以帮助任务组在远处确定是否应该派遣“好奇”号前往一个特定的地带进行探测。ChemCam由几个不同组件构成激光器安装在“好奇”号桅杆上，旁边是一台摄像机和一架小型望远镜。3台光谱仪安装在车身上，通过光纤与桅杆上的设备相连，负责分析蒸发的岩石样本中受激电子发出的光线。

阿尔法粒子X射线分光计：（以下简称APXS）安装在“好奇”号机械臂末端，负责测量火星岩石和泥土中不同化学元素的数量。届时，“好奇”号将让APXS与样本接触，APXS通过发射X射线和氦核进行分析。这些“弹药”能够将样本中的电子撞出轨道，进而产生X射线。根据放射出的X射线的特征能量，科学家能够确定元素的类型。“机遇”号和“勇气”号安装了早期版本的APXS，用于揭示水在影响火星地貌过程中扮演的角色。
中子反照率动态探测器：（以下简称DAN）安装在“好奇”号主车身背部附近，将帮助火星车寻找火星地下的冰和含水矿物质。这台仪器将向地面发射中子束，而后记录下中子束的反弹速度。氢原子往往延缓中子的速度，如果大量中子速度迟缓，便说明地下可能存在水或者冰。DAN能够发现地下6英尺（约合2米）浓度只有0.1%的水。
辐射评估探测器：（以下简称RAD）体积与一个烤面包机相当，在设计上用于帮助准备未来的火星探索任务。这台仪器负责测量和确定火星上所有类型的高能辐射，包括快速移动的质子和伽玛射线。RAD的观测数据允许科学家确定宇航员暴露在火星环境下时将受到多大剂量的辐射。此外，这一信息也有助于科学家了解辐射环境对火星生命的产生和进化构成多大障碍。
火星车环境监测站：（以下简称REMS）安装在“好奇”号桅杆中部，是一座火星天气监测站，负责测量大气压、湿度、风速和风向、空气温度、地面温度以及紫外辐射所有这些数据汇聚成每日和每季报告，帮助科学家详细了解火星环境。
火星科学实验室进入、降落与着陆仪：（以下简称MEDLI）并不是“好奇”号携带的仪器之一。这一装置内置在隔热板中，负责在“好奇”号穿过火星大气层过程中对其进行保护。在“好奇”号穿过火星大气层过程中，MEDLI也负责测量隔热板经受的温度和压力。这些信息将帮助工程师了解隔热板的状况，同时利用这些数据改进未来的火星探测器。
导航相机：好奇号在桅杆上装有两对导航用的黑白3D相机,每个有45度的视野。主要用于辅助地面控制人员规划好奇号的行动路线。
化学相机：用高能镭射在远达七米外气化分析目标，通过分析过程中发出的强光，来测定目标物的成分。
避险相机：好奇号在四个角落的较低位置各装有一对避开障碍用的黑白3D相机,每个约有120度的视野。它们主要用来防止好奇号意外撞上障碍物，并在软件的帮助下，让好奇号能够在一定程度上自主决定行走路线。
机械手臂：好奇号的机械手臂备有钻头，可钻入岩石内部采集样本，并在机身内进行化验，将分析结果及时回传地球上的NASA。
携带这些“科学武器”的“好奇”号相当于一个标准的野外地质学家，其能力足以令此前的任何火星着陆器相形见绌。以核燃料钚提供动力的“好奇”号在火星表面的连续行驶能力和机动能力都更强。美国航天局火星探测项目主任道格·麦奎斯申认为，“好奇”号是航天局“极为重要的旗舰项目……重要性与哈勃（太空望远镜）相当”。